UAZ patriot je prvním domácím terénním vozidlem, které ve svých vlastnostech není horší než moderní zahraniční automobily a vzhledem se od nich prakticky neliší. UAZ-469 a milovaná Niva byly pro naše silnice samozřejmě nepostradatelné, ale toto jsou sovětské kalené stroje. A samotný Patriot, zejména v černé barvě, s nárazníky, které ladí s barvou karoserie a dobrým tónováním, je opravdu něco jiného než jen sovětský automobilový průmysl!
Toto auto má klasický offroadový design, který je skutečně stavěný pro náš offroad. Bude to užitečné zejména pro ty, kteří hodně cestují autem a ne po asfaltových silnicích. Z vlastní zkušenosti vím, že takových cestovatelů je u nás dost! Odpružení Patriot je energeticky náročné a v terénu se cítí skvěle. Motor 2,7 litru odvádí vynikající práci s poměrně těžkým autem, bez ohledu na to, kde jedete po dálnici nebo kde silnice vůbec neexistuje! Pokud jde o interiér, je prostorný a pohodlný. Ve srovnání s jeho předchůdcem, Hunterem, je to ve srovnání s některými zahraničními auty nebe a země. Není to ani tak, že by tam byly nainstalovány židle SsangYong (i když to také není malé plus), vše je jednoduché a přístupné. Ergonomie se vypočítává podle potřeby - na nejvyšší úrovni. Prostoru pro cestující je právě dost. Design předního panelu je vyroben v jednoduchém stylu, ale je v něm něco, co nepřestává potěšit oči. Pokud jde o kufr - velký, prostorný, když jsou lavice nakloněny, počet cestujících se zvyšuje na osm lidí - to je další nesporné plus. A nakonec, vysoká pozice sezení, jdete se podívat dolů na auta - je zajímavé je sledovat! Celkové rozměry stroje jsou o něco větší, ale dá se na to snadno zvyknout a pak cítit neustálé výhody
UAZ-Patriot byl nedávno výrazně aktualizován. Aktualizace UAZ-Patriot se dotkla především klimatizačního systému a nového interiéru. Jsou nové. Měkký plast, dvoubarevná povrchová úprava, čtyřramenný pohodlný volant, páčky, tlačítka, knoflíky, informativní a snadno čitelný přístrojový panel. Ale ne bez „zvláštností“: pedály jsou silně posunuty doleva, můžete minout a místo spojky „zmáčknout“brzdu.
Vrzání a uvolněná těsnění v kabině, která jsou známá UAZ, zmizela, takže se méně zaprášilo. Elektricky poháněná klimatická jednotka rychle reaguje na změny v mikroklimatu. Opět „funkce“: rádiový kazetový magnetofon Ural je nevýrazný, s čitelnými zelenými znaky na černé obrazovce někdy zamrzí. Přestože je vybaven funkcí hands-free, USB, Bluetooth.
Možná ale hudba pro Patrioty (doslova a do písmene patrioti této značky) není tím nejdůležitějším, hlavní je otřesení cestujících při nerovnostech na silnici nebo zesílené zadní odpružení a prodloužený rám (rozvor pikapu se zvýšil o 240 mm).
Patriot je určen těm, kteří potřebují terénní schopnosti a pohodlí, větší než u UAZ Hunter, ale ne stejné jako u Land Roveru.
Hlavní věc. O benzínovém motoru (128 „koní“). Stačí zrychlit až na osmdesát, a když chvíli počkáte, tak až na 120 km / h. Převodovka řadí snadno a přesně. Zjevně ale není dost nafty a šestého rychlostního stupně. Slibují.
Patriot zdražil a nyní je nabízen za 543 000 rublů. Pickup je o 5 000 rublů dražší. Příplatek za naftu (až je začnou dodávat) u obou SUV bude 90 000 rublů.
