Ruská armáda zatím není vyzbrojena středními a těžkými bezpilotními prostředky domácí konstrukce. Všechny dostupné systémy této třídy byly vyvinuty zahraničními společnostmi. Přesto se negativní situace v této oblasti postupně zlepšuje. U nás již byl vytvořen slibný UAV střední třídy, schopný řešit širokou škálu úkolů. První domácí projekt tohoto druhu, kterému se podařilo dosáhnout stádia letových zkoušek, se jmenuje Orion.
Projekt Orion UAV je jedním z nejzajímavějších tuzemských novinek posledních let. Kromě příslušnosti k nové třídě pro ruský obranný průmysl byl zájem o projekt stimulován celkovou atmosférou utajení. Vývojáři a zákazníci slibného komplexu čas od času hovořili o nejnovějším domácím vývoji, ale většina informací nebyla dlouho zveřejněna. V důsledku toho se specialisté a technologičtí nadšenci museli spokojit pouze s různými odhady a předpoklady.
Orion v letu. Záběr z reklamního videa skupiny „Kronstadt“
Během nedávné mezinárodní letecké přehlídky MAKS-2017 uspořádala vývojová společnost Orion oficiální prezentaci, během níž hovořila o hlavních rysech slibného UAV, jeho účelu atd. Kromě toho bylo vydáno oficiální propagační video. Díky oficiálnímu představení dostali všichni příchozí nové informace o nejzajímavějším domácím vzorku.
Vývoj bezpilotního letadla Orion byl zahájen v roce 2011 na základě nařízení ministerstva obrany. Práce byla provedena v rámci experimentálních projekčních prací s kódem „pacer“. Vykonavatelem prací a hlavním vývojářem dronu byla jmenována společnost Transas (Petrohrad). Vývojová organizace nyní změnila svůj název a nyní se jí říká „Kronstadt Group“. Navzdory takovým organizačním procesům byl návrh dokončen včas a později byl k testování vynesen prototyp slibného letadla.
Účelem ROC „Inokhodets“bylo vytvořit nový UAV se středními rozměry a vzletovou hmotností. Zařízení mělo mít dlouhou dobu letu a nosnost dostatečnou k přepravě průzkumného vybavení. Hotový komplex měl sloužit k vizuálnímu, radarovému nebo elektronickému průzkumu určitých oblastí. Současně bylo nutné zajistit možnost dlouhodobého hlídkování v dané oblasti.
Model UAV „Orion“, dříve ukázaný na výstavách. Foto Bastion-karpenko.ru
Vývoj dronu, přezdívaného Orion, trval několik let. V roce 2015 byl postaven první prototyp pro použití v letových zkouškách. Následně provedli specialisté kronštadtské firmy a ministerstva obrany potřebné kontroly. Podle zpráv testy zkušeného „Oriona“pokračují dodnes. Je zajímavé, že do určité doby se autoři projektu nesnažili zveřejnit informace o slibném UAV. Z tohoto důvodu se podrobnosti o projektu objevily teprve před několika týdny.
Přesný tvar dronu se navíc stal známým až na konci jara. Poté v sociálních sítích byly fotografie z ryazanského letiště Protasovo, které na palubě zachytilo letadlo s označením „Orion 01“. Je třeba poznamenat, že skutečný vzhled nového domácího vozu byl výrazně odlišný od toho, který se dříve předpokládal. Zejména UAV byl postaven podle běžného aerodynamického designu, přičemž dříve byla zmíněna možnost použití dvounosníkové architektury.
Je třeba připomenout, že od roku 2013 společnost Transas ukazuje rozložení slibného zařízení a propagační videa pro tento projekt. V té době bylo navrženo postavit letadlo s dvounosníkovým schématem s charakteristickým ocasem ve tvaru písmene L. Takový stroj mohl nést různé opticko-elektronické nebo jiné průzkumné vybavení. Jak se ukázalo na konci letošního jara, od té doby se autorům projektu podařilo výrazně zrevidovat základní koncepty, což mělo za následek výraznou změnu technického vzhledu UAV. Zařízení odeslané k testování a ukázané na MAKS-2017 nemá žádnou nápadnou podobnost s dříve předvedenými modely.
Orion na letišti v Rjazani, květen 2017. Foto Bmpd.livejournal.com
Nedávná prezentace s oficiálním zveřejněním všech základních informací umožnila sestavit poměrně podrobný obrázek a porozumět výhodám a nevýhodám slibného Orionu. Zvažte dostupné informace o nejzajímavějším domácím vývoji.
Podle oficiálních údajů slibný bezpilotní letecký průzkumný a sledovací systém „Orion“obsahuje řadu základních zařízení. Předně se jedná o bezpilotní prostředky střední třídy, fungující jako nositelé toho či onoho průzkumného vybavení. Kromě toho komplex obsahuje modul pro řízení vzletu a přistání, modul operátora, rádiový modul a sadu zařízení pro pozemní ovládání zařízení.
O nový komplex Orion je ze zřejmých důvodů největší zájem o bezpilotní letoun stejného jména. Tento UAV měl zvláštní požadavky. Zejména se Orion měl stát prvním domácím vozidlem třídy MALE (Medium Altitude, Long Endurance). Takové charakteristiky umožňují získat řadu důležitých schopností, které zvyšují potenciál technologie v kontextu řešení průzkumných úkolů.
Projekt navrhuje stavbu středně velkého letadla s normální aerodynamickou konfigurací s rovným křídlem a ocasem ve tvaru písmene V. Díly draku jsou vyrobeny z kompozitních materiálů na bázi uhlíkových vláken, což snižuje hmotnost konstrukce při zachování dostatečné pevnosti. Hlavní část těchto nebo těchto jednotek je instalována uvnitř trupu. Některé nástroje jsou však částečně umístěny mimo drak letadla, což vyžaduje další odnímatelné kapotáže.
Nos dronu. Záběr z reklamního videa skupiny „Kronstadt“
Slibný UAV má trup s vysokým poměrem stran asymetrickým průřezem. Boky a horní povrch jsou vytvořeny ve formě jediného povrchu a dno má zakřivený tvar. Jak je patrné z dostupných materiálů, kapotáž nosu trupu je provedena jako radioprůhledná a pravděpodobně umožňuje instalaci určitých elektronických zařízení. Ve střední části trupu jsou upevňovací body křídel. Na bocích ocasu je určen pro instalaci dvou nakloněných rovin ocasu. Mezi těmito rovinami a na dně je dvojice obdélníkových skříní potřebných pro chlazení motoru.
Významná část vnitřního objemu trupu je věnována instalaci různých elektronických zařízení. Na spodní části přídě jsou upevňovací prvky pro instalaci potřebného vybavení, za nimiž je výklenek předního podvozku. Ve středu trupu, před křídlem, je další objem pro cílové vybavení. Za křídlem je na spodním trupu dvojice podélných výklenků pro hlavní podvozek. Pístový motor je umístěn v zadní části stroje.
Vytvoření požadovaného zdvihu je přiřazeno střednímu přímému křídlu s vysokým poměrem stran s mírným zúžením. Ve střední části každé roviny je pylon s kapotáží pro uložení některých nástrojů. Křídlo má vyvinutou mechanizaci. V jeho kořenové části jsou velké klapky. Křidélka jsou umístěna poblíž špiček. UAV „Orion“obdržel ocasní jednotku ve tvaru písmene V, skládající se ze dvou obdélníkových prvků. Jejich odtoková hrana je dána pod kormidla vhodná pro ovládání sklonu a zatáčení.
Spodní část vozu, pohled na ocas. Záběr z reklamního videa skupiny „Kronstadt“
Důležitou vlastností dronu je architektura ovládacích prvků. Řízení provozu všech hlavních zařízení se provádí pouze pomocí elektrických systémů. Všechna kormidla, čističe podvozků atd. vybavené elektrickými pohony. Kluzák je navíc vybaven elektrickým systémem proti námraze.
Podle známých údajů je zařízení vybaveno benzínovým pístovým motorem. Model a parametry elektrárny nejsou známy, existuje však důvod předpokládat použití vzduchem chlazeného motoru. Motor je připojen k dvoulisté tlačné vrtuli.
Ke vzletu a přistání je třeba použít tříbodový podvozek s příďovou vzpěrou a kolečky malého průměru. Vzpěry mají odpružení s tlumiči a po vzletu jsou zataženy zpět do trupu.
Orion může nést speciální vybavení pro různé účely. Hlavním sledovacím nástrojem je tedy multifunkční optoelektronický systém zavěšený pod nosem trupu. Několik optických přístrojů je umístěno ve sférické kapotáži namontované na držáku ve tvaru písmene U. Je zajištěna možnost ukazování různými směry a pozorování v kteroukoli denní dobu. Takové zařízení lze použít k průzkumu a sledování, a to jak samostatně, tak v kombinaci s jiným vybavením.
Skupina vrtulí. Záběr z reklamního videa skupiny „Kronstadt“
Centrální sedadlo trupu lze použít k montáži letecké kamery nebo jiného vybavení. V blízkosti těžiště stroje může být také zavěšena kompaktní radarová stanice nebo elektronické průzkumné zařízení. Radar lze použít ve spojení s optoelektronickým systémem, zatímco elektronické průzkumné prostředky vyžadují instalaci dalšího vybavení do přídě trupu. Velké a vyčnívající závěsné jednotky musí být pokryty kapotážemi.
Podle zveřejněných údajů může nový typ UAV nést pouze průzkumné vybavení různých typů. Nebyla oznámena možnost nošení a používání jakýchkoli zbraní. Podle vývojáře je celková hmotnost užitečného zatížení 200 kg. Jeho složení je určeno v souladu s cíli odletu.
Vzletová hmotnost Orionu je přibližně 1200 kg, z toho 200 kg je pro užitečné zatížení ve formě cílového vybavení. Zařízení je schopné automaticky vzlétnout a přistát. Na příkazy z panelu operátora musí auto přejít do určené oblasti. Dron může pracovat na vzdálenost až 250 km od pozemního řídicího zařízení. Letové vlastnosti a ekonomický motor umožnily získat dobu letu 24 hodin. Letová výška - až 7500 m.
Ukázka struktury draku z kompozitů. Záběr z reklamního videa skupiny „Kronstadt“
Veškerá kontrola bezpilotních letadel se provádí pomocí pozemního komplexu prostředků, který zahrnuje několik modulů pro různé účely. Všechny moduly jsou postaveny na základě jednotných kontejnerových těl, mají však jinou sadu vybavení. Jak vyplývá ze zveřejněných údajů, jeden modul je určen pro ubytování operátorů a jejich konzolí, druhý obsahuje rádiová zařízení a třetí je určen pro zařízení pro automatický vzlet a přistání.
UAV je řízen operátorem, který má dálkové ovládání se sadou příslušných zařízení. Každé stanoviště obsluhy je vybaveno dvojicí širokoúhlých LCD monitorů a ovládacích prvků. V závislosti na dosažených cílech může operátor připravit letový program, přímo ovládat dron, přijímat z něj data, zpracovávat shromážděné informace atd. Zařízení průzkumného komplexu Orion zároveň poskytuje jak přímé ovládání letadel, tak automatický let podle dříve vytvořeného programu. Jeden kontejnerový modul pojme čtyři pracovní stanice operátora.
Navrhovaný vzhled vzdušného komplexu bez posádky poskytuje srovnatelnou snadnost ovládání v kombinaci s vysokou mobilitou. Moduly v kontejnerech s různým vybavením a drony lze rychle a snadno přepravovat do dané oblasti jakýmkoli vhodným transportem. Nasazení komplexu Orion na pozici by také nemělo být spojeno se znatelnými obtížemi.
Operátorské konzoly v kontejnerovém modulu. Záběr z reklamního videa skupiny „Kronstadt“
Nadějné domácí médium UAV „Orion“patří do třídy MALE, která do jisté míry prozrazuje své schopnosti a účel. Zařízení je schopné zůstat ve vzduchu během dne, což jej umožňuje používat k dlouhodobému hlídkování v určených oblastech, pozorování různých předmětů atd. Vyměnitelné užitečné zatížení, které může zahrnovat různé optoelektronické nebo radioelektronické vybavení, lze použít k pozorování, mapování atd. Na základě výsledků odletu dronu může operátor pomocí standardního vybavení a softwaru svého pracoviště vypracovat podrobnou zprávu včetně trojrozměrných map terénu a informací o poloze určitých objektů.
V tuto chvíli existuje důvod se domnívat, že nejnovější domácí projekt „Orion“končí úspěšným řešením všech stanovených úkolů. Díky tomu bude nová technologie po dokončení testů a dobrém předvedení schopna vstoupit do služby a přejít do série. Odpovídající objednávky a objednávky se mohou objevit v příštích několika letech. Ze zřejmých důvodů zatím nebylo upřesněno, kdy se objednávka objeví. Podle různých odhadů bude hotový komplex předložen vojenskému oddělení v příštím roce 2018.
Je třeba poznamenat, že v kontextu projektu Orion již existují pozoruhodné zvěsti. Podle těchto informací, které podle definice nemají žádné potvrzení, se na konci tohoto desetiletí může objevit kontrakt na sériovou výrobu nových UAV. Armáda si může objednat několik desítek bezpilotních leteckých systémů, spolu s nimiž bude použito až sto letadel. Zejména pro provoz takového zařízení mohou být vytvořena nová členění.
Orion startuje. Záběr z reklamního videa skupiny „Kronstadt“
Podle dostupných údajů prochází bezpilotní vzdušný komplex Orion se stejnojmenným bezpilotním letounem v současné době různými testy, včetně testovacích letů. Je známo, že testy začaly nejpozději v loňském roce, a proto by nyní mohla skupina Kronstadt získat určité pozitivní výsledky a také provést nezbytné vyladění stávajícího projektu. Ve světle známých údajů a podobných předpokladů vypadá možnost dokončení prací v příštím roce docela dobře.
Úspěšné dokončení vývojových prací „Walkera“s přijetím plnohodnotného operačního průzkumného a sledovacího komplexu přinese domácím ozbrojeným silám nejpozitivnější výsledky. Armáda dostane moderní multifunkční komplex schopný provádět průzkum a shromažďovat informace o určených oblastech, a to i ve značné vzdálenosti od míst nasazení. Dlouhá doba letu zase umožní řešit takové problémy s vyšší účinností.
Projekt Orion má navíc velký význam v kontextu rozvoje domácího leteckého průmyslu. Ruské podniky donedávna navrhovaly nové projekty UAV střední a těžké třídy, ale většina takového vývoje nedosáhla ani prvního testovacího letu. UAV „Orion“je v současné době nejúspěšnějším zástupcem své třídy. Tento projekt byl přiveden ke konstrukci a testování experimentálních zařízení a nyní se blíží možné adopci.
Očekávaný oficiální zahájení provozu takového zařízení a zahájení sériové výroby ukáže, že ruský obranný průmysl byl opravdu schopen zvládnout nový směr pro sebe a poskytnout armádě požadované komplexy. Ve střednědobém horizontu umožní úspěšné dokončení projektu Orion začít nahrazovat dovážené zařízení domácími vzorky. Další důležitou oblast lze rozvíjet bez vnější pomoci.
