Z příkazu můstku „Plná rychlost dopředu!“Mechanik stojící na dolním podlaží zvyšuje rychlost turbíny. Kam jít? Jaký nepřítel? Stále nic nevidí, kromě ovládacího kolečka páry. Většina členů týmu jsou v systému tichými zuby, jejich účast v bitvě je omezena na přenos příkazů z můstku na stroje a mechanismy. A pak co?
„Po 54 minutách bitvy vybuchla na křižníku hlavice a zemřel spolu s celým týmem: 919 lidí.“
Proč riskovat život? Nelze přenést mnoho funkcí do automatizace, takže lidem zůstanou jen ty nejdůležitější úkoly ovládání lodi a výběru cílů v bitvě?
Začátkem minulého století tedy uvažovali, ale pak to vypadalo jako dýmkový sen. To se dnes stává realitou. Posádka největšího a nejmodernějšího torpédoborce na světě se zmenšila třikrát oproti posádkám lodí podobné třídy z dob studené války.
Tým 140 lidí stačí k ovládání 15 000 tun „ničitele“silnými a rozmanitými zbraněmi. (podle jiných údajů 180).
Průlom je spojen s komplexní automatizací úkolů shromažďování a zpracování taktických informací, bojovým manévrováním, reprodukcí vnější situace, používáním zbraní, navigací, dálkovým ovládáním technických prostředků a pohybem. Druhým kritickým bodem je prodloužení životnosti generálních oprav všech mechanismů, systémů a zařízení. Zamvoltská posádka je zbavena nutnosti provádět opravy na volném moři. Žádné dílny, brigády mistrů nebo elektrikářů. Veškerá údržba bude prováděna pouze na základně - před a po skončení túry. Nakonec ještě jedním vážnějším bodem, kterému dříve nikdo nevěnoval pozornost, je automatizace procesů nakládání munice, potravin, náhradních dílů a spotřebního materiálu při přípravě kampaně.
Závod o zmenšení velikosti posádky má svou negativní stránku. Dokáže Zamvoltova posádka zorganizovat kontrolu škod v případě nouzové situace na palubě? Kdo zlikviduje následky nehody, když už tak malý tým najednou ztratí některé ze svých námořníků?
Na záchranu opět přichází komplexní automatizace torpédoborce. Automatické řídicí systémy přežití s monitorováním situace v každém z oddílů (detektory vody a kouře, videokamery). Je schopen automaticky zamykat poklopy a dveře, což brání šíření vody a ohně. Zapněte hasicí systémy a spusťte vodní čerpadla.
Ale co když je škoda příliš velká? Dokáže se „Zamvolt“sám vrátit na základnu, stejně jako vážně zraněný „New Orleans“a německý LKR „Seydlitz“? Tam, kde zemřeli mechanici, stáli po pás ve vroucí vodě a zajišťovali provoz turbín. A posádka, která čtyři dny nespala, bojovala s proudem vody.
Veškerá naděje tvůrců „Zamvolt“spočívá v komplexních a podobných systémech SAFFiR (Shipboard Autonomous Firefighting Robot). V létě 2014 se robot úspěšně vypořádal s testovacím žhářstvím na palubě přistávacího plavidla Shadowwell. S výškou 177 cm a hmotností 65 kg měl SAFFiR sílu a inteligenci vytáhnout požární hadici, překonat suť a otevřít dveře. Kromě detektoru kouře je android vybaven infračervenými stereo senzory a rotačním laserovým dálkoměrem (lidar), který detekuje světelné zdroje. Díky tomu se stroj může pohybovat i v zakouřených místnostech a stabilizační systém mu umožňuje udržovat rovnováhu i při těžkém odvalování. „Humanoidní“forma androidu je důsledkem pracovních podmínek. Pásová plošina není optimální při navigaci po strmých rampách a úzkých uličkách uvnitř lodi.
Způsobilost k plavbě
"No, hloupý-s-e"
- klasický
"Pohřbí nos ve vlně?".. Na rozdíl od pochybností skeptiků je "Zamwalt" navržen tak, aby procházel vodními šachtami a řezal je ostrým šikmým stonkem. Jako výsledek:
a) parazitické nadhazování zmizí;
b) zvyšuje se rychlost a zlepšuje se plavba;
c) rozsah omezení používání zbraní v bouři je snížen;
d) účinnost se zvyšuje - je snazší projít vlnou, než na ni pokaždé stoupat.
Z hlediska způsobilosti k plavbě je Zamvolt ideální lodí.
Proč jsou tak chytří? Proč tak dobrá a zřejmá řešení ještě nebyla použita na jiných lodích?
Lodě minulých generací měly tradičně přímý nebo převislý kmen a boční kolaps. Díky tomu byly jejich paluby méně zaplaveny vodou, což odvážným námořníkům umožnilo být na horní palubě a dívat se skrz mířidla zbraní.
„Zamvolt“tento problém nemá: paluba je zcela prázdná, v přídi není ani plot. Pouze utěsněné kryty UVP a 155 skládacích automatických zbraní. Všechny sloupky radarové antény a zařízení pro řízení palby jsou instalovány na horní části nástavby, vysoké jako 9patrová budova.
Hroch špatně vidí, ale to není jeho problém (problémy). Ukažte vlnu, která dokáže smést 180metrovou loď s výškou boku 15 metrů. A kdyby i malé 300tunové torpédoborce rusko-japonské války dokázaly obejít Zemi beze ztrát, co očekávat od 15 tisíc. tun leviatan?
Zhruba ze stejné série pochybností o nedostatečné stabilitě „Zamvolta“.
Tvar V podvodní části trupu odpovídá tvaru konvenčních lodí. Tvar vrchní části a nástavby ve tvaru písmene does přitom nijak nenarušuje stabilitu torpédoborce. Zamvoltova struktura je díky svému pyramidálnímu tvaru a vrchovatým stranám maximálně soustředěna kolem těžiště, což zase jen zvyšuje její stabilitu.
Turboelektrický přenos
Turboelektrický přenos byl na začátku minulého století používán na mnoha typech vojenských i civilních lodí, vč. letadlová loď Lexington a bitevní lodě třídy Colorado. Eliminuje potřebu složitých a hlučných převodovek (GTZA) a současně zvyšuje účinnost. A současně zvýšení nákladů na celý systém.
Převodovka Zamvolta se koncepčně nevyznačuje svou novinkou, ale zaujme úrovní technického výkonu.
Nejvýkonnější lodní GTE Rolls-Royce MT-30 (až 40 MW). Každá ze dvou turbín Zamvolty generuje dvakrát tolik energie než celá elektrárna bitevní lodi Colorado!
Hlavním rysem elektrárny je však její úplná integrace do napájecího systému torpédoborce. To umožňuje během několika okamžiků přesměrovat až 80% vyrobené energie na jednoho konkrétního spotřebitele (například železniční zbraň).
Stealth
Charakteristické zablokování stran (odraz rádiových vln směrem nahoru, do prázdna), pevná nadstavba „ze strany na stranu“, prázdná paluba s minimálním počtem rádiových kontrastních prvků. Všechny uvedené prvky snižující viditelnost se v lodním stavitelství používají již 20 let.
Ruská fregata „Admirál Grigorovič“
Jediná věc, která odlišuje „Zamvolt“, je to, že ve svém designu dosáhly techniky snižování viditelnosti svého vrcholu. Jak to ovlivňuje jeho bojové schopnosti. Přinejmenším to neznamená, že je torpédoborec slabší. V ideálním případě ztěžuje jeho zachycení hlavicemi naváděcích raket, zejména v podmínkách silných vln.
Jak to ovlivňuje způsobilost k plavbě? Odpověď není. Podrobnosti v předchozí kapitole.
Radar je primární detekční metodou v moderní válce. Přesto se tvůrci „Zamvoltu“postarali o snížení podpisu lodi v jiných dosahu.
Infračervený: dobře známé řešení pro směšování výfuku turbíny se studeným vzduchem.
Akustický: nízký přenos hluku, vrtule v prstencových tryskách (fenestrony).
Optický: tvar obrysů v podvodní části trupu, spojený s dlouhodobě používaným systémem MASKER (přívod vzduchových bublin ke šroubům a podvodní části trupu). Tvůrci „Zamvoltu“slibují, že torpédoborec bude mít krátkou a slabě výraznou bdělost - hlavní demaskovací prvek při detekci lodí z vesmíru.
Ozbrojený a extrémně nebezpečný
155 mm kulatý kanón Zamvolta je dvakrát těžší než náboje konvenčního šestipalcového děla (102 proti 55 kg). Naváděná munice se spodním generátorem plynu může být díky svým unikátním schopnostem považována za ekvivalent řízené střely Caliber / Tomahawk.
Údaje ráže jsou klasifikovány, zatímco Tomahawk je vybaven 340 kg vážící hlavicí. Navzdory trojnásobnému rozdílu v hmotnosti hlavice a 10násobku nižšího dosahu se střela 155 mm LRLAP v řadě situací může stát přímou náhradou za SLCM.
Za prvé, umění. střela má své vlastní silné stránky: minimální reakční dobu a vysokou rychlost letu (2,5násobek rychlosti zvuku proti podzvukové střele). Malé rozměry a vysoká rychlost činí střelu méně náchylnou k nepřátelským systémům protivzdušné obrany. Střely také mohou létat za jakékoli viditelnosti a povětrnostních podmínek. Přitom i ten nejmodernější LRLAP stojí o 10 méně než řízená střela. Ekonomika a účinnost.
Rychlost střelby. Ani celá síla torpédoborce Aegis by nebyla schopna odpalovat Tomahawky rychlostí 20 raket za minutu. A Zamvoltova děla mohou.
A samozřejmě, náboj munice je 900 nábojů. 10krát více než počet řízených střel na palubě jakéhokoli křižníku nebo torpédoborce. A na svačinu - dalších 80 odpalovacích zařízení raket.
Bojové operace poblíž pobřeží nevyžadují ultra dlouhé dolety. Třetina světové populace žije v pobřežním pásu širokém 50 km. Více než polovina světových metropolí je soustředěna na pobřeží: Istanbul, New York, Šanghaj, Rio de Janeiro, Tokio …
Zatímco porazit širokou škálu mořských a pozemních cílů, síla 102 kg umění. skořápky.
Ve stávajících realitách, pokud mají Yankeeové flotilu 60 raketových torpédoborců, vzhled 2-3 "Zamvoltů" nebude stačit. Na raketový a dělostřelecký torpédoborec lze pohlížet jako na technologického demonstrátora.
A přesto, při vší zjevnosti situace, by bylo příliš naivní považovat Zamvoltu za mírumilovné plovoucí laboratoře. Při srovnání ve „sférickém vakuu“je takový torpédoborec silnější než většina světových flotil.
Zbývá dodat, že 7. prosince 2015 vstoupil vedoucí torpédoborec USS Zumwalt do Atlantského oceánu na zkoušky na moři.
