Práce na vytváření velkých a těžkých ekranoplanů byly v Rusku obnoveny. Podle zpráv tuzemských médií v současné době vzniká podobné zařízení se vzletovou hmotností 500 tun. Podrobnosti o projektu zatím nebyly zveřejněny, ale už je známo, že slibný stroj se může stát základem pro vybavení pro různé účely, určené k plnění různých úkolů v zájmu vojenských a civilních struktur.
Vývoj projektu pro slibný ekranoplan provádí Ústřední úřad pro design křídlových křídel pojmenovaný po V. I. RE. Alekseeva (Central Design Bureau for SEC). Je pozoruhodné, že existence nového projektu se stala známou ne od jeho vývojářů, ale od vedení spřízněné organizace. Georgy Antsev, generální ředitel a generální designér koncernu Morinformsistema-Agat, nedávno hovořil o vývoji nového ekranoplánu. Koncern by se měl v budoucnu podílet na tvorbě nových modifikací slibné technologie.
Podle G. Antseva je nutné vytvořit ekranoplány schopné provozu v oceánské zóně. Vzletová hmotnost takového zařízení by měla být na úrovni 500 tun. V současné době v tomto směru pracuje Centrální úřad pro návrh SEC v Nižním Novgorodu. Specialisté z Ústřední kanceláře designu nyní provádějí „reset sovětského období“. Zkoumají se stávající zkušenosti, probíhají určité studie a pokračuje hledání potenciálních zákazníků.
Podrobnosti slibného projektu zatím nejsou známy. Ze slov G. Antseva vyplývá, že vývoj takového stroje je v nejranějších fázích. Specialisté Central Design Bureau for SEC ani nevytvořili požadavky na takové vybavení, a proto ještě nezačali vyvíjet technickou dokumentaci. Je tedy příliš brzy mluvit o jakýchkoli vlastnostech slibných ekranoplanů.
Přesto generální ředitel koncernu Morinformsistema-Agat prozradil některé detaily spolupráce mezi oběma organizacemi. Podle něj je Ústřední úřad pro design pro SEC je. Alekseeva by měla vyvinout a představit univerzální platformu, na jejímž základě lze stavět zařízení pro ten či onen účel. Hlavním cílem konstruktérů Nižního Novgorodu tedy nyní může být studium vyhlídek a vytvoření základní verze ekranoplánu, na jehož základě lze postavit speciální vybavení určené k provádění určité práce.
G. Antsev zmínil možnost vytvoření úprav ekranoplánu určeného pro ministerstvo obrany, pohraniční službu, Federální agenturu pro rybolov atd. Na univerzální platformu bude tedy nainstalována sada speciálního vybavení a v případě potřeby zbraně odpovídající zamýšleným úkolům.
Je známo, že koncern „Morinformsistema-Agat“aktivně spolupracuje s Ústředním úřadem pro design pro SPK im. Alekseeva. Společnost Concern vyvíjí, vyrábí a dodává různá radioelektronická zařízení: radarové systémy, řídicí zařízení, hydroakustické systémy atd. Slibné těžké ekranoplány oceánské zóny tak budou moci získat velké množství sestav vytvořených a vyrobených koncernem Morinformsystem-Agat a jeho členskými podniky.
Po několika desetiletích se v naší zemi znovu objevuje zájem o ekranoplany. Tato technika má několik charakteristických vlastností, které z ní činí jedinečný nástroj pro řešení určitých problémů. V tomto ohledu různé organizace pravidelně představují nové projekty ekranoplanů pro různé účely. Kromě toho jsou navrhovány dokonce programy pro rozvoj této oblasti technologie.
Koncem října loňského roku se konalo zasedání odborné rady v rámci výboru Státní dumy pro průmysl. Akce se zúčastnili poslanci Státní dumy, zástupci obranného průmyslu a různých veřejných organizací. Jedním z témat setkání byl navrhovaný plán vývoje a používání ekranoplanů, počítaný do roku 2050. Podrobnosti o tomto plánu nebyly zveřejněny, ale účastníci setkání si povšimli důležitosti navrhovaného dokumentu a technologie, jejíž vývoj poskytuje.
V srpnu loňského roku navíc padl návrh na využití ekranoplanů k řešení jednoho z nejpalčivějších problémů. První místopředseda výboru Státní dumy pro průmysl Vladimir Gutenev tedy navrhl vyvinout velké dopravní ekranoplány, které lze použít v civilních strukturách. Taková technika by mimo jiné mohla vyřešit problém komunikace s Krymem. Flotila ekranoplanů v budoucnu může převzít část nákladní a osobní dopravy Kerčským průlivem, což výrazně zjednoduší logistiku a komunikaci s novým subjektem federace.
Nový projekt těžkého ekranoplánu oceánské zóny, vyvinutý Central Design Bureau pro SPK im. Alekseeva je stále ve velmi raných fázích. V tuto chvíli pravděpodobně ani nejsou definovány obecné rysy vzhledu takového stroje. Z tohoto důvodu zástupci průmyslu nyní hovoří pouze o přibližné vzletové hmotnosti, ale neuvádějí další charakteristiky takového ekranoplánu.
Zprávy o existenci některých prací na téma těžkého ekranoplánu jsou velmi zajímavé. Současně je nepravděpodobné, že by nedostatek informací odradil odborníky a zainteresovanou veřejnost od pokusu uhádnout vzhled takového stroje. Dostupné informace o domácích projektech ekranoplanů a údaje o přibližné hmotnosti slibné technologie nám skutečně umožňují učinit určité předpoklady.
V polovině šedesátých let pod vedením R. E. Alekseev, ekranoplan KM („Model Ship“) byl vyvinut. Konstrukce tohoto stroje byla dokončena v roce 1966, poté začaly jeho zkoušky. Maximální vzletová hmotnost ekranoplanu KM dosáhla 544 tun, což je o něco více než hmotnost slibného stroje pojmenovaného G. Antsevem. KM měl délku 92 m a rozpětí křídel 37,6 m. Prázdná hmotnost vozidla byla 240 tun. S pomocí 10 proudových motorů VD-7 dosáhlo vozidlo rychlosti až 500 km / h. Při letu ve výšce nejvýše 10-14 m rychlostí 430 km / h byl praktický dolet 1500 km.
Rozměry a hmotnost ekranoplanu KM umožňují zhruba si představit, jaký by mohl být slibný stroj oceánské zóny. Přirozeně by měl být zohledněn vývoj technologie, zejména rozdíl v charakteristikách moderních a zastaralých proudových motorů. Tak či onak, slibný ekranoplanový projekt se vzletovou hmotností 500 tun vypadá extrémně odvážně a ambiciózně.
V současné době probíhají přípravné práce ke studiu možností a určení přibližného vzhledu slibného těžkého ekranoplánu v oceánské zóně. Načasování dokončení přípravných prací, stejně jako doba vzniku plnohodnotného projektu, jsou stále neznámé. Navíc je důvod pochybovat o samotné možnosti realizace tak odvážného projektu. Dříve se v naší zemi pokoušely stavět ekranoplány různých tříd, ale tato technika z větší části neopustila fázi testování prototypů.
Z různých důvodů, technických nebo technologických a ekonomických, všechny domácí projekty těžkých ekranoplanů neopustily fázi testování. Některé typy takových zařízení byly vyráběny v malých sériích, ale nemohly mít vážný dopad na nákladní dopravu a další oblasti, kde měly být použity.
Nyní Central Design Bureau for SEC them. RE. Alekseeva dělá nový pokus vytvořit těžký ekranoplan schopný provozu v oceánské zóně. Načasování vytvoření takového stroje není známo, technické vlastnosti projektu zatím nebyly stanoveny ani oznámeny. I přes nedostatek informací vypadají takové novinky zajímavě a slibně. Nelze vyloučit, že program rozvoje výstavby ekranoplanů, navržený v loňském roce, v kombinaci s některými dalšími projekty, přesto otevře cestu slibným technologiím.
