Vývoj hlavních bitevních tanků se posouvá na východ

Obsah:

Vývoj hlavních bitevních tanků se posouvá na východ
Vývoj hlavních bitevních tanků se posouvá na východ

Video: Vývoj hlavních bitevních tanků se posouvá na východ

Video: Vývoj hlavních bitevních tanků se posouvá na východ
Video: Meet The Deadly Russia Night Hunter 2024, Březen
Anonim
Vývoj hlavních bitevních tanků se posouvá na východ
Vývoj hlavních bitevních tanků se posouvá na východ

Nejnovější ruský tank T-14 Armata ukazuje nový směr: dálkově ovládaná věž a standardní systémy společné všem vozidlům stejné rodiny

Podívejme se na země, které stále vyvíjejí a vyrábějí vlastní hlavní bojové tanky

Letos uplyne sto let od začátku vývoje tanku, kvůli tomuto vozidlu se pokusili vyřešit patovou situaci na západní frontě. Přestože původ tanku má kořeny v západní Evropě - regionu, který s výjimkou Německa omezil svůj design, vývoj a výrobu hlavních bitevních tanků (MBT), v průmyslu ostatních zemí je situace prakticky opačná, zejména v Asii.

V Evropě vedla průmyslová konsolidace, zmenšující se rozpočty a dlouhé programy bojových vozidel k zemím, které kdysi vytvořily vlastní schopnosti MBT - například Švédsko s tankem Bofors S a Švýcarsko s tanky Pz 61 a Pz 68. - upustilo od nich ve prospěch hotové dovezené výrobky. Obě země se rozhodly pro Krauss-Maffei Wegmann (KMW) Leopard 2, přičemž trochu uklidnily místní průmysl a hodily ho kostkami v podobě výroby subsystémů ve své zemi, jako je například dieselový motor MTU.

Švédský leopard je jedním z nejvíce bráněných tanků na světě, což potvrzuje neobvyklý trend, kdy mnoho zemí volí hotové dovážené tanky místo toho, aby vyvíjely vlastní, a současně často získávají více bojeschopných vozidel ve srovnání s vozidla původního vývojáře.

Například 436 tanků Leclerc Spojených arabských emirátů (jediné exportní vozidlo této francouzské MBT) má vyšší výkon ve srovnání s tanky francouzské armády, stejně jako vylepšení pro provoz v horkém klimatu této země. Asi nejvýznamnější změnou je vznětový motor MTU 883 o výkonu 1 500 koní. místo původního motoru SACM. Motor MTU byl také instalován na francouzský obrněný záchranný vůz Leclerc ARV.

Po vstupu do služby Spojené arabské emiráty upgradovaly své MBT instalací ochranné sady AZUR (Action en Zone Urban) vyvinuté společností Nexter; tato vozidla nedávno nasadila spojenecká koalice v Jemenu. Pro srovnání, Francie se nerozhodla pro dodatečnou ochranu vlastních tanků Leclerc.

KMW je v současné době hlavním dodavatelem tanku Leopard 2, který se v poslední době stal nejúspěšnějším evropským tankovým projektem, široce vyváženým a prošel významnými modernizacemi. Licencovaná výroba byla prováděna také v Řecku a Španělsku, ale v současné době je prakticky veškerá práce na tanku Leopard 2 zaměřena na modernizaci stávajících platforem, protože evropští provozovatelé se snaží zbavit automobilů a konsolidovat své flotily. Jedinou výjimkou je výroba 64 nových tanků, které mají opustit výrobní linku a zamířit do Kataru.

I nové tanky německé armády Leopard 2A7, objednané u společnosti KMW, představují modernizaci Leopard 2A7 za přítomnosti nizozemské armády, jakož i vozidla varianty 2A4, která prošla zásadní generální opravou a byla upravena na nový standard.

Ačkoli v blízké budoucnosti neexistují žádné konkrétní plány, náhradou za tank Leopard 2 může být nový MBT, vyvinutý společně s Francií, která bude také muset v dlouhodobém horizontu vyměnit své Leclerc MBT. Tyto schopnosti byly posíleny nedávným spojením společností KMW a Nexter Systems, ale do dnešního dne veškeré společné vývojové úsilí selhalo kvůli střetu zájmů.

Moderní závod General Dynamics European Land Systems, postavený pro výrobu tanků Leopard ve Španělsku (zcela nový, ale v současné době je v jeho dílnách ticho), je symbolem produkce evropského MBT. Pokud si společnosti vyrábějící tanky v Evropě nezajistí modernizaci tanků, jejich kapacita a kvalifikace se zhorší.

Rusko

Dokonce i nemotorný ruský obrněný průmysl byl zmenšen a konsolidován. Vývoj a výroba čtyř hlavních výrobních závodů byla nyní přesunuta do Uralvagonzavodu v Nižním Tagilu, kde byly vyvinuty tanky T-62, T-72 a T-90; druhý se stále vyrábí pro zámořské trhy. Závod v Omsku, kde se vyráběl T-80 MBT, se nyní stal součástí velkého koncernu Uralvagonzavod a podle všeho se zaměřil na specializovanější platformy MBT.

Po falešném startu z T-95 MBT, který byl vyzbrojen externě namontovaným 152mm hladkým dělem 2A83, se ruské úsilí přesunulo k vývoji T-14 Armata MBT, který byl oficiálně představen na vojenské přehlídce v květnu 2015.

Tank T-14 má revoluční uspořádání: tři členové posádky jsou umístěni vpředu ve velmi robustním trupu (včetně komplexu aktivní ochrany), střely jsou do externě instalovaného děla 125 mm 2A82A s hladkým vývrtem přiváděny nainstalovaným automatickým nakladačem v zadní výklenku věže. Základní trup T-14 (v některých případech modifikovatelný) bude sloužit jako základ pro celou rodinu obrněných bojových vozidel, z nichž první je těžké bojové vozidlo pěchoty T-15.

V současné době se testují předvýrobní T-14 a pokud bude úspěšné, Rusko plánuje vyrobit nejméně 2 000 vozidel, která nahradí T-72, T-80 a v dlouhodobém horizontu také T-90, i když to tak není. jasné, zda je k tomu financování dostatečné. Mezitím Rusko pokračuje ve výrobě a exportu MBT a podporuje zahraniční výrobce.

obraz
obraz

Ruský tank T-90

obraz
obraz

Ruský tank T-72M1M

Ukrajina

V sovětských dobách Ukrajina nashromáždila rozsáhlé zkušenosti s návrhem, vývojem a výrobou MBT, včetně modelu T-80UD, který byl vybaven kompaktním a místním dieselovým motorem s dobrou hustotou výkonu, než nežravou a drahou plynovou turbínou motor ruských tanků T-80U.

Práce pokračovaly po rozpadu Sovětského svazu; další vývoj tanku T-80UD vedl k vytvoření varianty T-84. Následně koncem 90. let byl T-84 prodán Pákistánu, přestože nevyrovnaný vztah mezi Ruskem a Ukrajinou znamenal, že došlo k určitému nesouhlasu například ohledně ruských námitek proti technologii litých věžiček. V tomto ohledu byla některá vozidla dodána s věžičkami z tanku T-80.

Konstrukci nádrže provádí Charkovská konstrukční kancelář pro strojírenství. Morozov a závod na státní tanky pojmenovaný po V. I. Malysheva. Tento závod vyrobil a zahájil dodávky první várky 49 tanků BM Oplot do Thajska na začátku roku 2014, ale přesný stav této dohody není jasný s ohledem na aktuální situaci na Ukrajině a rozhodnutí přijaté na začátku roku 2015 zaměřit veškerý vývoj a produkce, aby splňovaly potřeby ukrajinských ozbrojených sil.

obraz
obraz

Tank BM Oplot

Izrael

Díky montážní lince tanků Abrams M1A1 v tankovém závodě poblíž Káhiry je Egypt jedinou zemí v severní Africe s kapacitou pro výrobu moderního tanku, ale na Blízkém východě je jedinou zemí, která vyvinula vlastní MBT, sousední Izrael. A ani tehdy se tank v nejnovější verzi Merkava Mk 4 nevyrábí (i když probíhá modernizace) a dováží se jeho vznětový motor (jedná se o verzi motoru GD883 General Dynamics MTU).

A přesto skutečnost, že byla úspěšně navržena a vyrobena řada inovativních tanků, mluví za vše. Tank Merkava, vyvinutý konsorciem izraelských společností, napínal národní obranný průmysl způsoby, které by ve většině ostatních zemí nebyly možné. Jeho vytvoření, jehož posledním akordem bylo shromáždění izraelského sboru pro arzenál, vyžadovalo velmi vysokou úroveň spolupráce a integrace mezi mnoha izraelskými společnostmi.

obraz
obraz

Všechny Merkava MBT mají dobrou ochranu a vyznačují se neobvyklým uspořádáním s motorem vpředu. Tank nejnovější konfigurace Mk 4 vybavený KAZ Rafael Trophy

Konstrukce nádrže je neobvyklá v tom, že pohonná jednotka je umístěna vpředu a věž je přesunuta do zadní části vozidla. Konstruktéři tvrdí, že toto uspořádání zvyšuje schopnost posádky přežít (posádka může opustit vůz zadními poklopy, přičemž poskytuje alespoň určitou ochranu před nepřátelskou palbou), a také umožňuje prostor pro odpojení přistávací síly.

Tank Mk 4 má mnoho lokálně vyvinutých systémů, včetně komplexu aktivní ochrany Rafael Trophy.

krocan

Po získání významných zkušeností s modernizací zastaralých MBT se Turecko v posledním desetiletí rozhodlo postavit vlastní tank a v srpnu 2008 podepsalo s Otokarem smlouvu na projekt Altay.

Smlouva v hodnotě 500 milionů dolarů stanovila návrh, vývoj a výrobu experimentálního modelu k testování jízdních vlastností MTR (Mobility Test Rig), experimentálního modelu pro vypalovací zkoušky FTR (Firing Test Rig) a dvou prototypů (PV1 a PV2), jejichž všechny testy jsou momentálně dokončeny. V současné době probíhají jednání o výrobě první várky 250 tanků Altay poháněných motorem MTU EuroPowerPack o výkonu 1 500 koní, přestože Turecko chce v budoucnu vyrábět vlastní pohonnou jednotku vyvinutou místními podniky.

V souladu s obecnou standardní západoevropskou praxí je tank Altay vyzbrojen 120 mm kanónem L / 55 s hladkým vývrtem, který je také instalován na mnoha tancích Leopard 2A6 a dalších MBT. Ruční nakládací dělo je připojeno k místnímu systému řízení palby (FCS) a navádění je prováděno pomocí stabilizovaných denních a nočních zaměřovačů.

Schopnosti tureckého tanku se budou postupně rozvíjet. Přestože se u sériového vozidla počítá s instalací například moderní pancéřové soupravy, v dlouhodobém horizontu se očekává, že bude vybaven aktivním komplexem ochrany od Aselsanu.

Jižní Korea

Turecké společnosti Otokar pomáhá jihokorejská společnost Hyundai Rotem, která má vlastní zkušenosti s vývojem a výrobou hlavních bojových tanků K1 a K2. Jižní Korea je nyní zcela soběstačná ve vývoji a výrobě tanků, pásových a kolových obrněných vozidel.

Tento proces začal vývojem prvního prototypu tanku K1 vyrobeného americkou společností Chrysler (nyní General Dynamics Land Systems) v roce 1983. Poté korejské vozidlo ušlo dlouhou cestu, včetně čtyř hlavních cyklů vývoje a modernizace, na jejichž konci (a konečně!) V roce 2013 vstoupil do služby současný standardní tank K1A2.

Celkem bylo vyrobeno asi 1500 strojů, ale na tento stroj nebyly přijaty žádné objednávky ze zahraničí.

Souběžně v rámci zcela nového projektu vyvinul Hyundai Rotem K2 MBT s vyšším stupněm ochrany, vyzbrojený dělem s hladkým vývrtem L / 55 s automatickým nakladačem umístěným v zadním vybrání věže, což umožnilo získejte výrazně vyšší rychlost střelby ve srovnání s tankem K1 (až 10 ran za minutu).

V souladu s obecným trendem měl být tank K2 vybaven místní pohonnou jednotkou, ale vývojové problémy spojené s dosažením dostatečného výkonu a spolehlivosti nového motoru přinutily Hyundai Rotem vrátit se k motoru MTU MT833, ačkoli vývoj nebyl zastavil.

Obecné uspořádání korejského tanku je docela tradiční, ale není zbaveno několika inovativních funkcí, včetně aktivního odpružení, které vám umožňuje upravit světlou výšku a náklon trupu v poměrně velkých mezích. Vozidlo může „pokleknout“a střílet na cíle z úkrytu nebo „zvednout nos“, aby se zvýšil svislý vodicí úhel pro střelbu na vysoko ležící cíle. Celé tělo lze také zvednout a spustit v závislosti na terénu, který je třeba překonat.

Sériová výroba byla zahájena v roce 2013, první tanky byly uvedeny do provozu v červnu 2014 a od té doby jejich výroba pokračuje (100 tanků má dorazit do roku 2017). V současné době neexistují žádné exportní objednávky tanku, ale jsou pravidelně předváděny potenciálním zákazníkům, kteří mají zájem, včetně účasti v soutěži o peruánský MBT, konkurující ukrajinskému Oplotu a ruskému T-90.

Čína

Stejně jako většina čínského vojenského vybavení jsou tanky této země založeny na ruském MBT. Nejprve se sovětské kopie vyráběly ve velkém, ale později začal místní průmysl získávat zkušenosti a získávat je, dokud Čína nebyla schopna vyvíjet vlastní projekty od nuly. Čína začala s T-54, na jehož základě byly vytvořeny tanky Type 59, Type 69 a Type 79. Po nich následoval Type 80, který měl nový trup s věží vyzbrojenou 105mm kanónem NATO připojen k počítačovému řídicímu systému. Další vývoj v 80. a 90. letech vyústil ve vozidla se stále charakterističtějším čínským vzhledem.

Nejnovější MBT, která vstoupila do služby u čínské armády, byl typ 99 (číslo udává rok, kdy byl tank předveden na vojenské přehlídce). Přestože je jeho trup podobný tanku T-72, zkušenosti s účastí tohoto tanku na nepřátelských akcích byly během vývoje pečlivě studovány, včetně ruské přítomnosti v Afghánistánu a neuspokojivých bojových kvalit iráckých tanků během operace Pouštní bouře, aby se zvýšit úroveň ochrany a schválení některých inovací. Mezi nimi například aktivní ochranný komplex a laserové oslepovací zařízení.

Tank také obdržel novou věž se 125mm kanónem s hladkým vývrtem, který je napájen automatickým nakladačem umístěným pod revolverovým prstencem.

Všechny tanky byly vyráběny ve velkém množství pro místní trh, ale schopnosti čínského průmyslu mu také umožňovaly dodávat různé modely tanků do mnoha zemí po celém světě. Čínská společnost North Industries Corporation (NORINCO) v současné době propaguje tanky MBT-3000 (VT-4), MBT-2000 a VT-2, všechny se 125mm dělem s hladkým vývrtem a automatickým zavaděčem.

Málo je známo o budoucích plánech čínských MBT, ale nejnovější vývoj zahrnuje lehký tank Type 62 se 105mm kanónem (také známý jako ZTQ). V době, kdy hlavní bitevní tanky jiných zemí začínají být těžší, má lehký Typ 62, určený pro operace v hornatém terénu, hmotnost pouhých 21 tun a posádku 4 lidí.

obraz
obraz

K2 společnosti Hyundai Rotem je druhým MBT vytvořeným Jihokorejci, ale vývoj místní pohonné jednotky se ukázal být ne tak jednoduchou záležitostí a vozy první várky jsou vybaveny motorem MTU.

obraz
obraz

Turecko je jedinou zemí NATO, která zahájila program vývoje a výroby vlastního MBT Altay

Indie

Snahy Indie vyvinout svůj Arjun MBT jsou dobře známy, dokonale ilustrují obecné problémy spojené s vývojem konkurenceschopného stroje v zemi i problémy specifické pouze pro Indii. Četná zpoždění, technické problémy a vysoké náklady na dodávku 124 problematických vozidel Mk1 v roce 2004 (30 let po zahájení vývoje), druhá „přitažlivá“zakázka na dalších 118 tanků upgradovaných na standard Mk2 v roce 2014 a také náklady na jedno vozidlo se podle různých odhadů pohybují od 8 do 10 milionů dolarů, to vše dělá z Arjun MBT nejdražší tank na světě.

obraz
obraz

Indický tank Arjun

Ačkoli je Arjun v podstatě považován za moderní projekt, má několik zvláštních nedostatků, včetně 120mm dělového kanónu, který konfrontuje Indii se stejnými problémy s palebnou silou, s nimiž se potýkají Spojené království a Omán, s Challengerem.

Aby kompenzovala problémy spojené s vývojem svého tanku, Indie koupila ruské tanky T-72M1 a T-90, které byly vyrobeny v licenci a byly modernizovány instalací hotových systémů, například památek Thales Catherine. Navzdory mnoha vývojovým problémům tedy Indie získala mnoho zkušeností s výrobou tanků na domácím trhu.

Pákistán

Pákistán místo toho, aby zahájil vývoj nového MBT od nuly, učinil mnohem obezřetnější rozhodnutí a navázal úzké spolupráce s Čínou.

Obě země spolupracují již nějakou dobu. Začali dávkou čínských 59T MBT vyráběných firmou NORINCO, které Pákistán ve svém závodě modernizoval (včetně instalace nového 105mm dělového kanónu a počítačového řídicího systému), následovala místní montáž / výroba Typu 69- II, Type 85 a nakonec i MBT-2000, který obdržel pákistánské označení Al Khalid. Od roku 2001 bylo vyrobeno více než 300 tanků Al Khalid a jejich výroba pokračuje.

obraz
obraz

Pákistánský tank Al Khalid

Po úspěšném projektu Al Khalid Pákistán nyní líhne plány na zahájení výroby lokalizované verze tanku NORINCO VT-4 / MBT-3000 pod označením Al-Hyder, který byl úspěšně testován na konci roku 2014. To znamená, že v současné době si tato země zaručeně zachová schopnost vyrábět moderní tanky.

Japonsko

Zatím zůstaneme v Asii a podíváme se na schopnosti Japonska v této oblasti. Tato země má rozsáhlé zkušenosti s vývojem a výrobou MBT, ale její pacifistická politika jí neumožňuje (zatím, ale brzy umožní) nabízet své tanky jiným zemím.

Nejnovější japonský MBT Mitsubishi Type 10 jasně ukazuje výhody vývoje tanku v souladu s národními požadavky, protože tento 44tunový tank jde proti obecnému trendu zvyšování hmotnosti. Japonsko potřebovalo vyvinout lehčí tank s menšími rozměry, protože předchozí typ 50 a typ 90 měly potíže s navigací po silnicích a železnicích země.

obraz
obraz

Japonský tank Typ 10

Spojené státy

Armovaná síla Spojených států bude do 50. let 20. století založena na tancích M1 Abrams. Aby tank splnil moderní hrozby, prochází několika postupnými upgrady, počínaje konfigurací M1A3 očekávanou na začátku příštího desetiletí.

Výroba tohoto tanku pokračuje, vozidla byla exportována do Austrálie (M1A1 ATM), Egypta (koprodukce M1A1), Iráku (M1A1SA, několik tanků bylo ztraceno v bojích s Islámským státem), Kuvajtu (M1A2) a Saúdské Arábie (M1A2), takže USA mají všechny schopnosti a know-how, které umožní vytvořit tank nové generace.

Mezitím se v souvislosti s výměnou tanků Abrams v americké armádě hodně hovoří o možnosti vývoje neobydlených lehkých tanků pro použití ve scénářích, které velké a těžké MBT nebudou schopny splnit, nebo o vybudování jejího bojové schopnosti jako součást konceptu kombinování systémů s lidskou posádkou a neobydlených systémů.

obraz
obraz

Americký tank M1A2 Abrams

Komentář

Přestože smrt MBT byla předpovězena několikrát, zvláště po porážce tankových skupin Sýrie a Egypta v Jomkipurské válce v roce 1973 a v souvislosti s koncem studené války, stále neexistuje žádný jiný zbraňový systém, který by vyměnit MBT.

Ačkoli jeho hlavní roli při ničení dalších MBT do značné míry převzaly jiné zbraňové systémy, tank opakovaně prokázal svou hodnotu a podporoval sesazenou pěchotu během nepřátelských akcí v Rusku, Afghánistánu a Iráku.

Zbývá jen hádat, jak bude vypadat budoucí MBT, například projekt T-14 Armata s dálkově ovládanou věží nabízí vlastní vizi budoucnosti.

Plně dálkově ovládané platformy se již používají ve speciálních operacích, například se podílejí na odstraňování min, a v budoucnu mohou být tyto systémy dále rozvíjeny s cílem účastnit se nepřátelských akcí.

Doporučuje: