Duch času
Britské ozbrojené síly jsou v poslední době ve stavu trvalé reformy. To je zvláště patrné na příkladu pozemních sil. V březnu britské ministerstvo obrany zveřejnilo jednotný přezkum obrany a bezpečnosti, Defense Command Paper, který hovořil o nové vizi situace. Personální obsazení pozemních sil se sníží z 82 tisíc na 72 tisíc. Z 225 hlavních tanků Challenger 2 bude odepsáno 77 vozidel a zbývajících 148 bude upgradováno na verzi Challenger 3. Je pozoruhodné, že Britové zrušili modernizaci upřímně nepříliš úspěšného Warrior BMP: v budoucnosti, bude odepsán úplně, nahradí jej německo-nizozemským bojovým vozidlem Boxer.
V tomto ohledu je pozoruhodná historie jednoho z nejvýznamnějších britských obranných programů - bojového vozidla Ajax. Mluvíme o celé rodině nových bojových vozidel, ale analogie s ruskými „Armata“, „Kurganets-25“a kolovými „Boomerang“zde není vhodná. Britové mají svůj vlastní tradiční pohled na situaci a musím říci, že je více než konkrétní.
Ajax by neměl v bojích nahrazovat bojová vozidla pěchoty Warrior (o čem by se na začátku dalo uvažovat), ale to, čemu se říká průzkum bojových vozidel (CVR). Do této rodiny patří zejména: bojové průzkumné vozidlo FV107 Scimitar, obrněné vyprošťovací vozidlo FV106 Samson a obrněný transportér FV103 Spartan. Rodina CVR pochází z 60. let a nyní je v mnoha ohledech velmi zastaralá.
Co nabízí nový program? Ajax není nic jiného než verze bojového vozidla pěchoty ASCOD, které je v provozu s pozemními silami Rakouska a Španělska.
Tato volba byla důsledkem hluboké integrace britského vojensko-průmyslového komplexu do globálních obchodních struktur a částečné ztráty „národní“nezávislosti. "Není divu, že projekt ASCOD-2 jiného mezinárodního zbrojního gigantu, General Dynamics, byl vybrán jako platforma pro slibnou rodinu Ajaxů pro britskou armádu." BMP Ulan pro Rakousko a Pissaro pro Španělsko byly vytvořeny na platformě ASCOD. Kromě těchto zemí není platforma nikde žádaná. Britské ministerstvo obrany však zvolilo tento design, ale upravený tak, aby vyhovoval jeho požadavkům, “-citovaly noviny deník Gazeta.ru jako slova šéfredaktora časopisu„ Arsenal vlasti “Viktora Murachovského
Běžná bojová hmotnost univerzální platformy Ajax je 34 tun. Britský program zahrnuje šest vzorků obrněných vozidel:
- Bojové průzkumné vozidlo Ajax;
- obrněný transportér Ares;
- velitelské a štábní vozidlo Atheny;
- Inženýrské průzkumné vozidlo Argus;
- opravný stroj Apollo;
- Evakuační vozidlo Atlas.
V roce 2014 si Britové objednali 589 bojových vozidel Ajax od společnosti American General Dynamics. Částka dohody je 3,5 miliardy liber: je třeba říci, že velmi pro zemi, jako je Velká Británie. Základem celé této flotily je na moderní poměry relativně „skromné“vojenské průzkumné vozidlo. Dodáno je více než 200 jednotek.
Posádka vozu zahrnuje tři lidi, kromě toho je možné umístit ještě jednoho. Hlavní výzbrojí věže je 40mm kanón. Kromě toho má věž koaxiální 7, 62 mm kulomet L94A1 od společnosti Heckler & Koch, odpalovače kouřových granátů a dálkově ovládané zbraňové stanoviště vyzbrojené kulometem ráže 7,62 mm. Stroj má pokročilé senzory.
Obrněný transportér Ares o hmotnosti 33 tun nevypadá méně jednoznačně: ze své výzbroje nese jeden 12,7mm kulomet v dálkově ovládané instalaci. Uvnitř se mohou ubytovat čtyři parašutisté: pro srovnání uvnitř ruské "Kurganets-25" pojme osm vojáků.
Odhalené problémy
Jak už to u každého ambiciózního programu bývá, potíže Ajax sužují od jeho vzniku. Museli jsme zapomenout na dříve oznámené termíny dodání v roce 2017: první zástupci rodiny - obrněné transportéry Ares - vstoupili do jednotek až v roce 2019. Nyní bylo dodáno celkem čtrnáct vozidel této varianty.
I tyto vzorky však způsobují vážnou kritiku, kvůli které lidé začali mluvit o vyhlídkách programu. Navzdory rozsáhlým zkušenostem s provozem ASCOD došlo v případě strojů na bázi Ajaxu ke kritickým nedostatkům, jako je vysoká hladina hluku a vibrací, které nám neumožňují hovořit o možnosti efektivního využití v boji. Vojáci mohou zůstat v Ajaxu až 90 minut. Vojáci používají sluchátka s potlačením hluku.
Britové dokonce museli nastavit rychlostní limity 32 kilometrů za hodinu: jinými slovy, Ajax dokáže zrychlit pouze na polovinu maximální možné rychlosti. Je také zajímavé, že, jak ukazují zkušenosti, auto není schopné bezpečně projet překážkami vyššími než 20 centimetrů a silné vibrace nedovolují palbu za pohybu. V tomto ohledu je vhodné připomenout, že britský válečný BMP nemá stabilizaci 30mm kanónu L21A1 Rarden …
Britští experti tvrdí, že potíže Ajaxu jsou z velké části způsobeny dodatečnou pancéřovou ochranou, která dramaticky zvýšila hmotnost bojových vozidel. Na druhou stranu téměř všechny nové modely obrněných vozidel procházejí touto „fází růstu“: ještě více, pokud vezmeme v úvahu současný trend zvyšování ochrany obrněných transportérů a bojových vozidel pěchoty.
Abychom byli spravedliví, existují také pozitivní hodnocení programu. Je pravda, že pocházejí od výrobce. "Nedávné testy potvrdily, že bylo splněno mnoho výkonnostních požadavků pro rodinu obrněných bojových vozidel Ajax, včetně plného rozsahu rychlosti a překonávání překážek při couvání," uvádí General Dynamics v prohlášení.
Program však zašel příliš daleko, aby jej opustil. A popsané problémy, kromě koncepčních, nejsou ničím výjimečným. Pozoruhodným příkladem je příběh o tom, jak Američané chtěli (a nadále chtějí) najít náhradu za M2 Bradley BMP, a příběh o vzniku samotné M2 je více než orientační, protože celovečerní film „Pentagon Wars“vypráví v poněkud groteskní podobě.
Je důležité říci ještě o jednom aspektu. Pro Spojené království, které si váží snu „oživit svou dřívější velikost“, není tento program (přes všechny jeho vysoké náklady) klíčový. Mnohem důležitější je stav flotily a královského letectva: kvůli nim můžete částečně obětovat pozemní síly. Navíc je výběr malý. Odhaduje se, že samotný vývojový program pro britskou stíhačku šesté generace Tempest bude stát 60 miliard dolarů. A to je jen část výdajů na obranu v budoucích letech.
