Jakmile bylo Československo obsazeno německými jednotkami, byly všechny LT-35 poslány do Drážďan, kde Němci změnili optiku, nainstalovali německé VKV rádia Fu5 a zavěsili vlastní zakotvující nástroje. Ze 150 tanků objednaných ČKD ale dokázala vyrobit jen devět vozidel. Němci je okamžitě odvezli do zkušebny Kummersdorf a testovali je současně s tankem Škoda. Tehdy se ukázalo, že jejich vlastní Pz. II není vůbec lepší a v mnoha ohledech dokonce horší než „Češi“. Tento závěr se navíc týkal pouze LT-35. Ale o LT-38 Němci okamžitě rozhodli, že prakticky není nižší než Pz. III, který se v té době ještě vyráběl v malém množství. Pro Německo se tak stala velmi důležitou společnost ČKD, kterou Němci okamžitě nazývali BMM (Českomoravská strojírenská továrna). Bylo jí nařízeno naléhavě dokončit sérii 150 tanků a poté splnit další tři po sobě jdoucí objednávky na 325 vozidel, která se nyní nazývala 38 (t).
1. září 1939. Tanky Pz. 35 (t) z 1. praporu 11. tankového pluku. Je jasně patrné, jak je tento tank těsný. Německý tanker se do něj sotva vejde.
V období od května do srpna 1939 vyrobila společnost BMM 78 38 (t) vozidel Ausf. A, která se jako součást německých BTT zúčastnila kampaně do Polska. Němci slavili svůj úspěch a v lednu 1940 požadovali dalších 275 tanků tohoto typu. Od Škody navíc obdrželi 219 35 (t) vozidel. „Soudruhové tanky“byly nejaktivněji používány na území Norska, ve Francii a také při nepřátelských akcích na Balkáně.
Když bylo 22. června 1941 na sovětské půdě všech 17 tankových divizí německého wehrmachtu, šest z tohoto počtu, tj. více než třetina byla vyzbrojena československými tanky. Celkem bylo zapojeno 160 tanků typu 35 (t) a také 674 z 38 (t) tanků. Ale … během šesti měsíců vojenské kampaně v Rusku byla většina z 35 (t) a 38 (t) zničena. Takové fiasko přispělo k tomu, že Němci převedli nové tanky BMM ke spojencům, ale na základě podvozku těchto strojů začali vyrábět samohybná děla pro různé účely.
LT-35 v maskování československé armády.
Ale i na konci září 1944 bojoval na východní frontě poměrně velký počet 38 (t) tanků, konkrétně 229 vozidel. Je pravda, že byly použity hlavně proti partyzánům a v docela neobvyklé kapacitě jako součást obrněných vlaků. To znamená, že byly jednoduše umístěny na platformy a věřilo se, že to stačí. Výroba 38 (t) tanků na BMM pokračovala až do června 1942, poté se vyráběly pouze samohybná děla. Celkem bylo na podvozku 38 (t) vyrobeno 6450 různých bojových vozidel - u německých obrněných vozidel je toto číslo velmi významné.
Tank LT-35 [Panzer 35 (t)] v Armádním muzeu na Žižkově. Pohled na přední část věže se Škodou vz. 34, ráže 37 mm (tovární označení A-3). Stopy střel a úlomků skořápky zasažené zbrojí jsou jasně viditelné, zvýrazněné barvou. Foto Andrey Zlatek.
Pokud jde o konstrukční vlastnosti, LT-35 i LT-38, i když patřily k různým společnostem, byly v mnoha ohledech podobné. Jednalo se o typické tanky třicátých let, určené k použití pro průzkumné účely, pro přímou podporu pěchoty a společné akce s kavalerií. Montáž věže a trupu byla provedena na nýty a díly byly připevněny k rámu z rohových profilů. Tank LT-35 měl bojovou hmotnost 10, 5 tun a LT-38-9, 4 tuny. Posádku prvního tanku tvořili čtyři lidé a druhého tři. LT-35 měl motor Škoda T-11, karburátor, šestiválec, o výkonu 120 koní. s.(1800 ot / min), díky čemuž se mohl po dálnici pohybovat rychlostí 34 km / h, což je na tank celkem slušné. Jeho výkonová rezerva byla 190 km. S dostupnou dodávkou paliva 153 litrů, což bylo považováno za docela přijatelné pro tak malou zemi, jako je Československo. Díky třístupňové dvanáctistupňové převodovce se s tanky velmi snadno řídilo.
Hnací řetězové kolo s kotoučem pro řízení dráhy a čističem bahna. Armádní muzeum na Žižkově. Foto Andrey Zlatek.
Zbraně instalované na těchto tancích A3 vz. 34 - ráže 37,2 mm (délka hlavně u 40 ráží) a A9 vz. 38 - ráže 47 mm (délka hlavně u ráží 33, 7), byly považovány za docela moderní. Mušle pro ně vážily 850 g respektive 1650 g s počáteční rychlostí 675 a 600 m / s. Na pancíř o tloušťce 32 mm mohli sebevědomě střílet ze vzdálenosti 550 m, ale prosadilo se to pouze v případě, že úhel dopadu střely do pancíře byl 90 stupňů. Ale rok po začátku války v Rusku tyto zbraně přestaly uspokojovat armádu. Čas se krátil a oni se rozhodli vyrobit nové zbraně, ale pro starou munici, ale se zvýšeným nábojem střelného prachu. Délka hlavně nového děla byla zvýšena na 47,8 ráží, vzhledem k označení A-7.vz.37 a nasazena na tanky LT-38. 47 mm kanón A-9.vz.38 byl vyvinut pro české experimentální střední tanky. Ale protože se nedostali do výroby, Němci ho používali pod značkou 4, 7 cm PaK (t) jak v kolové, tak také v pásové verzi s vlastním pohonem. Nejprve na podvozku LT -35 - takto se objevil německý stíhač tanků 4, 7 cm PaK (t) Pz. Kpfw. 35 R (F), a poté na Pz. Kpfw. I Ausf. B. V obou případech byly věže odstraněny z vozidel a byla instalována samotná zbraň, která ji zakrývala lehkým pancéřovým štítem. Nicméně průbojnost těchto děl vzhledem k tanku T-34 byla nedostatečná, ale nebylo možné nasadit těžší zbraň na české tanky, protože na to nebyly konstruovány.
LT-35 s odznaky bulharské armády.
Tank LT-35 měl 72 nábojů a 1800 nábojů. LT -38 měl o něco více munice - 90 nábojů a 2250 nábojů. Pancíř těchto tanků odpovídal vozidlům z poloviny 30. let: tloušťka horizontálních pancéřových desek byla 8–10 mm, tloušťka bočního pancíře byla 15 mm a tloušťka čelních výčnělků byla 25 mm. Kvalita tohoto pancíře byla výrazně snížena téměř úplnou absencí sklonu pancéřových desek. Pro srovnání si všimněte, že pancéřová ochrana hlavních sovětských tanků T-26 a BT byla 20 mm, to znamená, že byla tenčí, ale jen mírně, ale měla děla 45 mm, jejichž schopnosti průbojnosti byly neporovnatelné s Česká děla. Tupé průbojné granáty této zbraně ve vzdálenosti 1 000 m při úhlu dopadu 60 a 90 stupňů propíchnuté brnění o tloušťce 28 a 35 mm-tj. porážka frontálních projekcí českých tanků byla zaručena!
LT-38 v maskování československé armády.
Oba tanky dokázaly překonat stejný úhel maximálního zdvihu, rovný 60 stupňům. LT -35 dokázal vynutit brod 0,8 m, překonat zeď o výšce 0,78 m a vylézt přes příkop široký 1,98 m. Příkop -1, 87 m.
Rozhlasové stanice obou tanků měly dosah asi 5 km. Mezi řidičem a velitelem nebyl žádný systém hlasové komunikace, ale byl pro ně vynalezen poplašný systém s barevnými světly. Velkou nevýhodou obou tanků byl malý počet poklopů - pouze dva. Řidič má jeden nad hlavou a ještě jeden na střeše kopule velitele. Velitel LT-35 měl na velitelské kopuli čtyři pozorovací bloky a zaměřovač zbraní. LT-38 měl také periskopový zaměřovač; a samozřejmě kontrolní poklopy s triplexy. České tanky ale byly méně vybaveny pozorovacím zařízením než německé Pz. II a Pz. III. Němci LT-35 neupravovali, tak rychle zastaral, ale LT-38 a nebo jak začal být označován novým způsobem 38 (f) byl několikrát upravován. První modifikací - Ausf. A - je 150 tanků, které byly objednány československou armádou, ale nebyly vyrobeny včas. Tanky byly vybaveny německými vysílačkami a byla na ně instalována vynikající německá optika a bylo vyrobeno oplocení pro držáky kulometných kuliček. Do této už tak stísněné nádrže byl navíc natlačen čtvrtý tanker, který ho umístil do věže.
Německý 38 (t) s červenými taktickými čísly.
Ausf. B se vyráběl od ledna do května 1940 a bylo vyrobeno 110 strojů, které se od původního modelu velmi mírně lišily. Poté přišla řada Ausf C a také 110 vozů. Vyráběly se od května do srpna 1940. Anténa byla na ně instalována odlišně a byl nainstalován jiný tlumič. Ausf D byl vyroben v počtu 105 kusů v září až listopadu téhož roku. Přední deska na něm byla již 30 mm.
Poté, od listopadu 1940 do května 1941, bylo vyrobeno 275 tanků Ausf E. Přední pancéřová deska na něm byla narovnána, její tloušťka byla zvětšena na 50 mm a na levé blatníky byla umístěna nová skříňka na nářadí mnohem větší velikosti.
Tloušťka pancéřových desek po stranách trupu a věže byla zvýšena o 25 a 15 mm a opět všichni členové posádky byli vybaveni novými a vylepšenými pozorovacími zařízeními. Ausf F se vyráběl od května do října 1941 a nijak se nelišil od Ausf E. Série „S“se vyráběla v množství 90 tanků. Byly určeny k odeslání do Švédska v únoru 1941, ale šly na Wehrmacht.
Zkušený TNH NA arr. 1942 g.
Poslední z produkčních tanků 38 (t) měl označení Ausf G. Pro něj byly vyrobeny podvozky 500 a v období od října 1941 do července 1942 jich z tohoto počtu 321 přešlo k tankům. To znamená, že bylo vyrobeno celkem 1414 tanků (1411 a 3 prototypy) a BMM také vyrobilo 21 tanků LT-40, které vstoupily do slovenské armády, a 15 tanků TNH NA v roce 1942. Jeho společnost nabízela Wehrmacht jako vysoce rychlostní průzkumný tank s dělem 37 mm a rychlostí 60 km / h. Tloušťka jeho brnění byla 35 mm. Tank byl testován, ale nebyl přijat do série. Poté BMM vyráběla pouze samohybná děla, ale historie LT-35 a LT-38 tím nekončila. Pokračovala výroba velitelského Pz. BefwG.38 (t), což bylo 5% z celkového počtu vyrobených vozidel. K vybavení bunkrů byly použity věže ze zničených a nedokončených tanků. V letech 1941 až 1944 Němci na své obranné linie instalovali 435 věží z českých tanků se vší standardní výzbrojí. Poté udělali totéž Švédové, kteří na pobřeží nainstalovali věže z vyřazených tanků.
A takto byli na východní frontě namalováni slavní „Hetzerové“. Samozřejmě ne vždy, ale často.
Tanky vlastního československého vojska byly zpočátku natřeny rezavě červenou barvou a poté byla na tento nátěr nanesena armádní kamufláž. Byly nainstalovány následující barvy: RAL 8020 (tmavě hnědá), RAL 7008 (polní šedá), RAL 7027 (tmavě šedá). Poté k nim v roce 1941 přidali další žluto-hnědou RAL 8000 a použili ji pro tanky, které operovaly v Africe. Je zajímavé, že pokud československá armáda používala tříbarevnou kamufláž, pak je Wehrmacht namaloval v jedné z těchto barev. Mohla by být také použita dvoubarevná kamufláž výše uvedených dvou barev. Povinným znakem byl velký bílý kříž, který byl namalován na přední straně věže, stejně jako na bocích a na zádech. Tyto znaky byly tedy použity na 35 (t) v německých obrněných divizích. Poté „německý kříž“nebyl tak jasný a nápadný jako dříve. Divizní znaky byly nakresleny na trupu jak vpředu, tak vzadu, poté na věži vzadu a navíc po stranách. Někdy byla kápa přikrytá nacistickým hadříkem, aby se usnadnila identifikace ze vzduchu. Do roku 1940 byla taktická čísla umístěna na černé kosočtvercové desky na přední, zadní a boční strany, ale poté byla nahrazena velkými čísly namalovanými na věži bílou barvou jako celek, nebo byly natřeny barvou a vytvořily bílý obrys. Tanky rumunské armády byly namalovány barvou „olivového fádního“a na věži měly bílý rumunský kříž a německá taktická čísla.
ACS „Hetzer“, který byl v provozu s ROA. Zajímalo by mě, proč bylo nutné zdobit tato auta trikolorními kokardami tak jasně viditelnými z dálky? I Němci na konci války opustili jasná taktická znamení a emblémy. A tady … z nějakého důvodu je opak pravdou.
Pokud jde o podvozek, Němci na jejich základě vytvořili úžasný počet experimentálních vozidel, včetně SPG se 75mm dělem s tvrdým zpětným rázem, průzkumného tanku Pz.38 (d), stíhače tanků 38 mit Pak 43 s dělem 88 mm a SZU „Kuebelblitz“, několik typů samohybných děl s bezzákluzovými děly různých ráží, střední tank s věží z Pz. IV na podvozku 38 (t), obrněné transportéry „Katzchen“, samohybná děla „Great 547“a mnoho dalších různých modelů. Mnoho podvozků bylo upgradováno ve Švédsku a Švýcarsku. Ale to je úplně jiný příběh …
Rýže. A. Shepsa
