Tento tank je nejznámějším symbolem Velké vlastenecké války. Nejlepší tank druhé světové války ve své třídě. Jeden z nejhmotnějších tanků na světě. Stroj, který tvoří základ obrněných armád SSSR, které prošly celou Evropou.
Jaký druh lidí vedl čtyřiatřicet do bitvy? Jak a kde se to vyučovalo? Jak bitva vypadala „zevnitř“a jaký byl každodenní život sovětských tankových posádek v první linii?
Výcvik posádky tanku před …
Před válkou dva roky trénoval kariérní velitel tanku. Studoval všechny typy tanků, které byly v Rudé armádě. Naučil se řídit tank, střílet ze svých děl a kulometů, dostal znalosti o taktice tankové bitvy. Ze školy odešel specialista s širokým profilem. Byl nejen velitelem bojového vozidla, ale také věděl, jak plnit povinnosti kteréhokoli člena posádky.
Ve třicátých letech se armáda v SSSR těšila obrovské popularitě. Za prvé, Rudá armáda, její vojáci a důstojníci, symbolizovala sílu relativně mladého sovětského státu, který se během několika let změnil z válkou zpustošené, zbídačené, agrární země na průmyslovou velmoc schopnou postavit se za sebe. Za druhé, důstojníci byli jednou z nejbohatších vrstev populace.
Například instruktor letecké školy kromě kompletní údržby (uniformy, stravování v jídelně, doprava, ubytovna nebo peníze na pronájem bydlení) dostával velmi vysoký plat - asi 700 rublů (láhev vodky stála asi dvě rublů). Služba v armádě navíc dala lidem z rolnického prostředí šanci zlepšit si vzdělání, zvládnout novou, prestižní specialitu.
Alexander Burtsev, velitel tanku, říká: „Pamatuji si, že po třech letech služby se vrátili z armády s dalšími lidmi. Vesnický lopuch odcházel a gramotný, kultivovaný člověk se vrátil, dobře oblečený, v tunice, v kalhotách, botách, fyzicky silnější. Uměl pracovat s technologií, olovo. Když přišel voják z armády, jak se jim říkalo, shromáždila se celá vesnice. Rodina byla hrdá na to, že sloužil v armádě, že se stal takovým člověkem. “
Nadcházející nová válka - válka motorů - také vytvořila nové propagandistické obrazy. Pokud ve dvacátých letech každý chlapec snil o šavlích a útocích kavalerie, pak na konci třicátých let tento romantický obraz navždy nahradili stíhací piloti a tankisté. Pilotovat stíhací letoun nebo střílet na nepřítele tankovým kanónem - o tom nyní snily tisíce sovětských chlapců. "Lidi, pojďme k tankistům!" Je to čestné! Jděte, celá země je pod vámi! A ty jsi na železném koni! " - fráze popisující náladu těch let, připomíná velitel čety poručík Nikolaj Jakovlevič Zheleznov.
… a během války
Během těžkých porážek v roce 1941 však Rudá armáda ztratila téměř všechny tanky, které měla v západních okresech. Většina pravidelných tankistů byla také zabita. Akutní nedostatek posádek tanků se projevil v létě 1942, kdy průmysl evakuovaný na Ural začal vyrábět tanky ve stejných objemech.
Vedení země, protože si uvědomilo, že to byli tankisté, kteří budou hrát rozhodující roli v kampani v roce 1943, nařídilo frontám každý měsíc poslat nejméně 5 000 nejlepších vojáků a seržantů do tankových škol se vzděláním nejméně sedmi tříd. V cvičných tankových plucích, kde se cvičilo řadové vojsko - radističtí střelci, mechanici řidičů a nakladače, přicházelo z fronty každý měsíc 8 000 nejlepších vojáků se vzděláním nejméně tří tříd. Kromě vojáků v první linii seděli na školní lavici včerejší maturanti, řidiči traktorů a obsluhy kombajnů.
Kurz byl zkrácen na šest měsíců a program byl zkrácen na minimum. Ale stejně jsem musel studovat 12 hodin denně. V podstatě studovali materiální část tanku T -34 - podvozek, převodovku, děla a kulomety, rozhlasovou stanici.
To vše, stejně jako schopnost opravit tank, se naučil jak ve třídě, tak v praktickém výcviku. Čas ale strašně chyběl. Velitel čety Vasily Bryukhov vzpomíná: „Po absolvování vysoké školy jsem vypálil tři granáty a kulometný disk. Je to příprava? Naučili nás trochu řídit na BT-5. Dali základy - rozjet se, jet v přímém směru. Probíhaly hodiny taktiky, ale většinou pěšky tankovým způsobem. A teprve na konci byla okázalá lekce „tanková četa v ofenzivě“. Všechno! Naše příprava byla velmi slabá. Když nás pustili ven, ředitel školy řekl: „Dobře, synové, chápeme, že jste rychle přeskočili program. Nemáte solidní znalosti, ale dokončete svá studia v bitvě “.
Ze školy dopředu
Čerstvě upečení poručíci byli posláni do tankových továren v Gorkém, Nižním Tagilu, Čeljabinsku a Omsku. Z dopravníků každé z těchto továren sjížděl každý den prapor tanků T-34. Mladý velitel vyplnil formulář pro přijetí tanku. Poté obdržel kapesní nůž, hedvábný šátek na filtrování paliva, revolver a tankové hodiny velikosti pěsti, které byly nainstalovány na palubní desce. Tankisté je však často nesli s sebou. Ne každý měl v té době náramkové nebo kapesní hodinky.
Běžní členové posádky byli proškoleni na tříměsíční kurzy rezervních tankových pluků umístěných v továrnách. Velitel rychle poznal posádku a udělal padesátikilometrový pochod, který skončil živou palbou.
Poté byly tanky naloženy na plošiny a sled je vrhl na západ k jejich osudu.
Uvnitř T-34
Legendární střední tank, který vstoupil do služby v roce 1940, byl v mnoha ohledech revoluční konstrukce. Ale jako každý přechodný model kombinoval novinky a vynucená rozhodnutí. První tanky měly zastaralou převodovku. Řev v tanku byl neuvěřitelný a tankový interkom fungoval nechutně. Velitel tanku proto jednoduše vzal nohy na ramena řidiče a ovládal ho pomocí předem určených signálů.
Věž T-34 byla jen pro dva. Velitel tanku proto vykonával povinnosti velitele i střelce. Mimochodem, velitel a zavaděč nějakým způsobem, ale mohli mluvit, ale nejčastěji jejich komunikace také probíhala pomocí gest. Velitel si strčil pěst pod nos a on už ví, že potřebuje nabít průrazným brněním a roztaženou dlaní - roztříštěně.
Střelec-radista Pyotr Kirichenko vzpomíná: „Spínací zařízení vyžadovalo obrovské úsilí. Řidič uvede páku do požadované polohy a začne ji táhnout a já ji zvedám a táhnu. Přenos bude chvíli žít a teprve potom se zapne. Tankový pochod sestával výhradně z takových cvičení. Během dlouhého pochodu řidič ztratil na váze dva nebo tři kilogramy: byl celý vyčerpaný. Navíc, protože měl ruce plné ruce práce, vzal jsem papír, nalil do něj samosad nebo makhorku, zapečetil, zapálil a vložil mu ho do pusy. To byla také moje odpovědnost. “
Bitva na T-34 (rekonstrukce)
Do začátku útoku zbývá několik minut. Veliteli se začínají třást ruce a drkotat zuby: „Jak bitva dopadne? Co je za kopcem? Jaké jsou síly Němců? Dožiji se večera? Střelec -radista nervózně kousne kousek cukru - vytáhne ho vždy před útokem na jídlo. Nabíječka kouří a hluboce se nadechuje kouřem. Cigareta v jeho ruce se třese. Ale signál k útoku zní ve sluchátkách velitelské tankové helmy. Velitel přepne na interkom, ale praskající zvuk je takový, že není nic slyšet. Proto jen zlehka trefí bootem řidiče do hlavy, který sedí přímo pod ním - to je podmíněný signál „Vpřed!“. Auto, řvoucí motorem, klouzající po kolejích, se dá do pohybu. Velitel se dívá periskopem - celý prapor se přesunul k útoku.
Strach je pryč. Došlo jen k chladnému výpočtu.
Mechanik řídí auto rychlostí 25-30 kilometrů klikatým způsobem a každých 50 metrů mění směr. Život posádky závisí na jeho zkušenostech. Je to mechanik, kdo musí správně posoudit terén, najít úkryt a nenahrazovat stranu pod děly nepřítele. Radista naladil rádio na příjem. Má kulomet, ale může mířit pouze dírou o průměru ukazováčku, ve které střídavě bliká země a obloha - takovou střelbou můžete vyděsit jen Fritzese, skutečný smysl z toho má jen málo. Nakladač v panoramatu sleduje správný sektor. Jeho úkolem je nejen házet granáty do závěru, ale také naznačit veliteli cíl vpravo podél toku tanku.
Velitel hledí dopředu a doleva a hledá cíle. Pravé rameno spočívalo na závěru děla, levé na pancíři věže. Úzce. Paže jsou založeny křížem na kříži: levá je na zvedacím mechanismu zbraně, pravá je na otočné rukojeti věže. Zde zachytil v panoramatu nepřátelský tank. Kopl řidiče do zad - "Stůj!" a pro případ, že by do interkomu zakřičel: „Krátký!“Nakladač: "Průbojné!"
Řidič zvolí rovnou plochu terénu, zastaví auto a zakřičí: „Sleduj!“Nakladač odešle projektil. Ve snaze zakřičet řev motoru a cvaknutí šroubu hlásí: „Piercing je připraven!“
Nádrž se prudce zastavila a na nějakou dobu se zhoupla. Nyní vše závisí na veliteli, na jeho schopnostech a jen na štěstí. Stacionární tank je chutným terčem nepřítele! Záda byla vlhká od napětí. Pravá ruka otáčí mechanismem otáčení věže a zarovná záměrnou osnovu s cílem ve směru. Levá ruka otáčí mechanismus zvedání zbraně a zarovná značku v dosahu.
"Výstřel!" - zakřičí velitel a stiskne spoušť. Jeho hlas je přehlušen hukotem výstřelu a řinčením okenice. Bojový prostor je naplněn práškovými plyny, které korodují oči. Ventilátor instalovaný ve věži je nestihne vyfouknout z nádrže. Nakladač popadne horký kouřový rukáv a vyhodí ho poklopem. Mechanik bez čekání na povel stáhne auto z místa.
Nepřítel dokáže provést zpětnou střelu. Ale skořápka se jen odráží a zanechává na brnění brázdu, jako horká lžíce v oleji. Od nárazu do tanku zvonícího v uších. Váha odlétající z brnění se zakousne do obličeje a zabrousí na zuby. Ale boj pokračuje!
T-34 proti „Tygrům“
T-34 byl ve všech ohledech lepší než německé střední tanky. Byl to manévrovatelný a rychlý střední tank vybavený 76 mm dlouhým dělem a naftovým motorem. Cisterny byly obzvláště hrdé na charakteristický rys T -34 - šikmé brnění. Účinnost šikmého brnění byla potvrzena cvičením bitev. Většina německých protitankových a tankových děl z let 1941-42 nepronikla do čelního pancíře tanku T-34. V roce 1943 se T-34 stal hlavním bojovým vozidlem sovětských tankových armád a nahradil zastaralé T-26 a BT.
V roce 1943 však Němci zmodernizovali staré střední tanky T-IV a začali vyrábět těžké tanky T-V Panther a T-VI Tiger. Na hlavní stroje instalovaná děla s dlouhou hlavní ráže 75 a 88 mm mohla zasáhnout T-34 ze vzdálenosti 1,5 až 2 000 metrů, zatímco 76 mm kanón našeho středního tanku mohl zasáhnout Tiger pouze z 500 m, a Panther z 800 metrů. S využitím výhody T-34 v manévrovatelnosti a taktických tricích naši tankisté často vyšli vítězně z bitev s technicky nadřazeným nepřítelem. Ale stalo se a naopak …
Pokud je tank zasažen …
Je dobré, když skořápka zasáhne motorový prostor - tank jednoduše ohluchl a posádce se podařilo vyskočit. Pokud střela pronikla pancířem věže nebo po stranách bojového prostoru, pak úlomky pancíře nejčastěji zranily jednoho z členů posádky. Rozptylující se palivo vzplanulo - a veškerá naděje tankistů zůstala jen pro ně, pro jejich reakci, sílu, obratnost, protože každý měl v záloze jen dvě nebo tři sekundy na útěk.
Ještě hroznější to bylo pro ty, jejichž nádrž byla jednoduše znehybněna, ale nehořela. Ion Degen, tankista, říká: „V bitvě nebyl rozkaz velitele opustit hořící tank vyžadován, zejména proto, že velitel mohl být již zabit. Intuitivně jsme vyskočili z nádrže. Ale například nebylo možné opustit nádrž, pokud jste zabili pouze housenku. Posádka byla povinna střílet z místa, dokud nebyli zabiti. “
A také se stalo, že nějaká maličkost, někdy dokonce nepohodlné oblečení, nedovolila tankistovi opustit hořící auto. Tankman Konstantin Shits vzpomíná: „Náš velitel jedné ze společností byl nadporučík Sirik, takový prominentní muž. Nějak zachytili bohaté trofeje na stanici a on začal nosit dobrý, dlouhý rumunský kabát, ale když byli vyřazeni, posádce se podařilo vyskočit a kvůli tomuto kabátu zaváhal a spálil … “
Když ale měli štěstí, tankisté vyskočili z hořícího tanku, zalezli do kráterů a okamžitě se pokusili ustoupit dozadu.
Poté, co bitvu přežili, vstoupili tankisté „bez koní“do zálohy praporu. Dlouho se ale odpočívat nedalo. Opraváři rychle obnovili nespálené nádrže. Továrny navíc neustále doplňovaly díly o nové vybavení. Doslova o dva nebo tři dny později byl tanker zařazen do nové, neznámé posádky a na novém tanku se znovu vydali do boje.
Pro velitele je to vždy těžší
Ještě těžší to měli velitelé roty a praporu. Ti bojovali do posledního tanku své jednotky. To znamená, že se velitelé během jedné operace, nebo dokonce jednoho dne, několikrát změnili z jednoho poškozeného vozidla na nové.
Tankové brigády „od země k nule“ve dvou nebo třech týdnech útočných bitev. Poté byli přiděleni k reorganizaci. Tam tankisté v první řadě dali do pořádku zbývající vybavení a teprve potom sami sebe. Posádka bez ohledu na hodnosti natankovala auto palivem, naložila do něj náboje, vyčistila zbraň a upravila zrak, zkontrolovala vybavení a mechanismy tanku.
Nakladač vyčistil projektily od mastnoty - omyl je v naftě a poté je vytřel do sucha hadrem. Mechanik řidiče upravil mechanismy nádrže, naplnil kýble palivem, olejem a vodou. Pomohl jim radista a velitel - špinavou prací nikdo nepohrdl. Osud tanku závisel na posádce, ale život posádky také přímo souvisel se stavem a bojovou účinností tanku.
Připravili jsme auto na nadcházející bitvu nebo pochod - nyní se můžete umýt, oholit, jíst a hlavně spát. Koneckonců, tank nebyl jen bojovým vozidlem posádky, ale často také domovem.
Život tankistů
K věžičce tanku byla připevněna tanková plachta o rozměrech 10 x 10 metrů. Posádka s nimi tank na cestě vpředu zakryla. Bylo na něj položeno jednoduché jídlo. Stejná plachta sloužila tankistům a střeše nad hlavou, když nebylo možné přes noc zůstat v domech.
V zimních podmínkách nádrž zamrzla a stala se skutečnou „ledničkou“. Poté posádka vyhloubila příkop a najela na něj tank. Pod dno nádrže, které bylo vytápěno dřevem, byla zavěšena „tanková kamna“. V takovém výkopu to nebylo moc pohodlné, ale mnohem teplejší než v samotném tanku nebo na ulici.
Obyvatelnost a pohodlí samotných čtyřiatřiceti byly na minimální požadované úrovni. Sedadla tankerů byla pevná a na rozdíl od amerických tanků na nich nebyly žádné područky. Přesto tankisté někdy museli spát přímo v tanku - napůl vsedě. Starší seržant Pyotr Kirichenko, radista-střelec T-34, vzpomíná:
"Přestože jsem byl dlouhý a hubený, stále jsem si zvykal spát na svém místě." Dokonce se mi to líbilo: složíte záda, spustíte plstěné boty, aby vám nohy nezamrzly proti brnění, a spíte. A po pochodu je dobré spát na teplém přenosu, přikrytém plachtou. “
Tankisté byli nuceni žít ve sparťanském stylu. V ofenzivě neměli ani možnost se vyprat nebo převléknout. Tanker Grigory Shishkin říká:
"Někdy se nemyješ celý měsíc." A někdy je to v pořádku, umyjete se jednou za 10 dní. Koupel byla provedena takto. V lese byla postavena chata pokrytá smrkovými větvemi. Smrkové větve jsou také na podlaze. Sešlo se několik posádek. Jeden se topí, další štípá dřevo, třetí nese vodu “.
Během intenzivních bitev bylo dokonce jídlo tankerům dodáváno až na konci dne - snídaně, oběd a večeře najednou. Ale současně byly tankerům dodávány suché dávky. Posádka navíc nikdy nezanedbávala možnost nést v nádrži zásobu jídla. V ofenzivě se tato zásoba stala prakticky jediným zdrojem potravy, která byla doplňována trofejemi nebo díky pomoci civilního obyvatelstva. "Zásoby tankistů byly vždy dobré." A samozřejmě, potravinové trofeje pro nás byly další dávkou … A tankové NZ se vždy jedly ještě před bitvami - co kdybychom vyhořeli, tak proč by bylo ztraceno nějaké dobro? “- říká tanker Michail Shister.
Večer po bitvě bylo možné vypít „sto gramů lidového komisaře“. Ale před bitvou dobrý velitel vždy zakázal své posádce pít alkohol. Velitel posádky Grigory Shishkin o této vlastnosti tankistů: „Hlavní věc je, že všichni pijí kolem. Ženisté začínají: „Hej ty, černočerný, co ti nedají?!“Kluci se nejprve urazili a pak jim došlo, že se o ně snažím. Po bitvě pijte, kolik chcete, ale nikdy před bitvou! Protože každá minuta, každá sekunda je vzácná. Omyl - zemřel!"
Odpočinuli jsme si, odhodili únavu z minulých bitev - a nyní jsou tankisté připraveni na nové bitvy s nepřítelem! A kolik dalších těchto bitev bylo na cestě do Berlína?
