Není to tak dávno, co TOPWAR zveřejnil materiál o tanku KV-1. Přečetl jsem si to a vzpomněl jsem si, že dlouho předtím, než jsem začal vydávat svůj časopis „Tankomaster“, a proto jsem psal o tancích, měl jsem příležitost přečíst si zajímavou knihu inženýrů slavného závodu v Kirově, který se jmenoval „konstruktér bojových vozidel“, o návrháři J. JSEM. Kotine. Byl publikován pod redakcí hlavního konstruktéra závodu N. S. Popov a … řekla spoustu zajímavých věcí. Napsal jsem na to recenzi, kterou jsem poslal jejím autorům a jako odpověď jsem obdržel dopis, ve kterém mi nabídli … účast na práci na další knize o tancích Kirov jako redaktor. Text napsali různí autoři, bylo v něm mnoho nesrovnalostí, byl tam jiný styl, takže redaktorská práce byla nepostradatelná. Pracoval jsem také na textu N. S. Popov to schválil, ale kvůli tehdejším obtížím ta kniha neviděla světlo. Kniha „Bez tajemství a tajemství“napsaná na jejím základě, v díle, na kterém jsem se již nepodílel, spatřila světlo světa. Přesto spolupráce s konstruktéry a veterány závodu v Kirově nebyla marná. Díky tomu jsem se dozvěděl spoustu zajímavých věcí, které mohou být do jisté míry informačním doplňkem článku o tancích KV.
Předně je třeba poznamenat, že Leningrad nebyl jen kolébkou bolševické revoluce v Rusku, ale také kovárnou sovětských obrněných vozidel, a to ne ledajakých, ale především nejtěžších. A nejzajímavější je, že nikdo tehdy, na úsvitu začátku budování tanků v SSSR, nebyl vůbec plachý vůči tankům s velkou hmotností. Souběžně s vývojem domácích konstruktérů byl například zvažován projekt 100tunového tanku TG-6 (navrženého německým inženýrem Edwardem Grottem, který pracoval na pozvání SSSR) a 70tunového tanku italská společnost Ansaldo. Tank Grotte byl skutečný „křižník“, který měl pět věží, z nichž hlavní byla vyzbrojena kanónem ráže 107 mm, zatímco ostatní měli mít kulomety ráže 37 a 45 mm.
Tanky KV-1 byly vyráběny s věžemi různých typů: litými a svařovanými z válcovaných pancéřových desek. Pancíř litých věží se vyznačoval vysokou viskozitou, protože na rozdíl od Němců jsme neměli problémy s legováním přísad. Válcované pancéřové desky pro svařované věže byly silnější, ale velmi obtížně ohýbatelné. Náročná byla také technologie, která kombinovala ohýbání s kalením.
Pokud jde o naše domácí projekty, vyvinuté inženýry N. Barykovem a S. Ginzburgem z bolševického závodu v Leningradu, jednalo se o 90tunová vozidla s pancířem 50-75 mm. První tank podle projektu byl vyzbrojen dvěma 107 mm, dvěma 45 mm kanóny a pěti kulomety. Druhý se lišil pouze výzbrojí-jedním 152 mm, třemi 45 mm děly a čtyřmi kulomety a dokonce i plamenometem v zadní věži! Armáda uznala možnosti jako úspěšné (i tak!), Dala si příležitost postavit je ve formě dřevěných modelů v 1/10 životní velikosti. A tehdy se ukázalo, že výroba jednoho experimentálního jediného tanku, který obdržel označení T-39, bude vyžadovat asi tři miliony rublů a období asi jednoho roku, a proto byl tento projekt hlavně zamítnut [4, 146].
V dubnu 1938 bylo rozhodnuto o připojení závodu Leningrad Kirovsky, který měl silnou výrobní základnu a zkušenosti se sériovou výrobou tanku T-28, stejně jako závod č. 185 pojmenovaný po něm. Kirov, jehož pracovníci zase měli rozsáhlé zkušenosti s vývojem nových typů bojových vozidel. První z nich navrhl tank SMK („Sergey Mironovich Kirov“), přední inženýr stroje A. Ermolaev; druhý - produkt 100 (nebo T -100), přední inženýr stroje E. Paley. Kirovité už měli zkušenosti s vytvořením tanku se silnou obrněnou technikou: pod vedením inženýra M. Siegela se tam vyráběl tank T-III s pancířem 50-60 mm, ale tenkrát to armáda nevyžadovala [4, 148]. Ale na tancích SMK a T-100 byla práce provedena velmi rychle: první byla připravena do 1. května 1939, druhá do 1. června.
Tank SMK
Tank T-100
Externě byly tanky velmi podobné, měly přibližně stejnou hmotnost a výzbroj. Na základě T-100 jeho konstruktéři navrhli vyrobit ještě silnější vozidlo vyzbrojené 152 mm houfnicí a ACS s 130 mm námořní zbraní. Kirovský závod nabídl vládě kromě QMS také tank KV („Klim Voroshilov“). Všechny tři tanky, jak víte, byly testovány na „Mannerheimově linii“, poté byl přijat tank KV pod značkou KV-1 a okamžitě začal vyvíjet model KV-2 vyzbrojený 152 mm houfnicí a schopné střílet z betonových granátů.
Zkušené tanky KV-1 a KV-2. Všimněte si přítomnosti dvou děl ve věži KV-1 a tvaru zkušené věže KV-2.
Ve vztahu ke KV často používáme slovo „inovativní“, ale v mnoha ohledech byl design tanku docela tradiční. Například na něm byla dvě děla - 45 a 76 mm. Na druhou stranu na to návrháři sami nepřišli. Co jim bylo řečeno, to udělali. To byly v té době jen názory na těžký tank a mimochodem, Němci měli svůj těžký tank „Rheinmetall“také, koneckonců měl dvě zbraně! Dobrou zprávou je, že model se dvěma zbraněmi byl včas opuštěn.
KV-2 je sériový vzorek.
Závod však neměl čas zvládnout nový tank ve výrobě, protože dostal nový úkol: vyvinout ještě těžší obrněný tank, předběžně pojmenovaný T-220, KV-220 nebo Object 220. L. Sychev byl jmenován vedoucím inženýrem vozidla, později B. Pavlovem … Trupy měly být vyrobeny v závodě Izhora, první byl plánován na převoz do Kirovského na konci října a druhý v listopadu. Tank byl dokončen 5. prosince 1940, přestože podle plánu měl být dokončen do 1. prosince 1940. Ve srovnání s konvenčním KV dosahoval pancíř tohoto tanku 100 mm. Byla pro něj vyvinuta nová věž, do které bylo nainstalováno 85 mm dělo F-30. Tato zbraň byla speciálně navržena pro tento tank v konstrukční kanceláři závodu číslo 92 pod vedením Grabina a na podzim 1940 byla úspěšně testována na tanku T-28. Tím se zvýšila hmotnost nádrže, což vedlo k prodloužení podvozku (7 silničních kol a 4 válečky na každou stranu). Jako elektrárna byla místo 500-silného V-2K použita zkušená čtyřtaktní dvanáctiválcová 700 V-5 ve tvaru písmene V (podle jiných zdrojů V-2F (V-10) s s výkonem 850 koní). Posádka tanku a přístrojové vybavení se nezměnily. 30. ledna 1941 prototyp KV-220 vstoupil do testování, ale druhý den byly testy ukončeny kvůli poruše motoru.
V březnu 1941 obdrželo vedení Rudé armády od rozvědky informaci, že v Německu byly vyvinuty tanky se silným pancířem, které již vstupovaly do výzbroje Wehrmachtu. Bylo rozhodnuto o odvetě. 5. března 1941 Rada lidových komisařů SSSR a Ústřední výbor Všesvazové komunistické strany (bolševici) svým výnosem č. 548-232ss zavázaly závod Kirov přejít na sériovou výrobu T -150 tanku, který obdržel označení KV-3, od června. Jeho bojová hmotnost měla být 51–52 tun, pancíř měl tloušťku 90 mm a výzbroj tvořilo jedno 76mm dělo F-34. Již 7. dubna 1941 však Rada lidových komisařů SSSR a Ústřední výbor Všesvazové komunistické strany (bolševici) přijaly nový dekret č. 827-345cc, který určoval, že nový tank by měl mít 115 Pancíř -120 mm, nová věž a 107 mm kanón ZiS-6. Nyní se tento tank změnil na „Objekt 223“nebo KV-3 a pro urychlení práce na něm bylo rozhodnuto použít základnu KV-220. 20. dubna 1941 byl KV-220 naložený na 70 tun (odhadovaná hmotnost KV-3), což bylo dokonce více, než byla hmotnost německého tanku Royal Tiger v roce 1944, testován. Ale už 20. května musel být poslán na generální opravu. Ve zprávě továrních testerů bylo uvedeno, že nádrž „má špatné řazení, nápravy silničních kol a vyvažovačů jsou ohnuté, torzní tyče odpružení jsou zkroucené, výkon motoru na 70tunovou nádrž nestačí."
KV-220.
Na nádrž byl proto nainstalován nucený motor V-2SN, který dokázal vyvinout maximální výkon až 850 koní. Poslední fáze testování probíhala od 30. května do 22. června a byla přerušena kvůli vypuknutí války. Později byl poslán na frontu, kde v boji zemřel [3, 17]. Pokud jde o výzbroj, nový tank měl být vyzbrojen kanónem ráže 107 mm, aby zasáhl nové německé tanky, které hlásila zpravodajská služba. Této zprávě zvláště věřil maršál G. Kulik, zástupce lidového komisaře obrany SSSR, který se domníval, že ráže 107 mm a tloušťka pancíře nejméně 100 mm ve světle jejích údajů může situaci jen zachránit. Poté přišel do závodu nový úkol, tentokrát pro tank KV-4, navíc jeho výzbroj by měla tvořit také 107mm kanón, 45mm kanón tanku, plamenomet a 4-5 kulometů. Tloušťka čelního pancíře není menší než 125-130 mm. Tank měl být vybaven fantastickým leteckým motorem o výkonu 1200 koní. s. Současně byla stanovena lhůta pro dodání projektu na 15. července 1941 a prototyp byl požadován do 1. září!
Protože byl úkol extrémně obtížný, rozhodl se hlavní konstruktér závodu J. Kotin uspořádat otevřenou soutěž, do které byli pozváni všichni v závodě. Během května až června 1941 jeho účastníci představili více než dvě desítky projektů, z nichž 21 přežilo, z nichž 19 bylo plně vydáno, podepsáno a očíslováno. Podle schématu SMK bylo provedeno sedm projektů: do hlavní zadní věže bylo nainstalováno 107 mm dělo, do přední malé věže 45 mm dělo. V šesti projektech byla malá věž umístěna na střeše hlavní věže. Jeden z projektů navrhl použití hotové věže KV-1 s dělem 76, 2 mm (!) A instalace 107 mm děla do trupu s omezenými vodorovnými vodícími úhly, jak bylo provedeno na tanku TG. Hmotnost KV-4 ve všech projektech nebyla menší než 80-100 tun [4, 153], takže to nebyli Němci na konci války, kteří se ukázali být vůdci při vytváření supertanks, že téměř žádný most mohli vydržet, ale naši sovětští konstruktéři, kteří se snažili plnit rozkazy svých vysokých vojenských velitelů, jak nejlépe dovedli. Navíc nikdo z nich neuvažoval o tom, že neexistují téměř žádné mosty, přes které by jezdili, že by byl divoký problém s jejich překročením řek na pontonových mostech, že by bylo velmi obtížné je přepravit po železnici a dokonce evakuace ztroskotaných aut z bojiště bude téměř nemožná! Ale nic z toho nebylo diskutováno. Takový byl v těch letech v SSSR systém řízení: čiré ambice a často naprostá neschopnost! A kompetentní lidé prostě mlčeli a … je jasné proč.
To, že se naštěstí nedostalo do finální verze a její výroba v kovu, bylo důsledkem výjimečných okolností - 22. června 1941 nacistické Německo zaútočilo na SSSR. Avšak i tváří v tvář katastrofálnímu přiblížení frontové linie k městu na Něvě práce na projektu supervýkonného tanku (nyní už to byl KV-5), na rozdíl od zdravého rozumu, pokračovaly. Se stejným motorem jako KV-4 nyní hmotnost KV-5 překročila hranici 100 tun. Navenek měl tank vypadat jako nedobytná krabička. Nízký trup měl délku 8257 mm a šířku 4 m. Čelní měl mít tloušťku pancíře 180 mm. Pro ubytování řidiče v přídi trupu byla k dispozici speciální věž a vedle ní byla věž pro kulomet. Odpružení torzní tyče nádrže bylo založeno na podvozku s osmi koly. Zbraň byla již tradičního kalibru 107 mm.
J. Kotin podepsal první kresby tohoto stroje na začátku roku 1941, vývojáři ale nedodrželi termín před 1. srpnem. Úplně poslední den prací na KV-5 byl 22. srpna, poté byla práce na něm zjevně ukončena. Nepřítel odřízl Leningrad od „Velké země“a bylo nutné v první řadě přemýšlet o hromadné výrobě tanků KV-1, místo aby se člověk oddával (mimochodem, je to tak?) S nerealizovatelnými iluzemi ohledně stvoření supersilných supertank. Je zajímavé, že, jak napsal jeden z konstruktérů závodu Kirov F. Korobkov, jejich hlavní designér Zh. Ya. Kotin „… kromě taktických a technických parametrů přikládal velký význam estetické stránce tanku, a to se projevilo při tvorbě všech následujících modelů …“[2, 125].
Jak překvapivě nepochopil, že přepona je kratší než dvě nohy, což znamená, že rovná šikmá pancéřová deska, jako na T-34, a ne zlomená, svařená ze dvou desek, jako na jeho KV, a další technologicky vyspělejší a spolehlivější. Ale z nějakého důvodu nemohl použít toto zjevné řešení doma! A pak se ukázalo, že rezervace KV byla zjevně nadbytečná, což bylo vyjádřeno zcela směšným pokusem o vytvoření odlehčeného KV-13 [4, 69], a právě když začaly růst kalibry a síla německého dělostřelectva doslova skokem!
„Lehký“tank KV-13
Přitom stejná pancéřová maska KV-2 o hmotnosti 636 kg, když byla odpalována 76, 2 mm a dokonce 45 mm granáty ze vzdálenosti 600 m, obvykle selhala! [5, 66] Důvodem byla … nízká kvalita svařovaných švů - tedy obecná zaostalost sovětské technologie! Další „leningradskou příšerou“bylo samohybné dělo KV-6, které bylo vyzbrojeno třemi děly najednou: jedním ráží 76,2 mm a dvěma 45 mm. - Proč tři děla? - zeptal se, když viděl model tohoto „zázraku“I. V. Stalin. - Ať tam jeden je, ale dobrý! " [5, 66]
ACS KV-6 měl tři zbraně v jedné masce. Ani tehdy jste nemuseli být nadaným inženýrem, abyste si uvědomili, že tento design byl prostě … směšný. A přesto to bylo vytvořeno z kovu a stříleno na dostřel!
KV-7 už měl dvě 76,2mm děla, ale to bylo možné vynechat, protože mechanicky synchronizovat dva výstřely bylo téměř nemožné a každý to dlouho věděl. V sovětských tankových systémech v té době navíc nebylo použito elektrické zapalování. A pokud ano, pak výstřel z jedné zbraně okamžitě srazí míření druhé! To ale naši designéři nevěděli, nebo naopak věděli, ale raději vyzkoušeli všechno takříkajíc „po zuby“. Mimochodem, proč chtěli nejprve na tank KV-1 nasadit dvě děla? A kvůli záchraně! Střílejte na obrněný cíl 45 mm a na pěchotu a budovy-76 mm a 2 mm! V praxi se to však ukázalo jako velmi nepohodlné a od tohoto uspořádání zbraní se upustilo. Ale co to znamená? O stavbě „zadáním“- nejdražší a neefektivní. Ano, takoví byli tehdejší naši konstruktéři, pilní svým způsobem, s režimem zacházel laskavě a kteří jako by svědomitě sloužili své socialistické vlasti. Ale nakonec stejně zasáhla nekompetentnost a ctižádost a doplatili na to obyčejní tankisté, kteří bojovali na tancích, na které se nepřipomínalo, a pěchota, které tanky velmi často chyběla.
Existoval také projekt T-100Z. Říká se, že 152 mm houfnice v hlavní věži a 45 mm dělo v pomocné smetou každému nepříteli z cesty! Nyní si představte, že kdyby byl KV-2 neustále uvízlý v bahně, jak by se pak tyto stroje chovaly, s ještě větší hmotností a se stejným výkonem motoru?
Reference:
1. Bez tajemství a tajemství. SPb.: 1995.
2. Konstruktér bojových vozidel. L.: 1988.
3. TsAMO RF, fond 3674, inventář 47417, případ č. 2, s. 17
4. Shpakovsky V. O. Tanky éry totálních válek 1914-1945. SPb.: Polygon, 2003.
5. Shpakovsky V. O. Tanky. Unikátní a paradoxní. M.: AST; Petrohrad: Polygon, 2007.
Kresby. A. Shepsa
