Když jsem četl hodně z toho, co se v obrovské síti objevuje o vojenském vybavení minulosti, udělal jsem zábavný závěr. Lidé nevědí, jak myslet a uvažovat - tentokrát. A dva - pochopil jsem, proč byl ten nápad tak houževnatý, že „nalili mrtvoly“.
Rozkvět a formování internetu skutečně padlo na vrchol antisovětismu. A do sítě byly vyhozeny tisíce tun vyloženě informačních sraček. A naplnili to, což je typické.
A dnes, když se někdo najednou rozhodl, že je načase, aby se stal „xperdomem“a začal při té či oné příležitosti vyhodit svůj názor, není nic jednoduššího. Zkopíroval jsem a vložil od někoho, přepsal, přidal pár fotografií - a voila!
Celý problém je v tom, že v zásadě je co na síti? Ano, to jsem řekl výše.
Pozoruhodný příklad. Nedávno jsem narazil až na tři „studie“o letadle LaGG-3. Jako plán: „lakovaná zaručená rakev“a tak dále. Podle textů ukázky 90. let.
Zkusme myslet vážně. Nepoužívat výtvory a spekulace „z internetu“, ale jednoduše uplatňovat logiku.
Zajímavý? Já také.
Rada lidových komisařů tedy 10. října 1940 vydala dekret o přijetí a zahájení sériové výroby letounů MiG-1, Yak-1 a LaGG-3.
Jsme zvyklí brát tuto skutečnost jako samozřejmost. Rozhodli jsme se vypustit tři stíhače do série a rozhodli jsme se.
A otázka „proč?“Je extrémně vzácná. a ještě méně často se objevují pokusy tuto otázku pochopit a odpovědět na ni.
Nejprve se dohodneme na následujícím: Stalin nebyl idiot. Doufám, že hlavní většina s tím nebude polemizovat. Dále: Lidový komisař leteckého průmyslu SSSR Alexej Šachurin nebyl idiot.
První zástupce NKAP Alexander Jakovlev nejenže nebyl idiot, ale byl také talentovaným konstruktérem letadel.
Všichni souhlasíte? Pokuta.
Chytří lidé vědí, že Jakovlevova blízkost ke Stalinovi nijak nezaručovala, že bude fungovat nedbale a poskytne sobě, své milované, sociální režim. Lidé tam naopak vylétli, jako z děla, a prudčeji, a ne vždy na Kolymu. Příkladem je stejný Shakhurin.
Tři inteligentní lidé, dva - specialisté na letectví, si tedy osvojují TŘI letadla. Tři JINÁ letadla. Tři ÚPLNĚ JINÁ letadla.
Proč dávám tolik velkých písmen? Mnoho Xperdů prostě nechápe proč. Další věc je, že to nepotřebují. Hlavní věcí je hlasitěji bouchnout, že „Jak byl dobrý, ale MiG a LaGG nebyly.“A chytáme lajky.
Ve skutečnosti tentýž Alexander Jakovlev opatrně prolezl celé Německo, opilý tam Tankem, Messerschmittem a dalšími, ovládanými Hitlerem. A za co všechno? A to vše kvůli nákupu německých letadel. Do roku 1940 jsme tedy měli skvělou představu, s kým budeme muset bojovat.
A tři různé roviny jsou projevem mysli.
Jakovlev a společnost odvedli obecně skvělou práci. To, co Německo již mělo a bylo v provozu a co bylo plánováno, bylo dobře prozkoumáno a analyzováno.
MiG je stíhací stíhací letoun ve vysoké nadmořské výšce.
Vynikající rychlost ve vysokých nadmořských výškách, dobré zbraně. Ano ano přesně. MiG měl velmi dobrou zbraň. TŘI kulomety BS (12,7 mm) a dva ShKAS. A interceptor měl fungovat přesně ve výšce, kam by bombardéry zamířily. A tři velkorážné kulomety na začátku války byly více než dost na to, aby se dal vybrat jakýkoli bombardér.
Ve skutečnosti je zde vhodné připomenout vzpomínky Alexandra Pokryškina. S MiGem byl velmi spokojený. Letěl. Srazil jsem. Kdy začaly stížnosti? To je pravda, když byly odstraněny křídlové BS. A byly tam 1x12, 7 mm BS a 2x7, 62 mm ShKAS. A to je vše, střelba skončila náhle, protože na stejný „Heinkel-111“to nestačí.
Mimochodem, našel jsem fotku těchto kulometů. Tak vypadal „skutečný“MiG-3. To je důvod, proč se Pokryshkin vzbouřil:
A je jasné, že v malých výškách byly MiGy „želízka“. To je pravda. Přesto chytrý muž Pokryshkin na Aircobře, který byl vlastnostmi velmi podobný MiG-3, bojoval stejně jako na začátku války (samozřejmě s úpravami) a byl velmi úspěšný.
A mimochodem, není chybou Mikojana a Gureviče, že letadla, proti kterým byl MiG určen, se nedostala do výroby. Non-177, Non-274, Ju-89 a další.
Yak je manévrovatelný bojový bojovník.
O Jakech můžete mluvit dlouho, ale pokusím se být kratší. Bojovník manévrovatelného boje. Lehký, rychlý a tak dále. Rychlost-manévr-oheň.
Bohužel, ani u nich nebylo všechno skvělé. Může za to ale běžné neštěstí: v SSSR byla letadla stavěna pro motory. Běda. A motory, které jsou licencovanými kopiemi ne nejlepších importovaných motorů (kdo by nám dal ještě lepší kopii!), Řekněme, nebyly silnou stránkou našeho odvětví.
Klimovsk VK-105 a VK-107 všech modifikací jsou jen "Hispano-Suiza" 12Y modelu 1932 …
Přesto všechna letadla, ve kterých se dali nacpat, létala na klimovských motorech. Ale naše motory prohrály závod s německými přímo, protože Messerschmitty měly vždy 100-150 hp. Výhody. Se vším, co to znamená.
LaGG je těžký bojovník.
Nejasné, ale pravdivé. Stíhačka byla opravdu těžká, hmotností srovnatelná s MiG-3, ale motorově to byl Jak-1. Pouze neodvážný optimista mohl od tohoto letadla očekávat vysoké rychlosti.
Proto bylo 550 km / h, které LaGG ukázal, již k dobru.
Nyní iksperdové vytí: říkají, jaké sračky vzali do služby, piloti na to zemřeli, poslové si dělali, co chtěli.
Díváme se výše. Kde se píše o pitomcích.
Co se ukáže, Shakhurin, Jakovlev, Gudkov, Lavočkin, Gorbunov řezat ďábla ví co, a nikdo se neposadil? Lavrenty Pavlovich jel na dovolenou? Takže to vypadá jako válka …
Je to jednoduché. Pro pány iksperdov je to těžké, ale pro normálního člověka je to jednoduché.
LaGG prošel VŠECHNY fáze státních testů. Což pak, podotýkám, pro kořist neprošlo. A byl přijat, protože jeho výkonnostní charakteristiky plně odpovídaly úkolům, které mu byly přiděleny v letectvu.
Gorbunov jako přední konstruktér úplatků nedržel v letadle ani Jakovleva, ani Šachurina. Na návštěvu Petlyakova a Tupoleva nikdo nespěchal.
A LaGG nebyl koncipován jako těžký bojovník, ne podle své hmotnosti. Zbraní.
Kanón ShVAK 20 mm nebo VYa 23 mm, 2 kulomety BS 12, 7 mm, 2 ShKASA 7, 62 mm. A to všechno se soudruhům Lavočkinovi, Gorbunovovi a Gudkovovi podařilo strčit do NOSU !!! V křídlech nebyly žádné palebné body !!!
Obecně nechápu dobře, jak tam technici opravovali motor. Ať jste kdekoli, buď kulomet, nebo náboje.
Na křídlech pak byla nainstalována vodítka pro RS nebo zavěšení pum.
LaGG byl tedy mocnou zbraní ve správných rukou. Zničit bombardovací bundu? Jasně, není problém. Stormovat slabě chráněný objekt? Zabalte dva.
A hlavní plus: na rozdíl od Jaků a MiGů nehořelo. Delta Wood tohle nedokázala. A bylo to velmi trvanlivé. Jedná se o první sovětský stíhací letoun, do kterého dokázali strčit 37mm kanón NS-37. A ve které, jak podotýkám, kluzák nepraskl, jako Jak, od výstřelu této příšery.
Bylo to špatné proti nepřátelským bojovníkům. Ano, to je fakt. Předpokládalo se však přítomnost Jaků, kteří by v manévrovací bitvě svázali nepřátelské bojovníky, a LaGG by rozdrtily bombardéry na malé kousky.
Mimochodem, to je přesně ta taktika, která se objevila po roce 1943 v našem letectvu. Pouze místo LaGG byly „Aircobras“a „Lavochkin“.
Nebyla to tedy hloupost, která zničila LaGG. Přesněji hloupost, ale ne tam, kde se obvykle uvádí „xperds“.
Zničen slabým motorem a úplnou nemožností „kopání“někam nového? Ne! Jakmile Gudkovovy experimenty s jeho Gu-82 a Lavočkinem s La-5 na instalaci motoru ASh-82 (progenitor-americký Wright R-1820-F3) na kluzák LaGG-3 úspěšně dokončily, pak se letadlo zdálo, že se bojí nepřátelé …
A - zneužití. Je jasné, že 22.06 jsme museli hrát podle úplně jiných pravidel, ale to je úplně jiná záležitost. Faktem je, že místo boje s bombardéry začaly LaGGy posílat „kryt pěchotu“(byla taková pitomost), zaútočit na přední linii obrany, bombardovat mosty během dne atd.
V souladu s tím jsou zde ztráty.
A v protivzdušné obraně Moskvy, Leningradu a obecně jako bojovníka protivzdušné obrany LaGG-3 to šlo velmi dobře. Zvláště „pětipanorové“, se zvýšenou dodávkou paliva. A jako noční stíhač to také dobře dopadlo. Mohla by být ve vzduchu velmi dlouho, což je užitečná vlastnost.
Hlavním problémem Rudé armády bylo v té době obecně pravidlo „zemři, ale dělej“. Způsobilo to větší škody než slabé sovětské motory.
Když Alexander Pokryshkin na MiGu -3 na nízké úrovni letí hledat tanky pro průzkum - to je nesmysl. Nikolai Skomorokhov na LaGG -3, pokrývající pěchotu - ze stejné opery.
I pušku Mosin lze použít různými způsoby v různých situacích. A podle toho, jak k používání přistoupíte, bude u východu buď zázračná zbraň, nebo palička.
Stejné je to s letadly.
Naši piloti se naučili pracovat hlavou, myslet, analyzovat a v mysli stavět bitvu. Drahé, ale naučené. „Xsperds“zatím tuto funkci z větší části nezvládli. Nepotřebují to. Ctrl + C a Ctrl + V fungují a dobře.
Mimochodem, pro zahradu iksperdamu existuje také pneumatika TB-3. Alespoň jeden vychoval, odkud pochází přezdívky LaGG-3. Jako lidové umění. Ale ve skutečnosti „známé“přezdívky letounu „Lakovaná zaručená rakev“nebo „Rakev zaručená létajícím letectvím“nebyly během války používány.
Objevily se po vydání jedné knihy v 90. letech, kde se Lavočkin polil bahnem. Namaloval ho malý muž, který neměl absolutně žádný vztah k letectví. Ale s konexemi v jednom z našich vydavatelství Pravdorubsky. Tam se objevili. Zkrátka z dálky a zapomeňte na ně.
Vlastně na konci chci říci jen jednu věc. LaGG-3 byl velmi přemýšlivý a kompetentní letoun. Země měla problémy s leteckým hliníkem. Proto delta dřevo. Na rozdíl od Jaků a MiGů, kde si dokonce poradili i bez něj. Ano, bylo to těžké. Pokud by ale Gudkov dostal příležitost volně experimentovat s ASh-82, letadlo by bylo připraveno ještě dříve. V roce 1942. Ne fakt, že by to bylo lepší než La-5, ale o rok dříve.
A hlavní věc je otázka aplikace. „Airacobra“ve Státech byla také považována za úplné svinstvo …
LaGG-3 musel být použit v souladu s vyvinutým konceptem. Bohužel to nevyšlo. Ale tvrdit, že „z hlouposti“byl přijat bezcenný stroj a poslán do boje, je také nesmysl.
Tehdy bylo mnoho bláznů a je jich mnoho i nyní, ale letadlo bylo dobré. Pro vaše úkoly. Ne skvělé, ale dobré. Jak přistupovat k problému plnění těchto úkolů …
A skutečnost, že se LaGG-3 stala platformou pro vytvoření La-5, je jeho jediným plusem, také nesmyslem. Pokud by to bylo špatné letadlo, bylo by to odesláno na skládku a Lavočkin, Gudkov a Gorbunov by nespěchali s jeho úpravou. Oni jako návrháři věřili ve své potomky. Věděli, že to bude létat.
Nebo co kromě Stalina, Šachurina, Jakovleva a Lavočkina, Gudkova a Gorbunova zapíšeme jako pitomce?
Omlouváme se, pokud se to ukázalo neliberálně! A jak tedy země bláznů pod velením idiotů vyhrála válku?
