Argo!
Je vaše cesta blíž
Co je to Mléčná cesta?
Argo, Jaké ztráty pláčou
Pták na cestě?
Plachtit nad tebou
Zvednut osudem -
Toto je vlajka oddělení
Věčný prapor putování!..
VIA "Iveria". Píseň Argonautů z filmu „Veselá kronika nebezpečné cesty“
Starověká civilizace. Takže jsme v Turecku. Ale ne v dnešních, ale v zemích starověké Frýgie, Lydie, Lycie, jejichž bohatství je takové, že mezi kontinentálními Řeky vyvolává závist, a takové, že přijdou s příběhem o králi Midasovi. Zlato je ale překvapivě jen jedním z důvodů. Existuje také další: členitost pobřeží pobřeží Malé Asie. Existuje mnoho malých ostrůvků, zátok a mnoho pohodlnějších přístavů než na poloostrově pevninského Řecka. Je zde snazší plavat a je pohodlnější držet se břehu, zde se můžete vždy uchýlit v bouři. To znamená, že již v té době vzdálené od nás hlavní obchodní cesta nevedla tolik podél břehů Balkánského poloostrova, ale podél pobřeží Malé Asie. A očividně ne nadarmo v té době starověká Trója tak zbohatla a probudila primitivní chamtivost achajských vůdců. Byl k tomu důvod a leželo to ve výhodné geografické poloze stejné Troady.
Ano, ale kde by se mohli námořníci plavit podél těchto břehů v éře Paříže a Agamemnona nebo ještě dříve? A hlavně, na čem? A dnes se o tom jen snažíme vyprávět.
Jak víte, myšlenka experimentálně dokázat, že oceány ve starověku spojovaly lidi a nesloužily jim jako nepřekonatelná překážka, se poprvé objevila v mysli Thura Heyerdahla a od té doby ji neopustila.
Jak víte, svou první plavbu na balsovém voru Kon-Tiki absolvoval v roce 1947, poté následovaly plavby přes Atlantik na rákosových člunech Ra a Ra-2. O 30 let později, opět na rákosové lodi zvané „Tigris“, se vydal na moře, aby dokázal, že staří Sumerové na takových lodích mohli plout z Perského zálivu do Afriky.
Jeho přínos pro vědu nikdo nepopírá, ale v tomto případě existuje jedno „ale“. Nemůžeme přesně zaznamenat prvky vlivu, které podle něj přinesly vory a rákosové čluny přes oceány. Co by řekli obyvatelé Jižní Ameriky nebo Mexika: ano, existovaly kontakty se starověkým Egyptem, tyto artefakty to jednoznačně potvrzují! To znamená, že se zdá, že existuje mnoho nepřímých důkazů. Stejná legenda o vousatém bohu Quetzalcoatlovi … Ale odkud přesně přišel? A byl to Skandinávec, Breton, nebo kdo? To nevíme a nebudeme vědět. To znamená, že existuje výcvik pro mysl, ale vědecký výsledek těchto cest byl obecně minimální. Navíc všechny jeho cesty byly jednosměrné. Jeho lodě se nedokázaly vrátit zpět …
V případě Středomoří je vše jinak. Je tu ostrov Kypr, na kterém rostou orobince. A jsou na něm nálezy, které jednoznačně říkají: tyto výrobky byly přivezeny z Egypta. A existují texty hovořící o obchodu na Kypru a v Egyptě, stejně jako kresby krétských štítů v Egyptě a mnoho dalšího, což nám říká: mezi Egyptem a Středozemním mořem, respektive jeho ostrovy, existoval účinný námořní obchod. Ale co zase Troy? Na co vylezla? To znamená, že obchodní cesty již v době bronzové šly ještě dále na sever, do Černého moře. A už odtud se něco velmi cenného rozptýlilo po středomořské pánvi a skončilo v Egyptě. A tato cesta šla, což je také důležité, za břehy Malé Asie.
A tak, aby otestoval možnost námořního obchodu mezi Egyptem a Černým mořem, o kterém mimochodem informoval Herodotus, jistý Dominik Gorlitz shromáždil tým stejně smýšlejících lidí a postavil rákosový člun „Ebora IV. *. Faktem je, že podle jeho názoru se epochální inovace v metalurgii, na rozdíl od mnoha jiných úspěchů starověkých civilizací, nevyskytovaly na východě, ale na Balkáně, Anatolii a Zakavkazsku, kde byla k dispozici surovina pro tavení prvních kovů. Existují důkazy o tom, že se zde tavil bronz, zlato, železo a dokonce platina poprvé v historii lidstva a poté se odtud metalurgie rozšířila dále, do kulturních center jihozápadní Asie.
Starověcí námořníci mohli znovu plavat na rákosových člunech. No, rozhodl se postavit takovou loď a plout na ní!
„Člun“byl postaven poblíž bulharského přístavního města Varna pod vedením bolivijských indiánů Aymara. Pro Thor Heyerdahl už postavili slavné rafty Ra-2 a Tigris. Na stavbě budovy se podílelo také více než 75 členů skupiny ABORA z devíti zemí. Na rozdíl od rákosových člunů Thora Heyerdahla byla nová plachetnice vybavena v souladu se starověkými jeskynními malbami svislými středovými kýly, představujícími svisle vložená prkna na přídi a zádi. Tyto „prkna“fungují jako moderní kýl a umožňují rákosovému člunu plout napříč a dokonce mírně proti větru. To byl jediný způsob, jak se plavit po tak obtížných vodních cestách, jako jsou Dardanely nebo oblast Kyklady. Dalším vrcholem byl průchod lodi kalderou Santorini, kde se jeho posádka plavila mezi strmými útesy sopečného kráteru za proměnlivého větru. Poté ze Santorini „prehistoričtí námořníci“zamířili na lycianské pobřeží, aby po více než 1 500 km cesty v přístavním městě Kas poblíž starověkého města Patara dokončili svou námořní plavbu. Tam ho vytáhli z vody a … postavili jako památník: turisté ho vidí.
Görlitz si dal za cíl ukázat, že chůze pod úhlem proti větru, zdolávání, jak říkají moderní námořníci, není nic zvláštního pro jednoduchá plavidla, jako jsou rákosové čluny (přestože tato loď váží 12 tun!). Hlavní věcí je správně jej postavit, „vybavit“a vědět, jak ovládat jeho plachetní a kormidelní zařízení.
Chronologie Goerlitzových expedic na rákosových člunech je následující.
„Ebora I“, 1999 Poprvé vyplul ze Sardinie na Korsiku a zamířil k ústí Labe. Jednalo se o první expedici na rákosovém člunu. Gorlitz říká, že tato struktura měla stožár příliš přesně vycentrovaný, takže se mohl pohybovat pod úhlem nejvýše 90 ° k větru, ale ne proti němu.
„Ebora II“, 2002 Nejprve ukázala schopnost pohybovat se tam a zpět ve vztahu k větru. Expedice se plavila v trojúhelníku Egypt - Libanon a Kypr. Poprvé v naší době bylo možné experimentálně dokázat, že se prehistorický cestovatel může vrátit do výchozího bodu plavby. Ostatně stejný Heyerdahl to mimochodem neprokázal. Žádná z jeho lodí se nikdy nevrátila.
„Ebora III“, 2007. Byla také uspořádána za účelem prokázání možnosti cestování do Ameriky a zpět: ve skutečnosti šlo o to, jak se mohou vrátit ti, kteří přišli do Nového světa ze Starého. V té době se všichni odborníci domnívali, že zpáteční cesta je nemožná. Ebora III však prokázala, že rákosový člun je schopen překonat víry a bouře severního Atlantiku a může se samostatně vrátit do své vlasti a uzavřít svou trasu. Tito. nebyl to jednosměrný lístek, žádná zpáteční cesta, jak se dříve myslelo.
A nyní „Ebora IV“prošla po moři z Bulharska do Pataru.
Co tato plavba dokázala? Tady je co: kdyby tehdejší námořní obchodníci cestovali na svých rákosových člunech mezi Černým, Egejským a Východním Středozemním mořem, mohli by velmi dobře přepravovat náklad o hmotnosti několika tun a vyhnout se tak obtížné a mnohem nebezpečnější pozemní trase. Že navigace v Černém moři a dokonce i překročení Bosporu a Dardanely byla také docela možná u rákosových člunů, o čemž až dosud mnoho odborníků pochybovalo. No a skutečnost, že námořní obchod starých Egypťanů se vzdálenými obchodními partnery v Černém moři, popsaný Herodotem, opravdu mohl existovat. Totéž platí pro obchod s egejským obsidiánem z ostrova Melos, který se nachází na mnoha místech ve Středomoří a potvrzuje, že výměna zboží a kulturních myšlenek se rozvíjela dlouho před příchodem civilizací, které vlastnily spisovný jazyk, v nejvíce chraplavý starověk.
Plavba ABORA IV pozorně sledovala jednu ze zamýšlených obchodních cest z Balkánu přes Egejské moře do východního Středomoří. V posledních letech zde archeologové objevili úžasné nálezy, které potvrzují existenci rozsáhlých obchodních cest, položených jak podél moří, tak podél říčních systémů Evropy v době bronzové.
* Ebora je jméno slunečního božstva, předka La Palmy (Kanárské ostrovy), tradičního boha Guančů (Guanches je jméno domorodého obyvatelstva Kanárských ostrovů) a jejich rákosových člunů.
PS Je to zábavné, ale o tom, jak vyrobit model voru Kon -Tiki, jsem mluvil ve své úplně první knize „Ze všeho, co je po ruce“(„Polymya“, 1987), o modelu lodi „Ra“z plastu - v knize „Když jsou hodiny hotové“(„Polymya“, 1991), ale o modelu kožené lodi od jiného slavného cestovatele-reenactora, Tima Severina, nazvaného „St. Brendan “, - v knize„ Pro ty, kteří milují vrtání “(„ Osvícení “, 1990). Zdá se tedy, že mi bylo napsáno toto - zajímat se o exotické lodě. A teď o nich musím zase psát! No, musíte!