Američané mají pro cestování vesmírem kromě trampolíny ještě něco. Kde je naše loď nové generace?
Před pěti lety na mezinárodní letecké show v Žukovském viděli návštěvníci model nové generace ruských kosmických lodí. Jak daleko došli jeho tvůrci při realizaci projektu? Požádali jsme jednoho z organizátorů našeho raketového a vesmírného průmyslu, Hrdinu socialistické práce, exministra Borise BALMONTA, aby se k situaci vyjádřil. Je to také zajímavé, protože první start nejnovější meziplanetární 20tunové americké kosmické lodi Orion je naplánován na 4. prosince, která je určena pro lety s posádkou nejen na oběžné dráze poblíž Země, ale také na Měsíc, Mars a asteroidy.
Na Floridě, v místě startu kosmodromu letectva (Cape Canaveral), je již nainstalována 700tunová raketa Delta-4 22patrové budovy. Stojí uvnitř 100metrové servisní věže. Z otevřené strany věže jsou jasně vidět tři obrovské raketové posilovače, které jsou navzájem spojeny v paketovém schématu.
Nyní, ve zbývajícím měsíci a půl, budou provedeny testovací kontroly všech systémů dopravce. Důležitá funkce: nový raketový a vesmírný komplex má nouzový záchranný systém (SAS), který na raketoplánech nebyl. V případě nehody SAS okamžitě oddělí loď od rakety při startu nebo startu, odnese modul s posádkou na stranu a zajistí přistání.
Nejprve Orion projde kolem Země dvě dráhy za 4,5 hodiny. Pro let byla zvolena eliptická, vysoce protáhlá oběžná dráha s maximální vzdáleností 5, 8 tisíc km (15krát vyšší než trajektorie ISS). Loď pro hluboký vesmír se testuje, a proto je Orion vyslán k nejnebezpečnějším radiačním pásům Van Allena vzdáleného 4 tisíce kilometrů od Země. Je důležité najít řešení k ochraně posádek a vybavení před silnými paprsky záření. Mimochodem, pilotovaný Apollo, který letěl před více než 40 lety s astronauty na Měsíc, překročil pouze Van Allenovy pásy. Nyní bude muset nová loď projít vážnějším radiačním testem, protože strávila mnohem více času v extrémních podmínkách.
Dalším důležitým úkolem je kontrola nové tepelné ochrany lodi. Orion se před návratem na Zemi zrychlí na 32 tisíc km za hodinu.
Loď vstoupí do hustých vrstev zemské atmosféry a vezme na sebe strašlivou ránu žhavého plazmatu (její teplota dosáhne 2, 2 tisíce stupňů). Přibližně totéž čeká loď po letu na Měsíc. Návrháři chtějí být přesvědčeni o životaschopnosti Orionu v tomto režimu sestupu v zemské atmosféře. Po uhašení rychlosti bude loď hladce sestupovat padákem a stříkat dolů v Tichém oceánu.
Je také nutné zkontrolovat výkon nového počítače, který produkuje 480 milionů operací za sekundu. To je 25krát rychleji než dnešní počítače na ISS a 4 000krát rychlejší než pradědy, kteří pracovali na Apollu …
Ihned si vybavuji nedávný vtip místopředsedy ruské vlády Dmitrije Rogozina o trampolíně, na které budou muset Američané v případě odmítnutí spolupráce s Roskosmosem hodit své posádky k ISS. Jak vidíte, Spojené státy mají něco jiného než trampolínu - důsledně provádějí svůj vesmírný program. A kde je ruská kosmická loď nové generace, jejíž uspořádání bylo představeno v Žukovském na MAKS-2009? Snad bez velké publicity již byl vyroben v dílnách RSC Energia, prošel pozemními testy a brzy bude vypuštěn do vesmíru.bude soutěžit s Orionem? Ne, naše loď nejenže není vyrobena v integrované letové verzi - vůbec není známo, kdy ji bude možné začít montovat.
"Je mi hořko, když vidím rostoucí zpoždění národní kosmonautiky," říká bez obalu Boris Balmont. - Navíc jsme měli možnost vytvořit novou slibnou loď, před konkurenty. Vědecký, technický, výrobní potenciál, zkušenosti - to všechno máme stále navzdory všemu. Nejslabším článkem je neefektivní řízení průmyslu, selhání organizace práce. Nekonečné schvalování, vývoj programů a rozvojových strategií, soutěže … Je tu spousta povyku, ale toto je zdání práce a účinnost je extrémně nízká.
A vskutku! V letech 2004-2006 probíhaly práce na opakovaně použitelném projektu kosmických lodí Clipper, který se původně zajímal také o Evropskou kosmickou agenturu. Zájem uschl, rozhodli se vytvořit interorbitální remorkér „Parom“. A v roce 2009 byla vyhlášena nová soutěž na vytvoření slibné lodi. Vítězem se stala Energia Corporation. Vyvinuli jsme více než sto referenčních podmínek, připravili smlouvy se subdodavateli. Vyrobené aerodynamické modely: Ale teď - nový obrat. Dnes říkají, že by bylo nutné udělat loď, která může hned letět na Mars. A opět schválení, papírování. V důsledku toho byly testy bez posádky odloženy z roku 2015 na pozdější datum. A není jisté, že alespoň v roce 2018 bude možné loď poslat na její první let. Navíc v dnešních podmínkách, kdy má stát velmi napjaté finance.
Není úplně jasné, jak celý tento mechanismus funguje, diví se Balmont. - Enterprise „Energia“je nyní podřízena United Rocket and Space Corporation. Obecný směr vývoje určuje Roskosmos. Od Roskosmosu jsou také přijímána konkrétní zadání. A jak jsou peníze rozděleny, pro koho je poslední slovo - moji partneři, v žádném případě běžní pracovníci v oboru, nechápou. Nyní jsou v továrnách dva šéfové - prezident a generální projektant a v tomto odvětví působí dva řídící orgány. Existuje mnoho šéfů, ale málo rozumu. Personální skok, šéfové podniků se mění. A reformy, reformy …
Opět se nelze vyhnout srovnávání. V USA byla v roce 2006 podepsána smlouva s koncernem Lockheed Martin na vývoj, konstrukci a testování kosmické lodi Orion. Ani vše nešlo hladce. Barack Obama dokonce navrhl program v roce 2010 opustit. Přesto je po 8 letech loď připravena k letovým zkouškám.
- Proč soukromé zahraniční vesmírné společnosti rychle dosahují výsledků? - ptá se Boris Balmont. - Ano, existuje mnohem méně byrokratických překážek, zapojují se vysoce kvalifikovaní odborníci, proces je obratně organizován a peníze jsou vynakládány racionálně. Inženýr, podnikatel, miliardář Elon Musk vzal prostor a založil SpaceX jen před 12 lety. A dnes jeho společnost představila světu znovupoužitelného Draka (dosud létajícího v nákladové verzi na ISS), stejně jako dvě dobré rakety a Falcon 9 má oproti jiným dopravcům výrazné konkurenční výhody. Přitom Muskovy náklady jsou mnohonásobně nižší než u podobného vývoje u nás a je lepší termíny vůbec nesrovnávat … Pro objektivitu musím říci, že začal první vesmírný „soukromý obchodník“objevit se v Rusku: Dauria Aerospace, Sputniks “,„ Selenokhod “… Bylo by dobré, aby stát vytvořil pro takové firmy příznivé zacházení. A úředníci Roscosmosu by se od NASA mohli naučit organizovat rozsáhlou podporu pro soukromé společnosti. A hlavně: reformy by neměly zamotat situaci v průmyslu, ale vyřešit nahromaděné problémy. Zatím to není vidět.
Mimochodem, když Sovětský svaz v roce 1976 začal vyrábět super těžkou raketu Energia (hmotnost -2,4 tisíce tun, vynesla na oběžnou dráhu 100tunový náklad), zapojilo se do práce více než 1 000 podniků, přes 1 milion lidí.. Všechna vlákna projektu se sblížila v mezirezortní koordinační radě, která byla jmenována předsedou Borise Balmonta.
"Každý manažer pak převzal plnou odpovědnost ve své oblasti práce a rozhodoval se v rámci společného úkolu," vzpomíná můj partner. - Byla tu nejpřísnější osobní odpovědnost. A tisíc podniků fungovalo jako jediný mechanismus. O 11 let později se Energia vydala do vesmíru. Dovolte mi zdůraznit: náklady na jeho vytvoření byly mnohem nižší než náklady na současnou „Angaru“nesrovnatelné síly, která se vytváří více než 20 let …
