Na konci září švédské ozbrojené síly oznámily návrat podzemní námořní základny Musköbasen, kterou vlastní námořnictvo. V blízké budoucnosti bude toto zařízení obnoveno a bude z něj „domov“pro hlavní velitelství námořních sil. To znamená, že jedno z nejzajímavějších míst švédských ozbrojených sil se vrací do plného provozu.
Poslední zprávy
Zprávy o obnově podzemní základny Muskyo se objevily 30. září, 50. výročí jejího oficiálního otevření. Po letech omezeného provozu a prostojů budou některé bloky zařízení opraveny a vráceny do běžného provozu. Plánuje se na něm rozmístit velitelství námořnictva. Základna Musköbasen má řadu charakteristik a bude schopna poskytnout ochranu velení tváří v tvář konfliktu v plném rozsahu.
Zařízení Muskyo bylo v roce 2004 vyřazeno z provozu kvůli změně vojensko-politické situace v regionu. Pravděpodobnost konfliktu s účastí Švédska byla snížena na minimum a omezený vojenský rozpočet nedovolil zachovat velkou pohřbenou strukturu.
Situace v Evropě se mění a švédské námořnictvo projevilo touhu bránit se před možnými hrozbami. V tomto ohledu bude v příštích dvou letech Musköbasen renovován a bude obnovena infrastruktura. Poté se hlavní velitelství námořnictva přesune na základnu.
Zahraniční tisk a odborníci spojují takové plány s notoricky známou ruskou agresí. Předpokládá se, že velení flotily se chce chránit před útokem Ruska, a proto se přesouvá do obzvláště stabilního zařízení. Samotné námořnictvo přitom pouze naznačuje potřebu zajistit v nových podmínkách bezpečnost hlavního velitelství.
Unikátní konstrukce
Zařízení Musköbasen se začalo stavět v padesátých letech, ale předpoklady pro jeho vzhled existovaly již dříve. Zpět na počátku XX. Byla vznesena otázka převodu hlavní základny flotily ze Stockholmu, ale po mnoho desetiletí se takový návrh nerozvinul. Situace se změnila až v roce 1948, kdy bylo další hledání optimálního umístění nové základny korunováno úspěchem.
V roce 1950 se objevila zpráva, podle které měl být nový objekt rozmístěn asi. Muskö na jihu stockholmského souostroví. Brzy byl schválen projekt, podle kterého by na Muskyo měly být postaveny podzemní stavby lodí a opravy lodí. Skutečná základna flotily se měla objevit později - snížit náklady v prvních letech stavby.
Všechny nové objekty měly být postaveny v tloušťce skal. Toto uspořádání by mohlo poskytnout ochranu před nově vznikajícími jadernými zbraněmi. Navzdory svému neutrálnímu postavení se Švédsko obávalo, že by mohlo být ovlivněno budoucím ozbrojeným konfliktem - vč. s využitím jaderných zbraní. Z tohoto důvodu musela být nová základna co nejstabilnější.
V budoucnu byl projekt několikrát revidován, ale stavba pokračovala. V letech 1950-55. stavitelé vyrobili první tunely vhodné pro příjem malých a středních lodí. V roce 1955 minolovka HMS M14 poprvé vstoupila do podzemního tunelu a kotvila na molu.
V roce 1959 byl projekt znovu revidován, změnilo se složení podzemních staveb a umístění různých komponent. Poslední verze projektu se objevila až po roce 1965. Současně byly stanoveny konečné náklady na podzemní stavby a také uspořádání povrchové infrastruktury.
První verze projektu z roku 1950 měla odhadem 190 milionů švédských korun (více než.2,5 miliardy korun nebo 230 milionů eur při současných cenách). Koncem padesátých let se odhad snížil, ale později začal opět růst. Revidovaný návrh z roku 1965 vyžadoval více než 300 milionů korun (více než 3,1 miliardy korun nebo 300 milionů eur v cenách roku 2019).
Prostřednictvím některých snížení se konečné náklady na základnu zvýšily na 294 milionů korun. Stavba, počínaje prvními pracemi a konče dodávkou posledního úseku, trvala 19 let.
1. července 1969 byl vydán rozkaz k převodu základny flotily ze Stockholmu do asi. Muskyo. 30. září se uskutečnil oficiální zahajovací ceremoniál, kterého se zúčastnil král Gustav VI Adolf. Zařízení bylo oficiálně pojmenováno Ostkustens Örlogsbas nebo ÖrlB O - East Coast Military Base. Následně se název několikrát změnil. Od roku 2000 se tedy používá název MarinB O, od roku 2005 - MarinB.
Podzemní pevnost
Základna „Muskyo“je velká podzemní stavba, která obsahuje veškeré potřebné vybavení pro ubytování lodí, vybavení a personálu. Přesné plány základny jsou zatím tajné, ale otevřené zdroje často tvrdí, že je velikostí srovnatelná s historickým centrem Stockholmu. Při stavbě základny cca. 1,5 milionu metrů krychlových skály.
Uvnitř skály jsou tři velké přístavní tunely různých velikostí s kotvícími stěnami. Pomocí systému menších výstupních tunelů jsou spojeny s Baltským mořem. Základna může současně přijímat několik malých nebo středních lodí nebo ponorek. Dva ze tří hlavních tunelů mohou sloužit jako suché doky pro servis lodí. Tunely jsou chráněny před vnějšími vlivy zesílenými branami.
Největší z tunelů s kotvišti je dlouhý 250 m a pojme několik lodí. K dispozici jsou také 150 a 145 m tunelové doky vysoké až 40 m s možností odvodnění. Doky jsou vybaveny pro inspekci a údržbu lodí. Ve skutečnosti nasadili na základně vlastní loděnici, schopnou obnovit poškozené bojové jednotky.
Téměř všechny lodě, plavidla a ponorky švédského námořnictva, až po torpédoborce s výtlakem více než 3 tisíce tun, se mohly uchýlit na základnu Muskyo. Výjimkou byly pouze křižníky.
Skála také ubytuje četné místnosti pro personál a předměty pro různé účely, rozdělené do několika bloků. Jsou propojeny tunely s přetlakovými dveřmi o celkové délce více než 20 km. V případě potřeby lze od sebe izolovat různé bloky základny. V tomto případě používají vlastní elektrárny, filtrační zařízení atd. K ÖrlB O sloužilo hlavní velitelství flotily a několik různých ředitelství.
Vlastní posádka základny zahrnovala cca. 1000 lidí. Také základna mohla pojmout posádky chráněných lodí. Například hlavní jídelna základny byla navržena tak, aby sloužila současně 2 tisícům lidí. Autonomie zařízení byla několik týdnů.
Velký řez
Počátkem devadesátých let se vojensko-politická situace v Evropě dramaticky změnila. Vojenské rozpočty začaly klesat a švédské námořnictvo trpělo mimo jiné. V roce 2004 byli nuceni omezit plány na provoz základny MarinB O, aby ušetřili peníze.
Hlavní velitelství flotily a většina lodí byla převedena do města Karlskrona. Některé podpůrné a bezpečnostní jednotky zůstaly na podzemní základně. Ve své práci navíc pokračovalo informační oddělení, které monitoruje situaci v Baltském moři. Uvolněné prostory byly zastaveny; majetek z nich byl odvezen do nových služebních stanic. Doly pro opravy lodí byly pronajaty civilním společnostem.
Přesto válečné lodě nadále pracovaly v oblasti asi. Muskyo a také pravidelně vstupoval do podzemních tunelů. Námořnictvo se snažilo zachovat potřebná zařízení a vyškolit personál v případě hypotetického konfliktu.
Oživení základny
V den 50. výročí otevření základny Musköbasen / ÖrlB O / MarinB O velení oznámilo nové plány. Zachované bloky základny budou obnoveny a vráceny do provozu. Z Karlskrony se tam přesune hlavní velitelství námořnictva. Rovněž je možný plný návrat válečných lodí.
Dokončení nových plánů bude trvat 2–3 roky. Návrat centrály je naplánován na roky 2021-22. Do této doby budou podzemní prostory opraveny a vybaveny moderním vybavením nezbytným pro řízení flotily. Přesné plány na přemístění dalších kontrol nebo lodí zatím nebyly zveřejněny.
Zprávy o obnově základny a převodu sídla již získaly několik vysvětlení. Verze týkající se „ruské agrese“je populární zejména v zahraničních médiích. Údajně se Švédsko bojí útoku z Ruska, a proto je během studené války nuceno obnovit vojenská zařízení.
Oživení Muskyo lze však vysvětlit také z ekonomického hlediska. V posledních letech se švédský rozpočet na obranu zvyšuje a námořní síly dokázaly obnovit své bojové schopnosti. Jednou z metod je návrat do služby klíčové námořní základny. Kromě toho je třeba mít na paměti, že šetrní Švédové najednou s velkými obtížemi souhlasili s ochranou extrémně složitého a nákladného objektu.
Nyní se jedinečná námořní základna vrací k plnohodnotné službě a bude zajišťovat práci velení. Díky tomu budou moci vojenští vůdci a válečné lodě sloužit pod ochranou skal. Drahá a složitá struktura navíc již nebude nečinná a vyvolává spory o její budoucnost.
