Královna porodila v noci …
- Puškin
Jednoho z podzimních dnů roku 2004 se objevila loď v tichém zapadákově fjordu Odense, která změnila tradiční představy o roli a vzhledu moderních námořních sil. Sami Dánové jsou přesvědčeni, že řídicí a podpůrná loď třídy Absalon je schopna nahradit všechny různé třídy bojových a pomocných lodí, které byly dříve používány ve flotile.
Rozsah úkolů řešených „Absalonem“je extrémně široký. Na otázku: „Co je to? Fregata, ničitel, UDC? námořníci dánského královského námořnictva jen pokrčili rameny: „Loď“.
Loď „flexibilní podpory“pro účast v moderních konfliktech nízké intenzity, schopná řešit problémy řízení námořní komunikace, poskytování palebné podpory, přistávání a krytí obojživelných útočných sil a je používána jako transport pro přepravu strategického nákladu (vybavení, spotřební materiál, vojenské vybavení). A také plnit funkce velitelské a štábní lodi, minonosky a nemocniční lodi.
Po technické stránce je „Absalon“137metrová loď s celkovým výtlakem 6300 tun, jejíž konstrukce bizarně kombinuje technologie vojenské a civilní stavby lodí. Trup je postaven s přihlédnutím k technologii snížení radarového podpisu; byla přijata opatření ke snížení tepelného podpisu lodi.
Stálá posádka Absalonu je 100 lidí. Dva vznětové motory MTU (2 x 11 tisíc k) poskytují rychlost 23 uzlů. Cestovní dosah při ekonomické rychlosti je 9 000 mil.
Stálá skladba výzbroje zahrnuje 127 mm dělostřelecký držák Mk.45 instalovaný v přídi, dva rychlopalné 35 mm protiletadlové kulomety, střílející „chytrou“munici a také dvě torpédomety Mk.32 s malá protiponorková torpéda MU90.
„Millenium“je obzvláště zajímavé: pozorovací komplex kulometu průběžně vypočítává trajektorii cíle, programuje granáty tak, aby v určitém bodě prostoru vybuchly. S výbuchem každé munice se vytvoří 152 poškozujících prvků, což poskytuje vysokou pravděpodobnost zasažení cíle i při absenci přímých zásahů. Rychlost střelby samotné instalace dosahuje 1000 rds / min.
Tyto systémy jsou jen špičkou ledovce. Skutečná síla Absalonu je sotva viditelná pouhým okem. Za vysokou baštou uprostřed lodi je platforma pro instalaci vyměnitelných modulů StanFlex.
Standard Flex je systém standardních slotů a odnímatelných modulů (rozměry 3x2, 5x3, 5 m), přijatý dánským námořnictvem, s různým vybavením, zaměřený na plnění konkrétních úkolů. Unikátní systém byl vyvinut v 80. letech. K dnešnímu dni je známo nejméně 12 variant modulů: dělostřelectvo, protiletadlový, PLO (možnosti vyhledávání a úderu), skládací jeřáb, odpalovací zařízení s protilodními raketami, modul s oceánografickým vybavením, modul radionavigace, environmentální modul, nákladní modul, řídicí stanice pro bezpilotní podvodní vozidla atd.
Modul StanFlex se zařízením na zametání min
Absalon je schopen nést pět modulů StanFlex současně. Standardní sada obsahuje dva moduly s protilodními raketami (šikmé odpalovače Mk.141, celková munice-16 protiletadlových raket Harpoon) a tři moduly s protiletadlovými raketami. Raketové zbraně jsou umístěny v buňkách jednotky protivzdušné obrany Mk.48 (nebo Mk.56), celková munice je 36 raket středního doletu ESSM.
Systém StanFlex nepochybně dává lodi značnou flexibilitu v bojových a speciálních operacích na moři. Dalším rysem "Absalon" je dostupnost univerzální nákladní paluby Flex Deck se zatahovací rampou pro nakládací a vykládací operace.
Kromě hlasitých frází a krásných zkratek je „flexibilní“Flex Deck obyčejný krytý hangár o rozloze 915 čtverečních metrů. m. s dobrým osvětlením a mostovými jeřáby. K jakým účelům lze tento prostor využít - fantazie jde do nekonečna. Lze zde například řídit 40 kamionů nebo 7 hlavních bitevních tanků Leopard 2. Nebo postavte opičí klec pro zajaté somálské piráty. Můžete stavět kancelářské oddíly a organizovat sídlo. Na palubu nasaďte mobilní nemocnici. Nebo rozdělte hangár na oddělené prostory pro námořní pěchotu (až 170 lidí na palubě). Pro každý vkus existuje možnost výběru.
Leteckou výzbroj lodi představují dva transportní vrtulníky EH -101 (nosnost - 38 osob nebo 5 tun nákladu). Heliport o rozloze 850 sq. m. v zádi je určen pro příjem těžkých vrtulníků "Chinook" nebo CH-53E.
Také standardní vybavení "Absalon" zahrnuje dva vysokorychlostní čluny SRC-90E se schopností je spouštět / zvedat za pohybu pomocí zatahovacího jeřábu a zadních dveří v zádi lodi.
Elektronické vybavení:
Navzdory solidnímu složení výzbroje vypadají radiotechnické systémy kosmické lodi Absalon poměrně primitivně. Složení REO je více v souladu s obojživelnou útočnou nebo hlídkovou lodí než s moderním torpédoborcem nebo fregatou s naváděnými raketovými zbraněmi.
Hlavním detekčním nástrojem je multifunkční UHF radar Thales SMART-S, který současně plní funkce dálkového pohledu a sledování horizontu. Jednoduchý a spolehlivý SMART-S je dobrou volbou pro navigaci a monitorování vzduchu v jednoduché situaci. Ale v případě náhlého útoku nízko letícími protilodními raketami bude loď Absalon naprosto bezbranná. Tam, kde si ani specializované radary pro detekci NLC nemusí vždy poradit, nemá skromný radar v pásmu S v co doufat.
Kromě SMART-S jsou na palubě lodi nainstalovány další tři radary:
- protiletadlový radar řízení palby Saab Systems Ceros 200 (osvětlení cíle pro rakety ESSM);
- Radarová detekce povrchových cílů a kontrola dělostřelecké palby Terma Scanter 2001;
- konečně jednoduchý navigační radar „Scout“.
Pro detekci podvodních cílů je na palubě Absalonu nainstalován německý sonar Atlas Elektronik ASQ-94. Stanice pracuje na středních frekvencích, což jasně naznačuje její nepříliš působivé vlastnosti (na rozdíl od nízkofrekvenčního HAS používaného na „plnohodnotných“torpédoborcích).
Loď je vybavena moderním CIUS Terma C -Flex, vyrobeným podle tradičního standardu C4I (Combat management and Command, Control, Communications and Intelligence) - informační podpora, řízení a správa v bitvě, komunikace a průzkum. Všechna příchozí data jsou zpracovávána v jediném informačním prostoru na 20 multifunkčních konzolách.
Komunikační systémy jsou zastoupeny standardními „NATO“kanály pro přenos dat LINK 11 a LINK 16 + vícekanálovou satelitní komunikací na vojenských a civilních frekvencích.
V současné době má Královské dánské námořnictvo dvě velitelské a podpůrné lodě - „Absalon“(operační kód - L16) a „Esbern Snare“(L17). Lodě dostaly svá jména na počest středověkých biskupů - zakladatelů Dánska. Obě lodě vstoupily do služby v období 2004-05.
Proč byl postaven Absalon?
Multifunkční transportní a bojová loď s modulárním uspořádáním. Je to odvážný krok do budoucnosti nebo důsledek konvenčních škrtů v rozpočtu? Jak oprávněná je konstrukce takových hybridů?
Oficiální verze vysvětluje stavbu Absalonu změnou povahy bojových operací na moři - absence vážných námořních hrozeb nutí hledat nové způsoby využití flotily. Zájmy námořníků se postupně přesouvají do pobřežní zóny, kde převládají protiteroristické a humanitární operace. Zde vzniká potřeba „flexibilní“bojové platformy schopné řešit nejširší škálu úkolů.
Když jsme se vzdali svatořečné byrokratické terminologie, znamená to doslova následující: moderní Dánsko ve skutečnosti nepotřebuje flotilu. Finanční situace malého království mu zároveň umožňuje být vyzbrojen několika takovými „hračkami“- posílit mezinárodní postavení země a omezenou účast na mírových operacích. Účelem ozbrojeného transportu „Absalon“je vyvěsit vlajku a dostat se pod nohy amerického námořnictva, aby Washington náhodou nezapomněl na existenci malého, ale hrdého Dánska.
Pokud jde o bojové schopnosti „Absalon“, se vší nádherou a „high-tech“nádivkou není vhodný pro účast v žádných skutečných operacích.
Nádrže a potraviny jsou dodávány konvenčními loděmi ro-ro a kontejnerovými loděmi zaoceánského parníku-jejich kapacita je 10–15krát větší než u malé dánské lodi. Velitelství nebo velitelské stanoviště vlajkové lodi lze úspěšně nasadit do CIC jakéhokoli torpédoborce Aegis (nebo lodi s podobnou schopností). Umístit zraněné a zraněné na bitevní loď není dobrý nápad. K tomu slouží speciální nemocniční lodě s bílou barvou a obrovskými červenými kříži po stranách. Na rozdíl od Absalonu zaručují alespoň určitou úroveň zabezpečení. Jejich zastřelení je považováno za válečný zločin; ne každý se odváží na ně zaútočit.
Přítomnost Absalonu v zóně velkých vojenských konfliktů nepřichází v úvahu: pomalu se pohybující loď, bez zónové protivzdušné obrany a s omezenými detekčními schopnostmi, je extrémně snadným cílem.
Ostřelování pobřeží z kanónu 127 mm je možné pouze v případě, že nepřítelem je Papuán z doby kamenné. Zpáteční salva D-30 nebo Grad promění neozbrojený Absalon na hořící ruiny. Je pro něj kontraindikováno vstoupit do souboje se břehem.
Nakonec účast na protiteroristických operacích na moři a boj proti pirátství. Jak se ukázalo, v moderních podmínkách „Absalon“není schopen provádět ani takové jednoduché úkoly.
HDMS Esbern Snare (L17)
Absalon a Esbern Snare však mají jednu důležitou výhodu - náklady na stavbu každého činily pouze 170 milionů eur. Tato částka samozřejmě nezahrnovala náklady na moduly StanFlex a vynikající švýcarské automatické stroje „Oerlikon Millennium“.
Doba stavby byla docela překvapivá - Absalon byl spuštěn na vodu pouhé 3 měsíce po jeho položení a za necelý rok byl uveden do provozu (nicméně nasycení lodi moderním vybavením pokračovalo další rok a půl).
Pár slov o Absalonově somálské plavbě. Skutečný bojový význam dánského ozbrojeného transportu prokázala jeho vojenská služba v Africkém rohu. Dne 15. září 2008 byl Absalon jmenován vlajkovou lodí Task Force 150, skupiny mezinárodních lodí provádějících mise proti somálskému pirátství. To, co z toho všeho vzešlo, je hodné zápletky komedie „Pruhovaný let“.
17. září Absalon objevil dvojici podezřelých felukasů s černými rybáři, kteří zoufale ukrývali kalašnikovy a nastupující žebříky. Dánská válečná loď se přiblížila k nepříteli a odvážně na něj namířila 127mm kanón. Velitel kontaktoval Kodaň pomocí satelitu a vyžádal si další pokyny.
Námořníci spustili několik vysokorychlostních člunů, svázali Somálce bez výstřelu a převezli je na palubu Absalonu.
Vězni byli umístěni v kleci na nákladní palubě. A pak začalo něco nepředstavitelného.
Humánní Evropané místo toho, aby hodili padouchy přes palubu a předtím každému z nich dali záchrannou kotvu, se vydali soudit je na spravedlivý soud. Pak ale z Kodaně přišla kódovaná zpráva - dánská Themis odmítla soudit piráty. Na Absalonově mostě nastalo těžké ticho.
Během této doby jedli vězni námořnické dávky jak po tvářích, tak po špinavé palubě Flex - do takové míry, že Dánové měli sotva dostatek chemikálií na čištění lodi poté, co „hosté“odešli.
Pokus vznášet zajatce na jiné lodě evropských zemí selhal. Výsledkem bylo, že rozhořčení piráti, kteří se v té době dobře zakořenili na pohodlné palubě Absalonu, byli naloženi na čluny a pod rouškou tmy přistáli na somálském pobřeží.
"Operace zastrašování pirátů bude pokračovat!" - k národu promluvil dánský ministr obrany Soren Gade. "Absalon už dokázal ve své oblasti odpovědnosti dát věci do pořádku." I když vedoucí resortu obrany přesto skromně přiznal, že byl „problém“s plavbou pirátů na dovolenou.
Ještě zábavnějších výsledků bylo dosaženo setkáním se somálskými piráty 4. prosince 2008. Statečná posádka Absalonu objevila v rozbouřeném moři neidentifikovanou loď, která dala nouzové signály. Loď se přiblížila a z torpédového poklopu zavěsila bouřkový žebřík. Na které černí chlapi s kulomety a připravenými RPG vylezli na palubu Absalonu. Protože si Dánové nechtěli dělat další potíže, Somálce odzbrojili, posadili na záchranný člun a přistáli v moři, přičemž souřadnice místa přenesli na somálské úřady. Všechno by bylo v pořádku, ale odvážní potomci Vikingů se vydali zničit somálský člun a prolomit ho kulometnou palbou. O den později tento cedník našel francouzskou loď a spustil poplach: „Brutální útok na mírumilovnou loď!“
A všech 150 lodí Task Force, včetně vlajkové lodi Absalon, spěchalo na česání moře při hledání padouchů, kteří střílejí z kulometu na mírumilovné lodě …
