Ruské námořnictvo po letech úpadku postupně získává zpět svůj potenciál. Staví se nové lodě, organizují se nové výlety do vzdálených oblastí a probíhají skutečné bojové operace. Přesto zatím nelze ruskou flotilu ve své moci srovnávat s flotilou Sovětského svazu na vrcholu jejího vývoje. Tato situace přitahuje pozornost domácích i zahraničních odborníků, a proto se často stává tématem pro diskuse a analytické články.
Americké vydání The National Interest 6. srpna publikovalo pod článkem The Buzz další článek mezinárodního bezpečnostního specialisty Roberta Farleyho. Tématem publikace s názvem „Proč je Rusko kdysi supervelmocenské námořnictvo ve velkých nesnázích“byl aktuální stav věcí v ruském námořnictvu a také vyhlídky na jeho rozvoj. Na základě analýzy dostupných informací dospěl americký expert k negativním závěrům.
Na začátku svého článku R. Farley vzpomíná na nedávné události. Například v loňském roce ruské námořnictvo provedlo několik velkých a pozoruhodných operací. Námořní skupina v čele s letadlovou lodí „admirálem Kuzněcovem“pracovala u pobřeží Sýrie a lodě kaspické flotily odpalovaly řízené střely. Zvýšila se také aktivita ponorkových sil, i když ještě ne na úroveň minulé studené války.
Autor se však domnívá, že Moskva by při plánování rozvoje flotily měla poslouchat Matoušovo evangelium: „sledujte a modlete se, abyste neupadli do pokušení: duch je veselý, tělo slabé“. Ruská flotila je v neuspořádaném stavu a v budoucnu se tato situace pravděpodobně jen zhorší.
Současná situace
R. Farley připomíná, že Rusko zdědilo po SSSR velkou a moderní flotilu ponorek a povrchových lodí. Mladý stát však takové námořnictvo nemohl podporovat, a proto byla značná část lodí rychle vyřazena z provozu. Zbytek velkých bojových jednotek se v současné době vyznačuje velkým věkem a nejednoznačným technickým stavem. Takže z 24 velkých hladinových lodí byly po rozpadu SSSR položeny pouze tři (fregaty projektu 11356). Současně se značný počet lodí blíží ke konci svého životního cyklu, navzdory veškerému úsilí o modernizaci a modernizaci.
Jak dlouho bude jediná letadlová loď „Admirál Kuzněcov“schopná zůstat v boji, je velká otázka. Přes všechny ambiciózní návrhy a projekty ji však v blízké budoucnosti nelze nahradit. Těžký raketový křižník Petr Veliký nadále slouží a v dohledné době se k němu připojí admirál Nakhimov stejného typu. Přesto věk těchto křižníků již přesáhl 30 let.
Budoucí projekty
R. Farley zaznamenává ne nejpříjemnější tendenci pozorovanou v průběhu vývoje ruského námořnictva. Pokud by Moskva za poslední desetiletí postavila každou loď, kterou slíbila postavit, nyní by měla flotilu světové třídy. V kontextu národní bezpečnosti se ruskému státu podařilo ohlásit velké projekty, ale v jejich realizaci zaostává. Skutečná situace s výstavbou lodí a ponorek podle globálních standardů vypadá poněkud ponurě.
Největšími úspěchy moderní ruské stavby lodí jsou fregaty projektů 11356 (třída admirála Grigoroviče) a 22350 (třída admirála Gorškova). První měly výtlak 4000 tun, druhé - 5400 tun. Stavba vedoucí lodi „11356“trvala zhruba sedm let, první fregata projektu 22350 byla postavena zhruba devět. Dvě fregaty projektu 11356 již vstoupily do bojového složení flotily a vedoucí „admirál Gorshkov“projektu 22350 bude muset zahájit službu do konce tohoto roku.
Zde autor připomíná tempo stavby olověných lodí některých moderních zahraničních projektů. První britský torpédoborec Type 45 tedy stavěl zhruba šest let. Vedoucí americká loď třídy Arleigh Burke byla postavena za čtyři roky. Stejnou částku utratilo Japonsko a Čína na stavbu prvních torpédoborců projektů Atago, respektive 052D. R. Farley zároveň poznamenává, že všechny uvedené zahraniční lodě se liší od ruských fregat téměř dvojnásobným výtlakem.
12 slibných torpédoborců třídy Leader o výtlaku 17 000 tun by se mohlo stát dobrou náhradou za stárnoucí lodě, které jsou v současné době v provozu. Zatím se však dá jen málo říci, že by se Kreml takové lodě opravdu chystal postavit, nemluvě o dokončení stavby v rozumném časovém rámci. Nedávná hospodářská krize vedla k dalšímu zhoršení situace v oblasti vojenské stavby lodí. Anexe Krymu a následné sankce třetích zemí vážně omezovaly schopnost získávat zahraniční lodě, jako tomu bylo u univerzálních obojživelných útočných lodí třídy Mistral. Přesto nelze vyloučit možnost objednávky na čínské lodě.
Ponorky
Ústředním prvkem ruské námořní síly je podmořská flotila, především jaderné ponorky různých tříd. Podle amerického autora se jaderné ponorky - strategické i víceúčelové podmořské křižníky - staly ve skutečnosti jedinou oblastí, ve které se ruské stavbě lodí od rozpadu Sovětského svazu podařilo.
Složení ponorkových sil bylo znatelně sníženo - v určitých obdobích zůstalo v provozu pouze 13 ponorek s balistickými raketami, 7 nosičů řízených střel, 17 jaderných ponorek s torpédovými zbraněmi a asi dvě desítky dieselelektrických lodí. Navzdory všem obtížím ruská flotila pracovala na výměně vyřazených ponorek a připravovala nové projekty.
V dohledné budoucnosti se osm ponorek projektu 955 Borey stane strategickým odstrašujícím prostředkem. Tři z nich již byly postaveny a zbývající jsou již v různých fázích výstavby a budou uvedeny do provozu v příštích několika letech. Stávající víceúčelové jaderné ponorky projektů 945, 949 a 971 budou doplněny o nejnovější křižníky projektu 885 „Ash“v počtu sedmi jednotek.
Srovnání
R. Farley navrhuje porovnat současnou situaci v ruském námořnictvu se stavem věcí, ke kterým došlo v minulosti. Za tímto účelem připomíná hlavní události a trendy 20. století, včetně těch, které se odehrály krátce před vytvořením moderní ruské flotily.
V kontextu historie ruského námořnictva bylo minulé století velmi zajímavým obdobím. V roce 1905 bylo Rusko rozvinutou námořní velmocí „druhého řádu“. Měla velké a moderní loďstvo v Baltském a Černém moři a také v Tichém oceánu. Ztráty během rusko-japonské války vedly ke skutečné krizi, ale situace byla brzy napravena. 13 let po bitvě u Tsushimy, navzdory odstoupení od první světové války, dostane ruská flotila sedm nových dreadnoughtů. Tyto lodě umožnily Rusku stát se na stejné úrovni s takovými námořními mocnostmi, jako je Francie a Itálie. V tomto ohledu však stále nemohla konkurovat Velké Británii, USA, Německu nebo Japonsku.
Říjnová revoluce 1917, na rozdíl od procesu rozpadu Sovětského svazu, současně vedla ke konsolidaci úsilí a dočasnému pozastavení řady ambiciózních vojenských projektů. Stejně jako Ruská federace o několik desítek let později neměl SSSR v prvních 20 letech své existence jasnou představu o dalším vývoji námořnictva. Těsně před začátkem Velké vlastenecké války byl zahájen rozsáhlý stavební program.
Vypuknutí války však zastavilo provádění stávajících plánů a vedlo také ke zjevným závěrům. Ukázalo se, že moc a bezpečnost státu jsou v první řadě spojeny s pozemními silami, nikoli však s námořnictvem. Vedení země zároveň neopustilo další rozvoj námořnictva. Výsledkem je, že v určitém bodě - již během studené války - flotila Sovětského svazu co do velikosti a síly překonala francouzské a britské námořnictvo a stala se druhým na světě.
Ale pak se to všechno zase rozpadlo. Nově nezávislé Rusko již nemohlo podporovat námořnictvo, které zdědilo. Navíc schopnosti mladého státu nebyly dostatečné k udržení tempa stavby nových lodí a udržení plnohodnotné „zdravé“stavby lodí. Flotila vstoupila do spirály smrti. Zvýšily se náklady na udržování technického stavu starých lodí a také doba výstavby nových. Zároveň klesla kvalita stavby i údržby. Poslední ranou doposud byla ekonomická krize posledních let. Podle R. Farleyho zahraniční sankce a klesající ceny energií vedly k tomu, že známky života nyní vykazuje pouze stavba ponorek.
Autor The National Interest také píše, že v současné situaci mu srovnání ruské flotily se zahraničními námořnictvy zdaleka neprospívá. V době, kdy Rusko postaví svoji druhou letadlovou loď, čínská flotila obdrží minimálně tři takové lodě. Indie a Velká Británie budou mít po dvou lodích s leteckou skupinou. Z pohledu ostatních povrchových lodí vypadá situace ještě hůře. Francie, Británie, Japonsko a Čína za poslední desetiletí postavily a uvedly do provozu nové velké povrchové válečné lodě. Podle R. Farleyho jsou všechny takové zahraniční novinky technologickou náročností nadřazeny starým ruským lodím.
Zvláště je třeba poznamenat, že srovnání s čínskou stavbou lodí přináší ještě znatelnější výsledky. Od roku 2000 Rusko objednalo a obdrželo pět povrchových lodí, z nichž tři byly položeny během sovětské éry. Během této doby se čínské flotile podařilo objednat asi 40 lodí. Do budoucna je pravděpodobné, že se takový poměr numerických ukazatelů bude jen zhoršovat.
Výsledky
Současnou situaci ve vývoji ruského námořnictva přibližuje Robert Farley citátem z nedávného článku Dmitrije Gorenburga „Ruská nová a nerealistická námořní doktrína“, publikovaného na konci července ve Válka o skálu. Autor této publikace napsal, že námořní ambice Moskvy v tuto chvíli vypadají bolestně nereálně. Dokud Rusko neobnoví svůj námořní loďařský průmysl, nebude moci konkurovat Číně, Japonsku nebo Jižní Koreji. Dokud Rusko restrukturalizuje svou ekonomiku, nebude schopno obnovit stavbu lodí.
Navzdory velkým investicím do obranného sektoru si zatím Rusko může nárokovat vedoucí postavení pouze v některých oblastech vojenské stavby lodí. Jde o jaderné ponorky s balistickými raketami a dalšími zbraněmi, dále o fregaty a další lodě střední třídy. Současně lze za velký úspěch považovat přizpůsobení nejnovějších raketových systémů, které mají být instalovány na stávající platformy různých tříd.
R. Farley považoval za nutné připomenout, že moderní Ruská federace je nucena žít se stejnými problémy jako její předchůdci v osobě Ruské říše a Sovětského svazu. Ruské námořnictvo je rozděleno do čtyř hlavních operačních a strategických formací. Žádný z nich však nemůže snadno podporovat ostatní. Zejména kvůli tomu byla kampaň „admirála Kuznetsova“ve východních oblastech Středozemního moře s následným návratem bez vážných škod považována za velký úspěch. Pro srovnání autor uvádí čínské námořnictvo, rozdělené do tří regionálních flotil, schopných si bez větších obtíží navzájem pomáhat.
Po přezkoumání různých známých údajů a vyvození některých závěrů autor knihy The National Interest shrnuje. Píše, že v současné době je ruská flotila ve špatném stavu a země ji jednoduše nedokáže přestavět, zbavit se stávajících nedostatků. Ruská stavba lodí by se měla v dohledné budoucnosti zapojit pouze do projektů, u nichž je zaručeno, že budou v současné situaci realizovány. Předně je nutné vyvinout flotilu jaderných ponorek pro strategické a jiné účely a také vybudovat relativně malou skupinu povrchových lodí schopných řešit určité úkoly. Tyto plány by podle všeho neměly být doplňovány kvůli složitosti nebo nemožnosti plnění nových úkolů.
