Spor mezi dvěma plešatými o hřeben
Mezi námořními silami všech zemí světa zaujímá zvláštní postavení flotila Jejího Veličenstva, protože britští námořníci jsou jediní, kdo má zkušenosti s moderním válečným bojem na moři [1]. Řetězec námořních bitev během konfliktu o Falklandy se stal hlavním testem nových myšlenek a konceptů implementovaných v námořnictvu ve druhé polovině dvacátého století. Došlo k úspěšnému torpédovému útoku jaderné ponorky, která potopila argentinský křižník Admiral Belgrano. Došlo k úspěšným raketovým útokům námořních letadel (potopení torpédoborce Sheffield a vrtulníkového transportéru Atlantic Conveyor) a neméně vzrušující bylo odpalování protilodních raket z britských vrtulníků. Torpédoborec Coventry, fregaty Ardent a Antilope spadly pod argentinské bomby. Navzdory ztrátě přistávací lodi Sir Galahad obsadili britští mariňáci ostrovy ztracené v oceánu, čímž skončila nevyhlášená válka. Flotila Jejího Veličenstva vybojovala vítězství 12 000 km od svých původních břehů.
Hlavní ostudou Falkland byla neslavná smrt torpédoborce Jejího Veličenstva „Sheffield“- loď se potopila před dopadem pouze jedné protilodní rakety, která navíc nevybuchla! Více o tomto příběhu-https://topwar.ru/13435-linkory-vmf-rossii-blazh-ili-neobhodimost.html
Události ze 4. května 1982 vyvolaly četné spekulace o potřebě rezervace: pokud by měl Sheffield ochranu brnění 60 … 100 mm, Exocet by narazil na bok jako prázdný oříšek. Na druhou stranu, pokud je Sheffield opláštěn silnými ocelovými plechy, celkový výtlak torpédoborce se zvýší z minimálně 4500 tun na … je těžké poskytnout přesné číslo bez znalosti přesného schématu rezervace a hodnot. Křivek, které tvoří linie trupu. Ale zcela přirozeným výsledkem bude výrazné zvýšení výtlaku lodi. K zachování původních jízdních vlastností bude „obrněný Sheffield“potřebovat výkonnější hlavní elektrárnu, což opět povede ke zvýšení rezervovaného objemu trupu. V konečném důsledku se náklady na loď stanou neúnosnými a zbraně zůstanou stejné. Kromě toho hlavním nepřítelem flotily Jejího Veličenstva v těchto letech nebylo argentinské letectví s nevybuchujícími Exocety, ale sovětské námořnictvo: žádné 100 mm brnění by nezachránilo britské lodě před zasažením protilodní raketou Čedič P-500 systém létající na 2, 5 rychlostech zvuku.
Velká Británie stěží zvládla stavbu 14 malých torpédoborců typu 42 (fregaty podle moderních standardů) a nemohla si dovolit stavět drahé „bitevní lodě“s principiálně pochybnými bojovými vlastnostmi. Zdá se nerozumné pokládat větší a dražší lodě snížením počtu sériových jednotek. Velká Británie je námořní velmocí a stále má zájmy na zámořských březích. „Pracovní koně“flotily musí neustále hlásat svou přítomnost současně v různých oblastech světových oceánů.
V době, kdy světový tisk vychutnával potopení Sheffieldu, si britští námořníci dobře uvědomovali, že loď byla omylem zabita nedbalostí. Tento příběh by neměl začínat nevybuchlou hlavicí protilodního raketového systému Exocet, ale skutečností, že posádka vypnula vyhledávací radar v bojové zóně. A jak často si pamatují, že Sheffield (stejně jako zbytek ztracených lodí) neměl žádné systémy sebeobrany jako domácí AK-630 nebo americká Phalanx? Starověký „Oerlikon“s ručním ovládáním - to bylo tehdy vše z prostředků boje zblízka mezi britskými námořníky.
Na vzdálených hranicích si britská letka nevedla lépe - Britové měli nádherný systém protivzdušné obrany v moři „Sea Dart“(během války v Perském zálivu se „Sea Dart“stal prvním systémem protivzdušné obrany, který zachytil anti -střela lodi v bojových podmínkách [2]). Věčný problém s rádiovým horizontem ale znemožnil sestřelení argentinských letadel na cestě - udělali kopec, vypálili rakety a okamžitě se vydali do extrémně nízké výšky, mizející z obrazovek britských radarů. „Sea Dart“bylo ponecháno sestřelit zcela drzé útočné letadlo, které vstoupilo do čelního útoku s neřízenými bombami.
Obvykle v takových případech slouží letadlo na bázi letounu jako všelék - bojové hlídky, neustále hlídkující ve vzduchu, dokážou detekovat hrozbu mnohem dříve než lodní radary a zcela potlačit pokusy nepřátel. Britové měli 2 lehké letadlové lodě a tři desítky vertikálních vzletových stíhaček Sea Harrier. V mnoha bitvách s letadly argentinského letectva dosáhli britští piloti 20 vzdušných vítězství bez jediné ztráty na vlastní straně. Úžasný výsledek pro neohrabané podzvukové letadlo! Britové vždy uznávali, že bez letecké podpory by jejich ztráty byly ještě hroznější a jen stěží by se na ostrovech dokázali prosadit.
Kritickou nevýhodou britských lehkých letadlových lodí třídy Invincible byl nedostatek letadel včasného varování - radar Sea Harrier nemohl v žádném případě nahradit klasický letoun AWACS. Jednoduše řečeno: britské letectví na bázi dopravců bylo méněcenné a nemohlo plnit své úkoly včasné detekce nepřítele. Argentinská letadla nepozorovaně prorazila stíhací bariéru a začal krvavý nepořádek - podle některých zpráv byla třetina britských lodí zasažena leteckými pumami (z nichž polovina naštěstí pro námořníky nevybuchla).
Když se vrátíme k podivnému zániku Sheffieldu, hliníková nástavba a syntetické povrchy byly zjevně špatný nápad. Současně existuje podobná námořní historie se zcela odlišným výsledkem - v roce 1987 americká fregata amerického námořnictva Stark, velikostně podobná Sheffieldu, obdržela dva přímé zásahy protiraketového raketového systému Exocet: hlavici jednoho z rakety stále fungovaly správně, zabily 37 námořníků a zcela zneschopnily loď. Ale navzdory vypuknutí požáru a nástavby ze slitin hliníku a hořčíku se „Stark“odmítl potopit a o rok později byl vrácen do služby.
A v roce 2006 se u pobřeží Libanonu stal naprosto neuvěřitelný incident - malá korveta „Hanit“izraelského námořnictva obdržela od pobřeží protiletadlovou raketu „Yingzi“YJ -82 vyrobenou v Číně (hmotnost hlavice - 165 kg, podobně „Exoset“). Byli zabiti 4 námořníci a korveta o výtlaku pouhých 1200 tun nezískala vůbec žádné vážné poškození. Způsobit? Protilodní střela zasáhla heliport - Izraelci, zjednodušeně řečeno, měli štěstí. Co tedy bránilo Yingji dostat se do nástavby Hanita?
Osud každé lodi závisí pouze na poloze hvězd na obloze.
Bojové draky Jejího Veličenstva
Bitevní lodě a bitevní lodě v britském námořnictvu stále chybí a místo nich se objevily opravdu relevantní a nezbytné lodě - torpédoborce typu 45 protivzdušné obrany (někdy se jim říká typ „D“) s krásnými jmény „Odvážný“, „Bezstarostný“, „Diamond“, Dragon, Defender a Duncan. Nejmodernější velké válečné lodě, postavené na počátku 21. století, jsou v čele pokroku Británie.
Celkový výtlak torpédoborců je asi 8 000 tun. Hlavním úkolem je protivzdušná obrana lodních formací. Elektronické vybavení torpédoborců vypadá opravdu působivě - obecný detekční radar SAMPSON s aktivním fázovaným polem za dobrých podmínek šíření rádiových vln je schopen detekovat holuba (cíl s EPR 0, 008) na vzdálenost 100 km. Pokud samozřejmě holuby létají tak vysoko, nikdo nezrušil pravidlo rádiového horizontu. Je marné věřit, že Daring dokáže sestřelit nepřátelská letadla, která právě vzlétla z letiště - na vzdálenost 100 km jeho superradar nevidí cíle ve výšce pod 600 metrů. Energetické vlastnosti radaru umožňují rozlišit vzdušné cíle i na vzdálenost 400 km od torpédoborce, ale to platí pouze pro objekty ve stratosféře nad 10 km nad hladinou oceánu.
Kromě radaru SAMPSON jsou torpédoborce vybaveny trojrozměrným radarem včasného varování S1850M. Jednotka je schopna automaticky detekovat a vybrat 1000 cílů v okruhu 400 km.
Nové britské lodě mají vše od palubní helikoptéry po nemocnici se 70 lůžky. Ale podivnou shodou okolností neexistují žádné protilodní zbraně a operačně-taktické rakety. Výzbroj torpédoborců vypadá na pozadí slavné „Arleigh Burke“velmi slabě: s podobným výtlakem nese „americká“56 řízených střel Tomahawk. Dělostřelectvo britského „Daringu“také nesvítí - pouze jedno 4, 5 palcové námořní dělo (ráže 114 mm).
Jedinou vážnou zbraní ničitele Jejího Veličenstva je protiletadlový raketový systém PAAMS. 48 vertikálních odpalovacích zařízení pro odpalování protiletadlových raket rodiny Aster. Taky ne dost. Ale v čem je háček? SAM Aster-15 a Aster-30 mají aktivní radarovou naváděcí hlavu! Britští vědci (tady si nedělám legraci) se vydali intenzivní cestou vývoje - namísto zvýšení zátěže municí vytvořili nejlepší protiletadlové rakety na světě a vynikající detekční vybavení.
Díky nejmodernější elektronice, raketám s aktivním hledačem a dobrému umístění radarů mají britské torpédoborce typu 45 nejlepší protiraketové raketové schopnosti na světě, v tomto ohledu překonávají i legendární Arleigh Burke.
Přímé srovnání obou lodí je však nemožné - americký torpédoborec byl vytvořen jako multifunkční platforma, Burke může hrát jakoukoli roli: loď může střílet na satelity na oběžné dráze Země a žehlit pobřeží zámořských zemí (a nejen pobřeží - dolet Tomahawk s hlavicemi více než 1500 km). Na rozdíl od drzého Američana je Daring specializovaný torpédoborec protivzdušné obrany, o 15 let starší než Burk. technicky by to měla být mnohem lepší loď.
Globální válečná loď
Největší námořní velmoc v historii, nad kterou slunce nikdy nezapadlo, stále ctí své tradice a udržuje velkou a dobře vybavenou námořní sílu. Kdo jiný, když ne Britové vědí, které lodě jsou v námořnictvu nejpotřebnější, jaké hrozby mohou na loď v moderní námořní válce číhat a jak se s nimi vypořádat nejefektivnějším způsobem.
V březnu 2010 získala britská renomovaná společnost BAE Systems smlouvu na čtyři roky na vývoj nové fregaty typu 26 (Global Combat Ship) pro královské námořnictvo Jejího Veličenstva. Koncept nové fregaty je formulován jednoduše a výstižně: „Globální válečná loď“je navržena tak, aby řídila námořní komunikaci a zajišťovala obchodní a politické zájmy Velké Británie. Brilantní potvrzení teorie „hlavní válečné lodi“!
Multifunkční válečná loď, která ostražitě sleduje řád v jím svěřené oblasti Světového oceánu, je řídícím centrem sítí podvodních, povrchových a vzdušných bezpilotních prostředků. Nová fregata by měla být schopna provádět operace odstraňování min, účastnit se humanitárních a protiteroristických misí, bojovat proti pirátství a předcházet jakýmkoli provokacím. Hlavními požadavky jsou tedy jednoduchost, nízké náklady a účinnost.
Dosud se diskutuje o možnosti vybavit fregaty údernými zbraněmi - nadzvukovými protilodními raketami a řízenými střelami pro údery proti pozemním cílům. Kámen úrazu v tomto sporu je kromě technických obtíží také pochybnost o potřebě takových systémů: pravděpodobnost potřeby výkonných protilodních zbraní je velmi malá - obvykle je obvyklé svěřit takovou práci letectví (paluba nebo základna) a zasáhnout pobřeží malým počtem řízených střel je z vojenského hlediska obecně bezvýznamné, během pouštní bouře vystřelila Koalice mezinárodních sil 1 000 řízených střel Tomahawk podél pobřeží, což bylo pouze … 1 % z množství munice spadlé na pozice iráckých vojsk.
Přesnost Tomahawku je samozřejmě vyšší než u bomby s volným pádem, ale ani tato skutečnost pravděpodobně nevyrovná stonásobný rozdíl. No a samozřejmě náklady - cena Tomahawků se v závislosti na úpravě pohybuje od 1 500 000 $ a výše. Nemůžete střílet mnoho z nich. Pro srovnání-cena jedné hodiny letu stíhačky F-16 je 7 000 dolarů, náklady na laserem naváděnou bombu GBU-12 Paveway zhruba 19 000 dolarů. Letectví provádí tuto práci rychleji, lépe a mnohem levněji. Letoun navíc může provádět údery z pozice „letecké hlídky“a vypuštěného Tomahawka nelze strčit zpět do odpalovacího kontejneru. Stručně řečeno, potřeba taktických raketových zbraní na fregaty je oprávněně zpochybňována.
A přesto ve Velké Británii probíhá vývoj nadzvukové řízené střely CVS401 Perseus. Ve snech vývojářů je „Perseus“schopen vyvinout trojnásobnou rychlost zvuku, startovací hmotnost rakety je 800 kg a dosah letu je až 300 km. Střela má dva letové profily-nízkou nadmořskou výšku pro protilodní mise a výškové lety při dopadu na pozemní cíle. Kromě obvyklé bojové hlavice o hmotnosti 200 kg je během raketového útoku zajištěna neočekávaná zápletka: několik okamžiků předtím, než protilodní střela zasáhne cíl, se z postranních přihrádek uvolní další dvě naváděné munice o hmotnosti 40-50 kg. Perseus … odmítnout. Všechny tyto vynikající nápady jsou stále daleko od reality - „Perseus“existuje pouze ve formě počítačové grafiky a jeho vývoj zjevně není prioritou. Ale na skicách budoucí „Global Warship“představené v roce 2012 je jasně vidět 24 vertikálních odpalovacích zařízení na přídi před nástavbou, na druhé straně se design „Global Warship“již několikrát změnil.
Protivzdušná obrana „Globální válečná loď“bude představována námořní verzí raketového systému protivzdušné obrany „Sea Captor“. Jedná se již o realističtější systém, který v kovu existuje (první vzorky se plánují instalovat na lodě Jejího Veličenstva v roce 2016).
Celkem je pro tento komplex na slibné „globální válečné lodi“poskytnuto 16 svislých odpalovacích zařízení, v každé čtyři střely, celkem tedy 64 raket. Bojové schopnosti Sea Captor odpovídají protiletadlové raketě Aster-15. Dosah zničení vzdušných cílů je 25 km, z nesporných výhod je aktivní radarová naváděcí hlava.
Hlavním prostředkem detekce vzdušných cílů bude pokročilý radar 3D ARTISAN s AFAR. Britští námořníci plánují obdržet první radary tohoto typu v roce 2012. Je pozoruhodné, že tento radar je určen k instalaci na zastaralé fregaty typu 23 (typ Duke), aby se prodloužila jejich životnost až do 20. let 20. století, kdy do služby vstoupí fregaty typu 26 (Global Warships). Přes všechny své nepochybné výhody jsou schopnosti ARTISAN 3D nižší než super-radar SAMPSON instalovaný na britských torpédoborcích. Jedinou výhodou ARTISAN 3D je jeho nižší cena, která je zcela v souladu s konceptem „Global Warships“jako lodi pro koloniální války a ovládání námořní komunikace.
Dělostřelecké systémy „Globální bitevní loď“zahrnuje:
-jedno příďové dělo ráže 114 až 127 mm, pravděpodobně 5palcová britská námořní zbraň Mark-45 nebo 4,5 palce.
- dvě protiletadlová děla „Falanx“ráže 20 mm. Tyto systémy na blízko se objevily pouze na nejnovějších náčrtcích představené „Globální válečné lodi“, dříve nebyly plánovány.
- dvě automatická děla DS30M - zajímavé systémy založené na 30 mm kanónu Mark -44 „Bushmaster II“. Rychlost střelby je nízká- pouze 200 rds / min, což je kompenzováno přesností palby (naváděcí radar a zbraň jsou namontovány na stejném lafetě) a přítomností pancířů propouštějících teplo zesílené jádro.
- 6 kulometů puškové ráže, z nichž dva jsou odporné „miniguny“M134.
Jak vidíte, na dělostřeleckých systémech není nic inovativního, všechny předložené vzorky byly používány po mnoho desetiletí na lodích námořnictva v mnoha zemích světa. Široká škála systémů různých kalibrů nám však umožňuje dojít k závěru, že slibná loď není určena pro žádné vážné námořní souboje nebo dělostřeleckou podporu pro přistání. Úkoly dělostřelectva jsou zcela běžné - střelba z lodí somálských pirátů nebo varovný výstřel pod přídí porušujícího plavidla (pytlák, pašerák).
O protiponorkové zbraně O budoucí fregatě se toho ví jen málo - evidentně to bude standard pro britské 324 mm lehké naváděcí torpédo Stingray (start z lodi nebo z protiponorkové helikoptéry). Hlavním prostředkem detekce podvodních cílů bude GAS Sonar 2087 s taženou anténou.
Letadlová výzbroj fregaty - prostorný helipad schopný pojmout i obrovský transportní CH-47 Chinook, hangár pro uložení letadel a jednu helikoptéru, pravděpodobně lehký Lynx nebo Merlin. Stroje obou typů byly odedávna používány v námořnictvu - ošklivý Lynx vytvořil rychlostní rekord mezi sériovými vrtulníky (400 km / h) a je šampiónem v počtu potopených lodí (během války o Falklandy byla Lynx potopena pomocí Sea Protilodní rakety Skua, argentinská ponorka a hlídková loď, a v Iráku v zimě 1991 zničily minolovku T-43, 4 hraniční čluny, přistávací loď a raketový člun). Těžký „Merlin“se vzletovou hmotností více než 14 tun je často používán jako obojživelné útočné, záchranné, záchranné nebo víceúčelové vrtulníky.
Jako obvykle zůstanou v provozu protiponorková torpéda Stingray a protilodní rakety Sea Skua [3]. Pokud jde o to druhé, britští námořníci jsou přesvědčeni, že střelba na malé povrchové cíle je velmi pravděpodobná v průběhu jakéhokoli místního konfliktu. Vypouštění těžkých nadzvukových protilodních raket na čluny je iracionální a příliš nehospodárné. Je mnohem snazší zastřelit každého idiota, který je na špatném místě a ve špatném okamžiku, miniaturními raketami z helikoptéry, zejména proto, že helikoptéra letí vysoko a vidí mnohem dál než radar nejlepší lodi. To bylo mnohokrát prokázáno v praxi. Mimochodem, již jsme zmínili, že funkce boje s povrchovými cíli bude letectví vykonávat mnohem efektivněji.
Čtenáře bude pravděpodobně zajímat zejména to, co speciální prostředky plánuje se vybavení „globální válečné lodi“. Za prvé, fregata je vybavena místy pro stravovací tým (36 speciálních sil a bojových plavců). Za druhé, podle webových stránek BAE Systems bude fregata vybavena bezpilotními prostředky (například helikoptéra RH-8 Fire Scout) a automatickými povrchovými a podvodními vozidly, podobně jako již existující Gavia nebo Pluto.
Miniaturní batyskafy jsou užitečné při hledání a likvidaci min, udržování podvodní komunikace (systémy SOSUS nebo hlubinné komunikační kabely) a v budoucnu budou moci fungovat jako automatičtí lovci nepřátelských ponorek. Hlavním úkolem zde je naučit takové zařízení pracovat zcela offline a jednat kompetentně za jakýchkoli okolností vyšší moci (například pokud se náhodou dostane do rybářské sítě).
Plánuje se také vybavení lodi hydrografickým a hydrologickým zařízením, systémy nesmrtících zbraní (vodní děla, zvuková děla, světlomety). Náklady na „globální válečnou loď“se odhadují na 250–350 milionů liber (400–500 milionů dolarů).
