V roce 1962 došlo na křižníku Long Beach k mimořádné události. Během odpalovací praxe za přítomnosti vysokých představitelů státu, mezi nimiž byl i samotný prezident Kennedy, nebyl nejnovější raketový křižník s jaderným pohonem schopen zachytit vzdušný cíl. Naštvaný Kennedy se zeptal na zbraně z Long Beach. Poté, co se dozvěděl, že křižník je zcela bez dělostřelectva (existují pouze 4 raketové systémy), doporučil jako bývalý námořník přidat dvojici děl univerzální ráže.
Odvážná myšlenka postavit loď s čistě raketovou zbraní se zhroutila. Kennedy byl zabit krátce poté a raketový křižník Long Beach od té doby nesl na palubě dvě 127mm děla. Je ironií, že po dobu 30 let služby křižník nikdy nepoužíval své dělostřelectvo, ale pravidelně střílel rakety. A pokaždé zasáhne cíl.
Na druhé straně oceánu probíhaly podobné procesy. Bezprostředně po smrti Josepha Stalina byla v roce 1953 zastavena stavba těžkých křižníků projektu 82 „Stalingrad“(plný výtlak - 43 tisíc tun). Velení námořnictva, včetně legendárního admirála N. G. Kuznetsov jednoznačně vystoupil proti těmto lodím: složitým, drahým a v té době již morálně zastaralým. Odhadovaný cestovní rozsah „Stalingradu“nepřesáhl 5 000 mil při rychlosti 15 uzlů. U všech ostatních parametrů byl těžký křižník o 10–20% nižší než u zahraničních protějšků, mnoho otázek vznesla jeho protiletadlová výzbroj. Situaci nemohly zachránit ani vynikající děla ráže 305 mm - hrozilo, že se námořní bitva promění v druhou Tsushimu.
SSSR však až do poloviny 50. let 20. století neměl skutečné technické možnosti k vytvoření silné oceánské flotily jaderných raket a byl nucen stavět lodě s konvenčními dělostřeleckými a torpédovými minovými zbraněmi. V letech 1949 až 1955 byla loděnice námořnictva SSSR doplněna čtrnácti dělostřeleckými křižníky Project 68-bis (třída Sverdlov). Těchto 14 lodí, původně vytvořených pro obranné operace v pobřežních vodách, se brzy ukázalo jako jeden z mála účinných prostředků sovětského námořnictva k paralyzujícím úderům proti skupinám „potenciálních nepřátel“letadlových lodí. Ve chvílích zhoršování mezinárodní situace byly křižníky pr. 68-bis pevně „přilepeny“k americkému AUG a hrozilo, že každou chvíli vypustí ze svých dvanácti 152 mm děl na palubách letadlových lodí stovky kilogramů smrtícího kovu. Přitom samotný křižník nemohl věnovat pozornost palbě 76 mm a 127 mm děl amerických eskortních křižníků - tlusté brnění spolehlivě chránilo posádku a mechanismy před tak primitivní municí.
Mezi fanoušky námořní historie existuje názor, že konstrukce tří těžkých křižníků třídy „Stalingrad“místo 14 „68 -bis“by mohla významně zvýšit potenciál námořnictva SSSR - devět 305 mm kanónů těžkého křižníku by mohlo potopit útočnou letadlovou loď s několika salvami a jejich dostřel mnohokrát překročil dostřel 152 mm děl. Bohužel realita se ukázala být prozaičtější-cestovní rozsah křižníků z pr. 68-bis dosáhl 8000 námořních mil při provozně-ekonomické rychlosti 16-18 uzlů-dost na to, aby fungovaly v jakékoli oblasti světa Oceán (jak již bylo uvedeno dříve, odhadovaný cestovní rozsah „Stalingradu“byl téměř dvakrát menší: 5 000 mil při 15 uzlech). Čas navíc nedovolil čekat - bylo nutné co nejdříve nasytit sovětské námořnictvo novými loděmi. První „68-bis“vstoupil do služby v roce 1952, přičemž stavbu „Stalingradu“bylo možné dokončit až do konce 50. let.
Samozřejmě v případě skutečného bojového střetu 14 dělostřeleckých křižníků také nezaručilo úspěch - při sledování skupin letadlových lodí amerického námořnictva se nad sovětskými loděmi vznášel roj útočných letadel a bombardérů na palubě vrhnout se na jejich oběti ze všech směrů na signál. Ze zkušenosti z druhé světové války je známo, že když letadlo zaútočilo na křižník podobný designu jako „68-bis“, od okamžiku, kdy útok začal, do okamžiku, kdy byly stožáry lodi ukryty ve vlnách, doba uplynul interval 8-15 minut. Křižník ztrácel bojovou účinnost v prvních sekundách útoku. Schopnosti protivzdušné obrany 68-bis zůstaly na stejné úrovni a rychlost proudového letadla se výrazně zvýšila (rychlost stoupání pístu Avenger je 4 m / s; rychlost stoupání proudového letadla Skyhawk je 40 m / s).
Zdálo by se, že jde o naprosto ztrácící sladění. Optimismus sovětských admirálů vycházel ze skutečnosti, že jediný úspěšný zásah mohl AUG paralyzovat - stačí si vzpomenout na strašlivý požár na palubě letadlové lodi z omylem vypáleného 127 mm NURS. Křižník a jeho 1270 posádka samozřejmě zemřou hrdinskou smrtí, ale AUG výrazně ztratí svoji bojovou účinnost.
Naštěstí všechny tyto teorie zůstaly nepotvrzené. Křižníky „68-bis“se včas objevily v rozlehlosti oceánu a poctivě sloužily 40 let v námořnictvu SSSR a indonéském námořnictvu. I když základ sovětského námořnictva tvořily nosiče raketových jaderných raket a systémy zaměřování vesmíru, staré křižníky byly stále používány jako kontrolní lodě a v případě potřeby mohly vzít na palubu prapor námořní pěchoty a podporovat přistávající jednotky s ohněm.
Hanebná spodina
Během studené války země NATO přijaly koncept letadlové lodi pro vývoj flotily, který se skvěle ukázal během druhé světové války. Všechny hlavní úkoly, včetně úderů proti pozemním a pozemním cílům, byly přiděleny letadlovým lodím - letouny na bázi letadel mohly zasáhnout cíle ve vzdálenosti stovek kilometrů od letky, což dávalo námořníkům výjimečné možnosti ovládání mořského prostoru. Lodě jiných typů plnily hlavně doprovodné funkce nebo byly používány jako protiponorkové zbraně.
Velké zbraně a tlusté brnění bitevních lodí neměly v nové hierarchii místo. V roce 1960 Velká Británie sešrotovala svou jedinou bitevní loď Vanguard. Ve Spojených státech v roce 1962 byly vyřazeny z provozu relativně nové bitevní lodě typu Jižní Dakota. Jedinou výjimkou byly čtyři bitevní lodě třídy Iowa, z nichž dvě se zúčastnily operace proti Iráku. Poslední půlstoletí se „Iowa“pravidelně objevovala na moři, takže po ostřelování pobřeží Koreje, Vietnamu nebo Libanonu opět zmizela a usnula na dlouhodobém mothballingu. Viděli jejich tvůrci pro své lodě takový účel?
Éra jaderných raket změnila všechny představy o známých věcech. Z celého složení námořnictva mohly v globální jaderné válce účinně působit pouze strategické raketové ponorky. V opačném případě námořnictvo ztratilo svůj význam a bylo přeškoleno k výkonu policejních funkcí v místních válkách. Letadlové lodě také tomuto osudu neunikly - během uplynulého půlstoletí si vytrvale uchovávaly obraz „agresorů proti zemím třetího světa“, schopných bojovat pouze s Papuany. Ve skutečnosti je to silná námořní zbraň schopná změřit 100 000 metrů čtverečních za hodinu. kilometry povrchu oceánu a doručující údery mnoho stovek kilometrů od boku lodi, byl stvořen pro úplně jinou válku. Ale naštěstí jejich schopnosti zůstaly nevyužité.
Realita se ukázala být ještě více odrazující: zatímco velmoci se připravovaly na světovou jadernou válku, zlepšovaly protijadernou ochranu lodí a odstraňovaly poslední vrstvy brnění, počet místních konfliktů rostl po celém světě. Zatímco strategické ponorky se schovávaly pod ledem Arktidy, konvenční torpédoborce, křižníky a letadlové lodě plnily své obvyklé funkce: zajišťovaly „bezletové zóny“, prováděly blokádu a de-blokádu námořních komunikací, zajišťovaly palebnou podporu země síly, hrály roli arbitra v mezinárodních sporech a nutily svou přítomností do světa „diskutéry“.
Vyvrcholením těchto událostí byla válka o Falklandy - Velká Británie získala kontrolu nad ostrovy ztracenými v Atlantiku 12 tisíc kilometrů od jeho břehů. Slabá, oslabená říše ukázala, že nikdo nemá právo ji napadnout, a tím posílila její mezinárodní autoritu. Navzdory přítomnosti jaderných zbraní ve Velké Británii se konflikt odehrával v měřítku moderního námořního boje - s torpédoborci, taktickými letadly, konvenčními bombami a přesnými zbraněmi. A námořnictvo hrálo v této válce klíčovou roli. Zvláště se odlišovaly dvě britské letadlové lodě - „Hermes“a „Invincible“. Ve vztahu k nim je třeba slovo „letadlové lodě“brát v uvozovkách - obě lodě měly omezené vlastnosti, malou leteckou skupinu vertikálních vzletových letadel a nenesly letadla AWACS. Ale i tyto repliky skutečných letadlových lodí a dvě desítky podzvukových Sea Harrierů se staly pro argentinská letadla nesoucí rakety impozantní překážkou, která bránila úplnému potopení královského námořnictva.
Atomový zabiják
V polovině 70. let se specialisté amerického námořnictva začali vracet k myšlence těžkého křižníku schopného operovat mimo nepřátelské břehy bez podpory vlastního letectví - skutečného oceánského banditu schopného si poradit s jakýmkoli možným nepřítelem. Tak se objevil projekt atomového úderného křižníku CSGN (křižník, úder, řízená střela, poháněný jadernou energií)-velká loď (plný výtlak 18 000 tun) s výkonnými raketovými zbraněmi a (pozor!) Dělostřelectvo velkého kalibru. Kromě toho bylo plánováno, že na něj bude poprvé v americké flotile instalován systém Aegis.
Bylo plánováno zahrnout do komplexu výzbroje slibného křižníku CSGN:
- 2 nakloněné odpalovací zařízení Mk.26 munice- 128 protiletadlových a protiponorkových raket.
- 2 obrněné odpalovací zařízení ABL. Munice - 8 „Tomahawků“
- 2 odpalovací zařízení Mk.141 munice - 8 protilodních raket "Harpoon"
- 203 mm vysoce automatizovaná zbraň 8”/ 55 Mk.71 s trapným názvem MCLWG. Slibná námořní zbraň měla rychlost střelby 12 ran / min, přičemž maximální dostřel byl 29 kilometrů. Hmotnost instalace je 78 tun (s přihlédnutím k zásobníku na 75 ran). Výpočet - 6 osob.
- 2 helikoptéry nebo letadla VTOL
Nic takového se ve skutečnosti samozřejmě neobjevilo. 203 mm kanón nebyl dostatečně účinný ve srovnání se 127 mm Mk.45 - přesnost a spolehlivost MCLWG se ukázala jako neuspokojivá, zatímco lehký 22tunový Mk.45 měl 2krát vyšší rychlost střelby a v Obecně nebylo třeba nového velkorážného dělostřeleckého systému.
Křižník CSGN byl nakonec zničen jadernou elektrárnou - po několika letech provozu prvních jaderných křižníků bylo jasné, že YSU, i když nebereme v úvahu cenové hledisko, výrazně kazí vlastnosti křižníku - ostrý zvýšení výtlaku, nižší bojaschopnost. Moderní instalace plynových turbín snadno poskytují cestovní rozsah 6 až 7 tisíc mil při provozní a ekonomické rychlosti 20 uzlů. - více z válečných lodí se nevyžaduje (za normálních podmínek vývoje námořnictva by lodě severní flotily neměly směřovat do Jokohamy, tam by měla mířit tichomořská flotila). Autonomie křižníku navíc není určena pouze rezervami paliva. Jednoduché pravdy, to už o nich bylo řečeno mnohokrát.
Stručně řečeno, projekt CSGN se ohnul a ustoupil raketovým křižníkům třídy Ticonderoga. Mezi teoretiky spiknutí existuje názor, že CSGN je speciální operace CIA navržená tak, aby nasměrovala sovětské námořnictvo po špatné cestě budování orlů. To je nepravděpodobné, vzhledem k tomu, že všechny prvky supercruiseru jsou nějakým způsobem ztělesněny ve skutečnosti.
Raketová dreadnought
V diskusích na fóru Voennoye Obozreniye byla opakovaně diskutována myšlenka vysoce chráněného raketového a dělostřeleckého křižníku. Při absenci konfrontace na moři má taková loď v místních válkách řadu výhod. Za prvé, raketa dreadnought je vynikající platformou pro stovky řízených střel. Za druhé, vše, co je v okruhu 50 km (povrchové lodě, opevnění na pobřeží), může být smeteno palbou z jeho 305 mm děl (dvanáctipalcový kalibr je optimální kombinací síly, rychlosti střelby a instalační hmotnosti). Za třetí, jedinečná úroveň ochrany, nedosažitelná pro většinu moderních lodí (pouze jaderné útočné letadlové lodě si mohou dovolit brnění 150-200 mm).
Nejparadoxnější je, že všechny tyto zbraně (řízené střely, systémy, protivzdušná obrana, výkonné dělostřelectvo, helikoptéry, brnění, radioelektronika) se podle předběžných výpočtů snadno vejdou do těla superdreadnoughtu královny Alžběty, položeného přesně před 100 lety - v říjnu 1912!
Pro umístění 800 svislých odpalovacích zařízení typu Mk.41 je zapotřebí plocha nejméně 750 metrů čtverečních. m. Pro srovnání: dvě zadní věže hlavního kalibru „královny Alžběty“zabírají 1100 metrů čtverečních. m. Hmotnost 800 UVP je srovnatelná s hmotností těžce obrněných dvou dělových věží s děly 381 mm spolu s jejich barbety a obrněnými nabíjecími sklepy. Místo šestnácti 152 mm středních ráží lze nainstalovat 6–8 protiletadlových raketově-dělostřeleckých komplexů „Kortik“nebo „Broadsword“. Kalibr dělostřeleckého luku se zmenší na 305 mm - opět solidní ekonomika výtlaku. Za posledních 100 let došlo v oblasti elektráren a automatizace k obrovskému pokroku - to vše by mělo znamenat snížení výtlaku „raketové dreadnought“.
Samozřejmě, s takovými metamorfózami se vzhled lodi, její metacentrická výška a položky nákladu zcela změní. Aby se vnější formy a údržba lodi dostaly do normálu, bude vyžadovat dlouhou pečlivou práci celého vědeckého týmu. Hlavní ale je, že neexistuje ani jeden zásadní zákaz takové „modernizace“.
Jedinou otázkou, která přímo stojí, je, jaká bude cena takové lodi. Nabízím čtenářům originální dějový tah: zkuste vyhodnotit „raketový dreadnought“královny Alžběty 2012 ve srovnání s raketovým torpédoborcem třídy Arleigh Burke a neuděláme to na základě nudných směnných kurzů, ale pomocí open source data + kapka zdravé logiky. Výsledek, slibuji, bude docela zábavný.
Takže torpédoborec Aegis třídy Arleigh Burke, dílčí řada IIA. Plný výtlak - cca. 10 000 tun. Vyzbrojení:
- 96 buněk UVP Mk.41
- jeden 127 mm kanón Mk. 45
-2 protiletadlové sebeobranné komplexy "Falanx", 2 automatická děla "Bushmaster" (ráže 25 mm)
- 2 torpédomety ráže 324 mm
- přistávací plocha pro vrtulníky, hangár pro 2 helikoptéry, sklad pro 40 leteckých střeliv
Náklady na Arleigh Burke jsou v průměru 1,5 miliardy dolarů. Tento kolosální údaj je určen třemi téměř stejnými složkami:
500 milionů - náklady na ocelový trup.
500 milionů - náklady na elektrárnu, mechanismy a vybavení lodi.
500 milionů - náklady na systém Aegis a zbraně.
1. Bydlení. Podle předběžných odhadů se hmotnost ocelových konstrukcí trupu Arleigh Burk pohybuje v rozmezí 5, 5 - 6 tisíc tun.
Hmotnost trupu a brnění bitevní lodi třídy Queen Elizabeth je dobře známá - 17 000 tun. Tito. vyžaduje třikrát více kovu než malý torpédoborec. Z hlediska banální erudice a nepochopitelné věčné pravdy stojí prázdná schránka trupu královny Alžběty jako moderní torpédoborec třídy Arleigh Burke - 1,5 miliardy dolarů. A ani o penny méně.
(K tomu je stále třeba vzít v úvahu snížení nákladů na stavbu „Arleigh Burke“v důsledku rozsáhlé stavby, ale tento výpočet nepředstírá matematickou přesnost).
2. Elektrárna, mechanismy a zařízení.
Arlie Burke pohání 4 plynové turbíny LM2500 s celkovou kapacitou 80 000 koní. Allison také vyrábí tři nouzově běžící plynové turbíny.
Počáteční kapacita elektrárny Queen Elizabeth byla 75 tisíc koní. - to stačilo k zajištění rychlosti 24 uzlů. V moderních podmínkách je to samozřejmě neuspokojivý výsledek - pro zvýšení maximální rychlosti lodi na 30 uzlů. je zapotřebí dvakrát tak výkonná elektrárna.
Královna Alžběta původně přepravovala 250 tun paliva - britská superdreadnought mohla prolézt 5 000 mil na 12 uzlů.
Na palubě torpédoborce „Arleigh Burke“1 500 tun petroleje JP-5. To stačí k zajištění cestovního dosahu 4500 20 uzlů. pokrok.
Je zcela jasné, že královna Alžběta 2012 bude k zachování charakteristik Arleigh Burke potřebovat dvakrát tolik paliva. dvakrát tolik nádrží, čerpadel a palivových potrubí.
Také mnohonásobný nárůst velikosti lodi, počtu zbraní a vybavení na palubě povede k tomu, že posádka „královny Alžběty - 2012“se ve srovnání s „Arleigh Burke“minimálně zdvojnásobí.
Bez dalších okolků zvýšíme počáteční náklady na elektrárnu, mechanismy a vybavení raketového torpédoborce přesně dvakrát - náklady na „nacpání“„raketové dreadnought“budou 1 miliardu dolarů. Ještě někdo má nějaké pochybnosti o tom?
3. „Aegis“a zbraně
Nejzajímavější kapitola. Náklady na systém Aegis, včetně všech elektronických systémů lodi, činí 250 milionů USD. Zbývajících 250 milionů USD je cena zbraní torpédoborce. Pokud jde o systém Aegis torpédoborců třídy Arleigh Burke, mají modifikaci s omezenými charakteristikami, například existují pouze tři radary pro osvětlení cíle. Na křižníku Ticonderoga jsou například čtyři.
Logicky lze všechny zbraně Arleigha Burka rozdělit na dvě hlavní součásti: odpalovací buňky Mk.41 a další systémy (dělostřelectvo, protiletadlové obranné systémy, rušičky, torpédomety, zařízení pro servis helikoptér). Myslím, že je možné předpokládat, že obě složky mají stejnou hodnotu, tj. 250 milionů / 2 = 125 milionů dolarů - v každém případě to bude mít na konečný výsledek malý vliv.
Náklady na 96 odpalovacích buněk jsou tedy 125 milionů dolarů. V případě dreadnoughtu rakety Queen Elizabeth 2012 se počet článků zvyšuje 8krát - až na 800 UVP. V souladu s tím se jejich náklady zvýší 8krát - až na 1 miliardu USD. Jaké jsou vaše námitky proti tomu?
Hlavní ráže dělostřelectva. Pětipalcový lehký námořní kanón Mk.45 váží 22 tun. 12palcová námořní zbraň Mk.8 používaná na lodích během druhé světové války vážila 55 tun. To znamená, že i bez zohlednění technologických obtíží a pracovní náročnosti výroby vyžaduje tento systém 2,5krát více kovu. Pro Queen Elizabeth 2012 jsou vyžadovány čtyři z nich.
Pomocné systémy. Na „Arleigh Burke“jsou dva „Phalanxe“a dva „Bushmasters“, na „raketové dreadnought“8 mnohem složitější raketový a dělostřelecký komplex „Kortik“. Počet odpalovacích zařízení SBROC pro střelbu dipólových reflektorů se zvýšil dvakrát až třikrát. Letecké vybavení zůstane stejné - 2 helikoptéry, hangár a místo přistání, palivová nádrž a sklad munice.
Věřím, že je možné počáteční hodnotu této nemovitosti zvýšit osmkrát - ze 125 milionů dolarů na 1 miliardu dolarů.
To je asi vše. Naštěstí čtenář ocení tento strašidelný hybrid královny Alžběty 2012, který je kombinací staré britské lodi a rusko-amerických zbraňových systémů. Význam je doslova následující, z pohledu elementární matematiky budou náklady na „raketovou dreadnought“s 800 systémy protivzdušné obrany, brnění a dělostřelectva nejméně 4,75 miliardy dolarů, což je srovnatelné s náklady na jadernou energii. letadlová loď. Přitom „raketová dreadnought“nebude mít ani zlomek schopností letadlové lodi. Pravděpodobně je to právě odmítnutí vybudovat takovou „wunderwaffe“ve všech zemích světa.
