Rok 1945 znamenal konec 600 let staré éry lodí s dělostřeleckými zbraněmi.
Tento příběh začal plachetním vozem Christophe se třemi bombardéry a jejími prvními výstřely v bitvě u Arnemaidenu (1338). A skončilo to sérií křižníků „Des Moines“, kde jedna dělová hlaveň byla stejně dlouhá jako celá karakka století XIV.
Proč je za cílovou pásku brán Des Moines, a ne Murmansk, který byl stanoven o osm let později (poslední zástupce projektu 68-bis)? Nebo impozantní bitevní loď Vanguard, která vstoupila do služby v roce 1946?
Odpověď je jednoduchá. Námořní dělostřelectvo se zastavilo ve svém vývoji na projektu Des Moines (hlava MRT byla stanovena v květnu 1945, uvedena do provozu v roce 1948). Automatická děla vyvinutá pro Des Moines kombinovala sílu osmipalcového kalibru s rychlostí palby šestipalcového děla. A bylo to úžasné.
A nic významnějšího v oblasti námořního dělostřelectva od té doby nevzniklo. Stejně jako nebyla postavena ani jedna dělostřelecká loď, na kterou se upínaly velké naděje.
Sovětské křižníky 68-bis postavené po válce, stejně jako LKR „Stalingrad“(projekt 82), byly vývojem projektů 30. let. První byly postaveny spíše k oživení loďařského průmyslu SSSR. Druhá byla odstraněna ze stavby a tato okolnost ukončuje další diskusi.
Britský HMS Vanguard byl vybaven 22 radary najednou a měl jedinečné schopnosti, pokud jde o kontrolu poškození. Design, který pohltil zkušenosti obou světových válek. Dokonalost siluety bitevní lodi narušily hlavní bateriové věže zděděné z bitevních křižníků Koreyges a Glories, které byly v polovině 20. let 20. století přeměněny na letadlové lodě. Dělové věže ve skladech rezavěly dvě desetiletí, dokud jim tvůrci „Vanguard“nevěnovali pozornost. Mimochodem, zbraň 381 mm Mark I byla vyvinuta před první světovou válkou.
Nikdo nehodlal vytvářet nové zbraně pro nejnovější bitevní loď.
Tato skutečnost opět potvrzuje stagnaci a smrt námořního dělostřelectva v polovině čtyřicátých let minulého století.
Co ji nahradilo? Pravděpodobně letectví?
Po skončení války ve Spojených státech byly ze šesti letadlových lodí třídy Midway dokončeny pouze tři. A stavba olovnatého supernosiče „Spojené státy“byla zastavena pět dní po pokládce (1949).
Pokud jde o SSSR, přítomnost letadlových lodí v námořnictvu nebyla ani v budoucnosti viditelná.
Ostatně flotilu nemohou tvořit pouze letadlové lodě.
Čím byly vyzbrojeny lodě jiných tříd, které nahradily křižníky a bitevní lodě?
Byli vyzbrojeni raketami!
První ruskou lodí s raketovými zbraněmi byl křižník admirál Nakhimov (68-bis). Na palubu v roce 1955 byl nainstalován experimentální komplex „Quiver“s lodní protilodní raketou „Kometa“.
Následující rok začal SSSR navrhovat první lodě, původně určené pro raketové zbraně. A zastaralý Nakhimov KRL, navzdory svému mladému věku, byl brzy odepsán a odeslán k řezání.
Všimněte si, že se nám podařilo cestovat zpět v čase na konec 50. let!
V zámoří byly v roce 1957 také stanoveny první nosiče raket (Long Beach a Faragat).
Dvojice přestavěných „Baltimorů“se systémy protivzdušné obrany „Terrier“na zádech, stejně jako domácí „Nakhimov“, se nepočítá. Není to nejúspěšnější improvizace založená na dělostřeleckých křižnících z minulosti.
Zbývá konstatovat, že v období od konce války do konce 50. let 20. století nebyla ani u nás, ani v zahraničí postavena ani jedna loď „nové éry“.
Celou tu dobu se americká flotila skládala z lodí položených během druhé světové války.
Po vítězství nad Japonskem Spojené státy najednou zjistily, že jejich flotila je bez práce. Všechny mořské mocnosti byly poraženy na zádech. Ti, kteří úplně neztratili své ambice, se stali spojenci. A hlavní a jediný soupeř prakticky neměl vlastní flotilu. SSSR nebyl nijak závislý na námořních komunikacích a jeho území se táhlo tisíce kilometrů hluboko do euroasijského kontinentu.
Zájmy flotily ustoupily do pozadí a byly dlouho zapomenuty.
Sovětský svaz v té době vedl opožděnou stavbu dělostřeleckých lodí, aby alespoň nějak nasytil námořnictvo. A vdechněte život loďařskému průmyslu.
Důvody jsou různé, ale výsledek je stejný. Přechod od dělostřelectva k raketám převzal DESET LET. Během kterého se prakticky nic neudělalo, aby se posunulo na novou úroveň.
Všechno se stalo v okamžiku, v letech 1956-57.
A pak se najednou ukázalo, že lodě raketové éry nemohou mít se svými předchůdci nic společného
Nejprve se ukázalo, že námořnictvo už neuvidí velké lodě.
Podmínky námořních smluv ze 30. let, které předepisovaly omezení standardního výtlaku pro křižníky „ne více než 10 000 tun“nebo „35 000 tun“pro bitevní lodě, působily v nových podmínkách poněkud groteskně.
V Sovětském svazu byly raketové lodě konstruovány na základě trupů torpédoborců. Ve snaze zdůraznit jejich stav byly torpédoborce během fáze stavby překlasifikovány na „křižníky“. A ty, které byly postaveny jako „hlídkové čluny“, se změnily na „velké protiponorkové lodě“.
Podobná situace se vyvinula v zámoří. Faragat je ničitel. Větší Lehi je vůdcem torpédoborců DLG.
Jak jinak označit lodě s celkovým výtlakem 5 tisíc tun?
„Nohy“jsou poněkud větší - asi 7800 tun. Ale na palubě jsou tři raketové systémy najednou, spojené s oceánskou autonomií, dříve dostupné jen těm nejlepším křižníkům a bitevním lodím.
Pouze Long Beach (16 000 tun) se ukázala jako skutečný obr. Na titulním obrázku k článku můžete vidět tohoto „bílého slona“, který brázdí Ochotské moře, doprovázený bitevní lodí třídy Iowa.
Při vytváření raketového křižníku byla jako základ zvolena „Long Beach“… tělo těžkého křižníku „Baltimore“.
Byly na něj nainstalovány všechny dostupné a všechny slibné zbraňové systémy. Byla připojena krychlová nástavba, jejíž stěny byly zdobeny fázovými poli experimentálního radaru SCANFAR. Nainstalovány 4 raketové systémy, vč. Cyclopean „Talos“, jehož 3tunové rakety byly sestaveny z jednotlivých komponent v dílnách raketové továrny přímo na palubě lodi. Kotle byly nahrazeny jadernými reaktory, ale gigantický 200metrový trup Baltimoru, který byl zatěžován, stále tvrdohlavě stoupal z vody.
Poté se návrháři rozhodli pro zoufalý krok. Komplex balistických raket Polaris byl navržen jako hlavní kalibr pro „bílý slon“. Osm vyhrazených sil uprostřed trupu pro 13tunové střely.
V zámoří jim očividně velmi chyběly křižníky odcházející éry. Pro svou vynikající velikost a monumentální vzhled. Rozhodli jsme se postavit obrovskou raketovou loď, ale nemohli jsme najít adekvátní a ospravedlňující zbraně pro její velikost.
Následně se tento nešikovný křižník poháněný jadernou energií stal zdrojem inspirace pro tvorbu domácích „Orlanů“.
Ale řeč v tomto článku stále není o podivných cestách, na kterých se občas obrací technický pokrok, ale o lodích vytvořených na přelomu 50.-60. let. Prvorození raketové flotily.
Podívejte se, jakých výsledků dosáhli sovětští designéři v tomto závodě!
Skuteční mistři „vejdou“maximum zbraní do omezených velikostí
Projekt 61. Hlava byla položena v roce 1959.
„Zpívající fregaty“- takzvaná první série válečných lodí na světě s elektrárnou s plynovou turbínou. Ano, jednou jsme byli v čele lodního pohonu. "Aniž by někoho o pomoc požádala, ona sama vstala z popela válek a prachu …" (K. Simonov).
Po zadání zakázky bylo 61 zástupců projektu klasifikováno jako „hlídací psi“(TFR). Poté, upraveno na velikost (standardně v / a - 3500 tun), bylo označeno jako hodnost BOD II. O desetiletí později, po nasycení flotily modernějšími jednotkami, byly vráceny svému původnímu označení - TFR.
Nejde o elektrárnu, která umožnila vyvinout kurz ze studeného stavu za 15 minut (místo několika hodin potřebných k „ředění par“KTU). Ne za přítomnosti protijaderné ochrany a ne v místě hlavního velitelského stanoviště na podpalubí. To jsou zjevné důsledky technologického pokroku.
Hlavní rys je v situaci, kdy není potřeba velkého výtlaku. Opravdu donedávna 10 000 tun nestačilo na lodě takového významu.
Jak můžete popsat schopnosti BOD ve srovnání s loděmi dělostřelecké éry?
BOD pr. 61 velikostně odpovídal vůdcům torpédoborců („Taškent“, „Mogador“).
„Taškent“mohl pálit granáty o hmotnosti 33 kg.
„Zpívající fregata“mohla dodat do vzdálenosti 14 km munici o hmotnosti 500 kg (po vyhoření TTRD) obsahující 32 kg výbušnin!
Aby bylo možné „odeslat“půl tuny smrti nepříteli, v předchozí éře byl zapotřebí dělostřelecký kus o hmotnosti 55 tun (společně se závorou). Instalovat takový systém mělo smysl pouze na lodích s výtlakem desítek tisíc tun. V tomto případě jsou uvedeny indikátory 305 mm děla bitevního křižníku „Aljaška“.
Kde je Aljaška a kde je Zpívající fregata?
Střelba na pozemní a vzdušné cíle je v tomto kontextu irelevantní. „Fregat“provozoval munici takové hmotnosti, kterou dříve používaly pouze LKR a bitevní lodě.
Navzdory svému mikroskopickému výtlaku byl BOD pr. 61 na pozadí lodí minulosti vyzbrojen dvěma protiletadlovými raketovými systémy M-1 „Volna“, podobnými pozemním S-125.
Dvounosníkový PU - každý na přídi a zádi. Zásoba munice každého systému protivzdušné obrany byla prováděna ze dvou osmikolových bubnových zásobníků. Celková munice se skládala z 32 raket s nosností 900 kg.
Každý raketový systém protivzdušné obrany obsahoval objemný sloupek „Yatagan“, který se skládal ze čtyř anténních zařízení. To vše je na rádiových elektronkách. Proto vynikající velikost s velmi nepřesvědčivým výkonem. Účinný dostřel byl tedy jen 14 km. Ale sleva na nedokonalost technologie padesátých let!
V další modifikaci „Volny“se tato hodnota zvýšila na 22 km, aniž by došlo k znatelné změně hmotnosti a rozměrů rakety (konec 60. let)
Designéři projektu 61 nezapomněli na „ničitelský“původ lodi. Kromě raketové výzbroje byla na palubě zachována kompletní sada minové a torpédové výzbroje (minové kolejnice, torpéda 533 mm a RBU).
Aby toho nebylo málo, bylo zde místo pro dělostřelectvo. Navzdory malému kalibru (76 mm) zaujímaly dělostřelecké držáky AK-726 významný podíl na hmotnosti výzbroje BSK. Každý vážil 26 tun: důsledek plné automatizace a rychlosti střelby 100 ran / min. za každý sud.
Podle moderních standardů měla Zpívající fregata na svou velikost extrémně výkonný pohonný systém. 72 000 koní
Nejde samozřejmě o „Taškent“, který měl pro stejné rozměry elektrárnu o výkonu 130 000 koní. Na rozdíl od torpédových útoků a dělostřeleckých duelů, kde by rychlost mohla mít rozhodující význam, u raketových lodí tento parametr ustoupil do pozadí. Střely předběhnou každého nepřítele, bez ohledu na rozdíl v rychlosti, plus mínus pár uzlů.
Označme to jako další zásadní změnu standardů designu lodí. Všechny následující roky byl trend pouze snižovat výkon elektrárny a zvyšovat její výkon.
Poté, co se seznámili se vzhledem projektu BSK 61, mnozí vyjádří pochybnosti o jeho dostatečné autonomii a způsobilosti k plavbě. Plnohodnotnou loď nedostanete z „cínu“se standardním výtlakem 3500 tun a celkem 4400 tun.
Nezapomeňte, toto je loď nové éry, pro kterou všechny zákony minulosti přestaly fungovat. Výška boku v přídi „zpívající fregaty“dosáhla 10 metrů!
Toto je jedna z nejdůležitějších vlastností lodí s raketovými zbraněmi. Stále se slabě projevuje v malých jednotkách, jako je pr. 61, ale je zvláště patrný ve větších příkladech.
Tam, kde dříve byla horní paluba a stály věže hlavního kalibru, nyní konstrukce trupu pokračují vzhůru. Lodě mají vzhledem k volnému boku mělký ponor, prakticky po celé délce trupu.
Znovu vysvětlím: poměr podvodních a povrchových částí trupu se změnil. Mnozí si říkali, co by se stalo s moderní „high-board“lodí, kdyby se na ni rozhodli nainstalovat pancéřovou citadelu. Jako lodě minulosti. Odpověď je nic. „Usadil“by se pár metrů ve vodě, čímž by se vrátil k proporcím lodí první poloviny 20. století.
Pokud jde o pochybnosti o dostatečné autonomii BOD pr. 61, je to částečně pravda. Námořnictvo SSSR objednalo lodě blízké mořské zóny. Zvýšení autonomie pro ně bylo otázkou technologie. A velikost bitevních lodí je tam k ničemu.
Nic jako „washingtonská omezení“a trápení konstruktérů, kteří nedokázali postavit vyváženou loď se standardním výtlakem 10 000 tun.
Podívejte se na další generaci sovětských raketových lodí. Raketový křižník pr. 1134 (kód „Berkut“) se standardním výtlakem 5300 tun. Plné - těsně nad 7 000.
Současně na palubě - dvakrát tolik zbraní než BOD pr. 61.
Stejný příběh jako u křižníků URO Belknap a Legi. Kdo se odváží vinit tyto lodě z nedostatku autonomie?
Doufám, že si čtenáři užijí tak všestrannou exkurzi do historie námořnictva
Tento materiál pomůže zodpovědět často kladené otázky. K jakým změnám došlo v námořnictvu od konce druhé světové války? Proč se již nestaví žádné bitevní lodě?
Protože 5 000 tun a 50 000 tun jsou neměřitelné hodnoty.
Jak ukázal příklad Long Beach, konstruktéři nebyli schopni správně zlikvidovat rezervy výtlaku zděděné z těžkého křižníku minulé éry. Ukázalo se, že 16 000 tun bylo pro raketovou loď z období 50. – 60.
Čas ale nezastaví.
V posledních letech existence SSSR proběhla nová technická revoluce v oblasti námořních zbraní. Nebojím se říci, že moderní lodě mají ve srovnání s loděmi dělostřelecké éry větší rozdíly od lodí období „studené války“než prvorozené, RRC.
