Jako dítě jsem slyšel od svého otce o tom krutém, tragickém konci v Sevastopolu, oblasti 35. pobřežní baterie a mysu Chersonesos, v závěrečné fázi obrany na začátku července 1942. On, mladý poručík, letecký mechanik letectva černomořské flotily, dokázal přežít v „lidském mlýnku na maso“. V květnu 1944 se vrátil a osvobodil svůj rodný Sevastopol od nacistů.
Můj otec neměl moc rád o válce, ale pokračoval jsem ve shromažďování materiálů o posledních dnech obrany a osud mi dal nečekaný dárek. Mezi dokumenty státního archivu Sevastopolu byly „Vzpomínky účastníka obrany Sevastopolu I. A. Bazhanov o evakuaci skupiny pracovníků letectva z obleženého Sevastopolu 2. července 1942 “, kde jako očitý svědek popisuje příběh hydroplánu, který se téměř zcela shodoval s mými vzpomínkami na dětství.
Nyní si můžete spolehlivěji a podrobněji porovnat fakta z jiných zdrojů a představit si, jak se všechno skutečně stalo. Bazhanov uvádí jména a mezi nimi je i jméno mého otce. … Mezi evakuovanými byli: major Pustylnikov, čl. technický poručík Stepanchenko, čl. Poručík Medveděv, kapitán Polovinko, kapitán Krutko, kapitán Lyanev, čl. Poručík Fedorov a další. Byly s námi dívky, zdravotníci: Nina Legenchenko, Fira Golberg, Riva Keifman, Dusya … “Velitel posádky obojživelného letadla GST („ Catalina “) - kapitán Malakhov, druhý pilot - čl. Poručík Kovalev. Při nástupu do letadla bylo 32 lidí „… pro GTS je to velké přetížení“, ale zůstat chtěl zemřít a kapitán Malakhov se rozhodl vzít všechny. Po nebezpečném letu a vynuceném přistání na vodě na otevřeném moři, po opakovaných náletech nepřátelských letadel, která na bezvládné obojživelné letadlo shodily celkem 19 bomb, nakonec dorazili do Novorossijska - všechny zachránila minolovka Shield pod velením nadporučíka Gerngrossa …
Moje vzpomínky na dětství byly tedy nečekaně zdokumentovány. A přesto kdesi v hloubi mé duše doutnal bolestivý pocit hořkosti a zášti vůči našim otcům a dědům. Myslím, že nejen já, ale i více než jedna generace obyvatel Sevastopolu si položila otázku: „Bylo opravdu nemožné zorganizovat evakuaci, vyhnout se masové smrti a hanebnému zajetí desítek tisíc hrdinských obránců našeho města?“
ČEKÁNÍ NA ZÁCHRANU
V posledních dnech obrany lidé tlačení k moři, vojáci a velitelé, civilisté, marně očekávali „letku“jako jedinou naději na záchranu. Zoufalí mnozí bojovali. Zkoušeli uniknout na domácích vorech, prknech, plavali do moře, topili se. Od 1. července do 10. července se lodím, letadlům a ponorkám podařilo vytáhnout na kavkazskou část zraněných a se svolením Velitelství v noci na 1. července velení Sevastopolské obranné oblasti (SOR), straničtí aktivisté a vedení města. Celkem 1726 lidí. Generálmajor P. G. Novikov, jeho asistent pro námořní záležitosti (evakuační organizace) - kapitán 3. pozice Iljičev. Zbývá 78 230 vojáků a velitelů, nepočítaje civilisty. Většina z nich byla zraněna. Evakuace ale neproběhla. Všichni byli zajati nebo zemřeli ve zbrani.
Proč se to stalo? Vždyť stejní velitelé, Petrov, Oktyabrsky, plánovali a více než úspěšně provedli evakuaci obránců Oděsy od 1. října do 15. října 1941. Bylo vyřazeno: 86 tisíc vojenského personálu se zbraněmi, 5941 zraněných, 570 děl, 938 vozidel, 34 tanků, 22 letadel a 15 tisíc.civilní obyvatelstvo. Teprve poslední noc, za deset hodin, „pod nosy“Němců byly evakuovány ze svých pozic čtyři divize s těžkými zbraněmi (38 tisíc lidí). Po porážce krymské fronty v květnu 1942 Oktyabrsky poté, co stáhl k evakuaci tří armád z nejbližších základen všechny lodě, minolovky, remorkéry, čluny, starty, od 15. do 20. května odnesl z Kerče do Tamanu více než 130 tisíc lidí (42 324 zraněných, 14 tisíc civilistů), letadla, Katyushas, zbraně, auta a 838 tun nákladu. Tváří v tvář zuřivé německé opozici využívající námořní letectví k úkrytu před kavkazskými letišti. Pokyny evakuace vrchního velitelského velitelství byly splněny. Armáda plní rozkazy. Evakuace není možná bez příkazu.
Poté, na jaře 1942, byla situace na frontách kritická. Porážka u Rževa a Vyazmy, porážka našich vojsk u Charkova, nerušená ofenzíva Wehrmachtu na Stalingrad a Severní Kavkaz. Abychom si uvědomili celou tragédii současné situace, kdy osud našich lidí „visel na vlásku“, stačí promyšleně přečíst rozkaz nevládní organizace č. 227, známý jako „Ani krok zpět!“. Bylo nutné za každou cenu získat čas, oddálit postup Němců, zabránit nepříteli zmocnit se Baku a Grozného (ropa). Zde, v Sevastopolu, byly jednotky Wehrmachtu „uzemněny“, bylo rozhodnuto o osudu Stalingradu, základy Velkého průlomu byly položeny ve druhé světové válce.
EVACUACE A NEPřemýšlejte
Nyní, když jsou k dispozici materiály z našeho a německého archivu, lze porovnat ztráty v posledních dnech obrany, naše v roce 1942 a německé v roce 1944, stejně jako problémy s evakuací. Je jasné, že otázka naší evakuace nebyla ani předem zvažována. Navíc ve směrnici Vojenské rady severokavkazské fronty z 28. května 1942 č. 00201 / op bylo kategoricky řečeno: „1. Varujte celé velení, personál Rudé armády a Rudého námořnictva, že Sevastopol musí být držen za každou cenu. K kavkazskému pobřeží nedojde k žádnému přechodu … 3. V boji proti alarmistům a zbabělcům se nezastavujte u těch nejrozhodnějších opatření. “
Ještě pět dní před zahájením třetí ofenzívy (2. – 6. Června) zahájili Němci masivní letecký a palebný výcvik, prováděli metodickou a opravenou dělostřeleckou palbu. V těchto dnech letouny Luftwaffe provedly více bojových letů než za celé předchozí sedmiměsíční období obrany (3069 bojových letů) a svrhly na město 2264 tun bomb. A za úsvitu 7. června 1942 zahájili Němci ofenzivu podél celé přední strany SOR, periodicky měnili směr hlavního útoku a snažili se zmást naše velení. Následovaly krvavé bitvy, které často přecházely v boj z ruky do ruky. Bojovali o každý centimetr země, o každý bunkr, o každý příkop. Obranné linie prošly několikrát z ruky do ruky.
Po pěti dnech intenzivních a vyčerpávajících bojů začala německá ofenzíva vyprchávat. Němci provedli 1070 bojových letů, shodili 1 000 tun bomb a ztratili 10 300 zabitých a zraněných. V některých jednotkách byly ztráty až 60%. V jedné společnosti do večera bylo jen 8 vojáků a 1 důstojník. S municí se vyvinula kritická situace. Podle samotného V. von Richthofena, velitele 8. leteckého sboru Luftwaffe, mu zbýval jen jeden a půl dne intenzivního bombardování. Situace s leteckým benzínem nebyla o nic lepší. Jak napsal Manstein, velitel 11. armády Wehrmachtu na Krymu, „osud ofenzívy v těchto dnech jako by visel na vlásku“.
12. června obdrželo velení SOR uvítací telegram od vrchního vrchního velitele I. V. Stalin: „… nezištný boj sevastopolského lidu slouží jako příklad hrdinství pro celou Rudou armádu a sovětský lid. Jsem přesvědčen, že slavní obránci Sevastopolu dostojí své povinnosti vůči vlasti. “Zdálo se, že převaha sil bude na naší straně.
Mohl by velitel SOR F. S. Oktyabrsky nastolit otázku plánování evakuace vojsk? Po válce vrchní velitel námořnictva N. G. Kuznetsov napíše, že do poslední chvíle existovala důvěra, že Sevastopol může být zadržen. "… V tak velkolepé bitvě, která se odehrála o Sevastopol, nikdo nemohl předvídat, kdy nastane kritická situace." Řád Velitelství, celý průběh tehdejší vojenské situace na frontách požadoval bojovat v Sevastopolu do poslední příležitosti a nemyslet na evakuaci. Jinak by Sevastopol nehrál svou velkou roli v boji o Kavkaz a nepřímo o Stalingrad. Mansteinova armáda by takové ztráty neutrpěla a byla by dříve převedena do nového důležitého směru. Když se Němci přestěhovali do posledních linií sevastopolského lidu na mysu Chersonesos a začala se střílet celá vodní plocha, nebylo možné tam posílat transporty nebo válečné lodě…. A co je nejdůležitější, místní velení by mělo být obviňováno z nedostatku předvídavosti, která dostala pokyn bojovat do posledního možného … v atmosféře intenzivních bojů se nemohli zapojit do vývoje evakuačního plánu. Celá jejich pozornost byla zaměřena na odrazení nepřátelských útoků. “A dále: „… žádný jiný orgán se neměl starat o obránce Sevastopolu jako hlavního námořního velitelství pod vedením lidového komisaře … nás, námořní vůdce v Moskvě, nic neosvobozuje od odpovědnosti“.
Do 20. června Němci shodili na město přes 15 tisíc tun leteckých bomb, když vyčerpali všechny své zásoby. Místo bomb začali z letadel shazovat kolejnice, sudy, kola lokomotiv. Útok se mohl utopit. Němci ale dostali posily (tři pěší pluky a 46. divize z Kerčského poloostrova) a podařilo se jim ze skladů krymské fronty zničených na konci května vynést až 6 tisíc tun bomb, které zabavili. Převaha sil byla na straně nepřítele. V noci z 28. na 29. června nacisté tajně přešli na jižní pobřeží Sevastopolského zálivu silami dvou divizí (22. a 24. pěší divize) a ocitli se v týlu našich vojsk. Německá ofenzíva zepředu neoslabila. Obrana vnějších hranic ztratila veškerý smysl. Němci se nepouštěli do pouličních bitev; dělostřelectvo a letadla operovaly. Shodili letáky, malé zápalné a těžké výbušné bomby a metodicky ničili hořící město. Později Manstein napsal: „Celkově ve druhé světové válce Němci nikdy nedosáhli tak masivního využití dělostřelectva jako při útoku na Sevastopol.“29. června ve 22 hodin přešlo velení SOR a Primorské armády na 35. pobřežní baterii (BB) - záložní velitelské stanoviště flotily. Naše jednotky se tam začaly stahovat bitvami.
POJIŠTĚCÍ OKOLNOSTI
Byla evakuace v zásadě možná za podmínek blokády z moře a ze vzduchu, za neustálých ostřelovačských a bombardovacích útoků s úplnou vzdušnou nadvládou nad nepřátelským letectvím?
Dosah našeho letectví z letišť na Kavkaze a Kubanu nám nedovolil použít jej k leteckému krytí. Během následujících pěti dnů bombardovalo město 450–500 letadel 8. leteckého sboru generála von Richthofena nepřetržitě, ve dne i v noci. Ve vzduchu bylo, navzájem se nahrazujících, současně 30-60 nepřátelských letadel. Bylo možné naložit lodě pouze v noci a letní noci jsou krátké, ale Němci bombardovali v noci pomocí osvětlovacích bomb. Obrovská masa lidí (asi 80 tisíc lidí) se nahromadila na úzkém pásu - pouhých 900–500 metrů - nevybaveného pobřeží, poblíž 35. BB a mysu Chersonesos. Byli tam i civilisté města - v naději na plánovanou (podle pověstí) evakuaci. Němci z Konstantinovského Ravelinu z druhé strany Sevastopolského zálivu osvětlili přistávací dráhu letiště Chersonesos světlometem. Téměř každá bomba, každá skořápka našla svoji oběť. Letní vedra byla nesnesitelná. Ve vzduchu byl trvalý kadaverický zápach. Rojily se zástupy much. Prakticky nebylo jídlo. Ale hlavně lidé trpěli žízní. Mnozí zkoušeli pít mořskou vodu, hned zvraceli. Zachránili se tím, že pili vlastní moč (kdo ji měl) a filtrovali ji hadry. Německé dělostřelectvo rozstřílelo celou vodní plochu, přístup lodí nebyl možný. Čas na evakuaci byl nenávratně ztracen. To bylo pochopeno jak na generálním velitelství, tak na velitelství severokavkazské fronty, ale udělali vše, co bylo v této obtížné kritické situaci skutečně možné.
Signáři 35. BB obdrželi Budyonnyho směrnici ve 22:30. 30. června. „1. Na rozkaz velitelství Oktyabrského Kulakov naléhavě odjíždí do Novorossijska, aby zorganizoval přesun zraněných, vojsk a cenností ze Sevastopolu. 2. Generálmajor Petrov zůstává velitelem SOR. Na pomoc mu přiřaďte velitele přistávací základny jako asistenta s námořním velitelstvím. 3. Generálmajor Petrov okamžitě vypracuje plán postupného ústupu na místa nakládání raněných a jednotek přidělených pro přesun na prvním místě. Zbytky vojska k provedení tvrdohlavé obrany, na které závisí úspěch exportu. 4. Všechno, co nelze exportovat, podléhá bezpodmínečné destrukci. 5. Letectvo SOR operuje na hranici svých schopností, poté odletí na kavkazská letiště. “
Zatímco se šifrování zpracovávalo a hledalo generála Petrova, on a jeho velitelství už byli na moři, na ponorce Sch-209. Petrov se pokusil zastřelit. Okolí nedalo, odneslo pistoli. Ve stejné době obdrželo velitelství černomořské flotily v Novorossijsku (kontraadmirál Elisejev) rozkaz: „1. Všechny lodě MO, ponorky, hlídkové čluny a vysokorychlostní minolovky, které jsou v provozu, by měly být poslány do Sevastopolu, aby vynesly zraněné, vojáky a dokumenty. 2. Než Oktyabrsky dorazí do Novorossijska, je vám organizace přidělena. 3. Při projíždějících letech přineste střelivo, které obránci potřebují k pokrytí exportu. Přestaňte posílat doplnění. 4. Po celou dobu operace evakuace letectva černomořské flotily s cílem maximalizovat údery proti nepřátelským letištím a přístavu Jalta, ze kterého blokádní síly operují. “
1. července ve 23 hodin 45 minut na 35. BB obdržel telegram od Novorossijska: „… Ponechte si baterii a Chersonesos. Pošlu lodě. Říjen . Poté signalisté zničili šifry, kódy a vybavení. Komunikace s Kavkazem byla ztracena. Naše jednotky, ocitající se v úplné blokádě, tlačené Němci k moři, okupující obvodovou obranu, odrazily útoky z poslední síly za cenu velkých ztrát. V 00 h. 35 min. 2. července, na rozkaz velení, po odpálení posledních granátů a prázdných nábojů byla 1. věž 35. BB vyhodena do vzduchu, v 1 h. 10 min. 2. věž byla vyhodena do vzduchu. Lidé čekali na příjezd lodí jako poslední naději na záchranu.
Negativní roli sehrály také povětrnostní podmínky. Takže z 12 letadel černomořského letectva, které v noci z 1. na 2. července vzlétly z Kavkazu, nemohlo sestoupit 10 ICBM. Došlo k velkému roll-off. Letadla vyletěla na letiště v plném zatemňovacím režimu, ale nebyl tam žádný podmíněný signál pro přistání - letištní obsluha byla vážně zraněna dalším výbuchem granátu a letadla se otočila zpět. Na poslední chvíli velitel 12. letecké základny major V. I. Sklápěč na vteřinu vydal paprsek světlometu do zenitu, ve směru odlétajících letadel. Těm dvěma se podařilo vrátit se a posadit se v Kamyshovaya Bay za svitu měsíce, téměř slepě, pod nosem Němců. Dvoumotorové dopravní letadlo „Čajka“(velitel kapitán Naumov) odvezlo 40 lidí, GST-9 „Katalina“(velitel kapitán Malakhov)-32 lidí, z toho 16 bylo zraněno a záchranáři v čele s hlavním lékařem 2. hodnosti Korneev a opraváři 12. letecké základny černomořské flotily letectva. V tomto letadle byl i můj otec.
V oblasti Jalty a Forosu naše lodě spadly do bojové zóny italských torpédových člunů (skupina Mokkagata). Ve finále to byli Italové 9. července, kdo provedl úklid kasemat 35. BB a zajetí jejích posledních obránců. Existuje verze, že jim zevnitř pomohl agent Abwehru KG-15 (Sergej Tarov), který byl mezi našimi bojovníky.
ČINIDLA SEŠÍ PANIKU
4. července poslal Budyonny na pokyn vrchního velitelství telegram Vojenské radě černomořské flotily: „Na pobřeží SOR stále existuje mnoho samostatných skupin bojovníků a velitelů, kteří nadále odolávají nepřítel. Je nutné přijmout veškerá opatření k jejich evakuaci, vyslání malých lodí a námořních letadel. Motivace námořníků a pilotů nemožnosti přiblížit se ke břehu kvůli vlnám je nesprávná, můžete lidi vyzvednout, aniž byste se přiblížili ke břehu, vzít je na palubu 500–1 000 m od břehu. “
Němci už ale zablokovali všechny přístupy k pobřeží ze země, ze vzduchu i z moře. Zametací stroje č. 15 a č. 16, které odletěly 2. července, hlídkové čluny č. 015, č. 052, č. 078, ponorky D-4 a Shch-215 se do Sevastopolu nedostaly. Když byli napadeni letadly a torpédovými čluny, byli poškozeni a byli nuceni vrátit se na Kavkaz. Dva čluny SKA-014 a SKA-0105 v oblasti mysu Sarych našly náš člun SKA-029, který několik hodin odrazil nepřátelská letadla. Z 21 členů posádky lodi bylo 12 zabito a 5 zraněno, ale bitva pokračovala. Zraněni byli odstraněni z poškozeného SKA-209 a loď byla odtažena do Novorossijska. A takových epizod bylo mnoho.
Všechny pokusy proniknout k partyzánům do hor byly neúspěšné. Až do 12. července naši vojáci, po skupinách a sami, polomrtví žízní a hladem, z ran a únavy, prakticky holýma rukama, pažbami, noži, kameny, bojovali s nepřáteli, raději zemřeli v bitvě.
Situaci zhoršovala i aktivní práce německých agentů. Od 29. června, kdy nacisté v noci tajně přešli na jižní stranu Sevastopolského zálivu a zaútočili na naši obranu zezadu, neexistovala nepřetržitá frontová linie. Němečtí agenti oblečení v civilu nebo uniformách Rudé armády, plynně a bezvadně ovládající ruštinu (bývalí emigranti, rusifikovaní Němci, přeběhlíci), kteří absolvovali speciální výcvik v braniborském pluku zvláštního určení, od 6. roty 2. praporu tohoto pluku, společně s ustupujícími jednotkami a obyvatelstvem se stáhlo do oblasti 35. BB a mysu Chersonesos. Němci, kteří věděli, že v dobách obrany bylo doplňování hlavně od bojovníků mobilizovaných na Kavkaze, navíc použili speciální Abwehr RDG „Tamara“, vytvořený z počtu gruzínských emigrantů, kteří umí gruzínsky a další jazyky Kavkaz. Nepřátelští agenti, drhnutí do důvěry, zasévali paniku, poraženecké nálady, nepřátelství vůči velení, nutili střílet do zad velitelům a komisařům, přejít k Němcům, zaručovat život a příděly. Byly identifikovány konverzacemi, dobře živenými tvářemi, čistým prádlem a zabity na místě. Ale podle všeho ne vždy. Až dosud není jasné, kdo dával signály z různých částí pobřeží baterkou, morseovkou, semaforem bez podpisu, zaváděl zmatek, matoucí velitele lodí přibližujících se k pobřeží v podmínkách úplného výpadku, při hledání míst pro nakládání raněných a zbývajících vojáků.
LIBERACE SEVASTOPOLU
Jak se vyvíjela situace pro Němce 8.-12. května 1944? Velení 17. armády předem, od listopadu 1943, vyvinulo možnosti pro případnou evakuaci vojsk, po moři i vzduchem. V souladu s evakuačními plány: „Ruterboot“(veslice), „Glaterboot“(kluzák) a „Adler“(orel) - v zátokách Streletskaya, Krugla (Omega), Kamysheva, Kazachya a v oblasti Na mysu Chersonesos bylo vybaveno 56 lůžek … K dispozici byl dostatečný počet motorových člunů, BDB a lodí. V rumunských přístavech bylo připraveno asi 190 rumunských a německých transportů, civilních i vojenských. Byla tam jejich německá praktičnost, organizace a vychvalovaný německý řád. Bylo to jasně naplánováno - kdy, kde, z jaké kotviště, která vojenská jednotka a na jaký motorový člun, člun nebo loď by měly být naloženy. Velké lodě musely čekat na širém moři, mimo dosah našeho dělostřelectva. Hitler ale požadoval „neustoupit, držet každý příkop, každý kráter, každý příkop“a umožnil evakuaci až 9. května, kdy naše jednotky již dobyly Sapun Gora a vstoupily do města.
Čas pro evakuaci byl ztracen. Ukázalo se, že stejný "mlýnek na lidské maso". Pouze naši bojovali do posledního, prakticky holýma rukama, bez jídla a bez vody, téměř dva týdny a Němci, kteří měli dostatek zbraní a střeliva, se vzdali, jakmile vyšlo najevo, že evakuace selhává. Pouze SS, pokrývající evakuaci do m. Chersonesos, asi 750 lidí, zuřivě odolával, pokusil se dostat na moře na vorech a nafukovacích člunech a byl zničen.
Je zřejmé, že bez spolehlivého a účinného krytí vzduchu bylo prakticky nemožné zorganizovat evakuaci v těchto specifických podmínkách aktivní požární odolnosti, blokování ze vzduchu a moře. V roce 1944 Němci ztratili svá krymská letiště, stejně jako my v roce 1941. Pod údery našich vojsk zavládla panika, chaos a naprostý zmatek. Podle svědectví bývalého náčelníka štábu německého námořnictva na Černém moři G. Konradiho „v noci 11. května začala na kotvištích panika. Sedadla na lodích byla zaujata bojem. Lodě byly nuceny odplout, aniž by dokončily nakládku, protože jinak by se mohly potopit. “V první řadě bylo evakuováno velení 17. armády a jejich vojska zůstala za sebou. Přesto armáda podala žalobu na německé námořnictvo a obvinila je z tragédie 17. armády. Flotila však odkazovala na „velké ztráty dopravních prostředků v důsledku torpédových útoků, ostřelování a leteckých útoků nepřítele“.
Výsledkem je, že pouze na souši, v oblasti 35. BB a mysu Chersonesos, Němci ztratili více než 20 tisíc zabitých lidí a 24 361 lidí bylo zajato. Asi 8100 Němců bylo zabito na moři. Počet pohřešovaných osob nebyl přesně stanoven. Z pěti generálů 17. armády přežili pouze dva, dva se vzdali a mezi mrtvými bylo nalezeno tělo dalšího.
Je třeba mít na paměti, že Němci nechali na obranu pevnosti minimální počet vojsk. Celkem bylo 3. května asi 64 700 Němců a Rumunů. Většina vojsk 17. armády, „nepotřebných přímo pro bitvu“- týlové, rumunské jednotky, váleční zajatci, „hivisové“a civilní obyvatelstvo (jako zástěrka), byla evakuována dříve, v období od 8. dubna do 5. května 1944, protože pouze naše vojska prorazila německou obranu na krymské šíji. Během evakuace německo-rumunských vojsk z Krymu potopily lodě a letadla černomořské flotily: 69 transportů, 56 BDB, 2 MO, 2 dělové čluny, 3 TRSC, 27 hlídkových člunů a 32 lodí jiných typů. Celkem 191 lodí. Ztráty - více než 42 tisíc rumunských a německých vojáků a důstojníků.
S úplnou vzdušnou nadvládou německého letectví v červenci 1942 čekal stejný osud lodě Černomořské flotily. Není divu, že Němci nazývali plán třetího útoku na Sevastopol „Sturgeon rybolov“. Sanitní transport "Arménie", který přepravoval zdravotnický personál nemocnic a raněných, více než 6 tisíc lidí, sanitární transporty "Svaneti", "Abcházie", "Gruzie", motorová loď "Vasily Chapaev", tanker „Michail Gromov“, křižník „Chervona Ukrajina“, torpédoborce „Svobodny“, „Schopný“, „Bezvadný“, „Nemilosrdný“, vůdci „Taškentu“a „Charkova“. A to v žádném případě není úplný seznam ztrát pouze z leteckých úderů. Následně Ústředí zakázalo používání velkých lodí bez spolehlivého leteckého krytí.
O ADMIRÁLNÍM ŘÍJNU
Na „nezávislé“Ukrajině bylo zvykem za všechno vinit naše sovětské vojenské vedení - vrchní velitelské velitelství, velitel IDF a admirál F. S. Oktyabrsky. Argumentovalo se, že „bojovníci byli podvedeni“, velení „zbaběle a ostudně prchalo“, opouštějící své jednotky a válečné lodě „rezavé železo páchnoucí potřebným zbožím“litovaly a nechaly je usadit se v přístavech na Kavkaze. Virus nenávisti k sovětské minulosti byl zaveden do veřejného povědomí. Skutečného viníka smrti primorské armády - E. von Mansteina nahradil ten imaginární - admirál F. S. Oktyabrsky. Takové tištěné publikace se prodávaly dokonce i na území muzejního komplexu 35. pobřežní baterie.
Samozřejmě, že z hlediska občanské morálky bylo pro naše velení zbytečné opouštět svá vojska. Ale válka má své vlastní zákony, kruté, nemilosrdné, vycházející z vojenské účelnosti, k dosažení hlavního konečného cíle - vítězství. „Válka je jako válka.“Vycviku velitele divize trvá 30–35 let a výcviku stíhače několik měsíců. V bitvě bojovník přikrývá svého velitele hrudníkem. To říká Charta (kapitola 1, čl. 1 UVS ozbrojených sil SSSR). A to je ve válce normální. Bylo to tedy pod Suvorovem a pod Kutuzovem a pod Ushakovem. Tak tomu bylo během Velké vlastenecké války.
Válka vás nutí myslet jinak. Předpokládejme, že Petrov, Oktyabrsky, vojenské rady Primorské armády a SOR, velitelství a ředitelství armády a námořnictva, by zůstaly bojovat s jednotkami „do poslední příležitosti“. Celé vrchní velení zemřelo hrdinsky nebo by bylo zajato. To bylo výhodné pouze pro naše nepřátele. Oktyabrsky nebyl jen velitelem SOR, ale také velitelem černomořské flotily, a to je ve skutečnosti samotná flotila, válečné lodě a lodě. Jedná se o velkou a složitou flotilu. Pět až sedm námořních základen, téměř tolik jako v Baltské a Severní flotile dohromady, námořní letectví (Air Force Black Sea Fleet). Podniky oprav lodí, lékařské a hygienické služby (ošetření raněných), muniční sklady (granáty, bomby, miny, torpéda, náboje), technické řízení flotily, MIS, hydrografie atd. Říjen 1941. Příběh neskončil ztrátou Sevastopolu. Stále před námi byla krvavá, nemilosrdná válka, ve které mohl zemřít kdokoli, admirál i soukromník. Ale každý má svůj vlastní osud …
Philip Sergeevich velel černomořské flotile ve velmi obtížné době - od roku 1939 do roku 1948. Stalin ho „odstranil“a znovu jmenoval. Byl 1. zástupcem vrchního velitele námořnictva SSSR, vedoucím ChVVMU im. P. S. Nakhimov, inspektor-poradce ministerstva obrany SSSR, zástupce ozbrojených sil SSSR. Navzdory vážné nemoci si nedokázal představit sebe mimo flotilu, zůstal v řadách až do konce. Na žádost veteránů se teprve v roce 1958 stal Hrdinou Sovětského svazu. Jeho jméno nese válečná loď, cvičný oddíl námořnictva, ulice v Sevastopolu, ve městě Kišiněv a ve městě Staritsa, region Tver. Je čestným občanem hrdinského města Sevastopolu.
Bezmyšlenkovitostí nebo kvůli marné touze propagovat se jednotliví historici nadále otevírají „prázdná místa“temných stránek “naší„ strašné “minulosti, vytrhávajíce jednotlivá fakta, aniž by brali v úvahu základní příčiny a skutečné události v té době, a mladí lidé berou to všechno v nominální hodnotě. Vyčítajíce admirálovi zrady (opouštěli bojovníky, zbaběle utíkali), nepoctivosti, tito takzvaní „kritici“, kteří nepočichali střelný prach, poté, co čekali, až muž odejde do jiného světa, obvinili ho ze všech smrtelných hříchů, protože věděli, že už nemůže důstojně odpovídat.
Veteráni se až na vzácné výjimky vůbec nepovažovali za „opuštěné, zrazené, podvedené“. Poddůstojník 1. článku Smirnov, který byl zajat na mysu Chersonesos, po válce napsal: „… nezradili nás, ale nemohli nás zachránit“. Otázka byla spíše technická: proč se vám nepodařilo evakuovat všechny? Jeden historik „z pěchoty“, „odborník“na námořní tradice, obvinil admirála z porušení tradice, „neopustil loď poslední“.
Celý způsob námořního života, boje a každodenní organizace, povinnosti úředníků, pravidla služby na více než 300 let nejsou určeny tradicemi, ale chartou lodi a dalšími zákonnými dokumenty, počínaje pětidílným „Marine Charta “Petra I. Toto je ten základ, ta matice, ze které pocházejí námořní tradice, a ne naopak. Charta lodi také obsahuje povinnosti velitele lodi při nehodě (článek 166). Poslední položka je zvýrazněna: „Velitel opouští loď jako poslední.“Předtím je ale jasně řečeno, že „velitel se rozhodne opustit loď personálně“. Velitel na lodi je „král“i „bůh“. Bylo mu dáno právo samostatně a samostatně rozhodovat. A prostředky spásy má na dosah ruky, na lodi. Nepotřebuje svolávat vojenskou radu, žádat o povolení velitelství ani „spouštět mechanismus“plánování velitelství. A to všechno chce čas - čas, který tam nebyl.
