Historie stvoření
V polovině 80. let oznámil Bundeswehr potřebu nového obrněného průzkumného vozidla. Toto vozidlo mělo být nástupcem průzkumného vozidla Scout Lynx a nahradit jej jako průzkumné vozidlo v obrněných a mechanizovaných pěších praporech. Pro budoucí vůz byly předloženy následující základní požadavky:
- Kolové univerzální vozidlo s nízkou siluetou a tříčlennou posádkou
- Autonomie až sedm dní;
-Velká rezerva výkonu;
-Vysoká rychlost;
-Schopnost provádět dohled v noci a za podmínek omezené viditelnosti (z auta a sesedání);
-Vztlak;
-Zbroj pro sebeobranu proti nebrněným cílům;
-protitankové zbraně;
-balistická ochrana schopná odolat výstřelu ze odstřelovací pušky ráže 7,62 ze vzdálenosti 30 m;
-Ochrana proti zbraním hromadného ničení vytvářením přetlaku;
-Kouřový spořič obrazovky;
-Možnost přenosu přijatých zpravodajských informací.
Původní plány zahrnovaly nákup 1714 aut (dobře, německá dochvilnost se mi líbí ve všem, ne 1700, ale 1714). Aby se ušetřily rozpočtové prostředky a zkrátila doba návrhu, bylo rozhodnuto považovat stávající vozidla na trhu za základ nového bojového průzkumného vozidla. V roce 1986 tedy francouzská společnost Panhard představila Véhicule Blindé Légère (VBL) v technickém centru Bundesphere v Trevíru. VBL však na nové auto nesplňoval všechny požadavky. Souběžně s průzkumem trhu byla vydána technická specifikace pro vozidlo určené k nahrazení Scouta. Referenční podmínky byly společně vyvinuty konsorciem společností Gesellschaft für Systemtechnik (GST), Daimler Benz (DB), Thyssen-Henschel (THK) a MaK.
V důsledku předběžné analýzy zadávacích podmínek dospělo konsorcium k závěru:
-Na trhu jsou různá vozidla vhodná pro průzkumná vozidla, ale všechna potřebují výrazné přizpůsobení, aby splnila uvedené požadavky.
-Koncept průzkumného vozidla představený společností GST Zobel nejlépe odpovídá požadavkům.
Byly vyjasněny požadavky armády a vůz byl dodatečně nainstalován:
-Vestavěný navigační systém;
-kulomet velkého kalibru;
-Tepelná kamera;
-Dálkoměr;
-Senzory pro detekci min.
Podle nového programu Army 2000 byl počet požadovaných průzkumných vozidel snížen na 800, protože novými vozidly měly být vybaveny pouze obrněné síly a samotné průzkumné vozidlo mělo být integrováno do systému Army Intelligence. Mandát byl schválen 10. října 1988. Další fáze předkládání vojensko -technických a ekonomických požadavků (vojensko -technicko -ekonomický požadavek) byla plánována na rok 1989 a první dodávky - v roce 1994.
Prototyp stroje vyrobila německá společnost GST (Gesellschaft fur Systemtechnik mbH) v roce 1989. V polovině roku 1989 byl Sobol srovnáván s Panhard VBL na trhu. Jasným vítězem byl Sobol. MaK, která v té době spolupracovala s Panhardem, poskytla vylepšenou verzi VBL. Navzdory tomu Sobol vyhrál se stejným výsledkem. Srovnávací hodnocení byla dokončena do konce ledna 1990. Obrněné průzkumné vozidlo GST Sobol překonalo vozidlo VBL téměř ve všech ohledech.
Rozpad Sovětského svazu, konec studené války a další politické otřesy v letech 1989–1990 vedly k zásadní revizi programu obrněných průzkumných vozidel. V roce 1991 bylo za účelem snížení nákladů, ale zároveň zachování německo-francouzské spolupráce, rozhodnuto o nákupu počáteční dávky 336 vozidel v plánovaném období do roku 2001 s možností nákupu druhé várky 380 vozidel v r. 2001 a také uspořádat výběrové řízení na výběr podniku pro sériovou výrobu automobilu.
V důsledku určité revize koncepce aplikace Zobel byly ve vztahu k možným novým úkolům týkajícím se vozidel předloženy vojensko-technické a ekonomické požadavky (MTWF 7/92):
- Vztlak, vysoká manévrovatelnost, přenosnost vzduchu, autonomie až sedm dní;
-Schopnost provádět dohled v noci a za podmínek omezené viditelnosti;
-Schopnost střílet z lehkých zbraní pod krytem pancéřové ochrany a také vybavení 40mm granátometem a RPG Panzerfaust 3;
-komunikační prostředky umožňující výměnu dat mezi průzkumnými vozidly a velitelským stanovištěm, včetně schopnosti vysílat a přijímat data pomocí přenosů po velmi krátkou dobu;
-Balistická ochrana schopná odolat odstřelovací pušce ráže 7,62 ze vzdálenosti 30 m.
Předpokládalo se, že první 4 zkušební vzorky budou přijaty v letech 1993 a 1994. K tomuto účelu bylo přiděleno přibližně 18 milionů německých značek. V říjnu 1992 bylo přijato konečné rozhodnutí pokračovat v projektu založeném na Zobelu. Společnosti, které chtějí sériově vyrábět vůz, byly: DAF SP / Wegmann, Industriewerke Saar, Kraus-Maffei / Mercedes, MaK / Panhard a Thyssen-Henschel.
V této fázi se o vůz začal zajímat Holandsko a nabídl mu účast na jeho vývoji a výrobě. V důsledku dvoustranných diskusí se ukázalo, že existují neshody v následujících základních požadavcích: vztlak, ochrana proti zbraním hromadného ničení vytvářením přetlaku a úroveň balistické ochrany. Podle nizozemské strany o první dva požadavky na jejich vozidlo nebyla nouze a mají zájem na nižší balistické ochraně. V polovině roku 1993 bylo dosaženo kompromisu, Nizozemsko trvalo na svých požadavcích na balistickou ochranu a ochranu před zbraněmi hromadného ničení, Německo zase na zachování vztlaku. Vzhledem ke změně požadavků bylo požadováno nové výběrové řízení. Mělo to být provedeno na základě německého návrhu z roku 1993, ale s tím rozdílem, že své žádosti podají pouze první dva žadatelé. Do konce března 1994 předložily své návrhy společnosti DAF / Wegmann a Krauss-Maffei / Mercedes. Vítězem je Wegmann. Je důležité si uvědomit, že Kraus-Maffei / Mercedes přišel se dvěma koncepty vozidel. Byly pojmenovány K2 a K1. K1 vychází z vývoje z roku 1993, zatímco K2 je zcela nový vývoj založený na Unimogu. Můžeme tedy předpokládat, že K2 se stal prototypem vozu Dingo.
Navzdory vynikajícím vlastnostem však Sobol zůstal v jedné kopii jako experimentální auto.
Technické vlastnosti
Zobel má svařovaný ocelový pancéřový trup, který poskytuje ochranu před střelbou z ručních zbraní a úlomky skořápky. Umístění členů posádky je tradiční, řidič vpředu vlevo, velitel vpravo a pozorovatel za nimi. Okna velitele a řidiče jsou neprůstřelná. Každý má dopředu otevíratelné dveře s neprůstřelnými malými okny nahoře. V zadní části trupu jsou velké dveře otevírající se vlevo, rovněž vybavené neprůstřelným oknem a střílnou pro střelbu z lehkých zbraní. Kromě toho jsou na střeše vozidla dva poklopy, jeden pro velitele vozidla a druhý pro pozorovatele.
Zobel je 4x4 s řízením všech čtyř kol. Díky hydropneumatickému odpružení je možné nezávisle nastavit každé kolo a změnit světlou výšku.
Auto je plovoucí a je poháněno po vodě dvěma vrtulemi namontovanými v přední části trupu, po jedné na každé straně. Ovládání na vodě nastává otáčením těchto šroubů. Jedinečnost tohoto vozu spočívá v tom, že se na vodě pohybuje přísně dopředu!
Standardní vybavení vozidla zahrnuje celou řadu komunikací, ochranu proti zbraním hromadného ničení, naviják s automatickou obnovou vpředu a centrální řídicí systém tlaku v pneumatikách, který umožňuje řidiči upravit tlak v pneumatikách za jízdy. Jako průzkumná výzbroj se plánovalo vybavit vozidlo výsuvným stožárem s televizní kamerou, termokamerou, radarem a laserovým dálkoměrem.
Taktické a technické vlastnosti:
Model: Zobel (Sable)
Typ: Zkušené lehké obrněné průzkumné vozidlo
Vývojář: Gesellschaft für Systemtechnik mbH, Essen (GST)
Výrobce: Industriewerke Saar (IWS)
Rok výroby: 1989
Maximální délka, mm: 4690
Maximální šířka, mm: 2300
Maximální výška, mm: 1830
Pohotovostní hmotnost, kg: 5310
Motor: Daimler-Benz OM 603A, čtyřtaktní 6válcový přeplňovaný vznětový motor
Objem motoru, cc: 2996
Průměr na zdvih pístu, mm: 87na84
Frekvence otáčení, ot./min: 4600
Maximální točivý moment, Nm při 2400 ot / min: 265
Maximální výkon, hp: 143 (105 kW)
Převodovka: ZF 4 HP 22, hydrodynamický planetový stálý pohon všech čtyř kol, 4 převody vpřed a jeden vzad
Spojka: měnič točivého momentu s blokovací spojkou
Odpružení: hydropneumatické, nezávislé
Nejvyšší rychlost na dálnici, km / h: 125
Nejvyšší rychlost v nerovném terénu, km / h: 45 km
Řízení: posilovač řízení na předních kolech
Poloměr otáčení, m: 12 (9,5 se všemi čtyřmi koly)
Brzdy: kotoučové, pneumatické
Světlá výška min / max, mm: 250/600
Pneumatiky: Michelin 12,5 R 20 XL nebo Conti 305/55 R 675
Objem palivové nádrže, l: 125
Spotřeba paliva na dálnici, l / 100 km: 15,6
Plavba po dálnici, km: 800
Překonání přechodu,%: 100
Výška překážky, kterou je třeba překonat, mm: 400
Rychlost jízdy na vodě, km / h: 10
Posádka: 3
Balistická ochrana: schopnost odolat výstřelu ze odstřelovací pušky 7,62 ze vzdálenosti 30 m
Hlavní výzbroj: těžký kulomet, 40mm automatický granátomet, RPG
Dodatečná výzbroj: na přání zákazníka
Počet vyrobených: 1
