Hodiny jsou 15:30, roční doba je květen, Atlantik je přes palubu.
Začátek romantické komedie byl zastíněn svěžím dechem „Furious Fifties“. Depresivní krajina vane studeným antarktickým větrem. Podlahy nízkých bouřkových mraků. Válce vody, hřmějící proti lícní kosti lodi, fontány spreje a létající kousky mořské pěny.
Argentinské lodě lukem prořízly oceán s úmyslem objet Falklandy a vzít Brity „do kleští“. Od severu postupovalo seskupení letadlových lodí v čele s „Ventizisco de Mayo“. Z jihu - úderná síla generála Belgrana a dva torpédoborce. A je těžké říci, setkání s kterým z oddílů se zdálo být velkým neštěstím.
„Belgrano“byl upřímně starý, ale teď, každou minutu, byl stále nebezpečnější. V mládí takové křižníky vypálily 100 ran za minutu hlavním kalibrem. Setkání s fregaty Jejího Veličenstva slíbilo, že bude krátké: křižník by je všechny zabil jako lepenkové krabice.
Padesát let před naším letopočtem
Lehký křižník „Brooklyn“měl délku 185 metrů, posádku 1000 lidí a celkový výtlak přes 12 tisíc tun. „Lehkost“tohoto kance nebyla v jeho velikosti, ale ve velikosti hlavního kalibru. Šest palců (152 mm), což je na křižník dost nedůstojné.
Spuštění křižníku „Helena“
Brooklyn vděčí za svůj vzhled Londýnské námořní dohodě (1930), která rozdělila všechny křižníky na „lehké“(kategorie A) s ráží až 155 mm a „těžké“(kategorie B) s hlavním ráží nad 155 mm. Současně byla zpřísněna práva stavby posledně jmenovaných, což přimělo přední námořní velmoci začít stavět vyvážené křižníky se šestipalcovými děly.
Navzdory standardizaci hlavních charakteristik, stejného hlavního kalibru a patřících do stejné éry, se křižníky velmi lišily vlastnostmi a velikostmi. Nejprve se do vedení dostali Japonci se svými pěti věžemi „Mogami“. Američané, kteří nevěděli, že je Mogami orientální trik, se vrhli na vytvoření vlastního protějšku. Teprve na začátku války Japonci rychle nahradili třípalcové věže dvoupalnými věžemi s 203mm děly, čímž Mogami okamžitě převedli do kategorie těžkých křižníků.
A „Brooklyn“zůstal jediným lehkým křižníkem na světě s rekordním palebným výkonem.
Celkem pět věží se třemi děly - patnáct děl s automatickým posuvným šroubem. Aby se ušetřil prostor a urychlilo zásobování děl municí, byl uvnitř barbetů hlavních bateriových věží použit tříúrovňový prstencový zásobník. Pro svou fenomenální rychlost střelby a hustotu palby dostal „Brooklyn“v námořnictvu přezdívku „šestipalcové kulomety“.
Méně není vždy horší. Za zaostřováním Washingtonců, pokud jde o sílu munice (dvojnásobný rozdíl v hmotnosti mezi 6 '' a 8 '' granáty), byly LKR třídy Brooklyn považovány za ideální lodě pro noční dělostřelecké souboje. Kde bylo v krátké době nutné „nakrmit“nepřítele maximálním množstvím žhavého kovu.
Univerzální ráže „Brooklyn“se skládala z osmi 127 mm děl. Protiletadlové zbraně se neustále vyvíjely; v polovině války se skládal ze 4 čtyřlůžkových a 4 dvojitých samopalů Bofors a 28 rychlopalných malokalibrových Erlikonů.
Na rozdíl od svých evropských a japonských vrstevníků „Brooklyn“nenosil torpédové ani protiponorkové zbraně. Mise ASW, čistě dělostřelecká loď, byly zcela přiděleny doprovodným torpédoborcům.
Aby byla zajištěna práce letecké skupiny, byly na palubě dva práškové katapulty, jeřáb a podpalubní hangár pro čtyři hydroplány. Zásoba leteckého benzínu byla 23 tun.
Navzdory své „lehkosti“měly tyto křižníky pro svou třídu dobrou pancéřovou ochranu. Mírný, ale silný pásový pancíř citadely se táhl od 61 do 103 SHP. Měl tloušťku 127 mm (82 mm na dolním okraji). Pás měl výšku 4, 2 metry a byl instalován přes opláštění z „měkké oceli“o tloušťce 16 mm.
Ochrana munice byla prováděna podle neobvyklého schématu. Tříúrovňové obchody byly pokryty barbety o tloušťce 152 mm. Muniční sklep věží přídě hlavní baterie byl kryt podvodním 50mm pásem. Sklepy zadních věží byly chráněny podélnou přepážkou o tloušťce 120 mm. Vnější traverzy sklepů byly silné 95 mm.
Horizontální ochrana se skládala z 50 mm hlavní obrněné paluby.
Nejlepší ochranu poskytovaly čelní desky věží GK o tloušťce 165 mm. Stěny byly silné 38-76 mm.
Elektrárna se skládala z osmi vodních trubkových kotlů Babcock & Wilksos a čtyř proudových trubek Parsons o celkovém výkonu 100 000 koní, které zajišťovaly křižníkům rychlost 32,5 uzlu.
Jako všechny americké lodě byl Brooklyn vysoce autonomní a dobře se hodil pro operace v oceánu. S plnou rezervou ropy (2 200 tun) byl křižník schopen plout 10 000 mil cestovní rychlostí 15 uzlů.
Je zvláštní, že celková kapacita palubní elektrárny „Brooklyn“(3600 kW) byla dvojnásobkem požadované síly zbraní a mechanismů. Jako by někdo plánoval v roce 1935 vyzbrojit křižník „railgunem“. Žert. V bojových podmínkách si Yankeeové rychle uvědomili nesmyslnost tohoto rozhodnutí a omezili výkon (dva turbinové generátory místo čtyř + dva záložní dieselové generátory).
Běžnou posádku křižníku tvořilo 868 námořníků, ale v bojových podmínkách jejich počet obvykle přesahoval tisíc. Díky přítomnosti pevné paluby místo krátkého předhradí bylo možné posádce zajistit dostatečně vysoké standardy obyvatelnosti. Důstojníci byli ubytováni v jednolůžkových a dvoulůžkových kajutách, kokpity také nebyly příliš přeplněné. Každý námořník měl nepohyblivé lůžko a skříňku na osobní věci. Křižník měl na palubě dobře vybavenou lékařskou jednotku s rentgenovou místností.
„St. Louis“na Šalamounových ostrovech, 1943
Devět křižníků tohoto typu (sedm původních „Brooklynů“a dva modernizované LKR, klasifikované jako podtyp „St. Louis“) získalo během válečných let 68 bojových hvězd. Všichni se aktivně účastnili bitev v tichomořských a evropských operačních divadlech. Všichni obdrželi vážná „zranění“z akcí nepřítele, ale byli opět vráceni do služby. V bitvě nebyl ztracen ani jeden křižník.
Mezi slavné epizody jejich bojové kariéry patří:
- detonace munice na křižníku „Boise“v bitvě u mysu Esperance (úplné zničení přídě, 107 mrtvých);
- kamikadze útok na křižník "Nashville" (výbuchová vlna a šrapnel zabily 133 lidí na horní palubě, nicméně struktura lodi neutrpěla žádné vážné poškození a pokračoval v plnění přiděleného úkolu);
- Hit německé naváděné bomby „Fritz-X“do přední věže „Savannah“(italské pobřeží, 1943). Bomba prorazila 50 mm desku, proletěla celou strukturou věže a barbetu a explodovala ve sklepě a vyrazila dno. Uhasit vzniklý požár trvalo půl hodiny. Navzdory vážným zraněním a ztrátě téměř 200 lidí z její posádky dokázala „Savannah“kulhat na Maltu, odkud po opravách ersatz sama odešla na velké opravy do USA.
Nejslavnější příběh je ale spojen s křižníkem „Phoenix“. Když šťastně přežil Pearl Harbor, stále našel své útočiště na mořském dně. Pod vlajkou cizí země.
LKR „Phoenix“během útoku na Pearl Harbor
Hodiny jsou 15:50. V kalendáři je květen 1982. Jižní Atlantik
… Setkání s fregaty Jejího Veličenstva slíbilo, že bude krátké: „Belgrano“by je všechny zabilo jako lepenkové krabice.
Britové neměli co zdržovat křižník. Žádné silné protilodní střely, žádné slušné dělostřelectvo. Co znamenali britští 114 mm „pukalki“(jeden na loď) proti síle dělostřeleckého křižníku z 2. světové války?
Britové nemohli ani použít starou osvědčenou metodu - odpalovat protiletadlové rakety na povrchový cíl, v zorném poli, kvůli nedostatku vhodných systémů protivzdušné obrany (pro celou letku bylo jen pět torpédoborců s Sea Dart).
Paluba „Sea Harrier“také nezaručila úspěch. Jak ukazují zkušenosti z válečných let, křižník tohoto typu nelze deaktivovat úderem na obvyklých 500 liber. letecké bomby. Situaci komplikovala skutečnost, že v roce 1968 „Belgrano“prošlo modernizací instalací dvou raketových systémů země-vzduch „Sea Cat“. Přitom stále nesl silné protiletadlové dělostřelectvo od Bofors a Erlikons.
Pouhý jeden zásah šestipalcového děla mohl vyřadit jakoukoli britskou loď (zejména tu, která shořela z nevybuchlé protilodní rakety). Šestipalcový projektil není vtip: 59 kg těžký „blank“létající dvěma rychlostmi zvuku. Když exploduje, vytvoří se v zemi kráter hluboký jako výška člověka.
Další hrozbu vytvořil doprovod Belgrano. Dva torpédoborce (dříve americký válečný Allen M. Sumner) přezbrojili protilodními raketami Exocet.
Existovala pouze jedna možná možnost. Za zádí generála Belgrana po celý den klouzal neviditelný stín, jaderná ponorka Conquerror.
4. května 1982 v 15:57 odpálila ponorka Conquerror salvu se třemi torpédy a stala se první jadernou ponorkou v historii, která potopila loď v reálných bojových podmínkách.
Výbuch prvního torpéda utrhl Belgranovi nos, druhý vytvořil 20metrovou díru na levoboku. Křižník se dostal pod vodu a vzal s sebou 323 lidí z 1093, kteří byli na palubě.
Je zvláštní, že důvodem smrti křižníku byla neřízená britská torpéda Mark VIII z modelu 1927. Navzdory přítomnosti moderních torpéd „Tigerfish“si velitel ponorky vybral starou osvědčenou zbraň. A přineslo to vítězství. Skvělá střela, pane! Ze tří vypálených torpéd dva zasáhly křižník, třetí zanechal promáčknutí na boku torpédoborce Ippolito Bouchard (selhání pojistky).
Křižník byl potopen mimo britskou deklarovanou 200mílovou zónu DB. Jakékoli narážky na zákonnost použití zbraní však nekončí ničím. Smyslem „200 mil“„válečné zóny“bylo zabránit ztrátám mezi civilními letadly a loděmi třetích zemí. Z vojenského hlediska to byla čistá konvence. Příkladem toho je potopené Belgrano. Opačným příkladem jsou argentinská vojenská letadla operující z leteckých základen na kontinentu.
Jedna věc je jistá - výstřel Conkerror předurčil výsledek války, což donutilo argentinskou flotilu vrátit se na základny a neopustit ji až do konce války.
