… No, to se stalo, že dříve nebo později se to stát muselo. Ukrajinské námořnictvo, které začalo svou neslavnou historii třiadvacet let, stejně neslavně „odpočívalo v Bose“. Abych byl upřímný, dříve nebo později se to mělo stát, ale nikdo si nepředstavoval, že se vše stane tak rychle a tak ostudně.
Ano, je pro každý stát dnes velmi prestižní mít vlastní námořnictvo. Námořnictvo není jen symbolem státu, je to mimořádně vysoce postavená věc. Existuje moderní námořnictvo, což znamená, že tento stát opravdu něco je, ať už jako nezávislý politický hráč, nebo jako plnohodnotný ekonomický partner. Pokud neexistuje námořnictvo, pak se to neuskutečnilo. Z tohoto důvodu je klub námořních mocností velmi elitářský, a proto není početný. A to samozřejmě není náhodné. Faktem je, že námořnictvo není vůbec určitý počet lodí, jak si průměrný člověk myslí, ale velmi složitý mechanismus, jehož vytvoření a přizpůsobení trvá desítky nebo dokonce století. Navíc je tento mechanismus tak drahý, že jeho vytvoření a údržba je v silách stabilních a zavedených států. Proto dnes jasně vidíme tendenci postupného omezování námořnictva ve státech, které ztratily postavení politicky a nezávislých mocností. Pro příklady není třeba chodit daleko - to je Polsko (s jeho tradičními přemrštěnými námořními ambicemi), Rumunsko, Bulharsko atd. Námořní příšery jako Anglie, Španělsko a Německo také omezují své programy stavby lodí. Námořnictvo bylo vždy velmi drahé, ale dnes je téměř fantasticky drahé.
Každý stát proto dnes stojí před volbou - vytvořit a udržovat tuto drahou strukturu, nebo se s ní vlastně rozloučit a zabývat se naléhavějšími problémy. Nakonec vše spočívá na těch geopolitických úkolech, které daný stát v daném historickém okamžiku řeší, a na skutečné ekonomické síle daného státu. Ano, a námořnictvo se nevytváří jakkoli, ale také pro skutečné geopolitické úkoly toho či onoho státu. Pokud stát vidí své úkoly v ochraně a obraně pobřeží - jedná se o jednu flotilu, o ochranu námořní hospodářské zóny - o další, o operace na vnitrozemských mořích - o třetí, o řešení globálních problémů v rozsáhlosti oceány - čtvrtý.
Mimochodem, ruské námořnictvo prošlo ve svém vývoji velmi obtížnou cestou. Vytvořen z vůle Petra Velikého, následně přežil všechny nevyhnutelné dětské nemoci a ve skutečnosti se postavil na nohy až v 70.-80. Letech 18. století. Ale Rusko prostě nemělo jinou možnost. Flotila pro ni byla životně nutná (vzhledem ke své geografické poloze a těm zahraničněpolitickým úkolům, které Rusko mělo a stále musí řešit) a flotila je oceánská a početná.
Vraťme se nyní na Ukrajinu. Jak ubohá historie jeho námořnictva začala na počátku 90. let! Bylo tolik hlasitých prohlášení, patosu a spekulací o Ukrajině jako nové velké námořní velmoci.
Teprve včera byla Ukrajina pouze jednou z mnoha republik SSSR a nyní, když se přes noc stala nezávislou mocností, se okamžitě rozhodla získat všechny státní atributy, včetně těch nejprestižnějších - námořnictva. Nikoho přitom nijak zvlášť nezajímalo, že v té době k tomu Ukrajina neměla absolutně žádné předpoklady, ať už politické, ekonomické nebo psychologické. U pánů, kteří se chopili moci, došlo jen k rozmarům a megalomanství. Na to, že flotila vzniká evolučně a postupně na to nikdo nechtěl ani myslet. Pouze revoluční a jen všechny najednou. Včera jsme ještě nebyli nikdo a dnes z nás bude velká mořská velmoc! Byla ale Ukrajina opravdu připravena vytvořit a udržovat moderní námořnictvo? Jaké úkoly by obecně měla flotila tohoto státu řešit? Dnes můžeme s jistotou říci, že Ukrajina byla na přípravu a údržbu námořnictva zcela nepřipravena. Ano, a včerejší a dnešní flotila je pro ni nejen zbytečná, ale dokonce škodlivá. až do posledních dnů své existence sežral většinu rozpočtu, aniž by přinesl nějaký skutečný užitek.
Existuje něco jako vyvážená flotila. Jedná se o flotilu, ve které jsou promyšleny a ověřeny všechny součásti: určitý počet konkrétních válečných lodí postavených pro řešení konkrétních bojových misí odpovídá konkrétnímu počtu pomocných plavidel, která tyto lodě podporují. Pro tyto lodě a plavidla, specifickou pobřežní infrastrukturu, se vytváří systém školení personálu, byl vybudován nejsložitější technologický řetězec spolupráce v oblasti stavby lodí, funguje věda a mezi obyvatelstvem probíhá propaganda a vzdělávání. Na Ukrajině nebylo nic takového v zárodku. Byly tam jen přemrštěné ambice, hloupé chlubení a nacionalistické šílenství.
Když se podíváte na historii narození, truchlivý život a smutnou smrt ukrajinské flotily, je zřejmé, že toto nešťastné dítě bylo zpočátku životaschopné, a proto je celá historie moderních námořních sil Ukrajiny (ukrajinského námořnictva) jen prodloužená agónie, která trvala téměř čtvrt století. Proto s čistým srdcem můžeme dnes konstatovat, že chudák byl jednoduše mučen. Zdá se, že se smrtí ukrajinské flotily si oddechli především v Kyjevě, protože žádná flotila neexistuje, není problém! Je možné, že tomu tam stále nerozumí a ukrajinští politici mají plné ambice. Ale ambice jsou ambice a realita je realita! A ona, bohužel, je pro Kyjev bezútěšná - drahý experiment s námořnictvem skončil úplným fiaskem. Je však běžné, že naši sousedé znovu a znovu šlapou na vlastní hrábě, a proto se nebudu divit, pokud nám brzy v příštím nacionalistickém šílenství oznámí nové velkolepé plány na vytvoření skvělé ukrajinské flotily. No, budeme mít zase důvod se smát …
Dnes, když se na internet valí krokodýlí slzy ohledně toho, že samozvaní vojáci jsou odzbrojeni a vyvezeni z lodí sídlících na Krymu, je třeba připomenout, jak to všechno začalo. Faktem je, že historie současné ukrajinské flotily začala z velmi neatraktivní stránky - ozbrojeným zabavením hlídkové lodi SKR -112 skupinou spiklenců a jejím únosem do Oděsy. Podle všech mezinárodních standardů šlo o skutečnou pirátskou akci se všemi následnými důsledky. Ukrajinský tisk přitom toto pirátství nafoukl do míry národního počinu. SKR-112 byl prohlášen za „Auroru“ukrajinské národní revoluce a zločinecký velitel byl prohlášen za hrdinu. Obzvláště horlivý snil o tom, že bude vzpurnou hlídkovou loď nazývat „Ataman Sidor Bely“a dokonce ji umístí na Dněpr, jako stejnou „Auroru“, aby předvedl potomkům. Nic z toho se nestalo. Po příjezdu do Oděsy demoralizovaní rebelové zinscenovali na lodi skutečnou bakchanalii a během několika dní uvedli hlídkový člun do úplného havarijního stavu. Současně pili tak prudce, že jeden z důstojníků zemřel a udusil se vlastními zvratky. Samotný neúspěšný „Sidor“byl prodán do šrotu již v roce 1993, zdaleka nesloužil své životnosti. Tady je takový hrdinský …
V zásadě není celá historie ukrajinské flotily vůbec historií vítězství, jak by si ukrajinští nacionalisté přáli, ale historií trvalé zrady. To byl případ roku 1918, kdy, aby se zabránilo zajetí flotily německými jednotkami v Sevastopolu, několik pro-ukrajinských důstojníků se rozhodlo vztyčit na lodích vlajky berlínského spojeneckého režimu hejtmana Skoropadského, a poté, když doslova o několik týdnů později toto nebezpečí zmizelo, žlutě blokující vlajky s takovými snadno zmizely. Ukrajinská flotila byla také vytvořena na principech zrady v 90. letech dvacátého století. Co je to pokus o pirátskou ponorku B-871, když námořníci zavření v oddílech pohrozili výbuchem ponorky, pokud ji ukrajinští nacionalističtí důstojníci neopustí.
A co útok v noci z 10. na 11. dubna 1994, který provedli ukrajinští vojáci na 318. divizi záložních lodí Černomořské flotily, nacházející se v přístavu v Oděse. Poté ukrajinští parašutisté v plné zbroji vtrhli na základnu, zbili ruské námořníky, rabovali, vášnivě vyslýchali midshipmen a důstojníky a samotná základna byla převezena do námořnictva. A bezpočet provokací v kanceláři vojenské velitele v Sevastopolu, zabavení lodí v Nikolaevu a pobřežních jednotek - to vše jsou skutečné „výkony“ukrajinských vojáků. Není tedy na Ukrajincích, aby si stěžovali na „zdvořilé tiché lidi“.
Od námořníků ukrajinských námořních sil se však nedalo očekávat nic jiného, protože zdaleka ne nejlepší představitelé důstojnického námořního sboru šli do ukrajinské flotily. Námořní síly Ukrajiny se staly posledním útočištěm poražených, kteří usilovali o kariéru na vlně ukrajinského nacionalismu. Typickým představitelem této konstelace je současný ministr obrany Ukrajiny admirál Tenyukh, který byl najednou vyřazen z provozu z personálu lodi kvůli profesionální neschopnosti na pobřežní základně. Bezcenný důstojník se však vyznačoval nejvyšším národním vědomím a připraveností bojovat s Ruskem i nyní (tehdy to byl předpoklad pro přijetí do námořních sil!), A proto udělal závratnou kariéru. Co když je ale hloupý, ale zrazen bez lichotek! A co Jidášovo chování prvního velitele ukrajinské flotily, kontraadmirála Kozhina, který večer následujícího rána jako notoricky známý Mazepa složil přísahu věrnosti a černomořské flotily admirálovi Kasatonovovi dezertoval do jiného tábora. No, proč ne hrdina ukrajinského národa! Další velitel ukrajinských námořních sil, viceadmirál Beskorovainy na tom nebyl o nic hůř. Když sloužil v severní flotile, domníval se, že tam byl nezaslouženě obcházen a okamžitě uprchl na Ukrajinu, aby uspokojil své přemrštěné ambice. Toto je také hodný příklad, který je třeba následovat, protože tam, kde jsou výplaty vyšší, tam sloužíme. Třetí vůdce námořnictva, admirál Yezhel, nezaostával za staršími soudruhy. Nyní jako velvyslanec na Majdanu v Bělorusku zuřivě volá po křížové výpravě proti Rusku, což je zcela přirozené - admirál svědomitě plní své stříbrné mince.
Začátek ukrajinského námořnictva se jako v zrcadle překvapivě promítl do jeho neslavného konce - letu jediné ukrajinské fregaty Hetman Sagaidachny do Oděsy. Letem do Oděsy zahájilo ukrajinské námořnictvo svoji historii a stejným letem tento příběh ukončilo. Historie má tendenci se opakovat, nejprve jako tragédie a poté jako fraška. Svého času byla vzpoura a útěk černomořské bitevní lodi Potěmkin do Oděsy tragédií. Poté se vše opakovalo v podobě frašky s SKR-112 a nyní potřetí s únikem do stejné Oděsy „Hetman Sagaidachny“. Osud „Potemkina“byl, jak víte, smutný. Neklidná povstalecká loď, která se týden toulala po Černém moři a dostala přezdívku „bloudící loď“, se poté vzdala rumunským úřadům. SKR-112 hanebně uhnil na molu a byl prodán do šrotu. Nemusíte být vizionář, abyste pochopili, že osud „hejtmana“bude stejně bezútěšný.
Kromě lodí a pobřežní infrastruktury v 90. letech Ukrajina převzala také dvě námořní školy, které ve skutečnosti nepotřebovala a nepotřebovala. Proč, řekněme, nebylo správné odebrat z Ruska Sevastopolskou vyšší námořní inženýrskou školu! Koneckonců vyškolila inženýry jaderných elektráren pro jaderné ponorky. A námořnictvo nepředvídalo jaderné lodě ani ve vzdálené budoucnosti. Ale vzali to všechno stejně, částečně z chamtivosti, částečně z ublížení. Není třeba říkat, že SVVMIU brzy zaniklo a VVMU je. P. S. Nakhimov vytáhl nejbídnější existenci. Její absolventi prostě neměli kam jít, protože ukrajinské námořnictvo prostě nepotřebovalo tolik absolventů. Chudáci proto šli sloužit jako inspektoři dopravní policie a hasiči. Taková je ukrajinská námořní romantika!
Pokud však jde o vyšší důstojníky, ti byli pravidelně školeni ve vzdělávacích institucích NATO, kde je učili nejen bojovat podle západních standardů, ale také nenávidět Rusko. Tuto školu prošlo mnoho vůdců ukrajinských námořních sil, včetně současného ministra obrany Ukrajiny. To však nemělo smysl. Ukrajinské lodě tradičně negramotně manévrovaly, nebo dokonce při společných cvičeních NATO ztratily rychlost, čímž se pro „strategické partnery“staly posměchem.
Pravděpodobně to ví jen málo lidí, ale ve Lvově na začátku 90. let pracovala celá skupina specialistů, kteří složili speciální ukrajinský námořní jazyk a přeložili do něj lodní řád a další dokumenty. Samozřejmě z toho také nic dobrého nebylo. Proto byl až do posledního dne na lodích námořních sil Ukrajiny dáván povel v ruštině, technická dokumentace byla vedena také v ruštině a ukrajinští vojáci mezi sebou komunikovali o oficiálních otázkách více v ruštině než ve čtení Jazyk. Ukrajinská velitelská slova byla použita hlavně při inspekcích kyjevských náčelníků.
Námořní síly Ukrajiny se za všechny roky své vegetace nestaly skutečnou flotilou ani v bojovém výcviku, ani v morálce, nikoli v tradici. Připomeňme si, že pokud je hymna Ukrajiny jen kopií hymny Polska, pak je vlajka ukrajinských námořních sil kopií námořnictva císařského Německa. Kdo nevěří, porovnejte tyto vlajky. Bohužel ani v tomto Kyjev nevytvořil nic vlastního, jak se říká, postrádal buď inteligenci, nebo představivost.
Neprozradím velké tajemství, pokud si všimnu, že v Sevastopolu byli námořníci ukrajinského námořnictva na rozdíl od ruských námořníků od místních vždy nemilovaní a dokonce jimi opovrhovaní. Jak zde nevzpomenout ostudnou provokaci ukrajinských vojáků ohledně instalace pamětní desky na molo Grafskaya v Sevastopolu! Poté se celé město postavilo proti této banderovské akci. Případ dospěl k otevřené konfrontaci a kriminálním případům, ale obyvatelé Sevastopolu dosáhli svého cíle a pamětní deska na počest nenáviděné ukrajinské flotily byla odtržena a vhozena do moře.
Pirátské zrození flotily, přeběhlíci-velitelé a pohrdání obyvateli Sevastopolu, stejně jako pocit vlastní méněcennosti, téměř okamžitě vyvolal mezi ukrajinskými námořníky komplex méněcennosti. Psychologové vědí, že tento komplex se projevuje především vytvářením mýtů o vlastní velikosti. A tady je Ukrajina opravdu před zbytkem světa. Co je například skutečnost, že když se dozvěděla o nadcházejícím 300. výročí ruské flotily v roce 1996 (v roce 1696 Boyar Duma vydala dekret, který začínal slovy: „Bude tu námořní flotila …“), Lvovští historici okamžitě oznámili, že flotila Ukrajiny je … 500 let stará. Je pravda, že západní historici zároveň nemohli spojit lupičské kozácké gangy s pravidelnou flotilou. Je to ale problém, když je nutné dokázat, že jsme nejlepší a nejstarší!
A jak hlasitě na Ukrajině prohlašovali, že prvními ponorky na světě byli samozřejmě ukrajinští kozáci, kteří údajně převraceli své kánoe-„racky“a v takové „podmořské podobě“ve strachu plavaly po pláních Černého moře Turků. Aby ukrajinští kadeti bývalého VVMU dokázali svoji prioritu v praxi. P. S. Nakhimovovi bylo nařízeno provést experiment - převrátit jeden z yawlů vzhůru nohama a plavat jako stateční kozácké ponorky. Bohužel z toho nebylo nic dobrého. Obrácený yal se okamžitě potopil a téměř jím pohřbil nešťastné ponorky.
Není vtipná historka se založením Dne námořních sil Ukrajiny vtip? Velký den ukrajinských námořních sil se ukrajinské úřady změnily pravděpodobně desetkrát. Nejprve se pokusili oslavit svůj svátek navzdory Rusku před naším dnem námořnictva, pak naopak později. Nakonec, když se ukázalo, že ukrajinské námořnictvo nemá ani topný olej na pořádání námořní přehlídky, okamžitě se přidalo k Rusům a kráčelo pro své peníze, jak se říká na váš účet, a navštívilo vás. A bylo naprosto neoficiální, že kyjevští vládci postavili v Sevastopolu pomník na počest ukrajinské flotily v podobě … opilého tančícího kozorožce Záporoží. Až dosud jsem nebyl schopen pochopit, proč se právě opilý kozák stal zosobněním celé ukrajinské flotily? Možná je v tom nějaké velké ukrajinské tajemství, kterému nemáme právo rozumět! Ke cti městských úřadů Sevastopolu byla strašidelná socha stále dost chytrá, aby ji nedala do centra města. Byla ukrytá v hlubinách jednoho ze vzdálených parků. Musíme vzdát hold humoru sevastopolských lidí, kteří se dnes rozhodli sochy šíleného kozáka nebourat, ale nechat ho na památku krátkých křečí ukrajinského námořnictva.
Z lodí zajatých a unesených ukrajinskými „hrdiny“podle definice se samozřejmě nikdy nemohla stát skutečná flotila. Nezávislí námořní velitelé však tuto pravdu neznali. Proto v roce 1996, kdy byla Černomořská flotila rozdělena, popadli vše, co bylo možné uchopit, aniž by přemýšleli, zda je to nutné nebo ne. Například ukrajinské námořní síly rády uklidily část arzenálu Černomořské flotily, aniž by se obtěžovaly přijít na to, co je ve skutečnosti uloženo v „ukrajinizovaných“štolách. Vhled přišel později, když po prozkoumání kýžené kořisti ukrajinští námořníci zesmutněli-ve štolách byly uloženy naprosto zbytečné skořápky dlouho řezaných projektových 68-bis křižníků a bitevních lodí vyřazených z provozu v 50. letech dvacátého století. Výpočet, kolik to bude stát využití tohoto popadaného „bohatství“, okamžitě zkazil náladu ukrajinských vojenských velitelů na dlouhou dobu.
Jak víte, během dělení Černomořské flotily požadovala Ukrajina pěnění v ústí přesně polovinu personálu a pobřežní infrastruktury lodi a tvrdila, že to bude začátek velké ukrajinské flotily. Nikdo nechtěl myslet na nějaké konkrétní úkoly, pro které by byla budoucí flotila organizována, na skutečné politické a ekonomické možnosti Ukrajiny. Heslo bylo jen jedno: urvat co nejvíce! Ve skutečnosti se vše ukázalo tak, že téměř všechny lodě a pomocná plavidla převezená do Kyjeva byly okamžitě prodány zahraničním firmám bojujícím o šrot a pomocné soukromým firmám. A výtěžek byl rozdělen mezi státníky a námořní velitele. Zdálo by se, že se prodali a je to, v klidu! Ale nebylo to tam. Téměř dvě desetiletí z Kyjeva a Lvova slyšeli prohlášení o blížícím se oživení velké ukrajinské flotily. Lvovští teoretici snili o armádě vyloďovacích lodí, které přistanou s námořníky na „ukrajinském“Kubanu a „osvobodí“místní kozáky od ruské tyranie.
Kyjevští teoretici, kteří se dlouho odpoutali od reality života, snili o oceánských armadách. Výsledkem těchto snů byl vývoj projektu korvety 58250. Ukrajinští námořní velitelé „lodí XXI. Století“měli v úmyslu postavit až 14 jednotek, aby ukázali svou vlajku celému civilizovanému světu. Ale sny jsou sny, ale reality jsou reality. Proto se brzy 14 korvet změnilo na 12, potom 10, pak 6, 4 … Nakonec bylo oznámeno, že bude postavena pouze jedna korveta, ale taková, že když ji závidíme, admirálové celého světa zemřou! Název budoucí korvety byl uveden s tvrzením „princ Volodymyr“. Bohužel se brzy ukázalo, že osamělý „Volodymyr“pravděpodobně nikdy nevyjede na moře. Bravurovy zprávy o plánovaném postupu stavby rychle zmizely ze stránek tisku, ale objevily se zprávy o „nějakém nedostatku financí“, pak bylo obecně ticho. Bohužel dnes můžeme s jistotou říci, že pokud Ukrajina není schopna udržovat ani lodě, které má, co potom můžeme říci o vytváření nových! Proto chudák „Volodymyr“zjevně zemřel v lůně loděnice, aniž by viděl moře. Věčná vzpomínka na něj! Člověk by se však neměl nijak zvlášť rozčilovat, protože nejnovější strategická raketová ponorka na jadernou energii nové generace „Knyaz Vladimir“již opustila skluzy na zásobách slavného Sevmaše. Tento „Vladimír“pod vlajkou svatého Ondřeje je opravdu předurčen k dobytí světového oceánu, vzbuzující respekt a úctu k našim „strategickým partnerům“.
Světová námořní historie sotva zná tak ubohý pohled, jakým bylo ukrajinské námořnictvo dokonce v dobách největší slávy. Co by například mohla skutečná bojová mise provádět letka ukrajinské flotily, když jeden seznam typů lodí, které byly její součástí, zpochybňuje duševní normálnost ukrajinských námořních velitelů.
Vlajkovou lodí ukrajinské operetní armády je pohraniční hlídková loď Hetman Sagaidachny v oceánské zóně, která postrádá nejen útočné zbraně, ale také základní systémy protivzdušné obrany. Z vojenského hlediska jsou jeho bojové schopnosti naprosto nulové a ve skutečné námořní bitvě bude jen snadným cílem a zároveň hromadným hrobem pro jeho posádku. Druhým zázrakem ukrajinského námořnictva je kontrolní loď „Slavutich“, která byla postavena jako samohybná základna pro vykládku a neutralizaci jaderných ponorkových reaktorů. V námořnictvu ztvárnil velitelskou loď! Zde jsou komentáře obecně nadbytečné. Proč Ukrajinci potřebovali tuto zbytečnou strukturu, se vzpírá jakékoli logice.
O prvorozence ukrajinské ponorkové flotily, „lodi pidvid“„Zaporizhzhya“, bylo řečeno tolik anekdot, že jen jejich převyprávění zabere několik stránek. Poznamenáváme pouze, že během nekonečných oprav této ponorky bylo vynaloženo tolik peněz, že by stačily na stavbu několika nových ponorek. Výsledkem bylo, že opravený Zaporizhzhya mohl vyjít na moře pouze jednou a obklopen všemi záchrannými silami se ponořit do hloubky periskopu. Ukrajinští ponorci se zkrátka neodvážili dále potápět. Na tom ve skutečnosti skončila celá bojová činnost ukrajinské ponorkové flotily.
Kromě této podivné show měla ukrajinská flotila tři malé protiponorkové lodě, z nichž jedna byla hraniční, a proto také neměla žádné úderné a sebeobranné zbraně. Přistávací sílu námořních sil Ukrajiny představovala jedna velká přistávací loď a jedno střední. Na vzduchovém polštáři však byla ještě jednou a nejnovější obojživelná útočná loď. Ale oni ho zničili z opilosti, a proto rychle odepsali špendlíky a jehly. Kromě toho tam bylo pár starých minolovek a několik lodí. To je celá námořní hrdost Ukrajiny! Ukrajina ve skutečnosti nebyla schopna vytvořit skutečnou bojeschopnou flotilu. Sbírka náhodných lodí ve své absurditě a absurditě vypadala spíše jako pestrý kozácký gang než jako obyčejná námořní formace. Do roku 2010 vyšlo najevo, že dny tohoto „mořského goblina“jsou sečteny. Každý rok stále méně lodí dokázalo vyřešit nejen některé skutečné problémy, ale dokonce i jen vyjet na moře. Každý rok bylo stále více lodí odepisováno na kovový šrot. Kyjevští politici přitom napjatě předstírali, že je s ukrajinským námořnictvem vše v pořádku a že toto námořnictvo je již smrtelně nemocné, mučivě agonizující. Proto i kdyby Ukrajina nezažila žádné z dnešních politických zvratů, stejně by se za 5-8 let ukrajinské námořnictvo stalo součástí historie.
Rychlý vývoj událostí na začátku roku 2014, fascizace Ukrajiny, návrat Sevastopolu a Krymu do Ruské federace nepředstavovaly pro ukrajinské námořnictvo poslední šanci na přežití. Ukrajinské lodě jeden po druhém spustily vlajky prokayzerů a vztyčily vlajky Andreevskie. Skutečnost, že z dvaadvaceti tisíc ukrajinských opravářů, kteří sloužili na Krymu (a lví podíl na nich měli důstojníci a námořníci námořnictva), pouze dva tisíce deklarovalo přání pokračovat ve službě na Ukrajině, byla ranou pro kyjevské úřady.. Ačkoli tato skutečnost je zcela přirozeným výsledkem celé historie ukrajinské flotily.
Jakou hodnotu měly například zprávy, protože na lodích blokovaných silami Sevastopolu sebeobrany ukrajinští námořníci hrdě zpívali „Náš hrdý„ Varyag “se nevzdává nepříteli a údajně křičel:„ Rusové nejsou vzdát se! Ano, Rusové se ve skutečnosti nevzdávají, protože slouží své ruské vlasti a ruské vlajce, a hrdinský „Varyag“, jak víte, nemá nic společného s okázalou „statečností“ukrajinské armády, protože toto je píseň o ruské lodi pod ruskou vlajkou, ale ne o ukrajinštině: „Nespustili jsme hrdou vlajku svatého Ondřeje před nepřítelem …“Je to orientační, ale ukrajinští námořníci nenašli svůj vlastní příklad následovat než příklad ruského křižníku „Varyag“. Je také významné, že nikoho z ukrajinských námořníků ani nenapadlo zakřičet: „Ukrajinci se nevzdávají!“A to je pochopitelné, protože právě Ukrajinci to vzdávají a utíkají z jednoho tábora do druhého všude a vždy. Dnes to ukrajinští námořníci dělají docela dobře.
Bacily zrady, které zrodily před třiadvaceti lety, námořní síly Ukrajiny nakonec zničily. Nám již známý admirál Tenyukh, zástupce velitele praporu ukrajinské námořní pěchoty ho nedávno obvinil ze zrady ve vzduchu a vzdorně opustil vzduch. V reakci na to Tenyukh jen něco zamumlal. To vše je zcela přirozené …
Nyní v Oděse našla útočiště poslední ukrajinská loď Hetman Sagaidachny a několik křehkých lodí. Osud zbytků námořních sil Ukrajiny je tak smutný, že k nim cítím jen soucit. Tyto útržky flotily dnes nepotřebuje ani obchodní Oděsa, ani Kyjev, který je na pokraji ekonomické katastrofy. Kruh je uzavřen - flotila, která začala svou historii zradou a zradou, se v důsledku stejné zrady sama zničila.
Jednou W. Churchill pronesl moudrou frázi: „Stavba lodi trvá pouhé tři roky, vytvoření mořského národa trvá tři sta let!“Žel, ukrajinský námořní experiment opět prokázal správnost těchto slov. Za třiadvacet let nezávislosti Ukrajina neměla žádné lodě ani mořský národ. Proto se trojzubec, korunující erb Ukrajiny, nestal trojzubcem boha moří, Neptuna, a zjevně nikdy nebude. Ale opravdu bychom kvůli tomu neměli truchlit!
