O Nikolaji Vasilieviči Morozovovi nebyly napsány žádné knihy, nebyly mu postaveny žádné památky a na jeho počest nejsou pojmenovány žádné ulice. Jeho jméno však najdete na mapě Arktidy a opakuje se na něm až sedmkrát v názvech geografických objektů Barentsova, Kara, Japonského moře a Laptevova moře. Předseda Ruské geografické společnosti Shokalsky Yu. M. dobře hovořil o své roli při studiu této drsné země: „Zásluhy N. V. Morozov je před zemí velmi skvělý a ten by měl být široce a spravedlivě odměňován ve vztahu k výhodám, které jeho práce nejen přinášela, ale bude i nadále přinášet. “
Budoucí polárník se narodil daleko od moře, ve vesnici Znamenskoye v provincii Kursk, v rodině obchodníka. Od dětství snil o moři. Cesta k námořnímu kadetnímu sboru, kam byli přijímáni pouze potomci šlechty, byla nařízena pro obchodníkova syna. Proto ho otec po absolvování skutečné školy přidělil na technickou školu námořního oddělení v Kronstadtu.
V březnu 1882, poté, co získal hodnost praporčíka sboru námořních navigátorů, začal Nikolai Morozov sloužit v baltské flotile. Monotónnost bojové služby však mladého námořníka utlačovala: chtěl navštívit vzdálené, málo známé země a dosáhl přesunu na sibiřskou flotilu, kde byl přidělen k moderní šroubové fregatě „Jezdec“. Poručík Morozov jako předák Separátního průzkumu východního oceánu mapuje břehy zálivu Petra Velikého více než tři roky. Hydrografický výzkum v těch letech nebylo snadné provádět, pracovali s vesly v malých skupinách, od sebe odtržených. Ne vždy se podařilo pořádně usušit, ohřát a uvařit večeři. Rozlehlá pouštní země se právě začala zkoumat. Jeho břehy byly na mapě poprvé. Tehdy, v roce 1890, se na mapě Novgorodského poloostrova objevil mys Morozov.
Nikolaj Vasilievič se hodně naučil od K. P. Andreeva, která dala tomuto mysu jméno, a co je nejdůležitější, když už slyšela dost příběhů o jeho zimování na první ruské polární stanici organizované Andreyevem na ostrově Novaya Zemlya, rozhodla se také jít do Arktidy. Proto, když byl v roce 1891 vrácen do Baltského moře jako juniorský navigátor fregaty „Vladimir Monomakh“, vyvinul veškeré úsilí, aby se dostal na křižníky, které šly střežit ruský průmysl v Barentsově moři. Je pravda, že než k tomuto převodu došlo, Morozov prošel dobrou pilotní školou na baltských plavebních dráhách a oplotil je transporty „Compass“a „Samoyed“.
Nakonec, v roce 1894, navigátor křižníku Vestnik Morozov viděl arktickou rozlohu. Poručík M. Ano Zhdanko napsal, že podrobné práce provedené v roce 1894 přinesly pro ústí Pečory velmi důležité výsledky, které ukázaly možnost plavby velkých lodí podél ústí za předpokladu, že pobřežní útesy a jednotlivé břehy byly řádně oploceny.
Během této navigace plot prováděl Morozov. A v důsledku práce, kterou provedl v roce 1894, se objevila první z mnoha poznámek Morozova o pilotovi - „Recenze pobřeží Samoyed“. Za tyto práce byl vyznamenán Řádem svatého Stanislava III. Stupně a povýšen do hodnosti štábního kapitána sboru námořních navigátorů. Uznání jeho zásluh se stalo novým jménem na mapě Jekatěrinského ostrova v zálivu Kola - mys Morozov. Nikolai Vasilievich byl přijat jako hydrograf a přidělen na Hlavní hydrografické ředitelství.
V roce 1895 Morozov a Zhdanko pokračovali ve výzkumu v Barentsově moři na křižníku Dzhigit. A v únoru 1896 Morozov vyrazil do Libavy, transportem Samoyed, který se připravoval k odjezdu do Arktidy, kterému velel kapitán V. A. Lilier. Hydrografický výzkum na této lodi poté řídil A. M. Bukhteev. V průběhu hydrografických prací byl komplexně prozkoumán nejlepší záliv Novaya Zemlya, Belushya Bay. Od té doby mnoho zátok, úžin a mysů nacházejících se poblíž mysu Morozov dostalo jména na počest lodi a jejích důstojníků, přátel a spolupracovníků Nikolaje Vasiljeviče. Jedná se o zátoky Samoyed a Nazimov, ostrovy Fofanov, záliv Gavrilov a mysy Lilye a Deploransky.
Zvláštní stránku v životě Morozova zaujímá Hydrografická expedice do Severního ledového oceánu, kde byl asistentem jejích náčelníků A. I. Vilkitsky, A. I. Varnek a F. K. Drizhenko, a také velel transportu „Sextan“a parníku „Pakhtusov“. Během tohoto období Barentsovo moře konečně získalo svůj úplný popis plavby. V předmluvě k „Plavbě Murmanským pobřežím Severního ledového oceánu od Vardských ostrovů k Bílému moři“vydané v roce 1901 vedoucí hlavního hydrografického oddělení Michajlov a vedoucí kartografického oddělení Byalokoz napsali: v průběhu mnoho let tamních cest a osvědčil se důkladnou kompilací „Pilotu pobřeží Samoyed“, vydaného v roce 1896 „.
Je však zvláštní, že sám Morozov, vždy se vyznačující mimořádnou skromností a vysokými nároky na sebe, předcházel „plavbě na pobřeží Samoyed“těmito slovy: „Mít před sebou jako vzor vynikající popis břehy Laponska a Bílého moře, sestavené naším nezapomenutelným hydrografem Michailem Frantsevichem Reineckem, jsme se pokusili, v rámci svých nejlepších sil a prostředků, které máme k dispozici, dosáhnout stejné úplnosti a jasnosti prezentace při sestavování navrhovaného popisu severního Ruska pobřeží od Kanin Nos po Yugorsky Shara; ale zároveň urychlíme rezervaci, že tento popis je do značné míry hříšný přílišné stručnosti a povrchnosti, částečně kvůli úplné absenci některých důležitých informací, jako jsou například: pozitivní údaje o mořských proudech a meteorologických jevech v zimě, částečně kvůli tomu, že kvůli nedostatku času jsem nemusel použít v originálech popisy a lodní deníky všech lodí plujících v této oblasti. “
V Archangelsku, kde obvykle sídlily expediční lodě, našel Morozov rodinu. Jednou, když se vracel z plavby, viděl na plese místní krásku, dceru lékárníka Blosfeldta - Annu Matildu -Carolinu. Jak svědčí rodinná tradice, druhý den ráno učinil nabídku, dostal souhlas rodičů a o několik dní později se oženil v katedrále Proměnění Páně v Solombale. Manželství bylo šťastné, Morozovové žili spolu čtvrt století a měli čtyři děti.
V nové expedici Nikolaj Vasiljevič popsal břehy Karského moře. Cesta k ústí Ob a Jeniseje se stala realitou. Na Morozova padly dva rozkazy, vděčnost generála admirála „za hydrografickou práci“, povýšení na podplukovníka a další známky pozornosti. Tehdy Ruská hydrografická společnost na jeho počest pojmenovala ostrov v průlivu Karskiye Vorota. Natáčení těchto míst společně s Morozovem provedl poručík G. Ya. Sedov, po kterém byl pojmenován ostrov v zátoce Dyrovataya.
V roce 1905 musel Morozov sám zkontrolovat kvalitu své práce. Velel vlajkové lodi Expedice ministerstva železnic na ministerstvu železnic, parníku Pakhtusov, přivedl k ústí Jenisejů 22 parníků s 12 tisíci tun nákladu pro sibiřskou železnici. A přestože se opět jednalo o ceny - ministerstvo dokonce Morozovovi přidělilo 1 000 rublů -, on sám nijak nespěchal, aby prohlásil trasu Karsky za zvládnutou. A uspořádání značek na ní od roku 1894 do roku 1904 včetně. “Morozov, více než kdokoli jiný, se postavil za zajištění bezpečnosti severní plavby, za navigační zařízení trasy Kara a sám své plány v praxi uskutečnil. Není divu, že je nazýván prvním pilotem Karského moře.
V roce 1911 byl plukovník Morozov, který do té doby vedl kartografické oddělení Hlavního hydrografického ředitelství, poslán do známého parníku „Pakhtusov“- bylo nutné vybrat místa pro radiotelegrafické stanice v jihozápadní části Karského moře. Morozov nastínil tato místa na mysu Marre-Sala na Ymal a v úžinách Yugorsky Shar a Kara Gates. O rok později Morozov pokračoval v stavbě těchto stanic na malém parníku „Dan“. Extrémně těžký led však nedovolil lodi dosáhnout Jamalu. Bylo možné umístit pouze dvě železné navigační značky.
Ale plavba na parníku „Nicholas II“v roce 1913 byla úspěšná. Cestou do Jamalu se vydali ke známému Morozov Belushya Guba pro kámen na stavbu, ale nenašli potřebný. Další trasa vedla přes Matochkin Shar a pás ledového pole. Morozov, popisující práci v této navigaci, uvedl, že při stavbě značek, a to jak na Bílém ostrově, tak na ostrovech Vilkitsky a Bern (nyní Bern), byl pracovní postup následující: za prvé Morozov osobně vybral místa pro znamení a poté snahou celé posádky lodi a řemeslníků byly železné části znamení a stanů přineseny na břeh, ale úplně první jasný den byl věnován astronomickým pozorováním a přepravě cementu. Na všech třech ostrovech bylo také organizováno pozorování směru a rychlosti proudů. Pocta prvnímu pilotovi Karského moře, hydrografický inženýr V. A. Troitsky v roce 1962 pojmenoval západní konec ostrova Bern Mys Morozov.
Těsně před vypuknutím první světové války přišel Morozov o svého patnáctiletého syna George, který studoval u námořní pěchoty a chystal se jít ve stopách svého otce. Následné vojenské a sociální bouře rozletěly po celém světě velkou a přátelskou rodinu Nikolaje Vasiljeviče. Nejmladší dcera Tatyana, která po vypuknutí povstání Shutskorů odešla na léto ke svému strýci do Finska, se přestěhovala do Norska, kde zůstala natrvalo. Syn Eugene, který byl ve Francii, se přestěhoval do Alžírska a jeho stopa se ztratila. Počátkem 20. let 20. století zemřela na tyfus Morozovova manželka Anna Eduardovna, která byla ve vesnici. Dcera Natalya, po absolvování Arkhangelské technické školy vodní dopravy, se provdala za svého bývalého učitele N. A. Lugovik, který se později stal významným specialistou na plánování a ekonomiku vodní dopravy. Nemocný a nemocný Morozov našel úkryt v internátní škole pro vědce ve finančních potížích. Nechtěl se přestěhovat do Archangelsku ke své nejstarší dceři, protože věřil, že je v Petrohradě potřebný. Zatímco Nikolaj Vasilievič sloužil v kartografickém oddělení Hlavního hydrografického ředitelství, jím vydané Dodatky ke směrům Severních moří byly vydávány každoročně. Byl pověřen přípravou „Průvodce pro plavbu na ledě Bílého moře“(vydán v roce 1921). V předmluvě k manuálu se Morozov jako vždy nejvíc obává, že navigátor nebude touto příručkou hypnotizován, nevnímal to jako oficiální oběžník, ale zůstal podnikavým a pozorným badatelem: „V současné době, když můj práce se již blíží ke svému konci, musím přiznat, že mě moje práce neuspokojuje a má k dokonalosti daleko, i přesto, že jsem sám plaval v různých obdobích roku v Arktidě zhruba 20 let (1894-1914), byl ve velmi odlišných pozicích,někdy velmi nebezpečný, a nemohl si pomoci, ale nashromáždil docela významné osobní zkušenosti. Důvodem takové nedokonalosti práce byla zaprvé naléhavost a spěch práce, poté moderní místní životní podmínky a hlavně rozmanitost a novost těch podmínek, ve kterých se loď může ocitnout mezi ledem Bílého moře, jejichž proudy jsou tak špatné a málo studované i pro letní čas “.
V porevolučním období N. V. Morozov byl jmenován předsedou Komise pro studium Severního ledového oceánu Hlavního hydrografického ředitelství, vědec na mořském oddělení Hydrologického institutu, člen Polární komise Akademie věd a aktivně se účastnil činnosti Geografické společnosti. První sovětské transportní expedice Kara se vydaly po trati, kterou vybavil. Nikolai Vasilievič se jich nemohl zúčastnit, ale jeho rada byla velmi ceněna, jeho názor byl vždy brán v úvahu. Znovu cítil, že ho jeho vlast a Arktida potřebuje.
Morozov zemřel 2. března 1925. Deník Izvestija poté informoval: „Největší ruský geodet-hydrograf, známý odborník na sever, který po sobě zanechal mnoho vědeckých prací, N. V. Morozov “. Byl zapamatován. V roce 1933 kapitán parníku „Gleb Bokiy“, který natáčel přístupy k Amdermě, zde na jeho počest pojmenoval úžinu oddělující ostrov Mestny od pevniny. Ale stalo se, že sláva mořských „výhybkářů“- hydrografů není nikdy hlasitá: na dlouhou dobu si je pamatují pouze námořníci, kvůli bezpečnosti plavby, na které hydrografové pracují a trpí útrapami. A již v roce 1948 geograf N. A. Bender ve své knize „Jména ruských lidí na mapě světa“píše o mysu Morozov na Nové Zemi: „… pojmenovaný po N. A. Morozov (1854-1946), ruský revolucionář, vědec a básník, čestný člen Akademie věd SSSR “. Bender si bude myslet, že pro málo známého „kapitána Morozova, člena expedice A. I. Varneka “stačí a jeden ostrov Morozov v Karskiye Vorota. Akademik Bender, který upřednostnil podle jejího názoru slavnější osobu, bohužel nevěnoval pozornost skutečnosti, že autoři jmen první mapy Severnaya Zemlya na ni umístili pouze jména nejvýznamnějších arktických oblastí úřady té doby: Anuchin, Breitfus, Bukhteev, Akhmatov, Matusevich, Shokalsky. Byl mezi nimi Nikolaj Vasilievič Morozov.
