Švédové vynalezli zápalky, dynamit, lodní vrtuli, kamna primus, nastavitelný klíč, metodu ultrazvukové echografie a kardiostimulátor, který zachránil miliony životů. Každý den používáme teplotní stupnici Anders Celsius, kartony na mléko Tetrapack a bezpečnostní pás Volvo.
Švédská obranná technologie je sama o sobě smutným příběhem. Na rozdíl od zábavných pobaltských rusofobů má Švédsko jen bestiální vojenskou sílu. A zároveň s extrémně tvrdým a zaujatým postojem k Rusku. Takové protiruské nálady nikde jinde nenajdete.
Švédové odmítli vstoupit do NATO, ale cenu jejich neutrality známe ze zkušenosti z druhé světové války. Během uplynulého půlstoletí se zuřivě připravovali na válku. Příležitostně a bezdůvodně házeli bomby do mělkých baltských vod, vysazovali miny na bojovou četu v naději, že jednoho dne potopí „ruskou ponorku“. Udělali to otevřeně a mluvili o tom osobně. Nikdo si to nedovolil, ani hlavní „pravděpodobný nepřítel“.
Na rozdíl od zámořského „pravděpodobného nepřítele“bylo Švédsko vysoce pravděpodobným nepřítelem. Neodvážila se zaútočit jako první, ale kdyby musela bojovat, mohla by způsobit spoustu problémů. Po úplném zničení baltské flotily a vážném ztenčení našich leteckých a pozemních jednotek. Snadné vítězství na „skandinávské frontě“se nepředpokládalo.
Útok robota
Potopení izraelského torpédoborce raketovými čluny (1967) bylo pro flotily západních států skutečným šokem. Pro všechny kromě Švédska. Tam byla od roku 1958 v provozu protiletadlová střela Rb 04.
Švédská armáda se správně domnívala, že válka se Sovětským svazem začne na moři a oni nemají dostatek lodí k odražení, a rozhodla se pro vysoce přesné zbraně.
SAAB pracuje na protilodních raketách od konce 40. let. a dosáhl dobrých výsledků. Ukázalo se, že Robot-04 byl několikrát menší a lehčí než domácí „komety“(hmotnost 600 kg). Jeho použití nevyžadovalo úsilí těžkých raketových nosičů: bylo vypuštěno zpod křídla jakéhokoli proudového stíhače. Lehká a silná zbraň s RD na tuhá paliva, vytažená - střílejte!
Hledač radarů ve dvou režimech - k útoku na jednotlivé lodě a husté letky. Hlavice váží 300 kg, což je dost na to, aby způsobila smrtelná zranění jakékoli lodi Baltského loďstva Rudého praporu. Problémem byl krátký dostřel (32 km), který byl do značné míry kompenzován slabostí protiletadlových systémů 60. let.
„Roboti“se vyráběli v sériích stovek kusů. V této situaci v případě války měli poválečné torpédoborce a KRL jen stěží šanci dostat se k ústí Finského zálivu.
Nová generace „robotů“(Rbs-15) pod křídlem stíhačky Gripen
Bouřka na Baltu
Bylo plánováno setkání s Baltskou flotilou nejen z nebeských výšin. Švédové byli zvláště pozorní vůči ponorkovým silám, respektovali lodě pro jejich relativní lacinost a schopnosti nesrovnatelné s jejich velikostí.
V polovině devadesátých let. Švédům se opět podařilo předběhnout celý svět vytvořením nejaderného člunu s elektrárnou nezávislou na vzduchu. Na rozdíl od tradičních dieselelektrických ponorek, které jsou nuceny každých pár dní vyplout na hladinu, aby dobily baterie, se Gotland nemusí objevit na hladině dva až tři týdny!
Pentagon se začal zajímat o smrtící dítě. V roce 2005 byl Gotland pronajat a slavnostně dodán ke břehům Kalifornie, kde se jí během cvičení JTFE 6-02 podařilo „potopit“letadlovou loď R. Reagan."
Nízká hmotnost trupu a 27 kompenzačních elektromagnetů zcela vyloučilo detekci lodi detektory magnetických anomálií. Díky své malé velikosti a vibrační izolaci všech mechanismů se loď spojila s tepelným a hlukovým pozadím oceánu. Podle Američanů nebyl „Gotland“téměř detekován ani v bezprostřední blízkosti amerických lodí.
V současné době má švédské námořnictvo tři čluny typu „Gotland“. Ještě pár „dieselů“je z 80. let. byly v roce 2000 modernizovány a přivedeny na úroveň „Gotlandu“. Probíhají práce na vytvoření další generace nejaderných ponorek - projektu A26.
Baltický duch
Další švédské high-tech, hybridní Volvo a Electrolux.
Tradičně malé rozměry s racionálním využitím přidělených objemů. Dobrou švédskou vlastností je smést nedosažitelné cíle stranou zaměřením se na skutečné výzvy a příležitosti. Zpravidla se brzy ukáže, že zvolená cesta se shoduje s hlavním vektorem hrozby. Malá loď nejvíce odpovídá potřebám operačního prostoru. O zbytek se postarají ponorky a letadla.
Malá protiponorková loď s pokročilými raketovými a dělostřeleckými zbraněmi. Přidělený výtlak (600 tun) stačil na instalaci malého radaru, tří stanic sonaru, lehkých raketových a kanónových zbraní, vysoce kvalitního vybavení pro elektronický boj a protiponorkových torpéd. Místo pro přistání a servis helikoptéry bylo vybaveno. K průzkumu baltského bahna a provádění průchodů minovými poli je k dispozici dvojice bezpilotních podvodních vozidel. Plynové turbíny dosahují rychlosti 35 uzlů.
Mise „Visby“-protiponorková obrana pobřeží, kde ji mohou vždy pokrýt pozemní systémy protivzdušné obrany a letadla. Plus malá velikost a prvky utajení, což ztěžuje sledování lodi a míření na nepřátelské úderné skupiny.
Celkově má švédské námořnictvo pět korvet třídy Visby. Navzdory svému fantastickému vzhledu je Visby jedním ze zaběhnutých švédských projektů. Ostatní účastníci dnešní show mají mnohem bohatší historii.
Griffin
Z hlubin moře do nebe. Švédové už podruhé překvapili svět postavením a uvedením vlastního národního bojovníka generace 4+ do série. Navíc velmi úspěšný. Byl přijat do služby v sedmi zemích světa.
Inženýři Saabu předložili jeden zajímavý, a pokud se podíváte pozorně, skutečně férový nápad. Chcete -li nejprve dokončit jakýkoli úkol musíte přežít v bojové situaci. „Přežití“je hlavním parametrem moderního bojového letectví. Složitá hodnota, která závisí na kvalitě elektronického vybavení a schopnosti letadla včas detekovat a vyhnout se hrozbám. Letejte v ultra nízkých výškách po nejziskovější a nejbezpečnější trase, rušení, přesné zbraně. Úder blesku, a - odcházíme, odcházíme! Je zbytečné být hrdinou.
Letový výkon je důležitý, ale není prioritou při překonávání hranic moderní protivzdušné obrany. Ve službě pilota je k dispozici komplex vlečených a odpalovaných pastí, rušicích a rušicích stanic, moderní radar a senzory signalizující všechny druhy hrozeb.
Postoj k utajení je adekvátní. Konstrukce Gripeny (první let se uskutečnil v roce 1988) původně nesplňoval požadavky technologie stealth. Ne znamená ne. Švédové pracují na komplexním „přežití“.
Gripen je nejmenší a nejlehčí ze stíhaček 4. generace; je o tři tuny lehčí než F-16. I přes jediný motor patří podle statistik nehod k nejspolehlivějším. Nezabil jediného pilota.
V nové modifikaci JAS-39E Švédové slibují přidání radaru s aktivním fázovaným polem a „snížení“nákladů na letovou hodinu na 4000 $ (namísto současných 7 000 $). Což je pětkrát až desetkrát levnější než ostatní bojovníci! Nízké provozní náklady nejsou jen o vyhlídkách na export. To jsou skvělé podmínky pro létání dalších hodin a získání praktických znalostí pro bojové piloty, bez nichž je nejchladnější letadlo jen hromádkou kovu.
Železný lowrider
Z nebe na hříšnou zemi. Zde je další důkaz, že Švédové nejsou hloupí.
Stridswagn-103. Nejneobvyklejší ze sériových tanků a obecně úžasný model bojového pásového vozidla. Navzdory své paradoxní povaze nesl Strv.103 tvorbu zdravého rozumu a genialitu svých tvůrců.
Švédové opustili tankovou věž a pevně spojili dělo s čelní pancéřovou deskou. Na rozdíl od tradičních samohybných děl střelec neměl schopnost kmitat hlavní ani ve svislé rovině.
Jak mířit a mířit na dělo? Horizontálně - otáčením karoserie. Ve svislé rovině - změnou úhlu sklonu nádrže pomocí řízeného hydraulického odpružení.
Příliš komplikované a neuvěřitelně jednoduché. Alespoň to udělali Švédové. Tank Strv.103 byl sériově vyráběný, hnětl střelnice housenkami, střílel a dokonce zasáhl cíl.
Schéma mělo mnoho výhod: minimální rozměry a náklady s ochranou na úrovni nejlepších tanků 60. let. A ještě lépe: není tam žádná věž, motor je vpředu, sklon čelního pancíře je 78 stupňů! Přitom „Stridswagn“po krátké přípravě mohl plaváním překonávat vodní překážky.
Nízká silueta byla ideální pro organizaci přepadů. Odborníci vám pravděpodobně připomenou, že Strv.103 byl jen o pár centimetrů kratší než sovětský T-62. Sovětský úspěch se však neobešel bez vážných obětí, švédský tank neměl tato závažná omezení velikosti bojového prostoru.
Obecně tank sloužil poctivě 30 let a jeho revoluční koncepce při řešení určitého okruhu úkolů může zažít oživení.
souhrn
Malý skandinávský národ generuje nečekaně mnoho zdravých myšlenek. Jakákoli úzká vojensko-technická spolupráce mezi Ruskem a Švédskem bohužel z historických a politických důvodů nepřichází v úvahu. Můžeme jen doufat v změnu tohoto trendu v budoucnosti, protože je vždy příjemné mít poblíž tak chytrého a kompetentního spojence.
Ruští vývojáři by mezitím měli věnovat pozornost svým švédským kolegům. A když kreativně přehodnotíte některé nápady, použijete je při navrhování domácího vojenského vybavení.
