Moskva obdarovala Paříž skutečně královským darem
Večer katolicko-protestantského Štědrého dne, tj. 24. prosince 2010, přišla zpráva o výsledcích tendru na pořízení univerzálních vyloďovacích lodí ruského námořnictva. Žádná senzace nebyla. Vítězem se stal francouzský UDC Mistral, který, jak zdůrazňuje pařížský list La Tribune, byl vánočním dárkem Kremlu pro Elysejský palác.
Je pravda, že Francouzi nesměli dosáhnout absolutně jasného vítězství. Objednávka obdrží konsorcium, které zahrnuje francouzskou státní společnost DCNS a Russian United Shipbuilding Corporation (USC). Díky vytrvalému úsilí USC se podařilo získat zpět 20% její účasti na stavbě prvního sboru, proti čemuž se francouzská strana dříve tvrdohlavě stavěla. Podle připravované smlouvy, jak sdělil vedoucí tiskové služby USC Igor Ryabov agentuře RIAK Novosti, dostane Rusko technologie pro výrobu bojového informačního a řídicího systému a také komunikačních systémů. Podíl lokalizace, tj. Účasti ruských podniků, bude růst od těla k tělu. Třetí a čtvrtý UDC se plánuje kompletně sestavit v Admiralitních loděnicích. Není však jasné, zda k tomu vůbec dojde. Ministr obrany Ruské federace Anatolij Serdyukov v září loňského roku skutečně uvedl, že rozpočet jím vedeného oddělení nezahrnuje výdaje na tyto účely až do roku 2020.
„NEPRECEDENTOVANÁ“TRANSAKCE
Prohlášení Elysejského paláce označilo dohodu za „bezprecedentní“. Stále by! Po mnoho let se DCNS pokoušelo prodat Mistral UDC do zahraničí. A vše bezvýsledně. A zde vyjde první sbor na 720 milionů eur a druhý na 650 milionů. Zatímco francouzské námořnictvo stojí dvě takové lodě 1 miliardu eur. Samozřejmě vše zdražuje! Ruská verze francouzského „severního větru“navíc bude vyžadovat poměrně vážnou revizi projektu. A stojí to peníze.
Smlouva, která bude teprve uzavřena, bude zaměstnávat 1 000 francouzských stavitelů lodí během čtyř let v jihokorejské loděnici STX-France v Saint-Nazaire. Francouzsko-ruská dohoda více než kompenzuje snížení vojenského rozpočtu páté republiky o 1 miliardu EUR v roce 2011 v rámci položky „Nákupy vojenské techniky“.
To znamená, že pro francouzskou stranu jsou výhody nadcházející dohody zřejmé. A pro ten ruský? „Nezávislý vojenský přehled“se tomuto tématu opakovaně věnoval. Jak již bylo více než jednou uvedeno, ruské námořnictvo lodě této třídy vůbec nepotřebuje. Nesplňují ani ustanovení obranné doktríny země, ani normy stanovené domácí vojenskou stavbou lodí. Je možné posoudit intelektuální schopnosti moderních domácích námořních velitelů různými způsoby, ale skutečnost, že za dva roky nebyli schopni přijít s ničím rozumným ohledně úkolů, které tyto lodě budou plnit, svědčí o mnohém.
Řeči o tom, že nám omyly přinesou bezprecedentní technologii stavby lodí, by neměly být brány vážně. Všechny tyto technologie, a mnoho pokročilejších, lze volně zakoupit na světovém trhu, a to i prostřednictvím zahraničních firem působících v Rusku.
Dohodu s Paříží proto nelze považovat jinak než za druh pomsty Francii za porážku ve Vlastenecké válce v roce 1812, jejíž dvousté výročí se bude slavit příští rok. A není v tom téměř žádná ironie. Současný prezident Páté republiky Nicolas Sarkozy se spojuje s Napoleonem Bonaparte. Ne více a ne méně! Není divu, že umělec stránek FreakingNews.com, v imitaci plátna Davidova štětce, líčil Sarkozyho v císařových šatech, který cválal na temperamentním koni. A kdokoli měl tu čest porazit Rusy. Právě on je hlavní hybnou silou chystané smlouvy. Francouzští voliči by měli vědět, že „Sarco“, jak občané republiky nazývají svou hlavu státu, může nejen zvýšit věk pro odchod do důchodu, ale také prodat nepotřebné lodě do Moskvy za spoustu peněz. Je pravda, že i nejbližší spojenci Paříže, Američané, jak vyplývá z korespondence úředníků amerického ministerstva zahraničí zveřejněných na webových stránkách WikiLeaks, hodnotí majitele Elysejského paláce pouze jako „nahého krále“.
Jak ale poznamenal německý vicekancléř a ministr zahraničí Guido Westerwelle, „nikdy nevíte, co se stane, když se do toho zapojí Sarkozy“. Je zřejmé, že ruská hlava státu Dmitrij Medveděv jaksi spadal pod „kouzelné“biopole francouzského prezidenta. Protože bez jeho „dobra“tento druh obchodu prostě nemůže proběhnout.
Na toto téma se staví spousta spekulací. Francouzský publicista a zakladatel internetového projektu Reseau Voltaire Thierry Meissant tedy tvrdí, že „Medveděv se dohodl se Sarkozym na značných provizích (asi 8% z celkové hodnoty zakázky), díky čemuž mohl Medveděv zaplatit za svou volební kampaň proti svému„ starému příteli “Putin a Sarkozy by byli schopni financovat jeho znovuzvolení. “To se zdá nepravděpodobné, protože 8% z 1,37 miliardy eur je pro prezidentskou kampaň, alespoň v Rusku, zanedbatelná částka. Jiné zdroje uvádějí, že nákup Mistrals je formou vděčnosti francouzskému prezidentovi za pomoc při řešení konfliktu kolem Jižní Osetie. Ale i bez toho Sarkozy získal nebývalý politický kapitál „uklidněním“stran, které již přestaly střílet. To znamená, že ani tento motiv nesedí. Ale určitě existuje motiv. Zatím ho neznáme, takže nebudeme hádat.
V ZACHYCENÍ ILUZÍ?
Bylo by však nefér vinit ze všeho „zákeřné“Francouze. Mnoho vláken, která vedla ke kontroverzní dohodě, mírně řečeno, je ruského původu. V posledních letech získala námořní konstrukce v Ruské federaci virtuálně fantastický charakter. Například v prezidentově projevu Federálnímu shromáždění v listopadu 2009 bylo řečeno, že flotila v roce 2010 bude doplněna o tři jaderné ponorky a korvetu. Ale už tehdy bylo jasné, že ruské námořnictvo z řady objektivních důvodů nic takového nedostane. Bohužel, tohle se stalo. V loňském roce vstoupila do námořnictva pouze dieselelektrická ponorka Petrohrad, která byla ve výstavbě od prosince 1997. A síly bojového povrchu byly posíleny pouze anti-sabotážním člunem „Grachonok“s výtlakem asi 140 tun. Prezident tak obrovské země, jako je Rusko, není povinen znát všechny nuance provádění toho či onoho státního programu, včetně stavby lodí. K tomu má příslušné asistenty a poradce, kteří jsou povoláni objektivně informovat hlavu státu. Úroveň odborné přípravy těchto odborníků je však zjevně mnohem nižší než přípustná úroveň. Nebo se řídí jinými nám neznámými úvahami. Příběh s Mistralem je toho důkazem.
Na internetu není těžké se seznámit s lodním složením ruského námořnictva. Na různých webech je výplatní listina od sebe poněkud odlišná, ale vždy zanechává smutný dojem. A pokud vezmeme v úvahu, že ne všechny lodě na seznamech se mohou dostat z mola, protože nebyly dlouho opravovány, pak je obraz zcela ponurý. Ruská flotila ve skutečnosti provádí lodě postavené v éře Sergeje Gorškova. A v tuto chvíli …
Řekněme, že ruská rodina potřebuje vyměnit starý dýchající „Moskvič“za nové auto. A najednou se tato rodina rozhodne koupit místo Ford Focus, skromný Renault, Patriot nebo v horším případě novou Ladu, dvoupatrový-dvoupatrový městský autobus, který jezdí ulicemi Londýna. Je jasné, co si budou sousedé o této rodině myslet. Je jasné, co si o nás myslí s „omyly“v jiných zemích. Někteří si dokonce s potěšením třou ruce. To znamená, že tito Rusové budou ještě slabší! Opravdu jsme se narodili, abychom splnili Kafku.
A ne nadarmo při jednáních s Američany, kteří zprvu proti dohodě razantně protestovali, francouzští hodnostáři zdůrazňovali „úplné zabezpečení“MDT typu Mistral pro NATO. Podle WikiLeaks, francouzský náměstek ministra zahraničí pro evropské záležitosti v Evropě Roland Galyaraj přesvědčil své zámořské kolegy, že přistávací loď je „kříženec kamionu a ropného tankeru s některými užitečnými navigačními nástroji“. Ve stejném duchu hovořil francouzský ministr obrany Hervé Morin při jednání se šéfem Pentagonu Robertem Gatesem. Řekněme, že „Mistral“nebude mít žádný vliv na zvýšení bojového potenciálu ruské flotily. To vše je však dlouho známo bez Rolanda Galyarazha a Hervé Morena, který je nyní v důchodu.
NEZBRANĚNO, ALE VELMI NEBEZPEČNÉ
Ale tyto lodě přinesou Rusku spoustu problémů. Pojďme si ve zkratce vyjmenovat problémy, které bude nutné vyřešit při implementaci programu pro stavbu „mistralů“. Začněme shora, tedy z letové paluby. Ve srovnání se základním projektem bude nutné ji zvýšit o více než metr. Tato potřeba je dána skutečností, že ruské helikoptéry, které budou vycházet z UDC, mají větší výšku než ty, které jsou nyní „obývány“francouzskými loděmi. Již tak vysoký Mistral má přebytečné větrání. Nyní se ještě zvýší. Kromě toho „růst“strany bude nevyhnutelně znamenat snížení metacentrické výšky. To vše v bouřlivých podmínkách a s polevou hrozí převrácení.
Pojďme dolů do patra - do hangáru helikoptéry. Už byl vychován metr. Tím ale problémy nekončí. Vrtulníkové palivo je dodáváno ze dvou nádrží umístěných pod čárou ponoru na zádi lodi. To znamená, že palivová potrubí se táhnou zdaleka. To je u francouzských vrtulníků přípustné, protože k jejich tankování se používá palivo s vyšším bodem vzplanutí než u domácích rotorových letadel. Jinými slovy, loď bude muset vyhořet, nebo bude nutné předělat celý palivový a skladovací systém, aby splňoval domácí požadavky. Třetím řešením tohoto problému je nákup vrtulníků Eurocopter a palivo pro ně - od západních energetických společností.
Budou muset být také přepracovány výtahy, které zvedají helikoptéry z hangárů do pilotní kabiny, protože ty stávající nejsou vhodné pro přepravu domácích vozidel se zavěšenými zbraněmi.
Pojďme dolů ještě níž - na palubu, kde se nacházejí obrněná vozidla. I s ní. Hmotnost každé bojové jednotky by neměla překročit 30-32 tun. To znamená, že nebudou žádné tanky. Celkem se na loď vejde pět tanků T-90: tři na místo před dokovací komorou, tedy blíže ke dnu, a dva na dva přistávací čluny Project 11770 Serna. Více než dvě takové DKA do dokovací komory francouzského UDC se nevejdou. Přistávací plavidlo na projektech vzduchových polštářů 1206 „Kalmar“a 12061 „Murena“neprochází branami dokovací komory vůbec na výšku. Proto bude nutné pro Mistral vytvořit nová obojživelná útočná vozidla. Tento úkol je samozřejmě pro Almaz Central Design Bureau, S. Je možná R. E. Alekseeva nebo KB „Vympel“. Bude to ale vyžadovat čas a peníze.
Nyní o stranách Mistralu. Mají široká „okna“, která zajišťují přirozené větrání na helidecku i na tom, kde se vozidlo nachází. Je to velmi výhodné v mírných a tropických zeměpisných šířkách, ale v severních a polárních vodách z nich, kromě poškození, nic, protože zaručují námrazu zařízení. Zástupci francouzských firem již oznámili, že „okna“budou zavřená. Ale pak budete muset vytvořit velmi rozvětvený systém nuceného větrání. A to bude znamenat významnou změnu struktury a s tím související značné náklady.
Podle Ústředního námořního portálu ruští experti, kteří měli šanci seznámit se s technickou dokumentací Mistralu, naznačují, že trup lodi nemá výztuž z ledu, a to vzhledem k podmínkám, ve kterých musí ruské námořnictvo operovat, prakticky vylučuje zakládání UDC tohoto typu v Baltském, Tichém oceánu a ještě více na severu. Trup lodi v oblasti ponoru má jasně definované obrysy ve tvaru písmene S, což povede k výraznému zvýšení zatížení při překonávání ledového pole. Kromě toho přítomnost žárovky v nose navržené pro zlepšení jízdních vlastností také nepřispívá k síle ledu. A nebude možné vystoupit jednoduchým zesílením boku. Experti dospěli k závěru, že je nutná zásadní revize teoretického výkresu. A to vlastně znamená vývoj lodi nového projektu. Jeden z uznávaných autorit v oblasti vojenské stavby lodí, kapitán 1. pozice (ve výslužbě), doktor technických věd, specialista na systémovou analýzu a návrh komplexních systémů Vladislav Nikolsky, který je spoluautorem (společně s Vladimírem Kuzinem) zásadního a již klasického díla-encyklopedie „Námořnictvo SSSR 1945–1991“, po pečlivém studiu „Mistralu“během volání do Petrohradu řekl ARMS-TASS, že „mnoho technických řešení přijatých na tato loď je tak riskantní, že není použita ani na nejnovější obojživelné útočné lodě Navy USA “. Zejména mluvíme o jediné elektrické elektrárně využívající ponořené hlavní elektromotory umístěné ve sloupcích řízení poháněných vrtuli (typ Azipod). Takový motorový pohonný systém poskytuje snadnost a rychlost manévrování. Má to ale také vážné nevýhody. Především se jedná o nízkou rychlost (18 uzlů ve srovnání s 22–24 uzly u univerzálních obojživelných útočných lodí amerického a španělského námořnictva) a vysoké náklady. A konečně, provoz takové instalace bude vyžadovat časté dokování pro kontrolu hlavních elektromotorů. A v Rusku, zejména v Tichém oceánu, je pro takové lodě velmi omezený počet doků. Proto je nutné vyměnit elektrárnu a vrtule za výkonnější a jednodušší.
Je nepravděpodobné, že by francouzské firmy byly schopny je odstranit daleko od všech uvedených nedostatků základního návrhu. Proto se budeme muset spokojit s kosmetickými úpravami.
Nemluvíme ani o tom, že Mistral není schopen odolat zátěži za podmínek použití jaderných zbraní. A obecně „něco mezi kamionem a ropným tankerem“, vytvořené podle standardů civilní stavby lodí, není schopno odolat hydrodynamickému šoku při blízké podvodní explozi. Mezitím jsou oba tyto regulační požadavky povinné při navrhování lodí pro ruské námořnictvo.
O slabé výzbroji francouzského vrtulníkového nosiče, respektive o jeho téměř úplné absenci, již bylo řečeno mnoho. V základní verzi se skládá ze dvou dvojitých věží se Simbad MANPADS s maximálním dostřelem 4, 5-5 km, dvou automatických děl 30 mm Breda-Mauser a čtyř kulometů 12, 7 mm Browning, navržených tak, aby děsily mimo teroristy v přístavech a přístavech …. To znamená, že i prostředky sebeobrany na omylech jsou velmi skromné, ne-li podmíněné. Je to vysvětlitelné. Francouzská flotila je schopna poskytnout vrtulníkovým dopravcům spolehlivý doprovod raketových torpédoborců a fregat. V době, kdy ruští mistři vstoupí do služby, nebudou v ruském námořnictvu téměř žádné lodě těchto tříd. A budete muset sbírat UDC ze světa na provázku, který ho bude doprovázet.
Plánované zvýšení výzbroje helikoptérových nosičů je sebeklam. Co na ně lze umístit? Jedno nebo dvě 100 milimetrové zbraně, jeden nebo dva odpalovací zařízení raketových systémů protivzdušné obrany na blízko a tři nebo čtyři „dua“. Toto je maximum, což nevyhnutelně povede ke snížení metacentrické výšky a povede ke zhoršení stability. Mezitím jsou Mistrals vynikajícím cílem jak pro raketové lodě, tak pro ponorky, o letectví nemluvě.
Pár slov o tom, jakými změnami projde ruský UDC francouzského původu. Podle Vedomosti budou dvou až třílůžkové kajuty pro posádku a námořní pěchotu nahrazeny méně pohodlnými kajutami. Běžní námořníci přece nepotřebují víc!
Mistrals jsou tedy neozbrojení, ale velmi nebezpeční pro posádky, které jim slouží. Vzhledem k vysokému riziku plavby na nich by smluvní námořníci najatí ve flotile měli při sestavování příslušných dokumentů požadovat zahrnutí doložky o odmítnutí služby v těchto UDC nebo obdržení speciálních pojistných smluv, které zaručují vysoké platby v případě nehod, požáry a jiné škody na samotných opravářích a v případě jejich smrti rodinných příslušníků těch, kteří byli spáleni nebo utopeni. A o osud branců by se měli předem postarat aktivisté z Výboru matek vojáků.
JAKO PLYWOOD NAD PARISEM
V noci na 29. července loňského roku byla na náměstí Sennaya v Petrohradě pomalu rozebrána 18metrová Mírová věž, kterou Francie darovala městu na Nevě u příležitosti jejího 300. výročí. Původní architektonická struktura ze skla, nerezové oceli a betonu, která stála sedm let v podmínkách náhlých teplotních změn, se začala hroutit a představovat hrozbu pro občany. Proto petrohradské úřady považovaly za dobré ji zbourat.
Moře obklopující Rusko se liší od severního hlavního města ještě nepříznivějšími povětrnostními podmínkami. Jsou tu silné mrazy s neprůchodným ledem a silné bouře. To opět potvrdila nedávná záchranná operace v Sachalinském zálivu, kde několik lodí uvízlo v zajetí ledu. A je možné, že UDC potká stejný osud jako Peace Tower. Pouze tato architektonická památka je dar, ale za „omyly“budete muset zaplatit. A hodně. A Rusko s francouzskými loděmi přeletí jako překližka nad Paříží.
Kompetentní velitelé flotil samozřejmě najdou cestu ven. „Mistry“vloží do tichých zátok. A když je navštíví moskevské úřady, vyjedou namalovaným „zámořským zázrakem“na silnici, postaví posádky po boku s výkřiky „hurá“, zvednou helikoptéry do nebe. A je to tady, oslava síly a síly ruské flotily! A pak tyto UDC, jak vidíte, budou rezavé a budou sešrotovány.
