T-72 je jedním z nejspolehlivějších a nejefektivnějších bojových vozidel v provozu s mnoha armádami na světě. Od jeho vytvoření ale uplynulo mnoho let a dnes je tank T-72, navzdory své široké distribuci, považován za morálně a technicky zastaralý. Při návrhu nádrže byla zohledněna skutečnost, že její provoz bude prováděn v různých klimatických pásmech od horké Afriky po studenou Arktidu. Mnoho odborníků poukázalo na selhání inženýrů, a to na skutečnost, že například tanky byly dodávány do Afriky s mrazuvzdornou gumou instalovanou na silničních kolech, ale nebyly vybaveny tak nezbytným vybavením jako klimatizace.
Armáda, která tank přímo obsluhuje, tvrdí, že klimatizace není jen luxusem pro posádku tanku, ale také prostředkem ovlivňujícím bojovou účinnost vybavení. Termokamery instalované v nádržích při teplotě vzduchu nad 50 ° C velmi často selhávají a střelec na obrazovce nevidí jasný obraz cíle, ale jeho rozmazaný obrys. Absence potřebného klimatizačního systému vede k tomu, že teplota uvnitř nádrže stoupne na 60 ° C, což je nejen příčinou poruchy elektronického zařízení, ale také narušení výkonu posádky.
Od vytvoření tanku T-72 uplynulo více než čtyřicet let a během tohoto období se požadavky na technickou konfiguraci, dynamiku a poměr výkonu a hmotnosti bojového vozidla změnily. V důsledku různých typů modernizace se celková hmotnost tanku zvýšila na čtyřicet tun, a to se odráží na ovladatelnosti a taktických a technických údajích.
Významná část energetických zdrojů nádrže je vynakládána na autonomní napájení elektrických systémů a napájení různých zařízení. Kromě toho se spotřebovává obrovské množství paliva k udržení nepřetržitých dodávek energie. V moderních tancích byl tento problém vyřešen použitím výkonu autonomní pomocné energetické jednotky (APU), což je výrazně méně než hlavní výkon motoru instalovaný na bojovém vozidle. Podobným způsobem nelze vyřešit problém nepřerušeného napájení T-72 z důvodu nedostatku místa pro umístění jednotky.
Aby inženýři vyřešili problémy s instalací další pohonné jednotky a klimatizačních jednotek, vidí jediné východisko - modernizaci motoru, který by měl být nejen výkonný, ale také kompaktní. Specialisté státního podniku „Charkovský obrněný opravný závod“společně s KKBD modernizovali podvozek tanku T-72B vytvořením zcela nového motorového prostoru a vybavením potřebnými jednotkami a vybavením.
K dnešnímu dni je experimentální stroj ve fázi životních testů. Jako náhrada zastaralého V-46-6 byl na modernizovaný model nainstalován motor 5TDF, který byl dokončen a vylepšen inženýry KKBD. Síla vylepšené verze motoru přesahuje 1 000 koní.
Hlavní výhodou motoru řady 5TDF / 6TD je jeho jedinečná schopnost udržovat maximální výkon při vysokých teplotách až do + 55 ° C. Provoz motoru při vysokých teplotách je normální režim doporučený vývojáři. Přípustná teplota chladicí kapaliny je + 115 ° C, v případě potřeby lze motor provozovat s indikátorem teploty + 125 ° C, ale pouze krátkodobě, ne více než jednu hodinu.
V procesu realizace projektu souvisejícího s modernizací podvozku tanku T-72 byla přepracována zadní pancéřová deska trupu, aby poskytla další prostor v motorovém prostoru. Rovněž byl změněn trakt sání vzduchu ve střeše MTO, byly nainstalovány nové podpěry motoru, odstraněny výfukové plyny na levé straně, změněn design kouřovodu a čističe vzduchu, pohon ventilátoru je připojen k motoru pohon, který zajišťuje nepřetržitý provoz. Použití vylepšeného přenosového schématu a elektrárny umožnilo snížit hmotnost nádrže odstraněním používání parazitické převodovky - kytary. Snížení hmotnosti má příznivý vliv na úroveň účinnosti a celkový výkon.
Je třeba poznamenat, že ve vylepšeném modelu nádrže T-72 se výkon chladicího systému pohonné jednotky zvýšil o 37%, a to navzdory skutečnosti, že spotřeba energie pro zajištění provozu ventilátoru je výrazně sníženo o 24%. Navzdory výraznému nárůstu výkonu je nový motor o 6% úspornější než ten předchozí.
Vytvořený design a instalovaný MTO jsou mnohem kompaktnější a umožňují umístění části součástí klimatizace a přídavné pohonné jednotky EA-10 do prostoru motoru a převodovky, jejíž výkon je 10 kW.
Významné zvýšení výkonu umožnilo zvýšit bezpečnost tanku T-72 pomocí dynamické ochrany věže. Pro ochranu BM „Bulat“byl nainstalován podobný systém. Významné změny spojené se zlepšením dynamiky a taktických a technických údajů nám umožňují říci, že pro T-72 začíná nová historie, která je pokračováním slavných tradic.
