Začal pro zdraví
Soutěž indických středních víceúčelových bojových letadel (MMRCA) nebyla z nějakého důvodu nazývána (a nadále bude nazývána) „smlouvou století“, a to navzdory skutečnosti, že na první pohled skromný počet 126 více rolí v sázce byli bojovníci generace 4+. Všechno, jak víte, se učí porovnáním. Pokud se mezinárodní trh s osobními letadly odhaduje na tisíce letadel, pak v případě vojenských letadel bude skóre pravděpodobněji v desítkách. Americká F-35 páté generace nyní stojí stranou, ale toto je úplně jiné téma komunikace: program původně zahrnoval mnoho spojenců USA a F-35 je nyní jediným hromadným stíhačem páté generace na planetě. Není na výběr.
Indie nikdy nebyla hlavním spojencem USA, do značné míry se spoléhala na vojensko-technickou podporu Ruska a Francie (ačkoli Američané jsou každým rokem na indickém trhu se zbraněmi stále více zastoupeni). Připomeňme, že dlouholetým základem indického letectva jsou ruské stíhačky generace Su-30MKI 4+. Tato letadla byla v polovině nebo dokonce na konci 90. let docela moderní, ale Indie chápe, že je nejvyšší čas doplnit je něčím pokročilejším.
První části soutěže MMRCA se zúčastnilo šest letadel: Boeing F / A-18E / F Super Hornet, Dassault Rafale, Eurofighter Typhoon, Lockheed Martin F-16 Fighting Falcon, MiG-35 a Saab JAS 39 Gripen. Poté ruské auto vypadlo dlouho před koncem soutěže a v závěrečné bitvě se potkali Evropané Dassault Rafale a Eurofighter Typhoon. Možná to ovlivnily staré vazby, ale nějak si Indiáni vybrali Rafale.
Francouzi pravděpodobně „vítězství“brzy litovali: nastalo tolik obtíží a rozporů, že to ve skutečnosti z Rafale udělalo jakýsi druh antireklamy. Nakonec byl počet zakoupených vozů snížen na 36. Na druhou stranu, protože Dassault Rafale lze jen stěží označit za komerčně úspěšný (od roku 2019 bylo postaveno něco přes 170 těchto strojů), dokonce i těchto několik desítek letadel pro Francouze je ne tak málo.
Soběstačnost?
K radikální změně programu došlo již v roce 2018, kdy indické vojenské letectvo zahájilo nové výběrové řízení na nákup 114 víceúčelových stíhaček. Zhruba 20 miliardový projekt byl v podstatě restartem indického neúspěšného programu MMRCA, někdy neoficiálně označovaného jako MMRCA 2.0. Indické vojenské letectvo dříve vydalo 72stránkovou předběžnou žádost o informace (RFI) pro zahraniční dodavatele. Potenciálními uchazeči byla nová verze letounů F-16, Boeing F / A-18E / F, Rafale, Eurofighter Typhoon, Gripen E, stejně jako pravděpodobně ruské MiG-35 a Su-35.
„Temná místa“se objevila dlouho před vyvozením prvních závěrů. 18. května Monitor bezpečnosti obrany oznámil, že Indie hodlá upustit od plánovaného pořízení 114 bojových letadel ve prospěch národního bojového letadla HAL Tejas. Tento projekt je samostatné téma. Řeč je o lehkém stíhači ani čtvrté, ani třetí generace s bojovým zatížením 4000 kilogramů (tedy jako u raných MiGů) a osmi závěsnými body. Možná je tento projekt důležitý pro rozvoj indického leteckého průmyslu, ale je významné, že letoun, který poprvé letěl v roce 2001, byl postaven ve skromné sérii několika desítek strojů, včetně 16 prototypů. Na koncepční úrovni se stalo něco, co se často stává u asijských vojenských projektů: auto mělo čas zastarat dlouho předtím, než se stalo skutečně sériovým.
Proto není divu, že se Indiáni rozhodli na to nesázet. Velitel indického letectva letecký maršál Rakesh Kumar Singh Bhadauriya nedávno oznámil, že MMRCA 2.0 zůstává v platnosti. "Tento projekt je ve střední váze a patří do stejné třídy jako Rafale, ale v tomto případě se jím budeme zabývat v oblasti Make in India, s nárůstem přímých zahraničních investic, podporovaných soukromým sektorem." Myslím si, že v budoucnu by to mělo poskytnout technologie, které jsou potřebné k podpoře leteckého odvětví. Myslím si, že je důležité mít novou generaci letadel, pokud jde o schopnosti a technologie, abychom se mohli posunout vpřed, “cituje indický vojenský blog Centra pro analýzu strategií a technologií BMPD.
Co může Rusko nabídnout
Šance na úspěch pro Su-35, který se zpočátku nedostal ani do první MMRCA, jsou velmi malé. Jak vyplývá ze slov velitele letectva, auto se nehodí „do třídy“a kromě toho, na rozdíl od stejného Rafale, pětatřicátá pětina stále nemá radarovou stanici s aktivním fázovaným anténním polem (AFAR). A není skutečností, že jej někdy obdrží: jeho standardní radar, připomínáme, je N035 Irbis s pasivním fázovým anténním polem.
Nový ruský stíhač MiG-35 má mnohem větší šanci na vítězství. Toto vozidlo je koncepčně blízké Dassault Rafale a (ideálně) by mělo mít radar Zhuk-A s AFAR. Mezi další funkce patří vestavěné a kontejnerizované optické radarové stanice, relativně nízký (ve srovnání s Su-35 a Su-30) radarový podpis a relativně nízké provozní náklady.
To vše neznamená, že MiG-35 je „lepší“než Su-35S: v tomto případě prostě vypadá výhodněji. Nepřímo byl zájem o nový produkt z Indie prokázán událostmi roku 2019. Připomeňme, že loni indičtí vojenští piloti uskutečnili dva lety na stíhačce MiG-35 během letecké přehlídky MAKS v Žukovském nedaleko Moskvy. "S ohledem na ekonomickou situaci spojenou se známou pandemií má plně aktualizovaný MiG-35 všechny šance na vítězství-nabízíme nejvýhodnější podmínky." Navíc jsem si jist, že pokud korupční složka tendru znovu nezasáhne, MiG-35 se stane stíhačem, který spolu se Su-30MKI úplně uzavře indický vzdušný prostor před všemi zásahy, “řekl Konstantin Makienko, zástupce ředitele z Centra pro analýzu strategií a technologií ne tak dávno ….
Výhody oproti Su-35 jsou ale jedna věc a výhody oproti novým západním strojům druhá. V tomto případě vypadá hodnocení poněkud zbrkle. Začněme skutečností, že Rafale i Eurofighter Typhoon (o amerických automobilech ani nemluvíme) byly postaveny v sérii desítek nebo dokonce stovek vozů a již řadu let je provozují různé země světa.
V případě MiGu-35 je všechno jinak. Na fóru Army-2018 podepsala společnost MiG smlouvu s ministerstvem obrany na dodávku pouze šesti MiGů-35 do roku 2023. A dlouho předtím ministerstvo obrany dalo jasně najevo, že sází na stíhačky Suchoj, což je z pohledu sjednocení letadlové flotily ruských vzdušných sil obecně rozumné. Ani MiG nevyvolalo v jiných zemích velké nadšení. To vše pravděpodobně vyděsí indiány, kteří očekávají, že získají osvědčenější zařízení. Na druhou stranu tato okolnost vůbec neznamená ukončení obchodního potenciálu MiGu.
