V osmdesátých letech minulého století se všechny přední země světa zabývaly vývojem tzv. nádrže omezujících parametrů. Do této doby byly hlavní bitevní tanky již v provozu, jejich vlastnosti se výrazně lišily od vybavení předchozích generací. Věřilo se, že stávající MBT by měla být nahrazena novými obrněnými vozidly s ještě vyššími bojovými vlastnostmi. Tyto názory na armádu vedly ke vzniku několika původních projektů. Na konci sedmdesátých let začalo Švédsko, když vidělo globální trendy a bralo v úvahu stav svých obrněných sil, vývoj vlastního „tanku maximálních parametrů“.
Zahájení projektu
Stejně jako v případě jiných podobných projektů byl švédský slibný tank vyvinut ze dvou hlavních důvodů. Za prvé, cizí země mají neustále nové vybavení s vyššími vlastnostmi, a za druhé, stav jejich vlastního vybavení již není příliš žádoucí. Studie provedená švédskou armádou na konci sedmdesátých let ukázala, že stávající tanky Strv 103 a četné modifikace vozidla British Centurion (Strv 101, Strv 102 atd.) Mohou díky včasným opravám sloužit několik dalších let. nebo dokonce desítky let. Přesto by v devadesátých letech bylo nutné začít stavět nové tanky určené k nahrazení stávající flotily vybavení.
Na konci sedmdesátých a na začátku osmdesátých let švédští vědci a stavitelé tanků vytvořili a testovali několik experimentálních tanků, které by se mohly stát základem slibného bojového vozidla. Projekty UDES 03, UDES 19 atd. umožnilo shromáždit mnoho potřebných informací, což do jisté míry usnadnilo vývoj nového tanku. Z testovaných vozidel se však nestaly prototypy nadějného tanku. Projekt nazvaný Stridsvagn 2000 nebo Strv 2000 („Tank 2000“) byl vyvinut s přihlédnutím ke stávajícím zkušenostem, nikoli však na základě hotových řešení.
Vývojem slibného MBT Strv 2000 byla pověřena společnost HB Utveckling AB, společný podnik společností Bofors a Hägglunds & Söner. Tyto organizace měly vážné zkušenosti s vytvářením obrněných vozidel a různých zbraní. Kromě toho bylo plánováno zapojení některých zahraničních organizací do projektu, především dodavatelů různého vybavení, zbraní atd.
Projekt Strv 2000 začal zkoumáním dat shromážděných během testů několika experimentálních strojů. Bylo nutné prostudovat schopnosti průmyslu a určit požadované vlastnosti slibného stroje. Kromě toho bylo plánováno zvážit možnost nákupu licence na výrobu jakéhokoli tanku cizího designu. V případě neúspěšného dokončení vlastního projektu bylo v plánu vybavit vojáky licencovaným vybavením.
V polovině osmdesátých let vytvořili vývojáři projektu seznam hlavních požadavků na slibný tank. MBT Strv 2000 ve svých vlastnostech měl překonat veškeré vybavení dostupné ve Švédsku a také by neměl být nižší než zahraniční konkurenti. Kromě toho existovalo několik zajímavých a neobvyklých požadavků. V první verzi technického úkolu tedy byla klauzule o povinném používání věže, která umožňuje otáčení děla jakýmkoli směrem (pravděpodobně ovlivněna zkušenost s provozem tanků Strv 103). Bylo také požadováno zajistit přežití posádky v případě porážky munice.
S využitím stávajících zkušeností navrhli zaměstnanci HB Utveckling AB tři hlavní možnosti slibného MBT. První zahrnoval použití klasického rozložení a čtyřčlenné posádky. Druhá verze tanku měla kompaktní věž a tříčlennou posádku. Třetí verze projektu navrhla vyvinout neobydlenou věž a izolovat tři tankery z bojového prostoru. V budoucnu byly tyto myšlenky vyvinuty, což vedlo k tomu, že se objevilo několik variant projektu Strv 2000 najednou, které se od sebe navzájem lišily rozložením, výzbrojí a dalšími funkcemi.
Kuriózní vlastností projektu Strv 2000 bylo využití informací o zahraničním vývoji. Při určování požadavků na slibný tank byly brány v úvahu tehdejší schopnosti zahraničních MBT. Sovětský tank T-80 byl zároveň považován za hlavního „konkurenta“nového Stridsvagn 2000. Například informace o použití kombinovaného brnění na T-80 v kombinaci s reaktivním pancířem přiměly švédské konstruktéry rozbít jejich mozky nad zbrojním komplexem a municí pro jejich tank.
Charakteristiky děl sovětských tanků a granátů se pro ně staly důvodem klást vysoké nároky na ochranu nového švédského vozidla. V osmdesátých letech se v arzenálu sovětské armády objevily nové střelecké sabotážní střely, které představovaly zvláštní nebezpečí pro obrněná vozidla. Nový tank měl mít rezerva, která zajišťovala ochranu proti stávajícím a slibným cizím granátům.
Formování vzhledu
Podle výpočtů se „tank omezujících parametrů“Strv 2000 ukázal jako docela těžký. Jeho hmotnost měla dosáhnout 55-60 tun. K zajištění požadovaných charakteristik mobility bylo tedy nutné použít motor s výkonem asi 1 000 až 1 500 koní. Vozidlo muselo být vybaveno automatickou převodovkou, řídícím systémem elektrárny a dalším vybavením charakteristickým pro tehdejší moderní tanky.
Vzhledem k palebné síle stávajících zahraničních tanků se švédští inženýři rozhodli zajistit ochranu svého nového obrněného vozidla několika způsoby. Bylo tedy plánováno snížit pravděpodobnost detekce tanku snížením jeho viditelnosti v několika rozsazích najednou: v infračerveném, optickém a radarovém. Z tohoto důvodu musel Strv 2000 nést speciální zařízení ke snížení teploty výfukových plynů a chlazení motoru. Kromě toho bylo navrženo zformovat vnější povrch trupu a věže tak, aby se záření nepřátelského radaru odráželo do stran. Nakonec bylo plánováno zmenšení bojového vozidla, aby bylo obtížnější ho vidět pomocí optických přístrojů.
Prostředky ke snížení viditelnosti měly doplnit stávající rezervaci. Právě na brnění byla přidělena hlavní odpovědnost za ochranu tanku před nepřátelskými zbraněmi. Stejně jako ostatní vývojáři MBT musel HB Utveckling AB hledat způsob, jak vytvořit relativně lehkou rezervaci s vysokou úrovní ochrany. Výzkum ukázal, že nejlepší poměr hmotnosti a ochrany je v kombinovaném brnění na bázi kovu a keramiky. Tato konstrukce pancéřování poskytovala požadované ochranné vlastnosti, ale nečinila nádrž těžší.
Ve druhé polovině osmdesátých let se několik švédských podniků zapojilo do studia a vytvoření nového kombinovaného brnění. Byly studovány různé keramické materiály a struktury brnění. Vzhledem ke složitosti se taková práce protahovala několik let. Souběžně byla zvažována možnost získání licence na výrobu Chobhamského brnění s jeho následnou modernizací. Takové brnění by také mohlo poskytnout požadovanou úroveň ochrany.
V případě porážky tanku bylo plánováno poskytnout posádce nějaké prostředky dodatečné ochrany. Například jedna z variant navrhovaného projektu počítala s umístěním posádky v objemu izolovaném od munice. Další verze projektu zahrnovala použití pancéřových závěsů pro uložení munice a vystřelovacích střešních panelů podle vzoru některých zahraničních tanků.
Zpočátku se plánovalo, že tank Strv 2000 dostane 120mm dělo s hladkým vývrtem Rh-120, podobné těm, které se používají na zahraničních strojích M1A1 Abrams a Leopard 2. Do budoucna však názory na výzbroj slibného tanku byly revidovány. „Tank extrémních parametrů“musel mít příslušnou palebnou sílu. Z tohoto důvodu bylo již v polovině osmdesátých let rozhodnuto přejít na nový kalibr - 140 mm. Podle některých zpráv se švédští stavitelé tanků kvůli nedostatku vlastního vývoje v této oblasti rozhodli uchýlit se k pomoci svých německých kolegů. V této době začala společnost Rheinmetall pracovat na projektu 140 mm kanónu NPzK-140, určeného pro přezbrojení Leopard 2 MBT.
V době, kdy byly dokončeny konstrukční práce a byl sestaven prototyp, bylo německé 140 mm dělo zvětšenou a mírně upravenou verzí děla Rh-120. Zvýšením ráže se německým zbrojařům podařilo zdvojnásobit úsťovou energii s odpovídajícími důsledky pro bojové vlastnosti. Navzdory všem výhodám se zbraň NPzK-140 nikdy nedostala do výroby. Do začátku roku 2000 pracovali specialisté Rheinmetall na snížení hybnosti zpětného rázu a zajištění přijatelného zdroje a také vylepšili zbraň jinými způsoby. Pouze na počátku XXI. Století bylo vyrobeno několik experimentálních zbraní, které nebyly bez nevýhod.
V důsledku toho Bundeswehr odmítl dále podporovat projekt NPzK-140 a Rheinmetall byl nucen omezit veškerou práci. V důsledku toho německé ozbrojené síly neobdržely modernizovanou verzi tanku Leopard 2. Kromě toho měly švédské projekty ovlivnit vývojové problémy, protože ani na počátku devadesátých let nebyla Rheinmetall připravena sdílet novou zbraň s kolegy.
Zbraň ráže 140 mm zajistila úplnou převahu nad všemi moderními a slibnými tanky cizích zemí. Mělo to však několik nevýhod. Hlavní je velká velikost samotné zbraně a její náboje. Z tohoto důvodu nebylo možné umístit velkou muniční zátěž do relativně malého bojového prostoru. V tomto případě se slibný tank Strv 2000 ukázal jako velmi omezený v bojových schopnostech.
Bylo navrženo upravit výzbrojní komplex tanku s přihlédnutím ke skutečným schopnostem navrhovaného „hlavního kalibru“. Z tohoto důvodu specialisté z HB Utveckling AB navrhli doplnit 140 mm dělo automatickým 40 mm dělem a několika kulomety. 140 mm kanón tak mohl být použit k útoku na tanky a nepřátelská opevnění a méně chráněné cíle mohly být zničeny automatickým dělem. Aby bylo možné porazit pracovní sílu, byly nabídnuty kulomety.
Možnosti projektu
Koncem osmdesátých let společnost HB Utveckling AB nabídla zákazníkovi několik možností slibného tanku. Jak se ukázalo, existuje několik způsobů, jak splnit požadavky. Zákazníkovi bylo předloženo několik možností slibného tanku pod obecným názvem Stridsvagn 2000. Všechny verze „tanku omezujících parametrů“měly zároveň vlastní označení.
T140 nebo T140 / 40
Nejzajímavější a nejrealističtější verze tanku. Tato verze projektu zahrnovala konstrukci bojového vozidla s tříčlennou posádkou a motorem vpředu. Díky takovému uspořádání a použití kombinovaného pancíře bylo možné zajistit přijatelnou úroveň ochrany jak pro jednotky vozidla, tak pro posádku. Náklad munice byl navíc spolehlivě chráněn před útoky z předních rohů. Navrhované uspořádání se všemi svými výhodami mělo značnou nevýhodu: bojová hmotnost tanku T140 / 40 dosáhla 60 tun.
Tříčlenná posádka měla být umístěna v trupu (řidič) a věži (velitel a střelec). Věž tanku T140 / 40 měla mít neobvyklý design. Uprostřed, v relativně velkém výkyvném plášti, byla hlavní 140mm kanón. Vlevo od něj v podobné instalaci menší velikosti mělo být umístěno pomocné 40mm dělo. Posuv věže byl dán k uložení 40 granátů pro hlavní dělo. Na levé straně byly boxy pro náboj munice 40mm kanónu, na pravé straně pracoviště pro dva tankery.
L140
Tank L140 byla zjednodušená verze T140 / 40 s jedním dělem a jiným podvozkem. Jako základ pro takový tank byl navržen vážně přepracovaný podvozek bojového vozidla pěchoty Stridsfordon 90 (Strf 90 nebo CV90). Takový podvozek si zachoval rozložení s předním motorem a část munice byla umístěna uvnitř zadního oddílu vojska.
Kvůli nedostatku dalšího 40mm kanónu bylo možné umístit velitele a střelce napravo a nalevo od hlavního 140mm kanónu. Hlavní sklad munice s automatickými nakládacími jednotkami byl umístěn v zadní části věže. Další balení bylo umístěno uvnitř bývalého oddílu vojska, v zadní části trupu.
Podvozek BMP Strf 90 měl určitá omezení bojové hmotnosti hotového tanku. Z tohoto důvodu se pancíř trupu tanku L140 téměř nelišil od ochrany základního bojového vozidla pěchoty. Navrhovaný MBT L140 tedy nesplňoval požadavky a jen stěží mohl získat souhlas zákazníka. Stinnou stránkou problémů s ochranou byla nízká bojová hmotnost - ne více než 35 tun.
O140 / 40
Bylo také navrženo postavit tuto verzi tanku na základě upraveného podvozku Strf 90 BMP, avšak vzhledem k některým technickým řešením splňovalo požadavky zákazníka. Aby byla zajištěna požadovaná úroveň ochrany, měl být trup motoru vpředu vybaven dalšími sklopnými rezervačními moduly. Takové součásti se vešly do hmotnostních limitů, ale významně zvýšily úroveň ochrany.
Místo klasické věže O140 / 40 měl dostat bojový modul monitorů se dvěma děly ráže 140 a 40 mm. Velitel a střelec byli umístěni uvnitř trupu, ve spodní otočné části bojového modulu. Na střeše byla umístěna pozorovací zařízení a zaměřovací zařízení. Na střechu bojového modulu bylo navrženo namontovat společnou kyvnou instalaci pro dvě děla. Hlavní střelivo a automatický zavaděč byly umístěny v zadní části trupu. Při nakládání musely být granáty přiváděny z trupu dovnitř pláště děla.
Díky použití motoru o výkonu 1 500 koní. a upravený podvozek, bylo možné zajistit požadovanou pohyblivost tanku O140 / 40 s bojovou hmotností 52 tun. Úspora hmotnosti ve srovnání s T140 / 40 byla dosažena použitím bojového modulu originální konstrukce.
Konečný projekt
Na konci osmdesátých let švédská armáda zvážila všechny navrhované možnosti pro tank Strv 2000 a rozhodla se. Pokud jde o souhrn charakteristik, projekt T140 / 40 se stal nejlepší volbou pro vyzbrojení obrněných jednotek. Díky svému původnímu podvozku a nestandardní věži takový stroj plně vyhovoval požadavkům. 140mm kanón navíc poskytoval znatelnou výhodu oproti všem stávajícím zahraničním obrněným vozidlům a 40mm automatické dělo umožňovalo optimalizovat spotřebu munice.
Jiné navrhované projekty měly určité nevýhody. Například tank L140 měl nedostatečnou ochranu a nebyl vybaven pomocným dělem, což vážně omezovalo jeho bojové schopnosti. Ve skutečnosti bylo vozidlo L140 protitankovou samohybnou dělostřeleckou jednotkou, a ne plnohodnotným hlavním bitevním tankem. Projekt O140 / 40 nevyhovoval zákazníkovi kvůli jeho složitosti. Původní bojový modul s automatizovanou kyvnou dělostřeleckou jednotkou byl považován za příliš komplikovaný a nákladný na výrobu.
Kolem roku 1990 nařídila armáda stavbu makety, která by mohla ukázat hlavní rysy slibného tanku. Společnost HB Utveckling AB brzy představila model sestavený ze dřeva a kovu. Navenek tento výrobek připomínal tank Strv 2000 ve verzi T140 / 40. Tento model neměl elektrárnu ani provozní podvozek. Přesto poskytovalo zaměřovací jízdy „zbraní“.
Již koncem osmdesátých let se ukázalo, že projekt Strv 2000 čelí několika konkrétním problémům, které brání jeho úplné implementaci. Jedním z hlavních byl nedostatek potřebného 140 mm kanónu. Rheinmetall pokračoval ve vývoji takových zbraní a nebyl připraven předložit hotový vzorek vhodný pro sériovou výrobu. Švédský MBT Strv 2000 tak zůstal bez své hlavní výzbroje a použití 120mm děla Rh-120 bylo spojeno se ztrátou bojových kvalit.
Nedostatek zbraně a další problémy zpochybnily další osud celého projektu Stridsvagn 2000. Dlouho před zahájením stavby modelu začalo švédské ministerstvo obrany stále více projevovat zájem o jiný způsob aktualizace materiální část obrněných sil. Stav dostupného vybavení a postup projektu Strv 2000 přinutil armádu zintenzivnit práci na kontrole vyhlídek na nákup dováženého vybavení.
V letech 1989-90 byl na švédských zkušebnách testován americký tank M1A1 Abrams a německý Leopard 2A4. Tato technika prokázala dobrý výkon. Je třeba poznamenat, že vypočítané vlastnosti nového Strv 2000 ve verzi T140 / 40 byly znatelně vyšší, ale americké a německé vozy měly oproti švédskému konkurentovi vážnou výhodu. Existovaly již v kovu a byly dokonce postaveny v sérii.
V roce 1991 byla švédská armáda rozčarována projektem Strv 2000 a vzhledem k časovým a finančním omezením se rozhodla aktualizovat flotilu obrněných vozidel na úkor zahraničních vozidel. Licence na výrobu Leopard 2A4 MBT byla získána z Německa. Ve švédských ozbrojených silách získala tato technika nové označení Stridsvagn 122.
Veškerá práce na projektu Strv 2000 byla omezena jako zbytečná. Jediná maketa tanku T140 / 40 byla rozebrána a již nebyla zobrazena. Postupem času se vozidla typu Strv 122 stala hlavním typem hlavního bojového tanku švédské armády. Ostatní tanky byly v průběhu devadesátých a dvou tisícin vyřazeny z provozu a rozřezány na kov. Projekt Strv 2000 je v současné době nejnovějším vývojem švédských tanků. Pokusy o vytvoření nových vlastních tanků ještě nebyly provedeny.
