Vývojář - OKB -9. Projektový manažer - F. F. Petrov.
Do služby byl uveden 23. 12. 1954 usnesením Rady ministrů SSSR č. 2474-1185ss.
Prototyp byl vyroben v roce 1950. Testy byly prováděny v letech 1953 až 1955. Sériová výroba byla zahájena v roce 1956.
Sovětská armáda na konci čtyřicátých let minulého století požadovala výměnu 122 mm kanónu A-19 (M1931 / 37), který byl vyvinut ve spěchu a vyráběl se v malých množstvích až do roku 1945. A-19 byl považován za příliš těžký a měl příliš krátký dostřel na to, aby si poradil s dělostřelectvem. V důsledku toho byl přijat polní kanón M-46 o průměru 130 mm, ale vývoj konstrukční kanceláře pod vedením Petrova byl uveden do výroby v malých množstvích. Následně to byla tato zbraň, která se poprvé objevila u vojsk v roce 1955 a získala označení D-74 122 mm polní dělo.
Kanón D-74 se používá pro:
- zničení (potlačení) dělostřelectva, minometů a jiných palných zbraní;
- zničení (potlačení) pracovní síly;
- zničení samohybných děl a těžkých nepřátelských tanků;
- zničení dlouhodobých a polních obranných struktur;
- potlačení ovládání vyhledávání a nepřátelských týlových služeb.
Hlaveň D-74 je namontována na stejném nosiči jako dělová houfnice D-20-konvenční dvoulůžkový vozík s paletou a deskou určenou k zavěšení kol ve palebné poloze. Pomocí této desky byla zbraň snadno a rychle rozvinuta o 360 stupňů. Dlouhá hlaveň, která měla délku asi 50 ráží, byla vybavena dvoudrážkovou úsťovou brzdou. 122 mm kanón D-74 má relativně malý štít a je vybaven dalšími koly na koncích lůžek, což zjednodušuje údržbu.
Zbraň se skládá z děla a hlavně s poloautomatickou závěrkou.
Hlaveň zbraně obsahuje trubku, závěr, plášť, klip a úsťovou brzdu.
Závěrka je klínová, svislá, s poloautomatickým kopírovacím (mechanickým) typem.
Aby se střela ochránila před vypadnutím z hlavně při nabíjení zbraně ve vysokých úhlech, je v klínové lávce k dispozici držák, který je automaticky zapuštěn na konci otvoru pro šroub a nebrání vysunutí nábojnic.
Při prvním nabití zbraně se šroub otevírá ručně pomocí rukojeti závěru, která je umístěna na závěru na pravé straně.
Výstřel je spuštěn spouští umístěnou na závěru na levé straně.
Vozík se skládá z: kolébky, zpětných rázů, horního stroje s vyvažovacím mechanismem a naváděcími mechanismy, spodního stroje s paletou a nastavitelnými lůžky, zavěšení a pojezdu, krytu štítu a zaměřovacích zařízení.
Kolébka je válcová, litá, skládá se ze dvou odlitků spárovaných navzájem.
Uvnitř kolébky je umístěn sud, který je při rolování a zpětném pohybu veden bronzovými vložkami, které jsou připevněny ke stěnám kolébky. Jsou na něm nainstalovány: sektor zvedacího mechanismu, tyče zpětných zařízení, držáky pro kopírku poloautomatického zařízení a zaměřovač, stejně jako plot se spouští.
Zařízení proti vrácení - rýhovací a zpětná brzda. Knurler je hydropeumatický, naplněný dusíkem nebo vzduchem a steolem M. Knurler obsahuje 13,4 litru kapaliny. Počáteční tlak vzduchu je 61 atmosfér. Rollback brzda - vřetenová, hydraulická, s pružinovým kompenzátorem, plně naplněná sklem M v množství 14,7 litrů.
Zpětné a zpětné brzdové válce jsou upevněny v hlavové sponě. Horní stroj je základem kyvné části nářadí. Jedná se o odlitek, který je upevněn v čepech spodního stroje. Obsahuje štít, vyvažovací a zvedací mechanismy. Na levé straně je přivařena ložisková konzola otočného mechanismu. Sektorový zvedací mechanismus je umístěn vlevo. Přenos síly na pastorkový hřídel, který je v záběru s kolébkovým sektorem, se provádí prostřednictvím šnekového a kuželového páru. Otočný šroubový mechanismus je umístěn vlevo od nářadí. Jedna podpora jeho páru je upevněna v ložisku, které je umístěno v držáku přivařeném k levé tváři horního stroje, druhý - v levém rámu v čepu čepu.
Vyvažovací mechanismus je pneumatický, tlačný. Skládá se ze dvou sloupů (vlevo a vpravo). Spodní části sloupků přiléhají k traverze, horní k kuličkovým ložiskům, která byla přivařena ke kolébce. Traverz je na horním stroji zavěšen pomocí čepů a os pomocí nastavovacího mechanismu. Nastavovací mechanismus umožňuje regulovat tlak ve sloupcích, když se okolní teplota mění v rozmezí ± 17, 5 C. Pro vyrovnání tlaků ve sloupcích jsou vnitřní dutiny propojeny potrubím přes ventilové zařízení. Vyvažovací mechanismus je naplněn vzduchem nebo dusíkem. Normální tlak při maximálním výškovém úhlu je 53 atmosfér ± 5 atmosfér. Aby byl zajištěn normální provoz límce, nalije se M steol v objemu 0,15 litru s přidáním 20-30 gramů grafitu P.
Spodní stroj je základnou pro rotující část děla. Lůžka jsou připevněna ke spodnímu stroji na závěsech a skříň je přivařena k pouzdru ložiska. Poloviční nápravy podvozku zbraně jsou umístěny uvnitř stroje, do polonáprav jsou vložena torzní pouzdra, která jsou spojena s torzními tyčemi. Jejich další konce vstupují svými drážkami do klik umístěných v ložiskovém tělese.
Na dolním stroji je instalována paleta, která je oporou v bojové poloze, která zajišťuje stabilitu zbraně při výstřelu. Pro přesun zbraně mezi sklopnou a palebnou pozicí je v příčném směru palety instalován hydraulický zvedák. Paleta ve složené poloze je složena a zapadne do úchytů kolébky. Paleta v této podobě zajišťuje kufr během přepravy.
Nastavitelná lůžka - svařovaná, krabicová. Obě postele jsou stejné. Panty, které spojují lůžka a spodní stroj pomocí čepů, jsou přivařeny k předním koncům bedniček. Zimní otvíráky jsou přivařeny k zadním koncům rámových boxů, ve kterých je jeden průchozí otvor, který slouží pro excentrické válečky skládacích otvíračů pro letní použití.
Uvnitř levého rámu je instalován přijímač vzduchové brzdy. Na kloubových vodítkách je na každém lůžku jeden poháněný světelný otvírač, který se používá pouze v zimních podmínkách při střelbě z baru. Tím je zajištěna stabilita zbraně ve vodorovné rovině. Lůžka ve složené poloze jsou k sobě připevněna spojovacím páskem. Otočný nosník, který je mezi lůžky upevněn pomocí speciálních konzol s úchyty, slouží k připojení pistole k traktoru. Otočný paprsek v palebné poloze se opírá o speciální závěs a zamkne se na postelích. Vnější kufry a rámové zvedáky jsou vyztuženy na vnější straně kufru každého rámu.
Regálové zvedáky se používají k usnadnění zvedání kufru nářadí během spojování (odpojování) s traktorem a nastavování na podstavcových válcích. Kromě toho přenést zbraň z cestování do palebné pozice a naopak. Podstavcové válečky jsou navrženy pro válcování D-74 na krátké vzdálenosti a také otáčení o 360 ° na kulovém kloubu. Letní skládací otvírače slouží k podpoře kufru zbraně při střelbě z měkké země. Letní otvíráky ve sklopené poloze a při střelbě ze zimních otvíračů se skládají zpět do rámových boxů a zajišťují se pomocí úchytů pomocí excentrických válečků.
Odpružení a cestování. Pro dělo D-74 jsou použita kola YAZ-200 s pneumatikami GK 1200x20. Náboje levého a pravého kola se liší ve směru závitu na čepy, které jsou určeny pro upevnění kol. Kotoučové brzdy jsou umístěny uvnitř disků kol. Brzdění kol zbraně se provádí pomocí ručního nebo pneumatického pohonu. Odpružení krutem při střelbě na kolo není deaktivováno.
Mířidla - mechanický zaměřovač S -71 s čl. panorama a OP-2 (přímý zaměřovač). Obě mířidla jsou umístěna na levé straně kolébky a jsou připevněna k držáku. Mířidlo OP-2 je trvale připevněno k dělu a je odstraněno pouze při dlouhém přechodu nebo při dlouhodobém skladování D-74. Mechanický S-71 je trvale pevný; panorama je natočeno pro uložení do speciálního boxu. Mířidla pro noční střelbu jsou dodávána s osvětlením Luch-S71M.
Pravá a levá polovina štítu tvoří kryt štítu, který je připevněn k hornímu stroji. Kryt navíc obsahuje pohyblivou klapku připevněnou ke kolébce, spodní klapku připevněnou ke spodnímu stroji.
K levé straně kolébky je připevněno zábradlí se sestupem. Na plotu je rukojeť pro zpětné snímání úderníku, spoušťový mechanismus, pravítko indikátoru zpětného rázu a posuvník, stejně jako plán zkoušek rýhování.
Použité typy munice D-74 jsou v zásadě podobné těm, které používají jiné dělostřelecké systémy o průměru 122 mm s plněním kartuší, avšak výkon náboje hnacího plynu se může lišit. Maximální dostřel je 24 tisíc metrů. K ničení obrněných cílů lze použít dělo D-74, jak je u sovětských dělostřeleckých systémů zvykem. K tomu použijte průbojný projektil o hmotnosti 25 kilogramů s pevným jádrem, schopný prorazit 185 milimetrové brnění na vzdálenost jednoho tisíce metrů. Dnes je však munice tohoto typu v dělostřeleckých systémech považována za zastaralou a prakticky se nepoužívá.
Přestože byl D-74 v jednotce SA přijat v omezeném množství (je možné, že jsou stále v záloze), většina zbraní byla vyvezena do Vietnamu, Egypta, Číny, na Kubu a do Severní Koreje. Jedna dávka děl byla dokonce doručena do Peru a dělo D-74 na Číňany zapůsobilo tak silným dojmem, že si postavili vlastní podobná děla, označovaná 122mm kanónem typu 60.
Údaje o výkonu 122 mm děla sboru D-74:
Ráže - 122 mm;
Délka hlavně - 6450 mm (ráže 52, 9);
Dosah střelby: přímý výstřel - 850 m (1040 m), OFS - 24 tisíc m;
Počáteční rychlost střely je 885 m / s;
Vodorovný vodicí úhel - 58 stupňů;
Úhel svislého vedení - od -5 do +45 stupňů;
Nakládka - samostatný rukáv;
Rychlost pozorování palby - až 7 ran za minutu;
Mířidla: přímý zaměřovač OP-2-97 (OP4-97, OP4M-97, OP4M-97K), mechanický zaměřovač S-71 s dělostřeleckým panoramatem;
Hmotnost v palebné pozici - 5, 5 tisíc kg;
Hmotnost ve složené poloze - 5, 55 tisíc kg;
Hmotnost hlavně s úsťovou brzdou a šroubem - 2336 kg;
Hmotnost okenice - 96 kg;
Délka ve složené poloze - 8690 (9875) mm;
Šířka ve složené poloze - 2400 (2350) mm;
Výška ve složené poloze - 2000 mm;
Výška palebné čáry - 1220 mm;
Normální délka vrácení je 910 mm;
Maximální délka vrácení - 950 mm;
Objem kapaliny v brzdě při zpětném rázu je 14,7 litru;
Počáteční tlak v cívce - 61 kgf / cm2;
Objem kapaliny v rýpadle je 13,4 litru;
Přechodová doba z cestování do bojové polohy - od 2 do 2, 5 minut;
Výpočet - 10 lidí;
Trakce - pásový tahač nebo nákladní vůz dělostřelectva (6x6);
Rychlost tažení: terénní - 15 km / h, na dlažebních kostkách - 30 km / h, na dálnici - 60 km / h.
Munice:
Vysoce výbušná fragmentační střela.
Počáteční rychlost je 885 m / s.
Hmotnost - 27,3 kg.
Průbojný projektil.
Hmotnost - 25 kg.
Průbojnost (pod úhlem 60 stupňů):
Ve vzdálenosti 500 m - 170 mm;
Ve vzdálenosti 1000 m - 160 mm;
Ve vzdálenosti 1500 m - 150 mm;
Ve vzdálenosti 2000 m - 140 mm.
Země, ve kterých je v současné době v provozu, jsou Vietnam, Egypt, Peru, Severní Korea, Čína, Kuba.
