17. listopadu provedlo letectví ruských leteckých sil na velkou vzdálenost jedinečnou operaci. 25 dálkových a strategických bombardérů provedlo masivní raketový a bombový útok na různé teroristické cíle v Sýrii. Tato operace je zajímavá svými taktickými a strategickými důsledky a je také důležitá z hlediska historie. 17. listopadu proběhlo první skutečné bojové použití strategických bombardérů Tu-95MS a Tu-160. Navzdory poměrně dlouhé kariéře se tato letadla dosud nezúčastnila ozbrojených konfliktů a nezničila skutečné cíle.
Podle ruského ministerstva obrany byly ráno (moskevský čas) 17. listopadu vyneseny do vzduchu dálkové bombardéry Tu-22M3, Tu-95MS a Tu-160 s různým užitečným zatížením. 12 letounů Tu-22M3, které odstartovaly z letiště Mozdok, bombardovalo od 5:00 do 5:30 několik cílů v syrských provinciích Raqqa a Deir ez-Zor. V 9:00 útok zahájily strategické raketové nosiče Tu-95MS a Tu-160. Vypálili 34 vzduchem vypuštěných řízených střel, které brzy zničily předem určené cíle v provinciích Idlib a Aleppo. Po vypuštění raket se „stratégové“vydali domů na leteckou základnu Engels. Později, asi v 16:30, bombardéry Tu-22M3 zahájily druhý útok na nepřátelské cíle. Během této operace najel Tu-22M3 zhruba 4510 km, Tu-95MS a Tu-160-6566 km.
Snímek z prezentace ministerstva obrany o leteckých letech na dlouhé vzdálenosti. Rám ze reportáže Rusko dnes / Prokhor-tebin.livejournal.com
Jak již bylo řečeno, minulé úterý bylo pro domácí dálkové letectví jedinečným dnem. Dva strategické bombardéry najednou, po několika desetiletích relativně mírové operace, se nakonec zúčastnily skutečných nepřátelských akcí a odpalovaly rakety nikoli na konvenční cíle, ale na skutečné nepřátelské cíle. Pokud počítáme od data uvedení do služby, pak na tento den musely bombardéry Tu-95 čekat 59 let (od roku 1956), a Tu-160-28 let (od roku 1987). Tu-95 tak vytvořil nový světový rekord v době mezi začátkem služby a začátkem skutečné bojové kariéry, která pravděpodobně nebude nikdy překonána.
Tu-95
Připomeňme si, že konstrukční práce na novém strategickém bombardéru, zvaném Tu-95, začaly už na konci čtyřicátých let. Experimentální vozidlo tohoto typu provedlo svůj první let 12. listopadu 1952, tj. Před 63 lety. Zpočátku to byl turbovrtulový bombardér navržený tak, aby dodával konvenční a jaderné bomby na nepřátelské cíle. Specifické požadavky na letoun vedly k využití řady zajímavých technických řešení, která do té či oné míry zajistila možnost několika upgradů a unikátně dlouhodobého provozu.
Základní modifikace Tu-95. Foto Vikond65.livejournal.com
Postupem času bylo vytvořeno několik modifikací základního letounu Tu-95. Byla vyvinuta a uvedena do série modernizovaná verze Tu-95M; koncem padesátých let se objevil první raketový nosič rodiny, Tu-95K. Bombardér s dlouhým doletem se také stal základnou pro průzkumný cíl Tu-95RT, protiponorkový letoun Tu-142, radarový detekční letoun s dlouhým doletem Tu-126 atd. Zvláště zajímavý je projekt Tu-114, ve kterém se strategický bombardér „proměnil“v dálkové osobní letadlo. Také Tu-95 se měl stát základem pro bombardér Tu-119, vybavený jadernou elektrárnou.
Na základě prvního raketového nosiče rodiny Tu-95K bylo vyvinuto několik modifikací, určených pro použití řízených střel různých typů. Letouny Tu-95K, Tu-95K-22, Tu-95KD a Tu-95KM mohly nést a vypouštět řízené střely Kh-20, Kh-20M a Kh-22, což výrazně zvýšilo potenciál úderu letectví s dlouhým doletem a také rozšířil rozsah úkolů, které je třeba vyřešit … Provoz strojů rodiny „K“pokračoval několik desítek let, poté byla tato technika doplněna nebo nahrazena novějšími letadly.
V současné době ruské dálkové letectví provozuje několik desítek letounů Tu-95MS. Tato modifikace, určená pro použití vzduchem vypouštěných řízených střel, byla vyvinuta koncem sedmdesátých let na základě protiponorkových letounů Tu-142M. Od začátku osmdesátých let byly tyto raketové nosiče sériově vyráběny a převáděny do bojových jednotek. Do roku 1992 bylo postaveno 90 letadel Tu-95MS, poté byla sériová výroba zastavena. V současné době zůstávají v provozu více než tři desítky takových letadel.
V roce 2013 začala další etapa modernizace stávajícího leteckého vybavení. Bombardéry Tu-95MS jsou opravovány a modernizovány, během nichž dostávají sadu nového elektronického vybavení, které jim umožňuje zlepšit jejich obecné vlastnosti a také používat nové typy zbraní. Po modernizaci dostává letoun označení Tu-95MSM. Tvrdilo se, že letadla, která prošla modernizací, budou moci zůstat v provozu alespoň do poloviny dvacátých let.
Moderní Tu-95MS. Foto Beriev.com
Ráno 17. listopadu 2015 odstartovalo šest bombardérů Tu-95MS z letiště Engels a zamířilo na místo startu řízených střel na teroristické cíle v Sýrii. Pokud je známo, v této operaci letoun používal řízené střely Kh-55 (nebo Kh-555). Videa zveřejněná armádou ukazují, že použité střely byly přepravovány uvnitř nákladních prostor na bubnových odpalovacích zařízeních. Počet raket vypuštěných každým ze šesti letadel není znám.
Tu-160
Slibný strategický nadzvukový nosič nadzvukových bombardérů začal na konci šedesátých let. Po řadě různých akcí a sporů na vrcholu se do vývoje takové technologie zapojila Tupolev Design Bureau, která nakonec vyhrála soutěž na vytvoření nového letadla. Ve spolupráci s několika stovkami spřízněných podniků byl vytvořen projekt, podle kterého byl na začátku osmdesátých let postaven prototyp nového letadla.
První prototyp Tu-160. Fotografie Airwar.ru
Zkušený Tu-160 poprvé vzlétl 18. prosince 1981. O něco později se k letovým zkouškám připojilo několik dalších strojů. Kontroly a dolaďování pokračovaly v průběhu několika příštích let, poté bylo rozhodnuto o zahájení sériové výroby nového zařízení. V roce 1984 začal letecký závod v Kazani zvládat montáž nových raketových nosičů. První sériová letadla vzlétla 10. října téhož roku. Později byla postavena poměrně velká řada. Bylo postaveno celkem 35 letadel: 8 prototypů a 27 sériových letadel.
Po rozpadu Sovětského svazu bombardéry Tu-160 postavené a přenesené k letectvu zamířily do Ruska a na Ukrajinu. Poté, co se Ukrajina vzdala svého jaderného statusu, hodlala zlikvidovat své strategické raketové nosiče, včetně 19 jednotek Tu-160. V důsledku dlouhých jednání byla podepsána dohoda, podle níž Kyjev za účelem splacení dluhů za dodávky plynu převedl do Moskvy 8 letounů Tu-160, 3 Tu-95MS, několik stovek řízených střel a různé vybavení. Jeden z letounů Tu-160 byl převezen do Poltavského muzea dálkového letectví. Zbytek letadel zbývajících na Ukrajině byl sešrotován.
Rusko má v současné době na letišti Engels 16 strategických raketových nosičů Tu-160. V současné době je realizován program oprav a modernizace tohoto zařízení, během kterého letoun dostává řadu nového vybavení. Není to tak dávno, kdy bylo rozhodnuto o obnovení sériové výroby takových letadel. Během příštích desetiletí lze postavit několik desítek nových raketových nosičů se zlepšenými vlastnostmi.
Bojujte s Tu-160 „Alexander Novikov“. Fotografie Wikimedia Commons
17. listopadu se bombardéry Tu-160 zúčastnily operace vedené ruskými leteckými silami v Sýrii. Ráno vzlétlo pět vozidel tohoto typu a zamířilo do odpalovacího prostoru raket. Účelem odjezdu byl masivní útok na teroristická zařízení v Sýrii. Po dosažení uvedené oblasti bombardéry odpálily rakety. Publikovaná oficiální kronika startu je velmi zajímavá: během této operace použil Tu-160 nový typ rakety. Nebyl použit starý a známý X-55, ale nějaká nová munice charakteristického typu, pravděpodobně X-101.
***
Strategické bombardéry Tu-95 a Tu-160 se několik desetiletí účastnily různých cvičení, hlídkovaly ve vyhrazených oblastech nebo prostě jen nečinně stály na zemi. Za celou tu dobu se nikdy nemohli zúčastnit útoku na skutečný cíl v průběhu skutečného ozbrojeného konfliktu. Tu-95 čekaly na svou první bojovou operaci téměř šest desítek let a Tu-160 dokázaly pálit na skutečné cíle až v 29. roce služby.
Doba „nečinnosti“skončila. Obě ruské strategické nosiče raket se nakonec zúčastnily bitev a zahájily účet svých vítězství. Během svého prvního výpadu odpálilo 11 letadel dvou typů 34 řízených střel a zničilo několik nepřátelských cílů ve dvou syrských provinciích. Bitevní skóre bylo otevřeno efektivně a efektivně. Zatím není známo, zda Tu-95MS a Tu-160 budou provádět nové výpady k útoku na teroristické cíle. Přesto tato letadla již ukázala, čeho jsou schopni, a nikdo je nyní nemůže obvinit, že nemohou plnit skutečné bojové mise.
