Unikátní jaderně poháněná loď „Ural“reziví 25 let bez použití
Jaderná průzkumná loď Ural projektu 1941 kotví na jednom z dalekých východních kotvišť s pětistupňovou patou. Specialistů na údržbu jaderných reaktorů není dost. Z bývalé 1000členné posádky je sotva možné vyškrábat dohromady sto námořníků ve všech oddílech. Hlavní systémy obří lodi jsou již dlouhou dobu prakticky nefunkční a na jejich oživení jsou zapotřebí obrovské finanční prostředky.
Na počátku devadesátých let byl uralský průzkumný letoun klasifikovaným plavidlem. Trup Uralu a jaderná elektrárna jsou podobné jaderným raketovým křižníkům Project 1144 Orlan. Elektronické vycpávání lodi, bojové mise, pro které byla vytvořena, však bylo zvláštním tajemstvím.
Projekt 1941 „Titan“jaderná průzkumná loď „Ural“(NATO Codename „Kapusta“), plavidlo, které nemá v námořnictvu jiných zemí světa obdoby. Trup a jaderná elektrárna jsou podobné jaderným křižníkům projektu Orlan. Absence těžkých zbraní a dobře propracovaná nástavba umožnily umístit na loď mnoho elektronických průzkumných, komunikačních, sledovacích systémů a přeměnit to, čemu se říká průzkumná loď, na univerzální loď.
K vyřešení problémů elektronického průzkumu a zpracování přijatých informací v časovém měřítku blízkém realitě byl na loď namontován počítačový komplex, na svou dobu jedinečný, skládající se z několika počítačů typu ES-1046 a Elbrus
Loď může provádět elektronický průzkum (a některé úkoly lze řešit prakticky bez opuštění mola), sledovat trajektorie balistických raket, monitorovat a ovládat satelity, fungovat jako opakovač s podporou pilotovaných vesmírných letů a také plnit povinnosti velitelská loď flotily.
Loď byla položena 25. června 1981, vypuštěna v květnu 1983, uvedena do provozu v roce 1988. Z různých technických důvodů byla loď vyřazena z provozu rok po dokončení stavby v roce 1989. Plány na její další využití nejsou známy. Uvažuje se o možnosti prodeje nebo likvidace.
Výkonnostní charakteristiky CCB-33 "Ural"
Zdvihový objem, t 34640
Délka, m 265
Šířka, m 29, 9
Návrh, m 7, 8
Rychlost, uzly 21, 6
Jaderný reaktor, ks 2
Posádka, lidi 923
Vyzbrojení:
Zbraně: 2 AK-176
Protiletadlová děla: 4 AK-630; 4 MANPADY „Igla“
Kulomety: 4 12 mm
Vrtulníky: 1 Ka-32
Radarové vybavení:
Lokátor / radar: 3 MR-212 /201 Vychegda-U; Radar pro detekci vzdušných cílů MR-750 "Fregat-MA".
"Ural" nebyl vytvořen pro vojenské operace a vydrží pouze lodě a malé lodě, helikoptéry. K tomu slouží dva rychlopalné dělostřelecké držáky AK-176 ráže 76 mm, čtyři dělostřelecké 30mm držáky AK-630, čtyři čtyřnásobné odpalovací zařízení Igla MANPADS, čtyři 12mm koaxiální kulometné držáky „Utes-M“. Ale elektronické zbraně z několika elektronických stanic pro detekci vzdušných, povrchových a podvodních cílů, řízení palby, stejně jako několik speciálních radarů a odpovídající vybavení systému Coral, určené k detekci, sledování odpalovaných raket, sledování vesmírných satelitů a dalších objektů na oběžné dráhy blízko Země měly zvláštní hodnotu.
„Ural“mohl chodit neomezeně dlouho bez doplňování paliva v neutrálních vodách u pobřeží USA a pokrývat americké základny ICBM a strategická letecká letiště elektronickým polem. Jeho vybavení a počítače umožňovaly rychle zpracovat obrovské množství zpravodajských informací a předat je vojensko-politickému vedení našeho státu. Samozřejmě, taková loď, která může provádět elektronický průzkum jak z oceánských vod, tak bez toho, aby opustila své molo v námořní základně, zjevně nevyhovovala skrytým a zjevným protivníkům a nově nalezeným partnerům Ruska. Ale i v současné době, kdy od položení „Uralu“uplynulo 25 let, je velmi obtížné najít spolehlivé informace o tom, jak byl postaven.
SCOUT NA BALTICKÉM LODIČI
V roce 1977 se vojensko-průmyslová komise pod ÚV KSSS společně s ministerstvem obrany SSSR rozhodla postavit velkou jadernou průzkumnou loď „Ural“o délce 265 metrů a šířce 30 metrů. Byl navržen centrální konstrukční kanceláří „Iceberg“. Loď byla položena v červnu 1981, zahájena v roce 1983 a byla přijata do flotily v letech 1988-1989. Zejména pro provádění úkolů elektronické inteligence, zpracování množství přijatých informací, byl v té době namontován jedinečný elektronický výpočetní komplex několika počítačů typu ES-1046 a Elbrus. S pomocí systému Coral mohl námořní průzkumný důstojník sledovat trajektorie balistických raket, kosmických lodí s lidskou posádkou a pracovat jako relé pro přenos dat.
V roce 1988 bylo v Baltském moři zahájeno testování celého systému. Za tímto účelem byla vytvořena jedna rozšířená organizace pro výzkum lodí. To usnadnilo řízení velkého vědeckého týmu, který během té doby běhu, konstrukce, továrny a nakonec i státních testů byl na lodi prakticky bez přestávky.
V roce 1989 byl podepsán akt o státní přejímce lodi a zahájen její přesun do rejstříkového přístavu Vladivostok. Byly vytvořeny složité týmy specialistů, kteří během plavby eliminovali možné problémy. Vědec Vladimir Anikeev měl na starosti správu dvou počítačů Elbrus. Počítače nechtěly žádným způsobem zadávat provozní parametry a byly rozmarné. Anikeev poprvé viděl tropické slunce na horní palubě pouze za Singapurem. Téměř celou dobu mizel v hlubinách lodi a upravoval zařízení tak, aby mohlo zpracovávat a vydávat informace v reálném čase. Po 59 dnech vstoupil pohledný Ural do zátoky Strelok poblíž Vladivostoku. Pro gigantickou loď nebylo žádné kotviště a byl nucen zakotvit v zálivu a zahájit neviditelný boj proti korozi a selhávajícím mechanismům, které při pobytu na sudu zajišťovaly vše potřebné pro život a práci velké posádky.
PROBLÉMY
Uralova posádka se okamžitě začala připravovat na skutečné bojové práce v oblasti jednoho z testovacích míst protiraketové obrany USA. Na zcela nové lodi však začaly docházet k poruchám a to tak, že ani se specialisty na pobaltské loděnice nemohli námořní inženýři odstranit závadu v chladicím systému jaderného zařízení. O žádném výletu do bojové služby se nemluvilo. Nechtěl fungovat ani unikátní zpravodajský komplex „Coral“a počítač „Elbrus“. Speciálně vyškolení námořní specialisté s nimi nemohli nic dělat.
V důsledku toho se loď první úrovně, která se měla stát vlajkovou lodí námořnictva Dálného východu, stala plovoucím barákem pro mladé nebo neperspektivní námořní důstojníky. Nevyšel na moře a jeho výkonná elektronická náplň, ve které masa drahých kovů, postupně chátrala a byla vypleněna. Důstojníci, kteří byli vysláni sloužit na tuto loď, po roce a půl z beznaděje, psali zprávy o přesunu na jiná místa nebo o propuštění z námořnictva. Pokud velení takové přání nesplnilo, došlo k případům, kdy policisté přeskočili z lodi přes palubu a doplavali ke břehu. Po takových protestech se velení neodvážilo zasahovat do přání svých podřízených z Uralu.
Objevily se nápady využít Ural jako plovoucí jadernou elektrárnu a dokonce ho prodat do zahraničí za šrot. Ale kvůli ruským atomovým tajemstvím z toho nic nebylo. Loď je stále naštvaná. Žádný ze současných ruských námořních velitelů pro to nenašel využití. Raději o něm otevřeně nemluví. A pouze bývalý náčelník hlavního štábu ruského námořnictva admirál flotily Vladimir Khmelnov ve své knize zpovědí „Ruská flotila. Chrabrost a chudoba “otevřely roušku tajemství o osudu obří lodi. "Na lodi Ural s jaderným pohonem," píše vysloužilý admirál, "v elektrárnách slouží dva lidé místo šesti."
Z 1000 členů posádky je nyní na Uralu méně než 100, z toho 25 námořníků. Lednice nefungují, pouze jedno čerpadlo hrdinně čerpá nahromaděnou vodu z obrovských nákladních prostor přes palubu. V námořnictvu říkají, že po demontáži jaderných reaktorů na lodi bude odstraněn poslední důvod před prodejem lodi do zahraničí.
Před několika lety měl Ural zaplácnuté dno v místní loděnici. Specialisté však nikdy nedokázali eliminovat válec 5 stupňů. Poté byl atomový průzkumný důstojník ukotven ke zdi, kde ztuhl v očekávání svého dalšího osudu. Podle loděnice tak začala ochrana ruských letadlových lodí před prodejem do zahraničí.
