Proti Juchisům a „komunistům“
Situace Jižní Koreje není zdaleka nejpříjemnější. Podivný severní soused, který podle všeho má docela bojaschopné jaderné zbraně, a také geograficky blízká kvazikomunistická Čína, která míří k dominanci po celém světě rychleji, než ve své době Spojené státy. Pak je tu Japonsko a dlouhodobé stížnosti spojené s druhou světovou válkou. A řada dalších zemí v asijském regionu má své vlastní problémy: o Jižní Koreu se evidentně nestarají. Přinejmenším to rozhodně nehodlají bránit.
V tomto ohledu není divu, že Korejci sledovali americké volby ještě aktivněji než lidé ze Spojených států. Koneckonců je v sázce jejich budoucnost: Amerika je jediným skutečným spojencem, který může skutečně pomoci.
Kromě států se Korejská republika může spolehnout na svou armádu, především na letectvo. Je třeba říci, že jsou ve svém složení docela "pestré". Spolu s relativně moderními stíhači F-16 a F-15 mají Korejci upřímně staré letouny F-5 Tiger II a F-4 Phantom II. Stejně jako cvičná a bojová cvičná vozidla, která počasí moc nenadělají. Mimochodem, ti první je chtějí do roku 2030 zcela vyřadit z provozu a Fantomové - do roku 2024.
Páteří jihokorejského letectva jsou stíhačky F -16C / D - celkem více než 150 letadel. A brzy bude tímto základem nejnovější F-35A. Připomeňme, že Korea plánuje získat celkem 60 těchto bojovníků. V tuto chvíli Korejci obdrželi asi deset těchto strojů. Celkově budou letouny F-35 vážně posilovat schopnosti korejského letectva, čímž se dostanou na novou úroveň. Ve kterém bude hrozba stíhaček čtvrté generace v mnoha ohledech velmi podmíněná: alespoň pokud korejští piloti „nevylezou“do těsného manévrovacího boje. Mimochodem, v posledních desetiletích nebyl téměř žádný případ posledně jmenovaných.
Běh s překážkami
O to překvapivější je, že Jižní Korea (nyní za asistence svých kolegů z Indonésie) aktivně vyvíjí vlastní stíhačku se symbolem KF-X. Stroj vyvíjí specialisté společnosti Korea Aerospace Industries za pomoci indonéské indonéské letecké společnosti.
A tady je to, co je pozoruhodné. Projekt byl poprvé oznámen exprezidentem Jižní Koreje Kim Dae-jungem v … 2001. Od té doby uplynula celá „věčnost“: tento politik je již dlouho mrtvý, stejně jako Kim Čong Il (zemřel v roce 2011). Některé země ve skutečnosti přestaly existovat, zatímco jiné, řekněme, prošly se svými hranicemi metamorfózy.
A pouze jedna věc zůstává nezměněna - jihokorejský bojovník, kterého chtěli získat do roku 2020, protože nebyl a není přítomen. Jako součást programu zatím nebyl KF-X postaven jediný předvýrobní vzorek, prototyp nebo dokonce technologický demonstrátor.
Pokud se na program podíváte blíže, začnou vám být některé body jasné. Připomeňme, že jako součást počátečních provozních požadavků na KF-X se počítalo s vytvořením jednomístného stíhače se dvěma motory a využitím technologie stealth. Pokud jde o jeho rozměry, měl být vůz větší než francouzský Dassault Rafale a celoevropský Eurofighter Typhoon, ale menší než F-22 a F-35.
V roce 2010 se Jižní Korea a Indonésie dohodly na spolupráci na programu. V březnu 2013 však ministerstvo obrany Jižní Koreje a Indonésie odložilo realizaci společného projektu na vývoj stíhačky KF-X / IF-X o rok a půl. V červenci 2013 indonéské ministerstvo obrany oznámilo, že hodlá pokračovat ve vývoji slibného bojovníka samostatně - což je vzhledem k nedostatku zkušeností s vytvářením bojovníků z Indonésanů téměř neuvěřitelné.
Dalším nečekaným obratem bylo představení modelu jednomotorové verze nadějné stíhačky v listopadu 2013 společností Korean Aerospace Industries. Logika byla asi taková: Korea již má jednomotorový výcvik FA-50 Golden Eagle vlastní konstrukce, tak proč nevyužít tuto zkušenost k vytvoření nového stíhače?
„Létající stůl“a víceúčelové utajení jsou samozřejmě zásadně odlišná letadla, která vyžadují různá technická řešení. Brzy si to uvědomili v Jižní Koreji, načež zapomněli na jednomotorovou verzi, jako na zlý sen. To však nesnížilo počet otázek.
Plus nebo mínus 3?
Dne 2. října 2019 společnost Defence-aerospace oznámila, že jihokorejský úřad pro obranné programy vydal povolení korejskému leteckému průmyslu vyrábět první letový model slibné stíhačky KF-X. Montáž auta měla začít před koncem října. Mimochodem, krátce poté byl na výstavě zbraní ADEX v Soulu představen model nadějného bojovníka v plné velikosti.
Obecně potvrzuje základní koncepční řešení. Z hlediska aerodynamického uspořádání jde téměř o úplnou „kopii“F-22. Jak však bylo uvedeno výše, auto bude výrazně menší než jeho zámořský protějšek. Řeč je o stíhačce se dvěma motory General Electric F414. Je 16,9 metru dlouhý a má rozpětí křídel 11,2 metru. Maximální vzletová hmotnost stíhačky bude 25,4 tuny. Letoun bude schopen létat rychlostí až Mach 1, 8-1, 9. Nadějný bojovník získá 10 bodů uchycení raket, bomb a různých přívěsných kontejnerů. Plánuje se vytvoření jednoduché i dvojité verze.
Nejzajímavější je, že korejské „utajení“ve skutečnosti nebude jemné. Alespoň v první fázi. Verze Block I nebude mít interní výzbrojní pozice: to je mimochodem jasně vidět na příkladu zobrazeného rozložení. Společnost Korean Aerospace Industries je však optimistická a věří, že v pozdější verzi vozidla, aby byla zachována tajnost radaru, bude možné hlavní výzbroj umístit dovnitř.
Relativně malý trup, stejně jako umístění podvozku a přívodů vzduchu, umožňují dva předpoklady. Buď a) vnitřní pozice pro zbraně budou velmi malé (mnohem menší než na F-22 a F-35), nebo b) nebudou žádné. Mimochodem, na uvedených obrázcích produkční vozidlo nese čtyři střely MBDA Meteor částečně zapuštěné do trupu. Dříve podobné řešení používali evropští inženýři při vývoji Eurofighter Typhoon. Mimochodem, 22. listopadu 2019, francouzské vydání časopisu La Tribune v materiálu „MBDA monte à bord de l'avion de combat sud-coréen, le KF-X“napsalo, že korejské ministerstvo obrany zvolilo MBDA Meteor raketa na vybavení KF-X.
Korejci chtějí vyvinout nového bojovníka v roce 2026, ale s přihlédnutím k obtížím spojeným s vytvářením moderních technologií lze toto období mentálně odložit na rok 2030 nebo dokonce později.
A zde vyvstává zcela přirozená otázka. Vyplatilo se vůbec Jihokorejcům investovat do tohoto projektu, aby do roku 2030 skutečně získali vlastní Eurofighter? Vzhledem k tomu, že se Evropané do té doby přiblíží k opětovnému vybavení svého letectva stíhačkou šesté generace NGF (Next Generation Fighter), vytvořenou jako součást rozsáhlého programu FCAS (Future Combat Air System). Totéž pravděpodobně platí pro USA s programem F / A-XX. Čína bude mít celou flotilu stíhaček Chengdu J-20 páté generace a možná dokonce připomene své kolegy J-31 (ale obecně Čína docela aktivně mluví o šesté generaci).
Ukazuje se, že Jihokorejci mohou získat letadlo, které je na začátku vývoje zastaralé. Zkušenosti získané během jeho vývoje přitom lze jen stěží uplatnit v jiných oblastech - do té doby mohou výrobci letadel ve Spojených státech, Evropě a Číně udělat více než jednu revoluci.
V širším smyslu příběh KF-X opět ukazuje, že vývoj moderních stíhaček se stal natolik složitým, rizikovým a nákladným, že na něm mohou zvítězit pouze světové velmoci nebo řada mocných zemí světa sjednocených v rámci programu. tuto cestu. Z pochopitelných (primárně politických) důvodů se to ne každému a ne vždy daří.
