Výhody Uralu
Pravděpodobně na druhém stupni smrtelnosti po raketových systémech Grad, Damba a Prima na více raket jsou Urals s automatickými děly ZU-23-2 instalovanými vzadu. Poprvé se o potřebě jejich vzhledu hovořilo v Afghánistánu a jejich skutečný rozkvět čekal během konfliktu v Čečenské republice. Současně to byla kapota Ural, která byla pro tento účel vhodnější než jakákoli jiná technika. Za prvé, uspořádání s kabinou řidiče za přední nápravou, na rozdíl od KAMAZ, poskytlo značnou výhodu při podkopávání pod předním kolem. Za druhé, hmotnost „Uralu“umožnila bez problémů odolat zpětnému rázu od prodloužených salv spárovaného 23 milimetrového dělostřeleckého držáku v jakémkoli úhlu k podélné ose vozidla. ZIL-131 byl také přeměněn na domácí gantrucky, ale díky své menší velikosti a hmotnosti byl všestranností nižší než Ural.
ZU-23-2 byl obvykle odstraněn z pohonu kol a připevněn k nástavbě nákladními silami vojenských opravárenských jednotek. Tato modifikace „Uralu“nebyla v ruské armádě standardní. Nicméně kvůli nedostatku tanků a jiných obrněných vozidel, které měly doprovázet kolony na střežení kanceláří vojenských velitelů, byly přiděleny právě takové improvizované samohybné dělostřelecké instalace. Místní bitvy o komunikaci se staly skutečným problémem pravidelných vojenských formací po celém světě a Rusko není výjimkou. V čečenských válkách bylo až 40-60% personálu a vojenské techniky zapojeno právě do boje proti ozbrojencům podél tras pohybu četných kolon. Bezpečnostní zařízení (tanky, obrněné transportéry a bojová vozidla pěchoty) se obvykle pohybovalo v konvoji každých 5-10 vozidel, vzhledem k velkému provozu takové specializované vybavení nestačilo. Proto otrávili Ural protiletadlovými instalacemi v nákladním prostoru jako podporu-často to byla jediná ozbrojená vozidla ve sloupcích 5-10 transportů.
Gantraki, mimochodem, způsobil svým hurikánovým požárem nejen značné poškození nepříteli, ale také působil jako psychologická zbraň. Obvykle stačilo pár salv ZU-23-2 ve směru nepřítele, aby skupina banditů opustila své pozice. Výhodou těchto mobilních držáků zbraní byla relativně nízká cena a vysoká palebná síla, která převyšovala obrněné transportéry a bojová vozidla pěchoty. Statistiky ztrát přitom navzdory nedostatku vážných výhrad hovořily o vysoké účinnosti takových strojů. To bylo do značné míry způsobeno skutečností, že protiletadlová děla mohla pracovat na cíle v poměrně vážné vzdálenosti od nepřítele a bylo obtížné provádět cílenou zpětnou palbu z ručních zbraní. Současně, pokud se nepřítel přiblížil na vzdálenost cílené palby z kulometu nebo pušky, byl ve většině případů zničen posádkou ZU-23-2. (Není náhoda, že se ve velmi blízké budoucnosti v ruské armádě objeví tovární gantrucky založené na nákladních automobilech Ural a KamAZ - rozhodnutí o přijetí takového vybavení bylo učiněno na základě syrských bojových zkušeností.) Vynikající „antimateriální“efekt Také zde byla objevena děla ráže 23 mm. Lavina skořápek zničila různé shahidmobily, gantruck džípy a další improvizované teroristické vybavení.
Od dob Afghánistánu bylo hlavním požadavkem na konstrukci Ural-gantraků instalace dvojitého děla tak, aby úhel palby na zadní polokouli byl nejméně 180 stupňů. V přední části těla, asi ve třetině délky, byla dodávka s otevřenou plachtou vzadu. Uchovala nástroje, náhradní díly, cestovní tašky, střelivo a matrace, aby si personál mohl odpočinout. Posádku obvykle tvořil velitel, řidič a dvě nebo tři čísla posádky. Takový mobilní držák zbraní, otevřený všem větrům, samozřejmě vyžadoval alespoň místní rezervaci. K tomu bylo vpředu tělo chráněno tlustými ocelovými plechy nebo, pokud byla taková příležitost, poklopy nebo úlomky brnění rozbitého vybavení. Také byly použity neprůstřelné vesty, zavěšené na opěradlech sedadel a před střelcem. Pokusili se také vyztužit boky karoserie ocelovými plechy, silnými prkny, pytli s pískem a někdy dokonce i šrotovými kolejnicemi.
Ural mění motor
Po popisu dělostřeleckých instalací založených na palubním „Uralu“stojí za to vrátit se na začátek 90. let, kdy v Naberezhnye Chelny vyhořela motorárna a v Miassu se kvůli nedostatku pohonných jednotek zvedla dopravní linka. Jak již bylo zmíněno v předchozích částech cyklu, inženýři UralAZ se rozhodli nainstalovat naftový motor YaMZ-236M2 pod kapotu nákladního vozu. Tento motor byl 6válcový ve tvaru písmene V a o výkonu 30 koní. s. byl slabší než jeho předchůdce z KamAZ. Současně se vzduchový filtr kvůli velikosti motoru nevešel do motorového prostoru „Uralu“a musel být vyjmut na pravé křídlo - to byl charakteristický rozdíl mezi novými vozy s index 4320-10. Poměr výkonu k hmotnosti těchto vozidel se přirozeně snížil a jako alternativa se nákladní vozy začaly vybavovat 8válcovými 15litrovými dieselovými motory YaMZ-238M2 s výkonem 240 koní. s. Motor byl větší než KamAZ-740; pod jeho rozměry musel být prodloužen nos Uralu, což poněkud změnilo původní harmonický vzhled vozidla. Od té chvíle všechny vozy rodiny 4320 získaly charakteristickou prodlouženou kapotu motoru, pro kterou zaslouženě nesly přezdívku „Krokodýli“.
Šestiválcový motor YaMZ dokonale vyhovoval nové lehké úpravě „Ural-43206“, ve které byla ukotvena jedna zadní náprava. Tento nákladní vůz, který zahájil život na montážní lince v roce 1996, byl určen pro pohraniční jednotky a měl nahradit stárnoucí GAZ-66. Dvounápravový „Ural“je dynamické vozidlo (rychlost až 85 km / h), které se vyznačuje relativně vysokou účinností a stojí vojenský rozpočet méně peněz. Odstranění nápravy však umožnilo umístit do karoserie ne více než 4, 2 tuny, což však pohraničníkům docela stačilo.
Ural nosí brnění
„Ural“, jako jeden z nejbojovnějších nákladních vozidel v sovětské armádě, si jako první vyzkoušel pancéřování. Stalo se to během nepřátelských akcí v Afghánistánu a zahrnovalo to ochranu životně důležitých součástí vozidla: kabiny, karoserie, motorového prostoru a palivových nádrží. Zpočátku k tomu byly připojeny místní opravné jednotky, ale později bylo brnění namontováno již v samotném Miassu, ve 21 výzkumných ústavech a řadě dalších blízkých vojenských továren.
Logika pancéřování Uralu, vyvinutá v Afghánistánu, neprošla během první čečenské války žádnými zvláštními změnami - stejně tak byly jednotlivé prvky vozidla pancéřovány lokálně. Ale již v srpnu 1999, se zahájením druhé kampaně, se situace změnila. Nyní byli „Urali“vnitřních vojsk a ministerstva obrany bráněni novým způsobem. Úplné pancéřování kapoty a kokpitu se stalo typickým, protože místo standardního čelního skla byly instalovány malé neprůstřelné skleněné bloky. Do těla byl instalován otevřený obrněný box se střílnami z BTR-60PB, často chráněný třetí nebo čtvrtou třídou rezervace. Vstup a výstup z takového obrněného modulu byl prováděn zadními křídlovými dveřmi a otevřená střecha umožňovala střílet přes boky. Je pozoruhodné, že ministerstvo vnitra Ruské federace bralo rezervaci Uralova mnohem vážněji než v armádě.
Kokpit byl nejprve plně obrněn a často vybaven velitelským poklopem ve střeše. Ve stejné době bylo brnění silnější (až do páté úrovně rezervace) než u armádních vozidel. Jak by se to dalo vysvětlit? Vnitřní jednotky se nemohly chlubit těžkými obrněnými vozidly a často byly problémy s lehkými. A někdy museli bojovat na stejné úrovni s armádními jednotkami s dobře vycvičeným a vybaveným nepřítelem. Proto byli vnitřní vojáci mnohem pozornější k pancéřování kolových vozidel. Samozřejmě to nakonec negativně ovlivnilo zdroje nadváhy „Uralů“, ale účinnost takových řešení byla opakovaně prokázána v bojových podmínkách. Tepelná bilance motorů, které se uzamkly v tlusté pancéřové skříni, často přehřívaly a předčasně selhávaly, nebyly při rezervačním procesu Uralu vždy brány v úvahu. Kromě silnějšího brnění byly chráněné moduly v tělech „uralských“vnitřních jednotek vybaveny pancéřovanými dvojskly.
V armádních modifikacích chráněných Uralů nemohla být dána přednost silnému brnění, ale udržení nosnosti, protože Ural se podílel na přepravě munice a dalšího vojenského vybavení. Obecně platí, že během druhé čečenské kampaně se z Uralu staly skutečné obrněné transportéry, které stály mnohem méně než tradiční, a mají také nepopiratelné výhody: schopnost pohodlně přepravovat personál, vysoká mobilita, všestrannost a nosnost. Podstatou relativně levného obrněného vozu tohoto druhu byly moderní „Ural Federal-42590“a „Federal 93“. Druhým extrémem z hlediska nákladů je Typhoon-U odolný proti výbuchu. Moderní ruská armáda chápe potřebu vyzbrojit většinu kolových vozidel a rodina Uralů je zde v popředí.
