Nová samojízdná zbraň Konstrukta Diana je věž s dělem 155/52 Zuzana 2 stejné společnosti, instalovaným na vylepšeném podvozku UPG-NG polské společnosti Bumar-Labedy.
Nedávný vývoj Spojených států a jejich spojenců naznačuje vznik rostoucího počtu nových a modernizovaných 155mm samohybných dělostřeleckých systémů na trhu, kterému kdysi dominovala pásová M109
Vyvinutý společností Nexter z vlastní iniciativy, houfnice CAESAR 155 mm (CAmion Equipé d'un Systéme d'Artillerie je dělostřelecký systém namontovaný na nákladním vozidle) s hlavní ráže 52 v rážích, tj. V tomto případě 155/52), instalovaný na podvozku nákladního vozidla, byl v uplynulém desetiletí prodán ve značném množství jak francouzské armádě, tak zahraničním zákazníkům. Francouzská armáda ocenila výhody, které nabízí samohybná houfnice (SG) CAESAR v podobě lepší taktické mobility a schopnosti přežít ve srovnání s taženými kanóny 155 mm TRF1, jakož i lepší strategické mobility a nižších provozních nákladů ve srovnání se 155 mm pásovým SG GCT AUF1.
CAESAR SG lze přepravovat transportním letounem C-130 Hercules nebo A400M a má dojezd 600 km. Houfnice ve výzbroji francouzské armády vychází z podvozku Renault Trucks Defense Sherpa 10 6x6; šestičlenná posádka je umístěna v obrněné kabině. Posádka sesedne z práce s houfnicí, která dokáže zaujmout polohu a zahájit palbu a stáhnout se z pozice za méně než minutu.
CAESAR byl poprvé představen v červnu 1994 a v září 2000 francouzský úřad pro zadávání zakázek v oblasti obrany udělil společnosti smlouvu na prvních pět systémů pro vyhodnocovací testy. V roce 2004 byla vydána objednávka na výrobu 72 houfnic, dodávky začaly v červenci 2008. Francouzské houfnice CAESAR se poprvé zúčastnily nepřátelských akcí v Afghánistánu v srpnu 2009. Byli také nasazeni v mírové operaci v Libanonu a houfnice divize CAESAR se v letech 2013-2014 účastnila operace Serval v Mali.
Společnost Nexter získala v říjnu 2013 smlouvu na devět let na dodávky armádních houfnic CAESAR v hodnotě 133 milionů dolarů. Francouzská armáda deklarovala potřebu dalších 64 systémů, které by nahradily zbývající pásová a vlečená 155mm děla, ačkoli na to zatím nebyly přiděleny finance.
Zákazníci
Saúdská Arábie je největším zahraničním zákazníkem, který pro svou národní gardu nakoupil 136 houfnic CAESAR namontovaných na podvozek Mercedes-Benz Unimog U2450 6x6. Saúdské systémy jsou vybaveny systémem řízení palby Thales ATLAS, inerciálním navigačním systémem Sagem Sigma 30, radarem pro počáteční měření rychlosti, rádii Exelis a řídicí jednotkou výkonu. Saúdská Arábie také od Nexteru koupila Nexterovu pancéřovou munici Bonus II a více než 60 nových autonomních balistických počítačů.
Houfnice CAESAR namontovaná na podvozku Mercedes-Benz Unimog U2450 6x6
Thajsko se v roce 2006 stalo prvním zámořským zákazníkem společnosti CAESAR a objednalo si pro svou armádu šest systémů; dodávky 37 systémů do Indonésie začaly v září 2012. Libanonské ozbrojené síly se brzy stanou pátým provozovatelem houfnice CAESAR, protože Saúdská Arábie v listopadu 2014 podepsala s Francií smlouvu na 3 miliardy dolarů na dodávku vojenského vybavení a zbraní do Libanonu, včetně 24 houfnic CAESAR. Na začátku roku 2014 se Nexter spojil s indickými společnostmi Larsen & Toubro a Ashok Leyland Defence a nabídl indické armádě systém CAESAR namontovaný na podvozku Super Stallion 6x6 Ashok Leyland Defence.
Brazilská armáda plánuje koupit houfnici namontovanou na podvozku s vlastním pohonem 155/52 v rámci svého strategického projektu Guarani, který počítá s nákupem až 2044 obojživelných obrněných vozidel VBTP-MR 6x6 od Iveco Latin America, jakož i obrněná vozidla v konfiguracích 4x4 a 8x8. V červnu 2014 Nexter a Avibras oznámili, že podepsali dohodu o spolupráci na vývoji systému založeného na houfnici CAESAR namontované na podvozku nákladního vozu Tatra T815-7 6x6, který se také používá jako nosič pro armádu Avibras ASTROS II Mk 6 MLRS …. Řada nákladních vozidel T815 obsahuje konfiguraci 8x8.
Na DSEI 2015 v Londýně Nexter předvedl houfnici CAESAR namontovanou na podvozku Tatra T815 8x8, která má ve srovnání s verzí 6x6 lepší jízdní vlastnosti a více munice. Nexter také nabízí systém namontovaný na podvozcích nákladních vozidel od společností Renault Trucks Defence, Rheinmetall MAN Military Vehicles a Sisu Trucks. Tatra má vznětový motor o výkonu 410 k spojený s automatickou převodovkou a řízení předních čtyř kol je hydraulicky podporováno.
Houfnice CAESAR namontovaná na podvozku Tatra T815 8x8
Samohybná houfnice zobrazená na DSEI je vybavena třídveřovým kokpitem, zatímco Nexter vyvíjí obrněný pětidveřový kokpit. Varianta CAESAR 8x8 unese 30 nábojů, o 12 více než systém na podvozku 6x6. Aby se zvýšila stabilita plošiny při střelbě, je varianta 8x8 také vybavena hydraulickým otvíračem v zadní části plošiny. Ve srovnání s variantou 6x6 o hmotnosti 18 tun váží varianta 8x8 v závislosti na konfiguraci od 28,4 do 30,2 tuny. Aby se zvýšila rychlost střelby a snížila únava posádky, vyvíjí Nexter nový poloautomatický nakládací systém a dlouhodobě zvažuje možnost integrace plně automatického nakládacího systému.
Podle strategického přezkumu obrany a bezpečnosti britské vlády, zveřejněného 23. listopadu 2015, je možné, že budou zakoupeny nové 155mm dělostřelecké systémy pro zavedení dvou středních „úderných“brigád, vytvořených v souladu s novým koncept britské armády. Těžké obrněné brigády, jejichž počet byl snížen ze tří na dva, jsou vyzbrojeny pásovým SG AS90 155/39 vyráběným společností BAE Systems.
Tažené 105mm kanón L118 společnosti BAE Systems poskytuje palebnou podporu letecké útočné brigádě rychlé reakce i námořní pěchotě. Britská armáda dříve považovala 155 mm lehkou taženou houfnici CAESAR a M777 BAE Systems za kandidáty na 155 mm systém s vyšším stupněm nasazení a pravděpodobně bude soutěžit o jakékoli budoucí požadavky.
Nová generace
Pásová houfnice M109, která vstoupila do služby u americké armády v roce 1962, je nejběžnějším 155 mm SG, který slouží nejen spojencům USA v NATO. Zůstává v provozu ve více než 30 zemích, z nichž mnohé upgradovaly své systémy z původních standardů M109 a M109A1.
Americká armáda po dvou neúspěšných pokusech nahradit M109 novým pásovým systémem 155 mm (první XM2001 Crusader byl uzavřen v roce 2002; později XM1203 Non-Line-of-Sight Cannon, člen rodiny systémů Future Combat Systems, byla uzavřena v roce 2009) v současné době plánuje udržet houfnici M109 v provozu do roku 2050. Bude plnit úkoly hlavního systému nepřímé palebné podpory v bojovém týmu obrněné brigády (ABCT). Tyto plány budou implementovány jako součást projektu M109A7, dříve známého jako M109A6 Paladin Integrated Management (PIM). Půjde o nejkomplexnější upgrade M109, který ke zlosti americké armády ještě nezačal. Armáda upgradovala 975 starých houfnic M109 na konfiguraci Paladin 155/39 M109A6 a plánuje upgrade 580 na nový standard.
Varianta M109A7 je navržena tak, aby řešila problémy související s bojeschopností v dlouhodobém horizontu a modernizací rodiny vozidel M109 (včetně přepravního a nakládacího vozidla M992) vytvořením spolehlivějšího, houževnatějšího a citlivějšího systému palebné podpory z uzavřených pozic. Varianta M109A7 si zachovává hlavní výzbroj - dělo 155/39 M284 a věž, ale s nedávno upraveným uspořádáním. Aby se zvýšila bojová stabilita a sjednocení obrněných brigád ABCT, byly zastaralé součásti podvozku a zavěšení rovněž nahrazeny odpovídajícími subsystémy z BMP M2 / M3 Bradley.
Program je realizován jako partnerství veřejného a soukromého sektoru mezi oddělením projektů obrněných vozidel americké armády, Anniston Army Depot a BAE Systems. V říjnu 2013 armáda zadala první zakázku na počáteční výrobu 19 houfnic M109A7 a 18 pásových dopravních a nakládacích vozidel M992A3. První systém byl dodán v dubnu 2015. V říjnu 2014 armáda udělila kontrakt na 141,8 milionu dolarů na 18 stavebnic, z nichž každá se skládala z M109A7 a M992A3. V říjnu 2015 armáda udělila kontrakt 245,3 milionu dolarů společnosti BAE Systems na 30 sad, přičemž dodávky začaly v červnu 2018. Armáda hodlá v roce 2017 nakoupit 37 stavebnic a od příštího roku zvýšit roční nákupy na 60 souprav.
Společnost Elbit může namontovat své sudy Soltam ATMOS 155 mm 39, 45 nebo 52 na jakýkoli vhodný těžký nákladní vůz 6x6 nebo 8x8, aby splnila specifické požadavky zákazníka
Potřeba výměny
Po americké armádě jsou izraelské ozbrojené síly největším provozovatelem houfnic M109, i když ne všech 600 zakoupených houfnic je v provozu. Dělostřelecký sbor hledá náhradu za část svých M109 v podobě nové samohybné houfnice 155/52 vybavené automatickým nakladačem, která umožňuje snížit počet posádek a zajistit režim MRSI (vícekolový souběžný náraz - simultánní dopad několika granátů; úhel sklonu hlavně se změní a všechny střely vystřelí) v určitém časovém intervalu dorazí na cíl současně). Po obdržení silnějšího děla plánuje izraelská armáda zmenšit velikost svých dělostřeleckých praporů z 18 na 12 houfnic (prapor - tři baterie čtyř houfnic).
Tyto nákupy budou částečně financovány z vojenské pomoci ve výši 3 miliard USD, kterou americká vláda každoročně poskytuje Izraeli, a v tomto ohledu bude alespoň část prací provedena ve Spojených státech. Společnost BAE Systems prostřednictvím izraelské pobočky BAE Systems Rokar nabízí řešení založené na variantě M109A7 SG. IMI se spojilo s Rheinmetall, aby nabídlo upgrade na M109 s instalací hlavně 155/52, který německá společnost dodala k Krauss-Maffei Wegmann (KMW) PzH 2000 SG.
Na druhé straně se izraelská IAI spojila s KMW a Lockheed Martin, aby nabídla systém skládající se z dělostřeleckého držáku AGM (Artillery Gun Module) od KMW a podvozku od Lockheed (tento podvozek je vybaven raketovým systémem MLR s vícenásobným odpalováním).
Společnost Elbit Systems, která v roce 2010 koupila izraelského výrobce dělostřeleckých systémů Soltam Systems, nabízí řešení „místního úniku“. Elbit Systems 'Autonomous Truck MOunted Howitzer System (ATMOS) 2000 je 155mm kanón TIG 2000 Soltam v 39, 45 nebo 52 rážích namontovaný na jakýkoli těžký nákladní vůz 6x6 nebo 8x8 dle vašeho výběru. Během jízdy je posádka umístěna v kabině poskytující základní ochranu v souladu se STANAG 4569 Úroveň 1; posádka opouští kokpit ke střelbě. ATMOS SG byl dodán čtyřem zahraničním kupujícím; včetně Thajska koupilo 18 systémů, jejichž první dodávky proběhly na konci roku 2014.
Systém ATMOS byl údajně lídrem v soutěži dánské armády, která nahradila M109A3, před hlavními uchazeči: houfnicemi CAESAR a K9 od Samsung Techwin. Dánsko chtělo koupit 15 systémů s opcemi na dalších 9 a 21 houfnic, ale projekt byl v dubnu 2015 zrušen. Program byl v listopadu restartován a místní tisk spekuloval, že by Dánsko mohlo začít spolupracovat s Norskem, které rovněž plánuje výměnu houfnic M109A3.
Obě země odstoupily od projektu BAE Systems Archer 155/52 6x6 SG a švédskou armádu, která program zahájila, ponechali jako svého jediného zákazníka. Po dodání čtyř předprodukčních houfnic v roce 2013 obdržela švédská armáda v září 2015 svůj první výrobní systém. Instalovaný automatický nakladač se zásobníkem na 21 ran umožňuje posádce střílet z houfnice Archer, aniž by museli opustit pancéřovou kabinu.
SG Archer od BAE Systems
Korejský hrom
Samsung Techwin (získaný skupinou Hanwha v červnu 2015) vyvinul samohybnou houfnici 155/52 K9 Thunder (hrom), která doplnila a nahradila houfnice 155/39 M109A2 korejské armády. Najednou byla tato společnost hlavním dodavatelem výroby 1 040 houfnic M109A2 v Koreji. První prototyp XK9 byl postaven v roce 1994 a první výrobní systémy v roce 1999. Korejská armáda očekává, že bude mít až 1 136 houfnic K9 a 179 přepravních a nakládacích vozidel.
Jihokorejská houfnice K9 s přepravním a nakládacím vozidlem K10
Výpočet tohoto zbraňového systému je pět lidí; systém automatického nakládání a zpracování munice umožňuje dosáhnout rychlosti střelby na tři náboje do 15 sekund. Během následujících tří minut se vystřelí šest až osm granátů a po dobu jedné hodiny se rychlost střelby udržuje na dvou až třech ranách za minutu. Houfnice K9 je vybavena osmiválcovým vznětovým motorem MTU MT 881 Ka-500 s výkonem 1000 koní. a hydropneumatické odpružení; hmotnost systému je 46 tun, maximální rychlost na dálnici je 67 km / h a dojezd 360 km. Transportní nakladač K10 je založen na podvozku K9 a unese 100 ran, aby doplnil 48kolovou houfnici.
Houfnice K9 se poprvé zúčastnila nepřátelských akcí 23. listopadu 2010, kdy šest instalací houfnice Marine Corps opětovalo palbu na severokorejské ostřelování ostrova Yeongpyeong ve Žlutém moři.
Houfnice pro export
Samsung Techwin obdržel dvě hlavní exportní smlouvy na dodávku svých samohybných houfnic K9 a na začátku roku 2016 jedná o třetině. V roce 2001 turecká armáda podepsala se společností Samsung smlouvu na dodávku houfnicových subsystémů K9 pro integraci s místně vyráběnými součástmi v Turecku, jako je například Aselsanův systém řízení palby (FCS). Dodávky komponent začaly v roce 2004 a odhaduje se, že bylo vyrobeno více než 250 systémů.
Velitelství zásobování tureckých ozbrojených sil vyvinulo pro houfnici K9 vozidlo na doplnění munice HARV (Howitzer Ammunition Resupply Vehicle), které využívá závěsné komponenty z vyřazených tanků M48 za účelem získání ekonomicky schůdného řešení. HARV nese 96 granátů a 96 nábojů; pomocí systému automatického zpracování munice Aselsan dokáže za 20 minut přenést celých 48 nábojů na houfnici K9. Výroba transportního a nakládacího vozidla HARV začala v polovině roku 2015 a turecká armáda plánuje vybavit každou baterii čtyř K9 SG jedním systémem HARV.
V říjnu 2015 byla vybrána společnost Samsung Techwin a indická společnost Larsen & Toubro, aby splnily požadavky indické armády na pásový SG 155/52. Čekají na zakázku v počáteční hodnotě 750-800 milionů dolarů na dodávku 100 houfnic K9, které budou mít místní název Vajra (blesk). V souladu s plánem modernizace polního dělostřelectva indické armády, zveřejněným v roce 1999, hodlá armáda získat 2820 155/52 kolových a pásových SG, jakož i vlečené systémy pro výzbroj dělostřeleckých pluků. Ke zlosti žadatelů, kteří předložili své systémy k četným testům po dobu 15 let, se však věci neodlepily a smlouva na houfnici K9 se stane první zakázkou na sériovou výrobu houfnice s 155/52 barel.
Houfnice K9 byla také vybrána, aby dala impuls vleklému programu Krab polské armády. Projekt začal již v roce 1999, kdy se polské ministerstvo obrany rozhodlo instalovat věž AS90 Braveheart od BAE Systems, vyzbrojenou dělem 155/52 L31A1 ERO, na pásový podvozek UPG-NG vyvinutý místní společností Bumar Łabędy. Hlavní dodavatel Huta Stalowa Wola (HSW) v květnu 2008 obdržel kontrakt na dodávku první baterie osmi Krabových houfnic.
„Nová“houba Krab na korejském podvozku K9
Po rozsáhlém testování a vyhodnocení první baterie Krab v letech 2012-2014, která identifikovala problémy s podvozkem, ministerstvo obrany udělilo společnosti Samsung Techwin v prosinci 2014 smlouvu na 267 milionů dolarů na dodávku podvozku 120 K9. První podvozek byl dodán v červnu 2015 a druhý v září. 24. srpna polská společnost HSW oficiálně odhalila „novou“krabskou houfnici, než se pustila do rozšířeného programu zkoušek a hodnocení, jehož dokončení je naplánováno na polovinu roku 2016. Sériové systémy budou vyzbrojeny kanónem 155/52 vyráběným firmou Rheinmetall.
Samsung dodá dalších 22 souprav a 12 částečně smontovaných podvozků, přičemž zbývajících 84 podvozků bude vyrobeno v Polsku v letech 2018-2022, přičemž Jižní Korea převede veškerou technickou dokumentaci a technologii na svou houfnici. Pro tento systém bude MTU dodávat svůj motor MTU 881 Ka-500. Armáda plánuje rozmístit 120 Krabových houfnic v pěti praporech, každý s 24 systémy; první prapor obdrží své Krab SG v roce 2017.
Společnost BAE Systems zahájila výrobu houfnice M109A7 pro americkou armádu, která plánuje upgradovat 580 systémů M109A6 na nejnovější standard
Polská kola
Polská armáda chce také koupit 72 kolových SG k vybavení tří praporů. Na MSPO 2014 předvedla HSW prototyp Kryl, což je upravený kanón 155/52 ATMOS 2000 od společnosti Elbit Systems namontovaný na místně vyrobeném podvozku nákladního vozidla Jelcz 663.32 6x6. Kryl o hmotnosti 23 tun lze přepravovat v dopravním letadle C-130, má cestovní dosah 500 km a maximální rychlost 80 km / h. Pětičlenná posádka je umístěna v obrněné kabině a sesedne z práce se systémem; systém může být připraven ke střelbě a vyjmut z polohy za méně než minutu. Houfnice Kryl má 18 nábojů a může dosáhnout rychlosti střelby 6 ran za minutu. Rozšířené testování nově vyrobeného prototypu má začít letos.
SG Kryl na MSPO 2014
Slovenská společnost Konsrukta Defence ukázala v roce 2015 dvě nové samohybné houfnice 155/52, které využívaly technologii (včetně samotného děla) vytvoření houfnice Zuzana 2 8x8 stejné společnosti. Eva SG je kanón zásobovaný zásobníkem na podvozku nákladního vozu Tatra 6x6, ačkoli jej lze namontovat i na podvozek 8x8. Posádka tří lidí pracuje se zbraní, zatímco sedí v obrněné kabině namontované před vozidlem. Automatický nakládací systém pojme 12 granátů a 12 nábojů připravených ke střelbě, dalších 12 granátů a nábojů je umístěno v podvozku. Pro zvýšení stability při střelbě v zadní části stroje jsou k dispozici hydraulicky poháněné dorazové radličky. Eva SG může být přepravována letadlem C-130, má dolet 700 km a maximální rychlost 80 km / h.
Společnost Konsrukta vyvinula houfnici Diana s vlastním pohonem a aby soutěžila o požadavky indické armády na pásový SG, ukázala ji na výstavě MSPO v září 2015. Diana je věž Zuzana 2 namontovaná na podvozku UPG-NG, který byl původně vyvinut polskou Bumar Łabędy pro polskou houbařskou raketu. Konsrukta zvolila podvozek, který využívá mnoho komponent (včetně pohonné jednotky) z ruského tanku T-72, protože to může zajímat indickou armádu, protože je vyzbrojena tanky T-72.
Původní podvozek UPG-NG byl přepracován tak, aby byly odstraněny problémy, se kterými se setkaly během testů Krab SG. Věž je vybavena inerciálním navigačním systémem a radarem pro měření počáteční rychlosti střely, dále televizní kamerou, termokamerou a laserovým dálkoměrem pro přímou palbu. Věžička houfnice Diana pojme 40 hotových granátů a nábojů a dalších 40 je umístěno ve věži. Diana SG má hmotnost 50 tun, cestovní dosah 650 km a maximální rychlost 60 km / h.
Německý kov
KMW vyvinula v polovině osmdesátých let houfnici Panzerhaubitze 2000 (PzH 2000), aby nahradila zastaralé systémy německé armády M109. V letech 1998-2002 proběhly dodávky 185 PzH 2000 SG a německá armáda se stala první armádou, která obdržela systém 155/52. Zakázky z jiných zemí Řecka (24), Itálie (70, z toho 68 místní produkce) a Nizozemska (57) zvýšily počet vyrobených systémů na více než 330 kusů. SG PzH 2000 se účastnil nepřátelských akcí v Afghánistánu jako součást nizozemského a německého kontingentu.
Nový 155/52 SG Eva společnosti Konstrukta má systém zásobování zásobníkem a obsluhuje ho tříčlenná posádka
Výpočet houfnice je pět lidí a vysoká úroveň automatizace umožňuje PzH 2000 odpálit sérii tří ran za 9 sekund a 10 ran za 56 sekund. Tato 55tunová houfnice je poháněna vznětovým motorem MTU MT881 Ka-500, který jí umožňuje dosáhnout na dálnici rychlosti 60 km / h a má dojezd 420 km. V prosinci 2013 dokončili Raytheon a německá armáda test kompatibility s naváděnou dělostřeleckou střelou M982 Excalibur. SG PzH 2000 vypálil deset granátů Excalibur na dostřel 9-48 km s průměrnou kruhovou odchylkou tři metry.
V červenci 2015 obdrželo Chorvatsko první houfnici PzH 2000 z 12 zakoupených od přítomnosti německé armády v prosinci 2014 za 13,1 milionu dolarů. V září 2015 Litva koupila 21 systémů také z německých zásob. V každodenním provozu bude použito 16 houfnic, jedna pro výcvik střelby, jedna pro výcvik jízdy a tři pro náhradní díly. Tyto zbraňové systémy budou dodány v letech 2016-2019.
Německá houfnice PzH 2000 s vlastním pohonem
Výroba houfnice PzH 2000 byla obnovena po obdržení objednávky z Kataru na nové instalace v roce 2013. SG prokázala svou schopnost odpálit 155mm projektil M2005A1 Assegai typu VLAP (Velocity-enhanced Long-range Artillery Projectile) vyráběný firmou Rheinmetall Denel Munition na vzdálenost 56 km. Katar financoval kvalifikační testy VLAP a nabíjecího modulu Rheinmetall Nitrochemie DM92 pro střelbu z houfnice PzH 2000. „Čerstvě dodané“SG PzH 2000 byly poprvé představeny 18. prosince 2015 na přehlídce národního dne Kataru.
Modul AGM instalovaný na víceúčelovém obrněném vozidle Boxer 8x8
KMW vyvinula z vlastní iniciativy dělostřelecký modul AGM, aby získala lehčí systém se stejnou palebnou silou jako houfnice PzH 2000. operační základny. AGM váží 12 tun a pojme 30 nábojů 155 mm. Na Eurosatory 2014 společnost KMW ukázala modul AGM nainstalovaný na víceúčelovém obrněném vozidle ARTEC Boxer 8x8. Modul AGM je nabízen také na novém pásovém podvozku vyvinutém společností General Dynamics European Land Systems-Santa Barbara Sistemas; tento systém byl označen jako Donar. Zbraňový systém lze přepravovat v transportním letadle A400M. KMW věří, že AGM a Donar osloví kupující, kteří hledají náhradu za své houfnice M109.
