Subdivize černomořské flotily se brzy seznámí s jednou z nejmodernějších válečných lodí naší doby.
Podle západních tiskových agentur zamířil torpédoborec HMS Diamond k břehům Ukrajiny.
Torpédoborec Diamond byl položen v roce 2005, zahájen v roce 2007 a uveden do provozu v roce 2011.
Náklady na stavbu lodi podle oficiálních údajů činily přes jednu miliardu liber, což z „diamantu“udělalo nejdražší torpédoborec ve světové historii. Teprve v roce 2016 přešlo mistrovství v tomto pochybném úspěchu na americký „Zamvolt“.
Stejně jako její sesterské lodě (Daring, Dauntless, Dragon, Duncan a Defender) patří HMS Diamond do série torpédoborců typu 45 Daring. Stavba série byla prováděna po dobu 10 let, od roku 2003 do roku 2013.
Pozoruhodnou vlastností šestky „Valiant“je nedostatek šokových zbraní. Torpédoborce nové generace jsou navrženy výhradně pro ochranu, především před leteckými hrozbami.
A na tomto konceptu není nic ostudného. Jakákoli loď třídy říční lodi může odpalovat řízené střely. Ale k zachycení vzdušného cíle (detekovat, vypočítat trajektorii a zaměřit rakety sto kilometrů od lodi) je zapotřebí celý torpédoborec.
Jako platforma námořní protivzdušné obrany slouží „Diamond“jako velitelské stanoviště, které koordinuje činnosti letecké a protivzdušné obrany operačních námořních formací.
Síla torpédoborce je v jeho radarech.
První prohledává celý prostor, až do blízkého vesmíru.
Druhý se neustále dívá do obzoru a obává se vzhledu nízko létajících letadel a raket.
Pokud je detekována hrozba, radar přejde do bojového režimu, programuje autopiloty vypuštěných protiletadlových raket a snaží se je co nejvíce přiblížit vybranému cíli.
Brit nepotřebuje další osvětlovací radary: jeho rakety jsou vybaveny aktivními naváděcími hlavami (aktivovanými v závěrečné části).
Hlavní náplní munice je 48 sil pro protiletadlové rakety rodiny Aster. Stávající úpravy mají dostřel 120 km a cestovní rychlost 4,5 m. Střely jsou vybaveny řízeným tahovým vektorem a jsou schopné manévrování s přetížením až 60 jednotek.
Ve srovnání s raketami lodi S-300FM mají britské rakety horší energetické vlastnosti. Přesto je „Astra“kompaktnější, má 4krát nižší počáteční hmotnost, je vynikající v manévrovatelnosti a je vybavena aktivním hledačem se všemi z toho plynoucími výhodami (a nevýhodami).
Příští generace britských raket slibuje, že bude schopna zrychlit na sedm rychlostí zvuku a zasáhnout cíle mimo zemskou atmosféru. Možnosti nástrojů pro detekci torpédoborců nám to přinejmenším umožňují již nyní.
Jako každá velká válečná loď má torpédoborec Type 45 mírnou všestrannost. Na palubě je například nainstalován americký elektronický zpravodajský systém AN / SSQ-130.
Předpokládá se trvalé základny vrtulníku, vyhrazená místa pro mobilní nemocnici a rozmístění čety námořní pěchoty.
Torpédoborec je vybaven novým systémem ochrany proti torpédům SSTD založeným na vlečené nízkofrekvenční anténě (detekce hrozeb), dvojici vlečených chrastítek a 16 odpalovaných akustických simulátorů k oklamání nepřátelských naváděcích torpéd.
Ti, kteří poukazují na slabost Odvážných zbraní, obvykle neberou v úvahu, že moderní lodě NATO jsou nedostatečně využívány, aby se v době míru snížily zbytečné náklady.
Pokud dojde k situaci, dokonce i vzdáleně hrozící konfliktu, bude na Daringa instalováno mnoho dalších zbraní, pokud si to námořníci přejí. Řada zdrojů například zmiňuje dvě sekce UVP (16 odpalovacích zařízení) pro „Tomahawky“.
Royal Navy má ale pro řízené střely mnohem účinnější nosiče - sedm jaderných ponorek typu Trafalgar a Astyut (nová, čtvrtá generace).
A povrchové lodě mají své vlastní jasně definované poslání. Protivzdušná obrana.
Technická úroveň Odvážného je obzvláště zajímavá
Zmenšená posádka je pouze 190-200 lidí, což je na loď této úrovně nečekaně málo. Například posádky domácích BSK a amerických torpédoborců Aegis jsou dvakrát tak velké.
Multifunkční stožár je vysoká, temná struktura uprostřed ničitele, která kombinuje senzory a antény transceiverových zařízení.
Kombinované pohonné ústrojí s plně elektrickou převodovkou.
Plnými otáčkami jsou dvě plynové turbíny Rolls-Royce WR-21 založené na motorech civilních letadel.
Křižování - dvojice námořních dieselových motorů finské společnosti „Vyartsilya“.
Plně elektrický pohon (FEP) eliminuje mechanické spojení mezi pohonným systémem a vrtulemi.
Tím se zmenší délka hnacích hřídelů a odstraní omezení při volbě uspořádání oddílu a umístění vybavení.
Mezi další výhody patří menší vibrace těla, což má pozitivní vliv na sonar a další citlivé senzory.
V budoucnosti existuje efektivní distribuce energetických zdrojů a (v závislosti na úkolu) schopnost přesměrovat veškerou energii na jednoho konkrétního spotřebitele.
Dodatečné chlazení pracovní kapaliny a systému rekuperace výfukových plynů má pozitivní vliv na účinnost instalace. S plnou zásobou 1 100 tun paliva je torpédoborec schopen dvakrát překročit oceán. Samozřejmě jen teoreticky. V praxi je válečným lodím zakázána plavba s prázdnými tanky; jakmile hladina paliva klesne na 50%, následuje zpravidla povinné tankování.
Torpédoborce typu 45 dělají dobrý dojem díky svému inovativnímu designu, kompetentnímu výběru zbraní a dobrému vkusu konstruktérů.
Návštěva HMS Diamond v Černém moři potěší tisk, ale je nepravděpodobné, že by byla užitečná pro shromažďování technických informací. Veškeré informace o této lodi lze získat od mnoha dodavatelů z celého světa. Naši námořníci mohli při setkání na kanálu La Manche změřit „pole“a provozní frekvence RTS, protože torpédoborce tohoto typu jsou pravidelně zařazovány do „čestného doprovodu“našich lodí.
Zbývá doufat, že vznešené linie Diamantů budou schopny vznítit zdravou závist mezi těmi, kteří podle hodnosti a hodnosti mají pomýšlet na opětovné vybavení domácí flotily.
Stejně jako před mnoha lety vzlétl britský ministr obrany vrtulníkem, aby obdivoval sovětský jaderný křižník plující v oceánu.
