V roce 1971 Francie přijala svoji první pozemní balistickou raketu středního doletu S-2. V době, kdy byla dokončena stavba odpalovacích zařízení sil a první formace začaly být ve službě, měl průmysl čas začít vyvíjet nový raketový systém pro podobný účel. Úspěšné dokončení těchto prací později umožnilo nahradit S-2 MRBM produkty S-3. Nové rakety zůstaly ve službě po dlouhou dobu, až do reformy strategických jaderných sil.
Rozhodnutí o vytvoření pozemních raketových systémů bylo přijato v roce 1962. Společným úsilím několika podniků byl vytvořen nový zbraňový projekt, později nazvaný S-2. Počáteční prototypy této balistické rakety byly testovány od roku 1966. Prototyp, který se stal standardem pro následné sériové výrobky, byl testován na konci roku 1968. Téměř současně se začátkem této fáze testování se objevilo rozhodnutí vyvinout další projekt. Vyvinutá raketa S-2 již zákazníka plně neuspokojila. Hlavním cílem nového projektu bylo přivést charakteristiky na požadovanou vysokou úroveň. Nejprve bylo nutné zvýšit dostřel a sílu hlavice.
Raketa S-3 a maketa odpalovacího zařízení v muzeu Le Bourget. Fotografie Wikimedia Commons
Autoři stávajícího projektu se podíleli na vývoji slibného MRBM, označeného S-3. Většina prací byla svěřena Société nationale industrielle aérospatiale (později Aérospatiale). Některé výrobky navíc navrhli zaměstnanci společností Nord Aviation a Sud Aviation. V souladu s požadavky zákazníka by v novém projektu měly být použity některé hotové komponenty a sestavy. Kromě toho měla být raketa S-3 provozována společně s již vyvinutými odpalovacími zařízeními. Vzhledem k současné ekonomické situaci si francouzské vojenské oddělení již nemohlo dovolit objednat velké množství zcela nových raket. Tento přístup zároveň zjednodušil a zrychlil vývoj projektu.
Prvních několik let studovaly dodavatelské společnosti dostupné schopnosti a formovaly vzhled slibné rakety s přihlédnutím k požadavkům. Tyto práce byly dokončeny v roce 1972, poté následovala oficiální objednávka na vytvoření projektu, následovalo testování a nasazení hromadné výroby. Dokončení návrhu trvalo několik let. Teprve v roce 1976 byl postaven první prototyp nové balistické rakety, která měla být brzy plánována k testování.
První verze projektu S-3 byla označena jako S-3V. V souladu s projektem, navíc označeným písmenem „V“, byla postavena experimentální raketa, určená pro první zkušební start. Na konci roku 1976 byl vypuštěn z testovacího místa Biscarossus. Do března příštího roku provedli francouzští specialisté dalších sedm zkušebních startů, během kterých se testoval provoz jednotlivých systémů a celého raketového komplexu jako celku. Podle výsledků testů prošel projekt S-3 drobnými úpravami, které umožnily zahájit přípravy na sériovou výrobu a provoz nových raket.
Dispozice rozdělena na hlavní jednotky. Fotografie Wikimedia Commons
Finalizace projektu trvala jen několik měsíců. Již v červenci 1979 byl na zkušebním místě Biscarosse proveden zkušební start první várky rakety S-3. Úspěšný start umožnil doporučit nové zbraně k adopci a nasazení plnohodnotné sériové výroby za účelem dodávky raket vojskům. Červencový start byl navíc posledním testem nadějného MRBM. V budoucnu měly všechny odpaly raket S-3 charakter bojového výcviku a měly za cíl procvičit dovednosti personálu strategických jaderných sil a také otestovat výkonnost zařízení.
Vzhledem k ekonomickým omezením, která do jisté míry brzdila vývoj a výrobu slibných zbraní, referenční podmínky projektu S-3 naznačovaly maximální možné sjednocení se stávajícími zbraněmi. Tento požadavek byl implementován vylepšením několika stávajících jednotek MRBM S-2 se současným použitím zcela nových komponent a produktů. Pro práci s novou raketou musely stávající odpalovací zařízení sila projít minimálními nutnými změnami.
Na základě výsledků analýzy požadavků a schopností se vývojáři nové rakety rozhodli zachovat celkovou architekturu produktu použitou v předchozím projektu. S-3 měla být dvoustupňová raketa na tuhá paliva s odnímatelnou hlavicí nesoucí speciální hlavici. Hlavní přístupy k vývoji řídicích systémů a dalších zařízení byly zachovány. Současně bylo plánováno vyvinout několik nových produktů a upravit stávající.
Nosní kapota rakety umístěná v odpalovacím sila. Fotografie Rbase.new-factoria.ru
V bojové pohotovosti byla raketa S-3 zbraní dlouhou 13,8 m s válcovým tělem o průměru 1,5 m. Hlava těla měla kuželovitou kapotáž. V ocase byly zachovány aerodynamické stabilizátory s rozpětím 2, 62 m. Startovací hmotnost rakety byla 25, 75 tun. Z toho 1 tunu tvořila hlavice a prostředky pro boj s protiraketovou obranou nepřítele.
Jako první stupeň rakety S-3 bylo navrženo použít vylepšený a vylepšený produkt SEP 902, který vykonával stejné funkce jako součást rakety S-2. Takové pódium mělo kovové pouzdro, které sloužilo i jako skříň motoru, o délce 6,9 m a vnějším průměru 1,5 m. Skříň pódia byla vyrobena ze žáruvzdorné oceli a měla stěny o tloušťce 8 do 18 mm. Ocasní část pódia byla vybavena lichoběžníkovými stabilizátory. V zadním dně byla k dispozici okna pro instalaci čtyř výkyvných trysek. Vnější povrch pouzdra byl pokryt vrstvou tepelně stínícího materiálu.
Modernizace stupně SEP 902 spočívala v několika změnách v jeho konstrukci za účelem zvýšení vnitřních objemů. To umožnilo zvýšit zásobu tuhého směsného paliva na 16 94 tun. Spotřebovaný zvýšený náboj mohl modernizovaný motor P16 běžet 72 sekund, což ukazuje větší tah ve srovnání s původní úpravou. Reaktivní plyny byly odstraněny čtyřmi kónickými tryskami. K ovládání vektoru tahu během provozu motoru používal první stupeň pohony, které byly zodpovědné za pohyb trysek v několika rovinách. Podobné principy řízení již byly použity v předchozím projektu.
Kapotáž hlavy a hlavice. Fotografie Rbase.new-factoria.ru
V rámci projektu S-3 byl vyvinut nový druhý stupeň, který dostal vlastní označení Rita-2. Při vytváření tohoto produktu francouzští designéři upustili od používání relativně těžkého kovového pouzdra. Válcové těleso o průměru 1,5 m, obsahující náplň pevného paliva, bylo navrženo, aby bylo vyrobeno ze sklolaminátu pomocí navíjecí technologie. Vnější povrch takového pouzdra dostal nový tepelně stínící povlak se zlepšenými vlastnostmi. Bylo navrženo umístit přihrádku na nástroje na horní spodní část těla a na spodní byla umístěna jediná stacionární tryska.
Druhý stupeň dostal motor na tuhá paliva s palivovou náplní o hmotnosti 6015 kg, což vystačilo na 58 hodin práce. Na rozdíl od produktu SEP 902 a druhého stupně rakety S-2 neměl produkt Rita-2 řídicí systém pro pohyb trysky. Pro ovládání stoupání a zatáčení bylo navrženo zařízení, které je zodpovědné za vstřikování freonu do nadkritické části trysky. Změnou povahy odtoku reaktivních plynů toto zařízení ovlivnilo vektor tahu. Řízení role bylo prováděno pomocí dalších malých šikmých trysek a přidružených generátorů plynu. Pro resetování hlavy a brzdy na daném úseku trajektorie obdržel druhý stupeň protitlakové trysky.
Ve speciálním oddělení druhého stupně byly umístěny kontejnery pro prostředky k překonání protiraketové obrany. Byly tam transportovány falešné cíle a dipólové reflektory. Prostředky pro proniknutí protiraketové obrany byly upuštěny společně s oddělením hlavice, což snížilo pravděpodobnost úspěšného zachycení skutečné hlavice.
Část hlavy, pohled na ocasní část. Fotografie Wikimedia Commons
Mezi sebou byly dva stupně, stejně jako v předchozí raketě, spojeny pomocí válcového adaptéru. Podél zdi a napájecích prvků adaptéru prošel podlouhlý náboj. Na povel systému řízení raket byl odpálen zničením adaptéru. Oddělení stupňů bylo také usnadněno předběžným natlakováním mezistupňového oddílu.
V prostoru přístrojů, připojeném k druhému stupni, byl umístěn autonomní inerciální navigační systém. Pomocí gyroskopů musela sledovat polohu rakety ve vesmíru a určit, zda aktuální trajektorie odpovídá té požadované. V případě odchylky musela kalkulačka generovat příkazy pro převody řízení prvního stupně nebo plynové dynamické systémy druhého stupně. Také řídicí automatika byla zodpovědná za oddělení stupňů a reset hlavy.
Důležitou novinkou projektu bylo použití pokročilejšího počítačového komplexu. Do jeho paměti bylo možné zadat data o několika cílech. Při přípravě na start musel výpočet komplexu vybrat konkrétní cíl, po kterém automatizace nezávisle přivedla raketu na zadané souřadnice.
Přístrojová přihrádka druhého stupně. Fotografie Wikimedia Commons
S-3 MRBM obdržel kuželovitou kapotáž hlavy, která zůstala na svém místě, dokud nebyla odhodena hlavice. Pod kapotáží, která zlepšuje letové údaje rakety, byla hlavice se složitě tvarovaným tělem tvořeným válcovými a kuželovitými agregáty s ochranou proti ablaci. Použitá monobloková hlavice TN 61 s termonukleární náloží o kapacitě 1,2 Mt. Hlavice byla vybavena pojistkou zajišťující vzduchovou a kontaktní detonaci.
Použití silnějších motorů a snížení startovací hmoty a také zlepšení řídicích systémů vedlo ke znatelnému zvýšení hlavních charakteristik raketového komplexu ve srovnání s předchozím S-2. Maximální dolet rakety S-3 byl zvýšen na 3700 km. Kruhová pravděpodobná odchylka byla vyhlášena na 700 m. Během letu raketa vystoupala do výšky 1000 km.
Střela středního doletu S-3 byla o něco menší a lehčí než její předchůdce. Současně bylo možné operovat se stávajícími odpalovacími zařízeními. Od konce šedesátých let staví Francie speciální podzemní komplexy a také různá pomocná zařízení pro různé účely. V rámci nasazení komplexu S -2 bylo postaveno 18 odpalovacích sil ovládaných dvěma velitelskými stanovišti - pro každé devět raket.
Gyroskopické zařízení z inerciálního navigačního systému. Fotografie Wikimedia Commons
Odpalovač sil pro rakety S-2 a S-3 byla velká železobetonová konstrukce zakopaná 24 metrů hluboko. Na povrchu země byla pouze hlava struktury, obklopená plošinou požadovaných rozměrů. Ve střední části komplexu byla svislá šachta nezbytná pro uložení rakety. V něm byla umístěna prstencová odpalovací rampa zavěšená na systému kabelů a hydraulických zvedáků pro vyrovnání rakety. K dispozici jsou také místa pro servis rakety. Vedle raketového sila byla výtahová studna a řada pomocných místností používaných při práci s raketou. Shora byl odpalovací zařízení uzavřen 140 tunovým železobetonovým krytem. Při běžné údržbě se kryt otevíral hydraulicky, při bojovém použití - akumulátorem tlaku prášku.
Při konstrukci odpalovacího zařízení byla použita některá opatření k ochraně raketových motorů před proudovými plyny. Start měl být proveden plynovou dynamickou metodou: kvůli provozu hlavního motoru startoval přímo na odpalovací rampě.
Skupina devíti odpalovacích zařízení byla řízena ze společného velitelského stanoviště. Tato struktura se nacházela ve velkých hloubkách v určité vzdálenosti od raketových sil a byla vybavena prostředky ochrany proti nepřátelským úderům. Pracovní povinnost velitelského stanoviště spočívala ve dvou lidech. V rámci projektu S-3 byla navržena určitá revize komplexních řídicích systémů, která poskytuje možnost využívat nové funkce. Zejména důstojníci ve službě měli být schopni vybrat cíle z raket přednastavených v paměti.
Tryska motoru druhého stupně. Fotografie Wikimedia Commons
Stejně jako v případě raket S-2 byly produkty S-3 navrženy pro skladování v demontu. První a druhý stupeň, stejně jako hlavice, musely být v zapečetěných kontejnerech. Při přípravě rakety na nasazení ve speciální dílně byly ukotveny dva stupně, poté byl výsledný produkt dodán do odpalovacího zařízení a naložen do něj. Kromě toho byla hlavice vychována samostatným transportem.
V dubnu 1978 obdržela první skupina raketové brigády 05.200 umístěná na náhorní plošině Albion rozkaz připravit se na příjem S-3 MRBM, který by měl v blízké budoucnosti nahradit S-2 v provozu. Asi o měsíc později průmysl dodal první rakety nového typu. Bojové jednotky pro ně byly připraveny až v polovině roku 1980. Zatímco se bojové jednotky připravovaly na provoz nového zařízení, první start bojového výcviku byl proveden z cvičiště Biscarossus. První start rakety za účasti výpočtů strategických jaderných sil se uskutečnil na konci roku 1980. Krátce poté se první skupina brigády dala do služby s použitím nejnovějších zbraní.
Na samém konci sedmdesátých let bylo rozhodnuto vyvinout vylepšenou úpravu stávajícího raketového systému. Technické vlastnosti produktu a odpalovacích zařízení S-3 byly pro armádu zcela uspokojivé, ale odolnost vůči nepřátelským úderům jadernými raketami byla již považována za nedostatečnou. V tomto ohledu byl zahájen vývoj raketového systému S -3D (Durcir - „Posílený“). Různými úpravami konstrukce rakety a sila se zvýšila odolnost komplexu vůči škodlivým faktorům jaderného výbuchu. Pravděpodobnost zadržování raket po nepřátelském úderu byla zvýšena na požadovanou úroveň.
První část. Fotografie Wikimedia Commons
Kompletní návrh komplexu S-3D byl zahájen v polovině roku 1980. Koncem 81. byla zákazníkovi předána první raketa nového typu. Druhá skupina brigády 05.200 prošla do konce roku 1982 kompletní modernizací podle „zesíleného“projektu a zahájila bojovou povinnost. Současně byl dokončen provoz raket S-2. Poté začala obnova první skupiny, která skončila na podzim příštího roku. V polovině roku 1985 dostala brigáda 05.200 nové jméno - 95. letka strategických raket francouzského letectva.
Podle různých zdrojů vyrobil francouzský obranný průmysl do konce osmdesátých let zhruba čtyři desítky raket S-3 a S-3D. Některé z těchto produktů byly neustále ve službě. Během startů bojového výcviku bylo použito 13 raket. Ve skladech raketové směsi byl neustále přítomen určitý počet produktů.
Již během nasazení komplexu S-3 / S-3D začalo francouzské vojenské oddělení plánovat další rozvoj strategických jaderných sil. Bylo zřejmé, že IRBM stávajících typů v dohledné budoucnosti již nebude splňovat současné požadavky. V tomto ohledu byl již v polovině osmdesátých let zahájen program pro vývoj nového raketového systému. V rámci projektu S-X nebo S-4 bylo navrženo vytvoření systému se zvýšenými charakteristikami. Uvažovalo se také o možnosti vyvinout mobilní raketový systém.
Motor prvního stupně. Fotografie Wikimedia Commons
Počátkem devadesátých let se však vojensko-politická situace v Evropě změnila, což mimo jiné vedlo ke snížení nákladů na obranu. Snížení vojenského rozpočtu neumožnilo Francii pokračovat ve vývoji slibných raketových systémů. V polovině devadesátých let byly veškeré práce na projektu S-X / S-4 ukončeny. Současně bylo plánováno pokračování vývoje raket pro ponorky.
V únoru 1996 oznámil francouzský prezident Jacques Chirac začátek radikální restrukturalizace strategických jaderných sil. Nyní bylo plánováno použít jako odstrašující prostředek podmořské rakety a vzdušné komplexy. V novém vzhledu jaderných sil nebyl prostor pro mobilní pozemní ani silo raketové systémy. Ve skutečnosti byla historie raket S-3 ukončena.
Již v září 1996 zastavila 95. letka provoz stávajících balistických raket a začala je vyřazovat. Následující rok první skupina letky úplně ukončila službu, v roce 1998 - druhá. Kvůli vyřazení zbraní z provozu a demolici stávajících struktur byla sloučenina rozpuštěna jako zbytečná. Stejný osud potkal i některé další jednotky, které byly vyzbrojeny mobilními raketovými systémy operačně-taktické třídy.
Schéma odpalovače sil pro rakety S-2 a S-3. Obrázek Capcomepace.net
V době, kdy začala reforma strategických jaderných sil, měla Francie méně než tři desítky raket S-3 / S-3D. Dvě třetiny těchto zbraní byly ve službě. Po vyřazení z provozu byly téměř všechny zbývající rakety sešrotovány. Pouze několik položek bylo deaktivováno a vyrobeno z muzejních kusů. Stav výstavních vzorků vám umožňuje studovat konstrukci raket do všech podrobností. V pařížském muzeu letectví a kosmonautiky je tedy raketa ukázána rozebraná na samostatné jednotky.
Po vyřazení raket S-3 z provozu a rozpadu 95. perutě pozemní složka francouzských strategických jaderných sil přestala existovat. Odrazivé mise jsou nyní přiřazeny k bojovým letadlům a ponorkám balistických raket. Nové projekty pozemních systémů se nevyvíjejí a pokud je známo, nejsou ani plánovány.
