V předválečných letech nebylo ovládání stíhacích letadel protivzdušné obrany (protivzdušná obrana IA) a organizace jeho interakce s jinými armádními složkami, včetně protiletadlového dělostřelectva, mírně řečeno ne zcela na úrovni.. Letecké jednotky dostaly bojové rozkazy, často bez informací o misích protiletadlového dělostřelectva. Ve dne byli bojovníci naváděni na cíle pomocí šípů vyložených na zemi, ukazujících směr létajících „nepřátelských“letadel. Za jasného počasí byly tyto šípy rozeznatelné od výšek kolem 5000 m a jimi vedení stíhací piloti podnikli hledání „nepřátelských“letadel. Ve tmě bylo navádění prováděno raketami, sledovacími kulkami a osvětlením cíle světlomety.
Celosvětové trendy, kvalitativní rozvoj sovětského letectví, jeho přezbrojení v předvečer války novými, rychlejšími letadly, si vyžádalo vybavení nových letadel vysílačkami rádiových stanic. V tomto období je ale neměla všechna letadla. Na stíhačkách starého designu nebyly žádné rozhlasové stanice. Do letadel velitelů letky bylo instalováno kompletní rádio (jedno rádio pro 15 vozidel); zbytek byl vybaven pouze přijímači. Kvůli chybějící obousměrné komunikaci s piloty nestihli velitelé včas nasměrovat stíhače k cílům.
V prvních měsících války zůstávaly hlavní metody vedení stejné jako před válkou. Teprve na konci roku 1941 začala rádiová komunikace získávat silné místo v leteckých jednotkách protivzdušné obrany. Byl také položen základ pro vytvoření kvalitativně nového stíhacího naváděcího systému založeného na principu radaru. Formovalo se postupně, na základě příchodu nového vybavení do vojsk a na základě bojových zkušeností získaných stíhacími letouny a dalšími typy sil PVO v průběhu urputného boje s německým letectvem. Již 8. července 1941 vydalo velení moskevské zóny protivzdušné obrany speciální pokyn „O práci stanovišť VNOS“. Pokyny požadovaly, aby stanoviště VNOS nejen včas odhalila nepřátelská letadla, ale také určila jejich počet, směr a typ a neprodleně předala tato data na hlavní stanoviště VNOS a velitelské stanoviště pluků 6. stíhacího letectva protivzdušné obrany Sbor. Tento dokument shrnul výsledky prvních bitev a hrál dobře známou roli při zlepšování vedení bojovníků protivzdušné obrany na cíle.
Dne 9. července 1941 přijal Státní obranný výbor dekret „O protivzdušné obraně Moskvy“, který mimo jiné počítal se zvýšením počtu stanovišť VNOS, radarových stanic a stíhacích letadel nejnovějších návrhů vybavených radiostanicemi vysílače a přijímače.. V souladu s touto vyhláškou bylo do konce července nasazeno více než 700 stanovišť VNOS. (22. června 1941 bylo v 1. sboru protivzdušné obrany, který střežil oblohu hlavního města, 580 stanovišť VNOS.) V Mozhaisku byla uvedena do provozu radarová jednotka RUS-2, která dokázala hrát důležitou roli během obrany hlavního města, když se díky přiblížení fronty k Moskvě snížila hloubka sítě míst VNOS. V říjnu 1941 již bylo rozmístěno 8 takových stanic. Za šest měsíců nepřátelství zaznamenali a provedli více než 8700 leteckých cílů.
V moskevské zóně protivzdušné obrany byla přijata důležitá opatření ke zvýšení spolehlivosti ovládání sovětských stíhaček ve vzduchu. Na nejpravděpodobnějších směrech přeletů nepřátelských letadel měl systém VNOS speciální stanoviště vybavená rádiovými stanicemi. S nimi byla přímá telefonní komunikace spojena s velitelskými stanovišti 6. protivzdušné obrany Iak a jejích pluků. V oblastech Klin a Serpukhov byly radarové stanice RUS-2, pro které byl přidělen pozorovací sektor. Provozně byly stanice podřízeny velitelům leteckých pluků, kteří s jejich pomocí naváděli bojovníky k cílům. Byl vydán pokyn ke zlepšení organizace navádění a řízení letounu, který tvořil základ pro bojové ovládání stíhačů v zóně moskevské protivzdušné obrany.
1. října 1942 vydal výbor obrany státu dekret „O zlepšení výcviku stíhacích pilotů a kvality stíhacích letadel“. Tato vyhláška stanovila zavedení některých vylepšení v konstrukci a vybavení tehdejších produkčních letadel-Jak-1, Jak-7, LaGG-3, La-5 a vyžadovala instalaci vysílacích rozhlasových stanic na každé druhé letadlo vyrobené letecký průmysl.
Velení pozemních sil protivzdušné obrany také věnovalo velkou pozornost vylepšení systému navádění. Přikládalo velký význam využívání celostátní drátové komunikační sítě pro tyto účely a zlepšení práce všech typů radiových komunikací. 22. listopadu 1941 velitel pozemních sil protivzdušné obrany generálmajor M. S. Gromadin vydal rozkaz „O zefektivnění oznámení vzdušného nepřítele na území země“, který požaduje „co nejdříve revidovat stávající (nově vyvinout) varovná schémata pro leteckého nepřítele na celém území zón a oblastí protivzdušné obrany ", včetně oznámení sousedů v nich a v oblastech první linie organizovat vzájemné oznámení s velitelstvími front a armád." Na základě tohoto rozkazu byly ve všech zónách a oblastech protivzdušné obrany vyvinuty varovné systémy s přihlédnutím k přesunu protiletadlových a leteckých jednotek.
Rozhlasové stanice roty a praporu začaly být využívány v širším měřítku a efektivněji. Například v divizním obvodu protivzdušné obrany Čerepovec-Vologda, který zajišťoval krytí severní železnice, Mariinského vodního systému a průmyslových a hospodářských zařízení ve Vologdské oblasti, jak je uvedeno v jednom z objednávek 148 letadel protivzdušné obrany, speciální pozornost velitelů a štábů byla upoutána „na jasný provoz radiových zařízení, rozšířené využívání rádiové sítě a praporových stanovišť VNOS“. Díky tomu začali piloti divize lépe plnit svěřené bojové mise. Zásadní význam pro vývoj naváděcího systému měla směrnice velitele sil protivzdušné obrany ze dne 14. listopadu 1942 „O bezprostředním vývoji a bojovém využití radiových detekčních stanic Redut a Pegmatit za účelem navádění stíhacích letadel na nepřátelské letadlo “.
Směrnice vyžadovala, aby velitelé oblastí protivzdušné obrany a velitelé vzdušných formací používali „Redut“a „Pegmatite“jako hlavní prostředek určení cíle a navádění našich stíhačů k cílům. Po obdržení směrnice začaly intenzivnější práce na používání rádiových detekčních stanic v jednotkách. Zvláště aktivně se provádělo v obleženém Leningradu, kde konkrétní situace blokády vyžadovala nalezení efektivních metod ovládání vzdušných stíhacích sil. Skupina důstojníků z ústředí 7. Iak PVO (později 2 Gliak PVO) pod vedením generálmajora letectví N. D. Antonov, byl vyvinut a uveden do praxe centralizovaný řídicí systém a plošné navádění stíhačů k vzdušným cílům. Sídlo 7. IAC protivzdušné obrany používalo data z instalace Redut a deset SON-2, které měla k dispozici, které sloužily protiletadlovým dělostřeleckým plukům Leningradské armády PVO. Velitelské stanoviště sboru mělo přímé telefonní spojení s každou stanicí Redut a SON-2. Po obdržení informací z hlavního stanoviště VNOS o detekovaném cíli byli bojovníci uvedeni do připravenosti č. 1. Zaměřovací důstojník současně dal příkaz nadřízenému operátorovi, aby zapnul stanici Redut a označil vyhledávací sektor. Poté, co operátor obdržel data o vzdušných cílech z výpočtu stanice, vykreslil průběh jejich pohybu na tabletu. Průběh stíhaček vzlétajících k zachycení zakreslil na tablet druhý operátor. Vedoucí pozoroval projekci kurzů a kontroloval jejich správnost podle dalších informací obdržených z hlavního stanoviště stanovišť VNOS a VNOS a dával rádiovým povelům bojovníky a snažil se zajistit, aby se v určitém bodě vzdušný prostor.
Nový naváděcí systém umožnil bojovníkům úspěšněji zachytit nepřátelská letadla. Celkem během válečných let provedli piloti 2 protivzdušné obrany gliak 45395 bojových letů a sestřelili více než 900 nepřátelských letadel. Takže v silách protivzdušné obrany, pokrývajících Leningrad před fašistickými nálety, byla vyvinuta a uvedena do praxe metoda centralizovaného řízení boje a letového navádění stíhačů na cíle. Díky němu se zvýšila spolehlivost protivzdušné obrany města a účinnost každého odletu, ztráty německého letectví se zvýšily.
V této době měly pro vnitrozemský Leningrad velký význam komunikační trasy spojující město se zadní částí země - vodní a ledové komunikace a železnice, které se k nim blížily. Pokrývaly je oblasti brigády protivzdušné obrany Osinovetsky a Svirsky ve spolupráci s IA 7 Iak Air Defence, letectvem Leningradské fronty a baltskou flotilou Rudého praporu. Bojovníci byli ovládáni z velitelského stanoviště jednotek a naváděcích bodů, organizovaných na břehu Ladožského jezera. Celá oblast pokrytí byla rozdělena na zóny a zóny na sekce. Každý z nich byl označen orientačními body, jasně viditelnými ze vzduchu. To vše poskytlo úspěšnější cílení interceptorů.
Radarové stanice měly velký význam v bojové kontrole stíhačů při pokrytí komunikace Ladoga. V praxi bylo prokázáno, že informace o nepřátelských letadlech přijaté ze stanic RUS-2 byly tak spolehlivé a spolehlivé, že při rychlém a správném rozhodnutí zvednout stíhací letouny k zachycení vždy existovala příležitost setkat se s nepřítelem na blízko k cíli.
Naváděcí systém v oblasti sboru protivzdušné obrany Murmansk měl své vlastní specifické rysy: 122 stíhačů IAD bylo také naváděno na cíle pomocí radaru, ale podle předem vyvinutých tabulek rádiových signálů a pomocí orientačních bodů na zemi. Upozornění na nepřítele přicházelo z posádek stanovišť VNOS a radarových stanic regionu Murmansk Air Defense Corps. Pro efektivnější řešení problémů s naváděním a interakcí byl důstojník 122 protivzdušné obrany IAD umístěn na velitelském stanovišti protiletadlového dělostřelectva 15. Díky optimálnímu využití dostupných naváděcích příležitostí v Arktidě byla jasná organizace vedení stíhacího letectví, piloti 122 IAD Air Defense úspěšně plnili svěřené úkoly. Během válečných let divize provedla 260 leteckých bitev a sestřelila 196 nepřátelských letadel.
V létě 1942 zahájilo německé velení druhou generální ofenzivu. Vypukla jedna z největších bitev druhé světové války. Jistou roli v jeho průběhu sehrála vojska regionu Stalingradského sboru protivzdušné obrany a 102 protivzdušné obrany IAD, z nichž pět pluků zajišťovalo zachycení a zničení nepřátelských letadel na přístupech ke Stalingradu, krytých Astrachanech a komunikačních trasách v rámci oblast sboru protivzdušné obrany.
Bojové operace protivzdušné obrany IA byly vedeny v souladu s pozemní a vzdušnou situací. Pokusy velitele protivzdušné obrany použít tři vodicí stanice Pegmatit instalované v Kalachu, Abganerově a Krasnoarmeysku k vedení našich stíhaček byly zpočátku neúspěšné kvůli zpožděním údajů o určení cíle, které se k účinkujícím dostalo se zpožděním. Koncem srpna, když se Němci přiblížili přímo ke Stalingradu, byl 102. OR VNOS operativně podřízen veliteli 102. vzdušné obrany IAD. Od té doby začaly stanice Pegmatit úspěšně poskytovat vedení sovětským bojovníkům. Byly instalovány přímo na polních letištích a jejich posádky letadlo včas naváděly k cílům. Od července do prosince 1942 zničili piloti divize 330 nepřátelských vozidel.
Rozhlasové a radiotechnické prostředky byly velmi aktivně a obratně použity při organizaci protivzdušné obrany Baku. V procesu navádění v Rybinsku-Jaroslavli, Kursku a dalších oblastech protivzdušné obrany existovalo mnoho specifických rysů. Tato zkušenost, stejně jako zkušenost stíhacího letectví VA, byla zobecněna. Na jaře 1944 schválil velitel letectva pokyny pro bojové řízení IA. Nastínil principy centralizovaného řízení stíhačů na základě využití radarových stanic.
Vedením stíhačů na cíle pomocí rádiových a radiotechnických prostředků začali velitelé leteckých útvarů a jednotek protivzdušné obrany jasněji řídit leteckou bitvu, aktivně ovlivňovat její průběh a výsledek. Současně byly zvýšeny možnosti spolehlivého a efektivního odposlechu nepřátelských bombardérů z pozice „letištní hlídky“. Pokud v roce 1943 protivzdušná obrana IA uskutečnila pouze 25% všech bojových letů z této pozice, pak v roce 1944 to bylo již 58%. Účinnost a spolehlivost této metody se plně ospravedlnila.
V červnu 1944 Němci poprvé vypálili granáty proti Anglii. Zkušenosti britského systému protivzdušné obrany ukázaly, že odpuzování granátů bylo obtížným úkolem. V Anglii dosáhly lidské ztráty z řízených a balistických raket 53 tisíc lidí. Na východní frontě, kde německá vojska v té době trpěla jednu porážku za druhou, se daly očekávat útoky bez posádky na Leningrad a Murmansk. 19. července 1944 schválila Rada vojenského dělostřelectva Rudé armády a zaslala na fronty protivzdušné obrany „Předběžné pokyny pro boj s raketovými letouny“. Obsahovaly základní principy organizace protivzdušné obrany objektů k odrazení bezpilotních prostředků útoku a učinily konkrétní doporučení ohledně používání systémů protivzdušné obrany proti tomuto novému typu nepřátelské zbraně.
Na základě těchto pokynů vypracovalo velení Leningradské armády PVO plán boje proti nepřátelským granátům letadel. V něm mimo jiné velitel 2. gardy. Leningradská protivzdušná obrana IAC generálmajorovi letectví N. D. Antonov byl obviněn ze závazku „v případě metodického bombardování Leningradu dodatečně vyslat stíhací letouny na vzdálené přístupy do čekáren“. Aby bylo možné zachytit a zaměřit interceptory na cíle, byla každá jednotka vybavena stanicí Pegmatit.
Velení a velitelství Leningradské armády PVO provedlo několik cvičení k odrazení masivních náletů střelami letadel. Piloti protivzdušné obrany a protiletadloví střelci v těchto cvičeních úspěšně operovali. Všechna letadla Jak-9, napodobující FAU-1, byla okamžitě detekována radarovým zařízením, zachyceným stíhači, přesně mířenými na cíl. Ani jednomu letadlu, podmíněně jednajícímu za nepřítele, se nepodařilo prorazit do Leningradu.
Dalším nejpravděpodobnějším cílem, na který se mohl FAU-1 dostat, byl Murmansk s přístavem bez ledu. Použití projektilů v tomto divadle bylo možné pouze z ponorek v Barentsově moři nebo z pevniny pomocí letadel. S přihlédnutím k těmto okolnostem a klimatickým specifikám Arktidy vypracovalo velení 122 IAD protivzdušné obrany konkrétní plán ničení projektilů bezpilotních letadel.
Po poplachu odletěly posádky 122 protivzdušných obran IAD z připravenosti číslo jedna a dvě prudkým stoupáním do zón stanovených pro každý pluk: 767 iap - do zóny číslo 1, 768 iap - do zóny číslo 2, 769 iap - do zóny číslo 3. Zde byly posádky navýšeny na výšku a čekaly na pokyny z velitelského stanoviště divize ke zničení, když se k Murmansku přiblížily střely letadel. Pro jejich lepší orientaci byla vyvinuta naváděcí mřížka. Oblast sousedící s městem byla rozdělena na 6 čtverců, které měly kódovaná čísla. Pro odeslání na jedno nebo jiné pole bylo pilotovi vysílačkou sděleno třímístné číslo. Velení divize provedlo několik výcvikových bojů, aby piloti zvládli nový naváděcí systém. Porážka nacistů v Arktidě v říjnu 1944 vyloučila možnost použití UAV v této oblasti operací.
Jak vidíte, naváděcí systém stíhacích letadel protivzdušné obrany prošel během válečných let vážnými kvalitativními změnami. Vznikal postupně, na základě vstupu nového vybavení do vojsk a získaných bojových zkušeností. Základem naváděcího systému byla radiová komunikace a radar. Vzhledem k celkovému počtu radarových stanic v jednotkách USA, Velké Británie a Německa nebyly domácí modely radarů svými vlastnostmi horší než nejlepší světové modely a kromě detekce letadel mohly být úspěšně použity v poradenské zájmy. S jejich pomocí síly protivzdušné obrany vytvořily a v praxi vyzkoušely různé metody navádění stíhačů k cílům, což nakonec umožnilo vytvořit systém centralizovaného řízení boje a navádění tabletů. Tím se výrazně zvýšila účinnost využití stíhaček. Při odpuzování bezpilotních prostředků nepřátelského útoku byly také vyvinuty zásady řízení a vedení letadel protivzdušné obrany. Formy a metody používané pro navádění stíhacích letadel protivzdušné obrany se plně ospravedlnily. Během nepřátelských akcí sovětští piloti protivzdušné obrany provedli 269 465 bojových letů a zničili 4 168 nepřátelských letadel. To byl významný příspěvek ke společné příčině porážky nepřítele.
