Před 55 lety, v červnu 1955, byl systém S-25, jeden z prvních systémů protivzdušné obrany na světě, uveden do pohotovosti. Jeho vlastnosti byly takové, že v té době nebylo s čím je srovnávat.
Střela pro S-25, označená jako B-300, byla vyvinuta v S. A. Lavočkinova skupina od P. D. Grushin, motor - na NII -88 pod vedením A. M. Isaeva.
Jednostupňová raketa s křížovými směrovkami a křídlem je vyrobena podle aerodynamického schématu „kachny“- ocas je vpředu a křídlo vzadu. Průměr trupu - 0,71 m, délka - 11, 43, hmotnost startu - 3405 kg. Tah raketového motoru je nastavitelný v rozmezí od 2, 5 do 9 tun. Bojová hlavice při různých modifikacích byla odlišná - jak typem, tak hmotností: od 235 do 390 kg. Na 207A - první modifikace přijatá do provozu - byla namontována bojová hlavice o hmotnosti 318 kg, obsahující radiálně orientované nálože. Při detonaci vytvořily nápadné pole ve formě trojúhelníkového kotouče s divergenčním úhlem 6 °. Maximální rychlost rakety dosáhla 3670 km / h. To stačilo na porážku zamýšlených cílů - transonických těžkých bombardérů. Charakteristiky raket S-25 nelze nazvat jedinečnými, ale pro SSSR byly milníkem díky jejich novosti.
Radar s indexem B-200 měl dvě antény, které tvoří široké ploché paprsky. Říkalo se jim „rýčovité“, protože jejich tloušťka byla jen asi 1 ° a šířka 57 °. „Lopaty“byly umístěny ve vzájemně kolmých rovinách a kmitaly nahoru a dolů a zprava doleva (nebo naopak)
Protiletadlový raketový systém "Berkut"
Poválečný přechod v letectví k používání proudových motorů vedl ke kvalitativním změnám v konfrontaci mezi leteckým útokem a prostředky protivzdušné obrany. Prudké zvýšení rychlosti a maximální letové výšky průzkumných letadel a bombardérů snížilo účinnost protiletadlového dělostřelectva středního kalibru téměř na nulu. Vydání protiletadlových dělostřeleckých systémů domácím průmyslem sestávajících z protiletadlových děl kalibru 100 a 130 mm a radarových systémů zaměřujících zbraně nemohlo zaručit spolehlivou ochranu chráněných objektů. Situaci výrazně zhoršila přítomnost potenciálního nepřítele jaderných zbraní, jejichž jediné použití by mohlo vést k velkým ztrátám. V této situaci by se spolu s stíhači proudových stíhačů mohly stát slibným nástrojem protivzdušné obrany naváděné protiletadlové rakety. Některé zkušenosti s vývojem a používáním řízených protiletadlových raket byly k dispozici v řadě organizací SSSR, které se v letech 1945-1946 zabývaly vývojem německé zajaté raketové technologie a na jejím základě tvorbou domácích analogů. Rozvoj zásadně nové technologie pro země protivzdušné obrany urychlila situace „studené“války. Plány vyvinuté Spojenými státy na zajištění jaderných úderů proti průmyslovým a administrativním zařízením SSSR byly posíleny nahromaděním strategických bombardérů B-36, B-50 a dalších nosičů jaderných zbraní. První předmět protiletadlové raketové obrany, který vyžadoval zajištění spolehlivé obrany, určilo vedení země jako hlavní město státu - Moskvu.
Usnesení Rady ministrů SSSR o vývoji prvního tuzemského stacionárního protiletadlového raketového systému pro jednotky protivzdušné obrany země, podepsané 9. srpna 1950, bylo doplněno rezolucí JV Stalina: „Musíme obdržet raketa protivzdušné obrany do jednoho roku. Vyhláška určila složení systému, vedoucí organizaci-SB-1, vývojáře a spoluexekutory několika průmyslových odvětví. Vyvinutý protiletadlový raketový systém dostal krycí název „Berkut“.
Podle původního projektu měl systém Berkut umístěný kolem Moskvy sestávat z následujících subsystémů a objektů:
dva prstence radarového detekčního systému (krátký je 25-30 km od Moskvy a dlouhý je 200-250 km) na základě všestranného radaru Kama. Radarový komplex Kama 10 centimetrů pro stacionární radarové jednotky A-100 vyvinul NII-244, hlavní konstruktér L. V. Leonov.
dva prstence (blízké a vzdálené) radarové navádění protiletadlových raket. Radarový naváděcí radarový kód je „produkt B-200“. Vývojářem je SB-1, vedoucím konstruktérem radaru je V. E. Magdesiev.
protiletadlové řízené střely V-300, umístěné na startovacích pozicích v bezprostřední blízkosti naváděcího radaru. Vývojář rakety OKB-301, generální designér, je S. A. Lavochkin. Spouštěcí zařízení dostalo pokyn k vývoji hlavního konstruktéra GSKB MMP V. P. Barmina.
stíhací letoun, kód „G-400“-letoun Tu-4 s raketami vzduch-vzduch G-300. Vývoj komplexu vzdušného odposlechu probíhal pod vedením A. I. Korchmara. Vývoj interceptoru byl v rané fázi ukončen. Střely G-300 (tovární kód „210“, vyvinutý OKB-301) jsou menší verzí rakety B-300 se vzduchovým odpalováním z nosného letadla.
Jako prvek systému podle všeho mělo být použito radarové detekční letadlo s dlouhým doletem D-500, vyvinuté na základě dálkového bombardéru Tu-4.
Systém zahrnoval seskupení protiletadlových raketových systémů (pluků) s prostředky detekce, řízení, podpory, základnou pro skladování raketových zbraní, obytnými městy a kasárnami pro důstojníky a personál. Interakce všech prvků měla být prováděna prostřednictvím centrálního velitelského stanoviště systému prostřednictvím speciálních komunikačních kanálů.
Organizace prací na moskevském systému protivzdušné obrany „Berkut“, prováděné v nejpřísnější míře
utajení, bylo svěřeno speciálně vytvořenému Třetímu hlavnímu ředitelství (TSU) v rámci Rady ministrů SSSR. KB-1, reorganizovaný SB-1, byl vedoucí organizací odpovědnou za principy stavby systému a jeho fungování; P. N. Kuksenko a S. L. Beria byli jmenováni hlavními konstruktéry systému. Pro úspěšné dokončení práce v krátké době byli do KB-1 převedeni potřební zaměstnanci dalších projekčních kanceláří. Na práci na systému se podíleli i němečtí specialisté přivedení do SSSR po skončení války. Pracovali v různých projekčních kancelářích a byli shromážděni v oddělení 38 KB-1.
V důsledku tvrdé práce mnoha vědeckých a pracovních týmů byl v extrémně krátké době vytvořen prototyp protiletadlového raketového systému, projekty a vzorky některých hlavních součástí systému.
Terénní zkoušky experimentální verze protiletadlového raketového systému, provedené v lednu 1952, umožnily vypracovat komplexní technický návrh systému Berkut, který zahrnoval pouze pozemní detekční zařízení, protiletadlové rakety a jejich naváděcí prostředky zachytit vzdušné cíle z původně plánovaného složení prostředků.
Od roku 1953 do roku 1955 na tratích o délce 50 a 90 kilometrů kolem Moskvy budovaly síly „zvláštního kontingentu“GULAG bojové pozice protiletadlových raketových divizí, obchvaty, které zajišťovaly dodávku střel do palebných praporů a skladovací základny (celková délka silnic do 2000 km) … Současně probíhala výstavba obytných měst a kasáren. Všechny inženýrské stavby systému Berkut byly navrženy moskevskou pobočkou Lengiprostroy v čele s V. I. Rechkin.
Po smrti I. V. Stalina a zatčení L. P. Beria v červnu 1953 došlo k reorganizaci KB-1 a změně jejího vedení. Nařízením vlády byl název moskevského systému protivzdušné obrany „Berkut“nahrazen „systémem S-25“, Raspletin byl jmenován hlavním konstruktérem systému. TSU pod názvem Glavspetsmash je součástí ministerstva pro stavbu středních strojů.
Dodávky bojových prvků Systemu-25 k jednotkám začaly v roce 1954, v březnu se u většiny zařízení upravovalo vybavení, dolaďovaly se součásti a sestavy komplexů. Na začátku roku 1955 skončily přejímací zkoušky všech komplexů poblíž Moskvy a Systém byl uveden do provozu. V souladu s vyhláškou Rady ministrů SSSR ze dne 7. května 1955 zahájila první formace protiletadlových raketových sil postupné provádění bojové mise: ochrana Moskvy a moskevské průmyslové oblasti před možným útokem leteckým nepřítelem. Systém byl uveden do trvalé bojové služby v červnu 1956 po experimentální službě s umístěním raket v pozicích bez doplňování paliva palivovými součástmi a váhovými figurínami hlavic. S využitím všech dělení systému raket bylo v zásadě možné současně odpálit asi 1000 vzdušných cílů při navádění až 3 střel na každý cíl.
Poté, co systém protivzdušné obrany S-25, vytvořený za čtyři a půl roku, přijala hlavní rada Glavspetsmash: Glavspetsmontazh, který byl zodpovědný za zprovoznění standardních zařízení systému, a Glavspetsmash, který dohlížel na rozvojové organizace, byly odstraněny; KB-1 byl převeden na ministerstvo obranného průmyslu.
Provozovat systém S-25 v Moskevské oblasti protivzdušné obrany na jaře 1955 a
Pod velením generála plukovníka K. Kazakova byla nasazena samostatná armáda speciálních sil pozemních sil protivzdušné obrany.
Výcvik důstojníků pro práci na systému -25 byl prováděn na škole Gorky Air Defense School, personálu - ve speciálně vytvořeném výcvikovém středisku - UTTs -2.
Během provozu byl Systém vylepšen nahrazením jeho jednotlivých prvků kvalitativně novými. Systém S-25 (jeho modernizovaná verze-S-25M) byl vyřazen z bojové povinnosti v roce 1982 nahrazením protiletadlových raketových systémů průměrným
řada S-ZOOP.
Protiletadlový raketový systém S-25
Souběžně byly pro všechny jeho součásti prováděny práce na vytvoření funkčně uzavřeného protiletadlového raketového systému systému S-25. V říjnu (červen) 1950 byl B-200 představen k testování na experimentálním prototypu SNR (Missile Guidance Station) B-200 a 25. července 1951 byla na testovací místo vypuštěna první raketa B-300.
Pro testování komplexu s celou řadou produktů na testovacím stanovišti Kapustin Yar byly vytvořeny následující: Místo č. 30 - technické místo pro přípravu raket S -25 na starty; Místo č. 31 - obytný komplex personálu údržby experimentálního systému S -25; místo číslo 32-výchozí pozice protiletadlových raket B-300; místo č. 33 - místo prototypu CRN (Central Guidance Radar) C -25 (18 km od stanoviště č. 30).
První testy prototypu protiletadlového raketového systému v uzavřené řídicí smyčce (polygonová verze komplexu jako celku) byly provedeny 2. listopadu 1952 při střelbě na elektronickou imitaci nehybného cíle. V listopadu až prosinci byla provedena řada testů. Střílení na skutečné cíle - padákové cíle bylo provedeno po výměně antén CPR na začátku roku 1953. Od 26. dubna do 18. května byly prováděny starty na cílových letadlech Tu-4. Během testů od 18. září 1952 do 18. května 1953 bylo provedeno celkem 81 startů. V září až říjnu byly na žádost velení letectva provedeny kontrolní pozemní zkoušky při střelbě na cílová letadla Il-28 a Tu-4.
Rozhodnutí vybudovat v místě zkoušky protiletadlový raketový systém v plném rozsahu pro opětovné provádění státních testů přijala vláda v lednu 1954 na základě rozhodnutí Státní komise. Komplex byl předložen ke státním zkouškám 25. června 1954, během nichž bylo od 1. října do 1. dubna 1955 provedeno 69 startů na cílových letounech Tu-4 a Il-28. Střelba byla prováděna na rádiem řízená cílová letadla, včetně těch na pasivní rušičky. V konečné fázi bylo 20 střel vystřeleno salvou na 20 cílů.
Před dokončením terénních testů bylo k výrobě komponentů pro systémy protivzdušné obrany a raket připojeno asi 50 továren. Od roku 1953 do roku 1955 byly bojové pozice protiletadlových raketových systémů budovány na 50 a 90 kilometrových tratích kolem Moskvy. Aby se práce urychlila, jeden z komplexů byl vytvořen jako hlavní standard a byl uveden do provozu zástupci rozvojových podniků.
V pozicích komplexů byla stanice B-200-(TsRN), funkčně spojená s odpalovacími zařízeními, umístěna v polozakopané železobetonové konstrukci navržené tak, aby přežila přímý zásah 1000 kg vysoce výbušné bomby, navršeno zeminou a maskováno travním porostem. Byly poskytnuty oddělené místnosti pro vysokofrekvenční zařízení, vícekanálovou část radaru, velitelské stanoviště komplexu, pracoviště operátorů a místa odpočinku pro směny bojové služby. Dvě antény zaměřující cíl a čtyři velitelské vysílací antény byly umístěny v bezprostřední blízkosti stavby na konkrétním místě. Hledání, detekce, sledování vzdušných cílů a navádění střel na ně každým komplexem Systému probíhalo v pevném sektoru 60 x 60 stupňů.
Komplex umožňoval sledování až 20 cílů po 20 palebných kanálech s automatickým (ručním) sledováním cíle a rakety na něj zaměřené, přičemž současně na každý cíl naváděl 1–2 rakety. Pro každý cílový odpalovací kanál v místě startu byly na odpalovací rampě 3 rakety. Čas pro přenos komplexu do bojové pohotovosti byl určen o 5 minut, během této doby muselo být synchronizováno nejméně 18 odpalovacích kanálů.
Spouštěcí pozice s odpalovacími rampami šesti (čtyř) v řadě s přístupovými cestami k nim byly umístěny ve vzdálenosti 1, 2 až 4 km od CPR s přemístěním směrem k sektoru odpovědnosti divize. V závislosti na místních podmínkách by vzhledem k omezené oblasti pozic mohl být počet raket o něco menší než plánovaných 60 raket.
Na místě každého komplexu byla zařízení pro skladování raket, místa pro přípravu a tankování raket, flotily vozidel, kanceláře a obytné prostory personálu.
Během operace byl systém vylepšen. Zejména zařízení pro výběr pohyblivých cílů, vyvinuté v roce 1954, bylo zavedeno v pravidelných zařízeních po terénních zkouškách v roce 1957.
Celkem bylo vyrobeno 56 sériových komplexů S-25 (kód NATO: SA-1 Guild), které byly nasazeny a uvedeny do provozu v moskevském systému protivzdušné obrany, jeden sériový a jeden experimentální komplex byly použity pro terénní testování hardwaru, raket a vybavení. Jedna sada CPR byla použita k testování radioelektronického vybavení v Kratově.
Naváděcí stanice raket B-200
V počátečním stádiu návrhu byla zkoumána možnost použití úzkobodových lokátorů pro přesné sledování cíle a rakety s parabolickou anténou, která vytvořila dva paprsky pro sledování cíle a rakety na něj namířené (vedoucí práce na KB -1 - VM Taranovsky). Současně byla zpracovávána varianta rakety vybavené naváděcí hlavou, která byla zapnuta v blízkosti bodu setkání (vedoucí práce N. A. Viktorov). Práce byly přerušeny v rané fázi návrhu.
Schéma pro konstrukci antén sektorového radaru s lineárním skenováním navrhl MB Zakson, konstrukci vícekanálové části radaru a jeho sledovacích systémů pro cíle a rakety navrhl KS Alperovich. Konečné rozhodnutí o vývoji sektorových naváděcích radarů bylo učiněno v lednu 1952. Na různých základnách byla umístěna úhlová anténa vysoká 9 m a azimutová anténa široká 8 m. Skenování bylo provedeno s kontinuálním otáčením antén, z nichž každá se skládala ze šesti (dvou trojúhelníkových) paprsků. Sektor antény je 60 stupňů, šířka paprsku je asi 1 stupeň. Vlnová délka je asi 10 cm. V raných fázích projektu bylo navrženo doplnění plnokruhového formátoru paprsků o nekovové překryvy segmentů radiotransparentního segmentu.
Při implementaci protiraketové naváděcí stanice pro určení souřadnic cílů a raket byla přijata metoda „C“a radioelektronické schéma „AZ“, navržené německými konstruktéry, pomocí křemenných stabilizátorů frekvence. Systém „A“na elektromechanických prvcích a systém „BZh“, alternativa k „německému“, navržený zaměstnanci KB-1, nebyly implementovány.
Aby bylo zajištěno automatické sledování 20 cílů a 20 střel na ně zaměřených, bylo v CRN vytvořeno řízení řízení navádění, bylo vytvořeno 20 palebných kanálů se samostatnými sledovacími systémy pro cíle a rakety pro každou souřadnici a samostatným analogovým výpočetním zařízením pro každý kanál (vyvinutý společností KB „Almaz“, přední designér N. V. Semakov). Vypalovací kanály byly sloučeny do čtyř pětikanálových skupin.
Pro ovládání raket každé skupiny byly zavedeny velitelské vysílací antény (v původní verzi CPR se předpokládalo jedno velitelské vysílací stanoviště).
Experimentální prototyp CPR byl testován na podzim 1951 v Khimki, v zimě 1951 a na jaře 1952 na území LII (Žukovskij). V Žukovském byl také postaven prototyp sériové CPR. V srpnu 1952 byl prototyp CPR plně dokončen. Kontrolní testy byly prováděny od 2. června do 20. září. Pro ovládání průchodu „kombinovaných“signálů rakety a cíle byl palubní transpondér rakety umístěn na věži vrtné soupravy BU-40 vzdálené od CPR (v sériové verzi komplexu to bylo nahrazen teleskopickou konstrukcí s vyzařujícím rohem nahoře). Rychlé skenovací (skenovací frekvence asi 20 Hz) antény A-11 a A-12 pro prototyp stanice B-200 byly vyrobeny v závodě č. 701 (strojírna Podolsk), vysílače byly vyrobeny v radiotechnické laboratoři mincoven AL. Poté, co byly v září provedeny kontrolní testy, byl prototyp CPR rozebrán a odeslán po železnici, aby mohl pokračovat v testování na testovacím místě. Na podzim roku 1952 byl na testovacím místě Kapustin Yar postaven prototyp CRN s umístěním části vybavení do jednopatrové kamenné budovy na 33 místech.
Souběžně s testy CPR v Žukovském byla na integrovaném modelovacím stojanu v KB-1 zpracována smyčka pro navádění rakety na cíl.
Složitý stánek obsahoval simulátory signálů cíle a rakety, systémy pro jejich automatické sledování, výpočetní zařízení pro generování povelů pro řízení raket, palubní raketové zařízení a analogové výpočetní zařízení - model rakety. Na podzim roku 1952 byl stánek přemístěn na testovací místo Kapustin Yar.
Sériová výroba zařízení CRN byla prováděna v závodě č. 304 (závod Kuntsevsky radar), antény prototypu komplexu byly vyrobeny v závodě č. 701, poté pro sériové komplexy v závodě č. 92 (závod na výrobu strojů Gorkého). Stanice pro přenos řídících povelů na střely byly vyrobeny v závodě Leningradských tiskařských strojů (výroba se později rozdělila do závodu na Leningradské radiotechnické zařízení), výpočetní zařízení pro generování příkazů byly v zagorském závodě, elektronické lampy dodával Taškent rostlina. Zařízení pro komplex S -25 vyráběl Moskevský radiotechnický závod (MRTZ, před válkou - pístový závod, později závod na náboje - vyráběl náboje do těžkých kulometů).
CPR přijatá pro službu se lišila od prototypu v přítomnosti ovládacích zařízení, dalších indikačních zařízení. Od roku 1957 je instalováno zařízení pro výběr pohyblivých cílů vyvinuté na KB-1 pod vedením Gapeeva. Pro střelbu na letadla byly rušičky zavedeny do „tříbodového“naváděcího režimu.
Protiletadlová střela B-300 a její modifikace
Konstrukce rakety V-300 (tovární označení „205“, hlavní konstruktér N. Chernyakov) byla zahájena v OKB-301 v září 1950. Varianta řízené střely byla předložena k posouzení na TSU 1. března 1951, předběžný návrh střely byl obhájen v polovině března.
Svislá odpalovací raketa, funkčně rozdělená do sedmi oddílů, byla vybavena rádiovým velitelským vybavením řídicího systému a byla vyrobena podle schématu „kachny“s umístěním kormidel pro řízení výšky a zatáčení na jednom z hlavových oddílů. K ovládání křidélek sloužila křidélka umístěná na křídlech ve stejné rovině. V ocasní části trupu byly připevněny vybité plynové směrovky, které sloužily k odklonu rakety po startu směrem k cíli, stabilizaci a ovládání rakety v počátečním stádiu letu při nízkých rychlostech. Radarové sledování rakety bylo prováděno signálem palubního radaru. Vývoj autopilota rakety a palubního zaměřovacího zařízení rakety - přijímače zvukových signálů CRN a palubního rádiového vysílače s generátorem reakčních signálů - probíhal v KB -1 pod vedením V. E. Černomordika.
Kontrola stability rádiového vybavení rakety z hlediska stability přijímání příkazů z CPR byla provedena pomocí letadla, které hlídkovalo v zóně pozorování radaru a mělo na palubě raketové rádiové jednotky a řídicí zařízení. Palubní zařízení sériových raket bylo vyrobeno v Moskevské cyklistické továrně (závod Mospribor).
Testování motoru rakety „205“bylo provedeno na palebném stanovišti v Zagorsku (nyní Sergiev Posad). Provozovatelnost motoru a radiotechnických systémů rakety byla zkontrolována v podmínkách letové simulace.
První raketa byla vypuštěna 25. července 1951. Fáze terénních testů pro testování odpalovacího a stabilizačního systému rakety (autopilota) proběhla v listopadu až prosinci 1951 během startů z místa č. 5 testovacího stanoviště Kapustin Yar (místo pro odpalování balistických raket). Ve druhé fázi, od března do září 1952, byly provedeny odpaly autonomních raket. Řízené letové režimy byly testovány, když byly řídicí příkazy zadávány z naprogramovaného palubního mechanismu a později ze zařízení podobného standardnímu vybavení CPR. Během první a druhé fáze testování bylo provedeno 30 spuštění. Od 18. října do 30. října bylo provedeno pět odpalů raket s implementací jejich zajetí a doprovodu vybavením prototypu zkušebního dosahu TsRN.
Po úpravách palubního zařízení, 2. listopadu 1952, došlo k první úspěšné startu rakety v uzavřené řídicí smyčce (jako součást verze komplexu s experimentálním dosahem) při střelbě na elektronickou imitaci nehybného cíle. 25. května 1953 bylo cílové letadlo Tu-4 poprvé sestřeleno raketou B-300.
S ohledem na potřebu zorganizovat v krátké době hromadnou výrobu a dodávku velkého počtu raket pro polní testy a vojskům bylo vydání jejich experimentálních a sériových verzí pro systém S-25 provedeno 41, 82 (Tushinsky machine-building) a 586 (Dnepropetrovsk machine-building) závody.
31. srpna 1952 byla podepsána objednávka na přípravu sériové výroby protiletadlových raket B-303 (varianta rakety B-300) v DMZ. 2. března 1953, čtyřkomorový (dvoumístný) udržovatel LPRE C09-29 (s tahem 9000 kg s výtlakem
systém pro dodávku uhlovodíkového paliva a okysličovadla-kyselina dusičná) navržený OKB-2 NII-88 hlavní konstruktér A. M. Isaev. Požární zkoušky motorů byly provedeny na základě pobočky NII-88 v Zagorsku-NII-229. Zpočátku byla výroba motorů C09.29 prováděna pilotní výrobou SKB -385 (Zlatoust) - nyní KBM im. Makeeva. DMZ zahájil sériovou výrobu raket v roce 1954.
Palubní napájecí zdroje pro raketu byly vyvinuty ve Státním institutu pro výzkum plánování pod vedením N. Lidorenka. Hlavice E-600 (různé typy) raket B-300 byly vyvinuty v konstrukční kanceláři NII-6 MSKhM v týmech vedených N. S. Zhidkikhem, V. A. Sukhikh a K. I. Kozorezov; rádiové pojistky - v projekční kanceláři vedené Rastorguevem. Pro sériovou výrobu byla přijata vysoce výbušná fragmentační hlavice o poloměru 75 metrů. Na konci roku 1954 byly provedeny státní zkoušky střely s kumulativní hlavicí. V některých zdrojích je podle principu činnosti uvedena varianta hlavice rakety, připomínající 76 mm protiletadlovou střelu modelu 1925: během výbuchu byla hlavice rozdělena na segmenty spojené kabely, které přerušily prvky cílový kluzák při setkání.
V průběhu mnoha let provozu byly v systému S-25 a jeho systému vytvořeny a použity střely „205“, „207“, „217“, „219“různých variant vyvinutých OKB-301 a MKB „Burevestnik“. modifikace.
Vývoj rakety 217 s S3.42A LPRE (s tahem 17 000 kg, se systémem přívodu paliva turbočerpadlem) navržený hlavním konstruktérem OKB-3 NII-88 D. Sevrukem začal v roce 1954. Letové zkoušky rakety probíhaly od roku 1958. Jako součást komplexu C-25M byla přijata upravená verze rakety 217M s motorem C.5.1 vyvinutou společností OKB-2 (s tahem 17 000 kg, se systémem přívodu paliva turbočerpadla).
Rakety modifikací 207T a 217T měly odrazit masivní útoky nepřátelských úderných letadel. Střela 217T byla testována na testovacím místě Sary-Shagan.
Aby si společnost procvičila dovednosti v přepravě a instalaci raket na odpalovací stoly, vyrobila rozměrové a hmotnostní modely raket různých možností a speciální možnosti raket pro testování tankování.
Transportní a vypouštěcí zařízení bylo vyvinuto v GSKB MMP pod vedením V. P. Barmina. Startovací rampa byla kovový rám s kuželovým difuzorem plamene a nivelačním zařízením, instalovaným na betonové základně. Raketa byla namontována ve vzpřímené poloze na odpalovací rampu pomocí čtyř spon umístěných na dně proříznutých kolem trysky motoru na kapalný pohon. Napájení na palubě rakety během inspekcí a příprava před spuštěním byla dodávána kabelem přes palubní konektor s rychlým uvolněním. Instalační technik transportního vozidla byl umístěn v bojové pozici na odpalovací rampě. K přepravě raket použili instalatéři tahače ZIL-157, později-ZIL-131.
Poprvé byl systém protiraketové obrany B-300 otevřeně předveden na vojenské přehlídce 7. listopadu 1960 a na dvě a půl desetiletí otevíral průchod posádkám přehlídkových protileteckých řízených střel protivzdušné obrany země. Síly.
V KB-1, oddělení 32, pod vedením D. L. Tomasheviče, pro systém protivzdušné obrany S-25, byla vytvořena a testována raketa 32B vybavená posilovačem na tuhá paliva se šikmým startem. Na KB-1 bylo vyvinuto také palubní zařízení a raketový autopilot. První prototypy rakety byly dodány na testovací místo „A“na konci roku 1952. Testy házení raket byly prováděny za doprovodu CPR pomocí signálu odraženého od trupu. Pro urychlení práce na raketě a zajištění komplexních testů rakety v rámci experimentálního komplexu systému „Berkut“KB-1 je připojen závod č. 293 v Khimki. Po testech rakety (s jejím doprovodem CPR na signál obžalovaného) v roce 1953 byly práce na použití 32B jako součásti komplexu S-25 ukončeny. Uvažovalo se o možnosti využití rakety pro mobilní systémy protivzdušné obrany. Koncem roku 1953 bylo oddělení číslo 32 převedeno do závodu číslo 293 a stalo se nezávislou organizací - OKB -2 společnosti Glavspetsmash. Vedoucím nové konstrukční kanceláře byl jmenován P. D. Grushin - zástupce S. A. Lavočkina.
Systém S-25M
Uprostřed (60-x průvodců byl moskevský systém protivzdušné obrany S-25 modernizován v části P.1C, střely a obdržel označení S-25M.
Zařízení pro navádění střel na cíle a výpočetní zařízení upravené verze stanice B-200 bylo prováděno čistě elektronicky bez použití elektromechanických prvků.
Rakety 217M (testováno v roce 1961); 217MA; 217МV pro modernizovanou verzi systému vyvinula projekční kancelář „Burevestnik“. Aby byla zajištěna spolehlivost odpalovací polohy během více odpalů z každé odpalovací rampy NII-2 GKAT v roce 1961, byly provedeny studie dopadu odpalovacího paprsku rakety 217M na odpalovací rampu a základny odpalovací rampa systému.
Komplexy systému C-25M byly odstraněny z bojové povinnosti v roce 1982 nahrazením komplexů systému C-300P.
Varianty vývoje a používání systému S-25
Na základě systému C-25 „Berkut“byl vyvinut prototyp komplexu se zjednodušeným složením vybavení. Antény komplexu byly umístěny na protiletadlovém dělostřeleckém vozíku KZU-16, kabiny: radiová cesta „R“, zařízení „A“, výpočetní zařízení „B“-byly umístěny v dodávkách. Vývoj a zdokonalení prototypu vedlo k vytvoření mobilního SAM SA-75 „Dvina“.
Na základě raket a odpalovacího zařízení systému S-25 na počátku 70. let byl vytvořen cílový komplex (s kontrolou nad letem cíle SNR SAM S-75M) pro vedení palby bojových střel na dostřely protivzdušné obrany. Cílové rakety (RM): „208“(V-300K3, vylepšená verze rakety „207“bez hlavice) a „218“(modernizovaná verze rakety 5Ya25M rodiny „217“) byly vybaveny autopilot a letěl s konstantním azimutem s kolísáním nadmořské výšky podle programu V závislosti na úkolu RM napodobil cíle s různou odraznou plochou povrchu, rychlostí a výškou letu. V případě potřeby byly simulovány manévrovací cíle a rušičky. Pro cvičení „Belka-1“-„Belka-4“byly rozsahy letových výšek RM: 80-100 m; 6-11 km; 18-20 km; let po terénu. Pro cvičení „Zvezda -5“- cílová raketa - simulátor strategických řízených střel a víceúčelových úderných letadel. Doba letu cílové rakety je až 80 sekund, poté se sama zničí. Provoz cílového komplexu prováděl ITB - zkušební technický prapor. RM byly vyrobeny Tushino MZ.
