V letectvu je více typů letadel, než pro ně existují skutečné úkoly
Do roku 2020 plánuje ruské letectvo pro každou bojovou misi dva nebo tři typy vysoce specializovaných letadel. Nové stroje se liší cenou a mají téměř stejné vlastnosti a schopnosti. Spojené státy a země NATO naopak snižují dojezd na jedno nebo dvě univerzální bojová vozidla.
Letectvo by mělo dostat 60 stíhaček T-50, 120 Su-35S, 60 Su-30SM, 37 MiG-35, až 140 frontových bombardérů Su-34 a 80 bojových výcviků Jak-130. Armádní letecká flotila bude doplněna o 167 Mi-28N / NM, 180 Ka-52, 49 Mi-35M, 38 Mi-26T, až 500 Mi-8MTV / AMTSh. Tak velké nákupy si nemůže dovolit ani americké letectvo.
Servisní a bojový výcvik
V uvedeném čase se Rusko stane prvním na světě, pokud jde o počet typů a modelů útočných letadel. Budou zde pouze čtyři typy bombardérů-Su-34, „čistý“Su-24, modernizovaný Suchoj Design Bureau Su-24M2 a Su-24SVP-24 s nainstalovaným zaměřovacím systémem SVP-24 Hephaestus a T společnost. Bojovníků bude ještě více-Su-27, Su-27SM, Su-27SM3, Su-30, Su-30SM, Su-35 a také T-50, která prochází letovými zkouškami. K dispozici je také rodina MiG-29, kterou doplní MiG-33 a modernizovaný MiG-29SMT. V armádním letectví existují čtyři typy bojových vrtulníků-Mi-24, Mi-35M, Mi-28 a Ka-52.
Jak řekl důstojník inženýrské a technické služby letectva, technické a opravárenské služby mají i nyní, před zahájením hromadné dodávky nových typů letadel, velké problémy s provozem a údržbou těch, které již obdržely. Čtvrté středisko výcviku leteckého personálu a vojenských testů (CPA) v Lipetsku provozuje staré letouny Su-24, novější Su-24M2, Su-24SVP-24 a moderní Su-34. Pokud nejsou žádné problémy se Su-24, pak je údržba Su-34 plná značných obtíží. Nejprve mluvíme o radioelektronickém vycpávání, radarech, pozorovacím komplexu. Jsou vyžadovány speciální náhradní díly a vyškolený personál. Stejný problém je se 7000. leteckou základnou, která také obdržela Su-34. Každý systém nových strojů potřebuje svého specialistu na opravy a údržbu, stěžoval si zástupce ruského letectva na „MIC“. Podle něj často nová auta jsou mimo provoz a čekají na zástupce závodu, protože pozemní technické služby ani nechápou, na kterou stranu se k vozu přiblížit. "Říká se, že Su-34 je v mnoha ohledech podobný Su-27, pokud jde o drak, motory a elektriku." To není pravda. Zcela odlišné stroje, pro které musíte vyškolit své individuální specialisty ve všech jednotkách a mechanismech. Náhradní díly nejsou zaměnitelné; každý typ stroje potřebuje svůj vlastní. A to jsou zatím jen první náznaky. Před námi jsou ještě Su-30SM, Su-35, MiG-33, “rozhořčil se specialista.
Rozmanitost bojových vozidel se tak může stát osudnou ranou pozemním službám, pro které vojenské vzdělávací a vědecké centrum letectva „Air Force Academy pojmenované po profesoru N. Ye. Zhukovsky a Yu. A. Gagarin“ve Voroněži musí každý rok uvolnit několik stovek technických důstojníků pro údržbu a provoz nových typů letadel. Kromě toho je nutné vytvořit zásobu opravných souprav, motorů, radioelektronického vybavení. S ohledem na blížící se různorodost typů může být plnění těchto úkolů narušeno.
Podle Andrey Frolova, šéfredaktora obchodního časopisu Arms Export, je nákup tolika různých typů bojových letadel, které se často navzájem duplikují, prvkem podpory pro domácí letecký průmysl: -Letecké síly Ruska. To vše se dělá proto, aby se nelíbilo armádě, ale aby se podpořil obranný průmysl. Příkladem je neúspěšný pokus ministerstva obrany opustit nákup MiGů-33 a nahradit je MiGy-29, upgradovanými na verzi SMT.
Tyto problémy jsou již dlouho uznávány vrchním velením letectva. Flotila letadel stárne mílovými kroky, takže existuje touha ji za každou cenu obnovit. Průmysl má co nabídnout armádě. Na druhou stranu narůstají problémy nejen v údržbě a provozu, ale také v systému bojového výcviku.
„Kurz bojového výcviku, vyvinutý společně 4. leteckým výcvikovým střediskem a vojenským zkušebním střediskem a 929. státním střediskem pro výzkum letů (GLIT), je založen na akrobatických schopnostech letadla, vlastnostech zbraní a avionice. Pokud jsou například výzbroj a radar interceptoru MiG-31 zaostřeny pro dálkový odposlech, pak je většina času vyhrazena na tato cvičení a na uzavření manévrovatelného boje-již na zbytkovém principu. Stejný princip funguje při plánování bojového využití letectví, “řekl důstojník vrchního velení letectva.
Pro vysoce efektivní bojové využití letadla testují piloti GLIT před zahájením hromadného doručování vojskům zbraně a avioniku ve všech režimech letu za obtížných a jednoduchých povětrnostních podmínek, ve dne i v noci, a hledají optimální parametry. Na základě získaných výsledků CPA vyvíjí manuál pro bojové použití pro jednotlivá letadla, lety a letky a poté kurz bojového výcviku. Přitom podle důstojníka ruského letectva letouny Su-35 a Su-30SM s proměnnými tahovými vektorovými motory nedokončily ani program letových zkoušek se sofistikovanými radary. "První Su-30SM brzy dorazí na leteckou základnu v Trans-Baikal Domna." Pro tento stroj neexistuje žádný kurz bojového výcviku, ani manuál pro bojové použití. Nyní v Lipetsku dělají něco, tak říkajíc „na koleně“. Hlavní ale je, že stále neexistuje pochopení toho, co by nové auto mělo dělat. Je to bojovník, stíhač, stíhací bombardér? Zatím nevíme, ale vozidlo již začíná vjíždět do jednotek, “pokračoval účastník rozhovoru.
Armádní letectví čelilo tomuto problému v loňském roce. Mi-35M z Centra pro bojové použití a přeškolení personálu letecké armády v Toržoku, vyslaný na Severní Kavkaz, se za špatného počasí zřítil a zasáhl horu. Vůz vyslaný na výzkumné lety v rámci výcvikového programu pro bojové použití v horách byl pozemním velením upozorněn na doprovod konvoje. Velitelům kombinovaných zbraní lze porozumět: existuje špičkový nástroj, který musí fungovat. Do špatných povětrnostních podmínek se nejlépe hodil Mi-35M, vybavený pro lety za nepříznivých povětrnostních podmínek a v noci. Posádka z Torzhok ale studovala pouze schopnosti její radioelektroniky a zbraní v horách. Vrtulník ve skutečnosti nebyl připraven na bojovou misi. Výsledkem je katastrofa a ztráty na životech.
Velení letectva dnes trvá na modernizaci stávajících bojových letadel. Není třeba školit pozemní specialisty na aktualizovaná a znovu vybavená vozidla, vytvářet sady oprav pro všechny součásti a mechanismy a program bojového výcviku. Aplikační příručku lze snadno upravit. Pro průmysl je ale výhodné dodávat pouze nové stroje.
Již existují příklady úspěšné modernizace podle moderních standardů: Su-27SM a SM3, Su-25SM a SM3, MiG-31BM. Za relativně málo peněz dostalo letectvo dobré upravené letadlo s moderní avionikou a aktualizovanými motory. Vývoj veškeré dokumentace pro výcvik a bojové použití letounů Su-27SM a SM3 trval přibližně rok. "Su-27 už dobře známe." Nainstalujte nový radar, upgradujte zbraňový systém pro nové rakety RVV-SD a RVV-MD a vše je v pořádku. Pohrávání si se Su-35 s proměnnými tahovými vektorovými motory bude ale trvat velmi dlouho. Nejprve potřebujeme letový výzkum, který nyní probíhá v Akhtubinsku, a poté už pracujeme pouze na bojovém použití. Podle nejkonzervativnějších odhadů je to nejméně pět let. Dokud nepřeneseme na vědomí Su-35, PAK-FA se začne vyrábět a vše začne nanovo, “hodnotil vyhlídky zdroj v sídle letectva.
Modernizace a sjednocení
Americké vojenské letectvo zahájilo v roce 2010 rozsáhlý program vylepšení své letadlové flotily. V očekávání vzhledu nejnovějších letounů F-35 neopustilo americké letectvo zbytek úderných letadel. Stíhací bombardéry F-15E „Strike Eagle“obdržely nové optické zaměřovací kontejnery „Sniper“, místo revize standardního radaru AN / PG-70 se objevily radarové závěsné syntetické clony AN / ASQ-236 od společnosti Raytheon a nová letadla zbraně. V průběhu modernizace se životnost dvakrát prodlouží - ze 16 na 32 tisíc letových hodin. Podle výpočtů americké armády vydrží aktualizovaný letoun F-15E dalších 10–15 let.
Na jaře letošního roku podepsalo americké letectvo smlouvu na modernizaci asi 300 letounů F-16 v rámci programu SABR, dříve plánované, protože byly nahrazeny nejnovějšími letouny F-35 pro vyřazení z provozu. Aktualizované „zmije“, které dostaly nové multifunkční radary, zaměřovací systémy a předtím byly vybaveny novými závěsnými pozorovacími kontejnery „Sniper“, se ve svých bojových schopnostech staly identickými s dražšími letouny F-15E. Po dokončení programu modernizace, počítaného do roku 2017, obdrží americké letectvo univerzální bojová vozidla schopná jak pracovat na pozemních cílech s přesnými zbraněmi, tak vést vzdušný boj.
Britské královské letectvo se vydalo jinou cestou a opustilo téměř celou flotilu starých bojových vozidel. Do roku 2020 zůstanou pouze multifunkční stíhačky Typhoon, upravené pro úderné pozemní cíle a boj proti protivzdušné obraně, stejně jako F-35. Stíhací stíhače Tornado již byly vyřazeny z provozu a stejný typ stíhacích bombardérů vydrží až do roku 2020, dokud nebudou nahrazeny Typhoony. Velení letectva věří, že pro všechny příležitosti bude k dispozici dostatek dvou typů bojových letadel schopných plnit celou škálu bojových misí. Německá Luftwaffe a italské vojenské letectvo se vydaly stejnou cestou a vsadily na multifunkční evropský tajfun. Francouzské vojenské letectvo drží ve své flotile modernizované stíhací bombardéry Mirage-2000. Evropské země s omezeným rozpočtem a určitými finančními obtížemi chápou, že pro ně je velká a rozmanitá flotila vojenských vozidel nedostupným luxusem.
"Univerzálnosti bojových vozidel je nyní dosaženo instalací dalšího zaměřovacího, navigačního a elektronického vybavení do stropních kontejnerů." Firmy provádějící modernizaci prodlužují životnost vozidla, remotorizují motory a zajišťují kompatibilitu avioniky, napájecích systémů a zaměřovacích systémů s horními kontejnery. Příkladem je strategický B-1B, který díky instalaci zaměřovacích kontejnerů Sniper úspěšně začal řešit úkoly zasažení pozemních cílů, “řekl Anton Lavrov, nezávislý vojenský odborník a autor knih o moderním letectvu. Podle něj se nyní zaměřovací kontejnery jako americký „Sniper“, LANTIRN, francouzský „Damocles“staly nepostradatelným prvkem moderních bojových letadel. "Díky zaměřovacímu kontejneru s termokamerou, televiznímu systému s vysokým rozlišením a laserovému dálkoměru mohou stávkové letouny snadno zasáhnout pozemní cíle pomocí bomb pomocí laserových a televizních naváděcích systémů z výšky několika tisíc metrů." Cena jednoho kontejneru se pohybuje od jednoho a půl do čtyř milionů dolarů, což je o řád levnější než instalace stejných systémů přímo do letadla. Kontejner lze snadno vyjmout a nahradit průzkumným zařízením přeměnou stíhacího bombardéru na průzkumný letoun, “řekl Lavrov.
Čína, Indie a Indonésie okamžitě objednaly ruské Su-30 s pozorovacími kontejnery spojenými s palubním zaměřovacím a navigačním systémem letadla. Je pravda, že všechny kontejnery nebyly vyrobeny v Rusku, většinou ve Francii.
V polovině 90. let země NATO uznaly, že nestandardizovaná flotila letadel s vysoce specializovanými bojovými vozidly je příliš drahá a neúčinná. Ale teprve v polovině roku 2000, kdy se objevilo kompaktní radioelektronické vybavení, navigační a zaměřovací systémy, které se vešly do stropních kontejnerů, bylo možné implementovat koncept univerzálního bojového vozidla.
Vyskytl se problém
Při vší ambicióznosti programu přezbrojování ruského letectva v jeho současné verzi zjevně nebude schopen radikálně zvýšit bojové schopnosti. Místo sjednocení a přechodu na univerzální bojové platformy v roce 2020 dostane letectvo stovky vysoce specializovaných vozidel pro řešení omezeného rozsahu úkolů. Situaci může zachránit pouze optimalizace nákladů a částečné odmítnutí nákupu bojových letadel plánovaných na GPV-2020 a modernizace flotily těch stávajících.
Irkut Corporation, která působí na mezinárodním trhu, dokonale rozumí světovým trendům. Su-30SM, zakoupený pro ruské letectvo, se může snadno stát univerzální bojovou platformou, zejména od té doby, na základě 929. GLIT v Akhtubinsku, je testován závěsný zaměřovací kontejner vyvinutý Uralským optickým a mechanickým závodem, který by měl být dokončen v blízké budoucnosti.
Su-34 a Su-35 jsou klasickými příklady vysoce specializovaných vozidel. Celý unikátní zaměřovací systém Su-34 se nyní snadno vejde do zavěšeného kontejneru amerického typu „Sniper“. I přes deklarovanou možnost použití raket středního doletu vzduch-vzduch je Su-34 nepravděpodobné, že by si s leteckým nepřítelem poradil. UCK a vedení letectva stále nedokázaly jasně vysvětlit, proč je zapotřebí obrněný titanový kokpit, který chrání před palbou z ručních palných a dělostřeleckých systémů, na bombardéru, který operuje ve výšce více než pět tisíc metrů a zasahuje cíle vysoce přesnými zbraněmi, aniž by vstoupil do nepřátelské zóny protivzdušné obrany …
Super manévrovatelný Su-35 má navzdory prohlášení vedení UAC stále omezené schopnosti porazit pozemní cíle, ale radar Irbis a sada raket středního a dlouhého doletu z něj činí impozantního nepřítele pro letadla a helikoptéry.
Je možné navrhnout jednu z možností optimalizace nákupů pro opuštění rodiny bombardérů Su-24 a Su-34, přičemž úkol zasáhnout pozemní cíle svede Su-30SM se zavěšenými zaměřovacími kontejnery vyvinutými optickou a mechanickou továrnou Ural. Nyní se vozidlo s takovými zbraněmi testuje v Akhtubinsku. Podobnou možnost volí britské, italské vojenské letectvo a Luftwaffe. Tam vybavili dvoumístnou verzi evropské stíhačky Typhoon závěsným zaměřovacím systémem, který z ní udělal univerzální vozidlo schopné být interceptorem a stíhacím bombardérem. Dalším způsobem je obnovit práce na modernizaci letounu Su-27 na variantu „SM3“, ale s instalací zaměřovacích závěsných kontejnerů. Za málo peněz dostane letectvo univerzální bojová vozidla bez zdlouhavého testování a vývoje. Právě to dělají Spojené státy, které modernizují letouny F-15E a F-16.
