Den železničních vojsk Ruské federace je profesionálním svátkem vojáků, branců, pracovníků a zaměstnanců (civilního personálu) Železničních vojsk Ruské federace (Železničních vojsk Ozbrojených sil Ruska). Tento profesionální svátek se u nás slaví každoročně 6. srpna. V roce 2017 se svátek shoduje s Dnem železničáře, který se v Rusku tradičně slaví první srpnovou neděli.
Datum svátku bylo poprvé oficiálně stanoveno výnosem prezidenta Ruska ze dne 19. července 1996 „O zřízení Dne železničních vojsk Ruské federace“. V současné době se svátek slaví jako památný den v souladu s vyhláškou z 18. července 2006 „O zřízení profesionálních svátků a památných dnů v ozbrojených silách Ruské federace“.
Železniční jednotky jsou speciální jednotky, jejichž úkolem je stavět, přestavovat, provozovat a zajišťovat technické krytí železnic používaných ve vojenské dopravě. Tyto formace berou svou historii zpět od 6. srpna 1851, kdy ruský císař Mikuláš I. v závěrečné fázi stavby petrohradsko-moskevské železnice schválil Předpisy o složení správy této železnice. Proto je moderní datum oslavy - 6. srpna. V souladu s tímto ustanovením byly založeny první speciální vojenské útvary, určené pro provoz a ochranu železnice. Bylo jim nařízeno střežit stanice, mosty a dopravní uzly nové silnice. Vojenští železniční pracovníci v naší zemi již více než 160 let nezištně a nezištně slouží v zájmu své vlasti.
Již v průběhu rusko-turecké války v letech 1877-1878 zajišťovali vojenští železniční pracovníci nepřetržité dodávky útvarů ruské armády po speciálně vybudovaném železničním úseku Bendery-Galati. Velmi důležitou roli sehrály železniční jednotky také během první světové války, během níž postavili asi 300 kilometrů širokorozchodných a asi čtyři tisíce kilometrů úzkokolejných železnic. Železniční jednotky také obnovily více než 4, 6 tisíc kilometrů kolejí.
Po říjnové revoluci v roce 1917 začala v životě železničních vojsk nová etapa. Železniční vojska Rudé armády byla vytvořena již 5. října 1918 poté, co rozkaz vrchního velitele ozbrojených sil republiky oznámil jejich vznik. V letech míru po skončení občanské války v Rusku se zabývali rekonstrukcí stávajících a výstavbou nových železnic. Významný byl také jejich příspěvek k vítěznému konci Velké vlastenecké války pro Sovětský svaz. Sovětské železniční jednotky a formace se dokázaly zvláštním způsobem odlišit při obraně Leningradu, Moskvy, stejně jako v bitvě u Stalingradu, bitvy o Kurskou bouli a dalších strategických operacích na území SSSR a východní Evropy. Při plnění úkolů v extrémně obtížných, velmi často bojových podmínkách se jim podařilo obnovit asi 120 tisíc kilometrů tratí a také více než 15 tisíc mostů, postavit více než 10 tisíc kilometrů nových železnic, zneškodnit a zničit více než dva miliony nášlapné miny a doly přispívající k bezpečnosti železniční dopravy …
Po skončení Velké vlastenecké války se železniční jednotky aktivně podílely na obnově a rekonstrukci železnic zničených válkou a na stavbě nových dálnic. Nejvýznamnějšími z nich jsou železniční tratě Kizel - Perm, Ust -Kamenogorsk - Zyryanovsk, Abakan - Taishet, Tyumen - Surgut, Ivdel - Ob, Transmongolian Mainline, Baikal -Amur Mainline (BAM). Je třeba připomenout, že každý 9. kilometr železnic v SSSR byl elektrifikován pomocí vojenských železničních dělníků. Jednotky železničních jednotek se přitom pravidelně podílely na odstraňování následků přírodních katastrof, havárií a katastrof, včetně těch způsobených člověkem. Pracovníci vojenské železnice pracovali zejména na odstranění následků havárie v černobylské jaderné elektrárně, zemětřesení v Arménii, povodní v krymské oblasti na území Krasnodar.
V období od roku 1991 do roku 2005 byla železniční vojska součástí mocenské složky ruského státu, ale byla mimo síly ozbrojených sil země. V září 1995 tedy dekretem ruského prezidenta byla vytvořena služba federálních železničních vojsk Ruské federace. Tato struktura řízení trvala až do integrace železničních jednotek zpět do ozbrojených sil, integrace proběhla v roce 2005. 27. listopadu 2010 bylo na základě příkazu ministra obrany země schváleno nařízení o hlavním ředitelství náčelníka železničních vojsk.
Mezi moderní železniční jednotky patří v souladu s jejich organizační a personální strukturou hlavní ředitelství železničních vojsk a také ředitelství železničních vojsk vojenských újezdů. Jako součást ruských železničních jednotek existují samostatné železniční brigády stálé pohotovosti a také jednotky centrální podřízenosti. V této fázi vývoje ruských ozbrojených sil je hlavní ředitelství náčelníka železničních vojsk součástí struktury ústředí materiální a technické podpory ozbrojených sil Ruské federace (střednědobý cíl ozbrojených sil) Síly Ruské federace).
Při své práci vojenští železniční pracovníci aktivně používají speciální vybavení: mostové jeřáby, stroje na kladení kolejí, vrtací a trhací zařízení. Jen v letech 2013–2014 obdržely ruské železniční jednotky více než 500 jednotek vozidel a 40 jednotek různých technických zbraní. V důsledku toho se zvýšil podíl moderních (se životností až 6 let) univerzálních automobilových vozidel na 35%. Obecně platí, že stejně jako všechny ozbrojené síly Ruské federace se železniční jednotky aktivně znovu vybavují. V souladu se současným programem Státního obranného rozkazu do roku 2020 by měl být podíl nového vybavení v jednotkách zvýšen na 75%. Současně je počet železničních vojsk v Rusku dnes asi 23 tisíc lidí, z toho asi 5 tisíc lidí jsou smluvní vojáci.
V letech 2013 až 2014 opravili ruští železniční vojáci zhruba 140 kilometrů neveřejných železničních tratí ročně. Lze také poznamenat, že v roce 2015 zahájila skupina železničních jednotek proces výstavby úseku železnice Zhuravka - Millerovo ve Voroněžské a Rostovské oblasti v Rusku. Staví silnici obcházející Ukrajinu. Vlaky cestující z Moskvy do Rostova na Donu a Soči byly nuceny přejít část Luhanské oblasti bez zastavení. Délka nové rozestavěné silnice bude 122,5 kilometru; provoz na nové trati může být zahájen již v polovině srpna 2017.
Je třeba poznamenat, že hlavním cílem vylepšení ruských železničních jednotek do roku 2020 je poskytnout jim inovativní vzhled, který bude odpovídat potřebám zajištění ozbrojené ochrany národních zájmů Ruska v souladu s mobilizací a ekonomickými schopnostmi naší země..
V tento den štáb „vojenské recenze“blahopřeje všem vojenským pracovníkům, civilnímu personálu a veteránům, jejichž životní cesta je stále spojena nebo byla dříve spojena se železničními jednotkami, k jejich profesionální dovolené. Slušně pokračujte ve slavných tradicích ruských železničních jednotek, protože vaše práce při stavbě železničních tratí je důležitá nejen pro armádu, ale poskytuje vážnou podporu sociálně-ekonomickému rozvoji země.
