Objevily se během jednoho z nejtěžších období Velké vlastenecké války - 3. dubna 1942
Ruská námořní stráž pochází z první čtvrtiny 19. století. První námořní jednotka ruské císařské gardy - gardová posádka - byla zformována teprve v roce 1810, o 110 let později než první jednotky pozemní stráže. Po říjnové revoluci byl samotný koncept stráže odstraněn a návrat strážních hodností v sovětské flotile opět nastal o něco později než v armádě! První strážní jednotky pozemních sil v SSSR se objevily 18. září 1941 a první strážní lodě získaly titul strážných až 3. dubna 1942. Na základě rozkazu č. 72 lidového komisaře námořnictva admirála Nikolaje Kuzněcova se strážci staly čtyři ponorky severní flotily: D-3 Krasnogvardeets, ponorka K-22, M-171 a M-174. Z baltické flotily Rudého praporu byly prvními strážními loděmi torpédoborec Stoyky, minonoska Marty a minolovka Gafel. A pouze jedna bitevní loď Černomořské flotily získala hodnost strážců, ale byla to největší a nejmocnější loď - křižník Krasnyj Kavkaz.
Pro spravedlnost je třeba říci, že o něco dříve obdrželi strážní hodnosti námořníci a námořní piloti, kteří bojovali ruku v ruce s vojáky Rudé armády od prvních dnů války. 71. námořní střelecká brigáda, přejmenovaná na 2. gardovou střeleckou brigádu, byla 5. ledna 1942 poprvé oceněna gardovou hodností. 8. ledna se ze stráží staly další čtyři námořní jednotky: tři baltické letecké pluky (1. mina a torpédo a 5. a 13. stíhací pluk, poté, co byly reformovány na 1. gardový důl a torpédo a 3. a 4. gardový stíhací letoun) a jeden letecký pluk Severního Fleet - 72. smíšený, po udělení hodnosti se stal 2. gardovým stíhačem. A 18. března 1942 byla hodnost stráží přidělena 75. námořní střelecké brigádě, která se stala 3. gardovou střeleckou brigádou.
Do konce války počet strážních lodí, jednotek a formací sovětského námořnictva výrazně rostl: 18 povrchových lodí a 16 ponorek, 13 praporů bojových člunů, dvě letecké divize, 20 leteckých pluků, dvě protiletadlové dělostřelectvo pluky, námořní brigáda a dělostřelecká brigáda námořní železnice. Poslední strážní jednotkou ve flotile během války 26. září 1945 byl 6. stíhací letecký pluk, po přiřazení byl přejmenován na 22. gardový stíhací letecký pluk Pacifické flotily.
Ale bez ohledu na to, jak velké jsou zásluhy námořníků a námořních pilotů, flotila je především válečnými loděmi. Proto je 3. duben 1942 považován za narozeniny námořní stráže v sovětském námořnictvu. A první strážní lodě si zaslouží vyprávět, byť krátce, o osudu a bojové cestě každé z nich.
Strážní ponorka D-3 „Krasnogvardeets“
Ponorka D -3 byla třetí ponorkou prvního sovětského projektu velkých ponorek - řada I. Ležel v loděnici v Baltském moři 5. března 1927, 14. listopadu 1931, stal se součástí námořních sil Baltského moře a na 21. září 1933 po přechodu z Leningradu do Murmansku - na severní vojenské flotile. V únoru 1935 ponorka zapojená do operace na podporu provozu první unášené polární stanice „Severní pól-1“poprvé v historii světové ponorkové flotily uskutečnila 30minutovou ledovou plavbu. Během Velké vlastenecké války provedla loď sedm vojenských tažení a z osmé se nevrátila. D-3 se stala první ponorkou v námořnictvu SSSR, která získala titul Rudý prapor (Řád rudého praporu Rudé armády byl udělen 17. ledna 1942) a hodnost gardy. Podle oficiálních údajů sovětské strany bylo na náklady Krasnogvardeyts zaznamenáno 8 potopených lodí s celkovým výtlakem 28 140 brt a jedna poškozená s výtlakem 3200 brt, které provedly 12 torpédových útoků a vypálily 30 torpéd.
Strážní ponorka "K-22"
Tato ponorka ve skutečnosti opakovala osud D-3: stejných osm vojenských tažení, z nichž poslední skončilo zmizením lodi, stejný vstup do služby nejprve u Baltského moře a poté u Severní flotily. Loď byla položena v Leningradu v továrně číslo 196 5. ledna 1938 podle projektu řady XVI - největších sovětských ponorek předválečného období - a po deseti měsících byla vypuštěna. 7. srpna 1940 se loď stala součástí baltské flotily a 30. října 1941 po překročení Bílo-baltského kanálu severní flotily. Na bojovém účtu K -22 je 9 potopených lodí - transportních a pomocných, stejně jako válečných lodí. 7. února 1943 ponorka naposledy kontaktovala ponorku K-3, se kterou vedla společnou vojenskou kampaň, a není o ní nic jiného známo.
Strážní ponorka "M-171"
Ponorka typu „Malyutka“řady XII byla položena v závodě č. 196 v Leningradu 10. září 1936, o 10 měsíců později byla vypuštěna a 25. prosince 1937 se stala součástí Baltské flotily pod písmeno M-87. O rok a půl později, 21. června 1939, loď projíždějící Belomorkanalem dorazila do Murmansku a stala se součástí severní flotily pod označením M-171. Právě tímto dopisem si loď získala svou vojenskou slávu, když během Velké vlastenecké války uskutečnila 29 vojenských tažení, provedla 20 torpédových útoků, vypálila 38 torpéd a připsala si dvě spolehlivé trofeje: německý transport „Curityba“byl potopen 29. dubna, 1942 (4969 brt) a poškozena 29. ledna 1943 německý transport „Ilona Siemers“(3245 brt). Ponorka sloužila v sovětském námořnictvu až do roku 1960: v roce 1945 se vrátila do Baltu jako podmořská důlní vrstva, v roce 1950 byla převedena do cvičné podtřídy a 30. června 1960, po 23 letech služby, byla vyloučena z seznamy námořních lodí …
Strážní ponorka "M-174"
Stejně jako ponorka M-171 byla M-174 položena v Leningradu, ale o něco později, 29. dubna 1937, a když byla položena, obdržela písmenové označení M-91. 7. července 1938 byla vypuštěna a 21. června 1938 vstoupila do Baltské flotily. Oba „Malyutki“se dostali na sever ve stejnou dobu, když provedli přechod podél Bílé moře-Baltského kanálu od 15. května do 19. června 1939. Člun byl zařazen do Severní flotily 21. června 1939 již pod názvem M-174 a podařilo se jí provést jednu vojenskou kampaň během zimní války 1939-40, i když bez dosažení úspěchu. Během Velké vlastenecké války loď uskutečnila 17 vojenských tažení, ale nevrátila se z té poslední, která začala 14. října 1943. Během služby provedl M-174 3 torpédové útoky a vystřelil 5 torpéd, přičemž připsal autenticky potvrzený německý transport „Emshörn“(4301 brt), potopený 21. prosince 1941.
Ponorka, která potopila nacistický transport, se přiblížila k molu základny. Foto: TASS
Strážný torpédoborec "Stoic"
Tento torpédoborec byl položen v Leningradu, v závodě č. 190, 26. srpna 1936, podle nejhmotnějšího předválečného návrhu sovětských torpédoborců. 26. prosince 1938 byl vypuštěn a 18. října 1940 vstoupil Stoyky do služby a stal se součástí baltické flotily Rudého praporu. Bojoval od prvního dne války a slávu této lodi přinesla účast na jedinečné operaci evakuace sovětské posádky poloostrova Hanko. Oddíl lodí pro tuto operaci byl vytvořen 30. října 1941 a mezi mnoha dalšími zahrnoval Stoyky a další dvě první strážní lodě v Baltském moři - minolovku Marty a minolovku Gafel. Ale právě na „Stoykom“držel vlajku velitel letky a vedoucí operace, viceadmirál Valentin Drozd, jehož jméno bylo lodi dáno 13. února 1943 po smrti velitele. Torpédoborec sloužil v Pobaltí do roku 1960, nedávno jako cílová loď.
Stráží minonosku „Marty“
Jedná se o nejstarší ze všech prvních strážních lodí sovětského námořnictva. 1. října 1893 byla položena v dánské loděnici jako carská parní jachta „Standart“a po spuštění 21. března 1895 se stala oblíbenou jachtou posledního ruského císaře Mikuláše II. V roce 1917 byl na palubě umístěn Tsentrobalt, velení revolučních námořníků, a po legendární ledové kampani z Helsingfors do Kronstadtu byla jachta uložena. A teprve v roce 1936 se loď vrátila do služby: byla přeměněna na minonosku. Válečný „Marty“, který obdržel toto jméno v roce 1938, se setkal 22. června na silničním hradišti v Tallinnu a v noci 23. června se vydal na první bojové nastavení min. Celkem během války „Marty“provedl 12 vojenských tažení, dodal 3159 min a sestřelil 6 nepřátelských letadel. To zůstalo v provozu až do roku 1961, což přineslo jeho poslední výhodu pro námořnictvo jako raketová cílová loď.
Těžař "Marty". Foto: wikipedia.org
Strážní minolovka „Gafel“
Další účastník legendární kampaně Hanko, minolovka Gafel byla položena v Leningradu 12. října 1937 podle projektu 53u - nejmasivnějšího projektu základních minolovek ve 30. až 40. letech 20. století. 23. července 1939 vstoupil do služby a stal se součástí baltické flotily. Účastnil se zimní války, setkal se s válkou v Kronstadtu, proslavil se jako aktivní účastník evakuace obránců Hanka, do konce války se věnoval vlečným sítím a 1. září ukončil službu u námořnictva, 1955.
Strážný křižník „Krásný Kavkaz“
Byl položen v Nikolaevu v roce 1913 jako lehký křižník „Admirál Lazarev“, ale v roce 1918 byla stavba přerušena. Obnoveno bylo až v roce 1927 poté, co byla loď přejmenována na „Krásný Kavkaz“. Do služby vstoupil 25. ledna 1932 a stal se v té době nejmodernější lodí sovětské flotily - a poslední ve svém složení, které bylo stanoveno v carském Rusku. Křižník se setkal s válkou v Sevastopolu a již 23. a 24. června začal pokládat minová pole na přístupy k přístavu Sevastopol. „Krasny Kavkaz“se zúčastnil obrany Oděsy a Sevastopolu při přistání v Kerč-Feodosiji na konci prosince 1941. Právě ve Feodosii utrpěl 4. ledna 1942 během bombardování křižník vážné poškození, které jej na šest měsíců opravilo. Ale již v srpnu 1942 se Krásný Kavkaz vrátil do služby a sloužil až do 21. listopadu 1952, kdy již odzbrojený a přeměněný na cílovou loď sloužil své poslední službě a přijal protilodní řízenou střelu z Tu-4. bombardér. Je symbolické, že se to stalo v oblasti Feodosie a loď byla 3. ledna 1953 vyloučena ze seznamů lodí flotily.
