Rusko každoročně 19. března slaví Den ponorky. Tento profesionální svátek slaví veškerý vojenský personál, veteráni i civilní personál ponorkových sil ruského námořnictva. Navzdory skutečnosti, že první ponorky se objevily v ruské flotile na počátku 20. století, našli svou profesionální dovolenou až v roce 1996.
Podmořská flotila. Start
19. března (6. března, starý styl), 1906, dekretem ruského císaře Mikuláše II., Byly ponorky oficiálně zařazeny do seznamu lodních tříd ruské flotily. Stejný dekret, podepsaný osobně císařem, zahrnoval prvních 20 ponorek postavených a zakoupených do té doby v domácí flotile. Naše země se tak stala jedním z prvních států, které získaly vlastní ponorkovou flotilu. Přesně o 90 let později, v roce 1996, bylo vybráno datum 19. března ke stanovení každoroční profesionální dovolené v zemi - Den ponorky.
Historie ruské ponorkové flotily je tedy oficiálně stará 114 let. První základnou ruské ponorkové flotily v roce 1906 byla námořní základna Libava, která se dnes nachází na území Lotyšska. Na rozkaz námořního oddělení Ruské říše byly nové lodě nejen zařazeny do nezávislé třídy, ale také získaly jméno. V těch letech se jim říkalo „skryté lodě“, toto jméno také dobře odráží povahu používání bojových ponorek.
Přitom myšlenka stavby ponorek nebyla nová a poprvé se objevila v 17. století v Holandsku. V Rusku se myšlenkou stavby takových lodí v 17. století zabýval Peter I. Přirozeně byl veškerý vývoj těch let velmi primitivní kvůli nedostatečné úrovni průmyslového rozvoje zemí. 19. století bylo pro podmořskou flotilu přelomové. V Rusku sahá do této doby zajímavý vývoj, který vedl k vytvoření plnohodnotných ponorek.
V roce 1834 bylo v Petrohradě v zařízeních Alexandrovského slévárny podle projektu vojenského inženýra KASchildera možné postavit ponorku, kterou konstruktér vyzbrojil raketomety (na každém člunu byly tři odpalovací zařízení) boční). Schilderův vývoj byl ve skutečnosti prototypem úderných ponorek budoucnosti s vertikálním odpalováním raket různých tříd. Ponorka byla poháněna 4 speciálními tahy, jejichž design připomínal tvar nohou obyčejné kachny. Pádla byla umístěna ve dvojicích na každé straně lodi, mimo robustní trup. Strukturu uvedli do pohybu námořníci-veslaři. Současně byla podvodní rychlost takové lodi vážně omezena a nepřekročila 0,5 km / h, a to s obrovským úsilím ze strany posádky. V budoucnu vojenský inženýr doufal, že vybaví loď elektrickým motorem, ale pokrok v této oblasti byl v těch letech tak pomalý, že tato myšlenka nebyla nikdy realizována.
Jen o půl století později dosáhl v tomto směru hmatatelný úspěch ruský vynálezce S. K. Dzhevetsky. V roce 1884 se mu podařilo nainstalovat elektrický motor na palubu ponorky vlastní konstrukce. Jednalo se o malý motor s výkonem pouze 1 hp. s., ale samotné rozhodnutí bylo průlomové. Kromě elektromotoru použil Drzewiecki na svou dobu také zcela nový zdroj elektrické energie - akumulátorovou baterii. Drzewieckiho loď byla testována v Nevě, kde mohla jet proti řece rychlostí až 4 uzly. Tato ponorka se stala první ponorkou na světě, která dostala elektrický pohonný systém.
První bojová ponorka byla postavena ve slavné Baltské loděnici v letech 1903-1904. Byla to ponorka Dolphin, vybavená benzínovým motorem a elektromotorem. Autorem projektu této ponorky byl I. G. Bubnov. Navzdory nevyhnutelným problémům s provozem nového plavidla pro flotilu, námořníci, kteří sloužili na Dolphinu, s obětavostí a nadšením praktikovali techniky a pravidla každodenního provozu takových válečných lodí, jakož i techniky pro bojové použití ponorek.
Nejvíce-nejvíce domácích ponorek
Nejbojovnější ponorky v historii ruské ponorkové flotily jsou právem považovány za ponorku typu „Sh“, nazývají se také „Štiky“. Lodě se staly nejhmotnějším a jedním z nejslavnějších projektů ponorek během Velké vlastenecké války. Války se zúčastnilo 44 takových ponorek, 31 z nich z různých důvodů zemřelo. Mnoho desetiletí po skončení války vyhledávače nadále nacházejí mrtvé lodě tohoto projektu ve vodách Baltského a Černého moře. Ponorky s výtlakem více než 700 tun pod vodou pokračovaly ve své službě i po skončení druhé světové války. Celkem bylo v SSSR postaveno 86 lodí tohoto projektu několika sérií, které měly vážné rozdíly. „Štiky“sloužily ve všech flotilách a poslední z nich flotilu opustil až koncem padesátých let minulého století.
Podle kodifikace NATO „Whisky“jsou nejhmotnějšími ponorkami v domácí flotile ponorky projektu 613. „Whisky“byla v SSSR sériově vyráběna v letech 1951 až 1957. Během této doby bylo do sovětské flotily převedeno 215 dieselelektrických člunů, které byly vyvinuty pod vlivem nejnovějších německých ponorkových projektů na konci druhé světové války. Lodě se ukázaly jako velmi úspěšné a zůstaly v provozu několik desetiletí. Ponorky projektu 613 měly výtlak pod vodou asi 1350 tun, dobrou rychlost pod vodou - 13 uzlů a dobrou autonomii - 30 dní. Během celého období služby ztratila sovětská flotila pouze dva čluny tohoto projektu. Následně SSSR převedl 43 lodí do spřátelených zemí a v Číně bylo pro čínskou flotilu postaveno dalších 21 ponorek podle tohoto projektu.
U nás byla postavena nejrychlejší ponorka v historii. Řeč je o ponorce K-162 (tehdy K-222). Jaderná ponorka postavená podle projektu 661 Anchar dostala přezdívku „Zlatá rybka“. To bylo do značné míry způsobeno vysokými náklady na stavbu ponorky, která byla vyrobena z titanu. Loď byla postavena v jedné kopii, později byly zkušenosti získané konstruktéry použity k vytvoření SSGN 2. a 3. generace a hlavní práce byla zaměřena na snížení nákladů a snížení hluku lodi. Až dosud je to „Zlatá ryba“, která drží světový rekord v rychlosti pod vodou. Při pokusech v roce 1971 ponorka prokázala podvodní rychlost 44,7 uzlů (téměř 83 km / h).
Také u nás vznikly největší ponorky v historii. Mluvíme o jaderných ponorkách projektu 941 „Žralok“, podle kodifikace NATO „Typhoon“. Podmořský výtlak lodí tohoto projektu nebyl menší než 48 tisíc tun, což je prakticky srovnatelné s výtlakem jediné ruské letadlové lodi „Admirál Kuzněcov“. Stojí za zmínku, že Sharks jsou dvakrát větší než moderní ruské jaderné strategické lodě projektu Borey, pokud jde o výtlak pod vodou, a 18krát dieselelektrické ponorky projektu 677 Lada.
Submariner je odvážná profese
Služba na ponorce je vždy spojena s rizikem, které existuje i v době míru, a během nepřátelských akcí se mnohonásobně zvyšuje. Ponorci sovětské flotily prošli zkouškami Velké vlastenecké války se ctí. Za vojenské zásluhy bylo na vládní vyznamenání nominováno asi tisíc ponorek, z dvaceti ponorek se stali Hrdinové Sovětského svazu.
V bitvách s agresory utrpěla sovětská flotila vážné ztráty. Celkem se Velké vlastenecké války zúčastnilo více než 260 ponorek různých tříd a projektů. Současně během let druhé světové války ztratila ponorková flotila SSSR z různých důvodů bojové i nebojové povahy 109 ponorek. 3474 ponorek se z kampaní nevrátilo na své domovské základny. Taková data jsou publikována v knize „Martyrologie zaniklých ponorek ruského námořnictva“od Vladimíra Bojka.
Profese námořníka zůstává nebezpečná i v době míru. Všichni jsme slyšeli o katastrofách, ke kterým došlo v naší flotile během několika posledních desetiletí. Jedná se o potopení jaderné ponorky „Komsomolets“námořnictva SSSR 7. dubna 1989, které si vyžádalo životy 42 ponorek, a o potopení ponorky s jaderným pohonem „Kursk“12. srpna 2000, která si nárokovala životy 118 členů posádky. Tyto katastrofy zanechaly jizvy nejen v srdcích námořníků, ale také v běžných občanech naší země.
Není náhoda, že ponorky byly vždy považovány za zástupce jedné z nejodvážnějších, hrdinských a zároveň romantických profesí. Tito lidé se vyznačují odvahou, odvahou, odvahou a nezištnou oddaností vojenské povinnosti. Právě tyto vlastnosti vysvětlují lásku a uznání lidí k ponorkám, kteří se ponoří do hlubin Světového oceánu a jsou jako astronauti, kteří se vydávají na další let mimo Zemi. Ponorci i astronauti pracují v prostředí, které je pro člověka neobvyklé a agresivní.
19. března Voennoye Obozreniye blahopřeje všem občanům přímo zapojeným do této hrdinské profese, zejména veteránským ponorkám naší flotily, k jejich profesionální dovolené. Vždy se vraťte domů!
