Pamatuj, bratře, ta doba je dávno:
borovice a moře, slunce při západu slunce;
jak jsme při plavbě viděli z lodí, jak jsme na ně čekali zpět?
Jak jsme chtěli být kapitány
a na jaře objet svět!
No, samozřejmě, stali jsme se mistry -
každý ve svém řemesle …
Obvyklý příběh těch let: po absolvování pouhých 6 tříd odešel chlapec z Oděsy Sasha Marinesko na moře jako námořnický učeň. Po několika letech je již námořníkem 1. třídy. Po absolvování námořní školy v Oděse v roce 1933 byl třetím a druhým důstojníkem kapitána na parnících „Iljič“a „Červená flotila“. V listopadu téhož roku 1933 byl na lístku do Komsomolu poslán do kurzů velitelského štábu RKKF. Tam se zjistilo, že pracující měl příbuzné v zahraničí, za což byl téměř vyloučen (Alexandrův otec Ion Marinescu - Rumun; byl odsouzen k smrti, uprchl do Oděsy, kde změnil rumunské zakončení příjmení na ukrajinské „o ).
Pak se zdá, že se Alexander Ivanovič Marinesko začal dívat do skla. Od roku 1939 sloužil jako velitel M-96. Ve 40. letech obsadila posádka ponorky první místo podle výsledků bojového výcviku: standard ponoření 35 sekund se téměř zdvojnásobil - 19,5 sekundy. Velitel získal osobní zlaté hodinky a byl povýšen na poručíka.
V říjnu 1941 byl Marinesco vyloučen z kandidátů na členství v Všesvazové komunistické straně bolševiků za opilost a organizaci karetních her v ponorkové divizi a divizní komisař, který udělal nepořádek, dostal deset let podmíněně tábory a poslán na frontu. Námořníci kráčeli! A pokaždé - jako naposledy!
Během války připomínal Pobaltí polévku s knedlíkem: v oblasti ostrova Gogland bylo vystaveno asi 6 tisíc dolů a v oblasti ostrova Nargin (Neissaar) asi 2 tisíce. Plavební dráhy pro výstup z Finského zálivu byly nejen těženy Němci, ale také blokovány protiponorkovými sítěmi. Všechny naše ponorky se soustředily na omezený prostor zálivu a velmi zřídka se ponorky, které odešly na kampaň, vrátily. Rodiny členů posádky nedostaly ani pohřeb - pouze oznámení: „Chybí“…
… Po celá léta surfování po vlně, bezohledně věřit ve štěstí, kolik z nás se dostalo na dno
jak málo z nás se dostalo na břeh …
„Baby“M -96 byl v roce 1941 v poptávce po vojenské službě pouze jednou - provést pobřežní hlídku u Moonsundských ostrovů na konci července, zatímco loď se s nepřítelem nesetkala. 14. února 1942 dělostřelecký granát z obléhací baterie vytvořil jeden a půl metrový otvor v trupu M-96, který byl u mola, zaplavil dvě přihrádky a mnoho nástrojů bylo mimo provoz. Oprava trvala šest měsíců.
Ukazuje se, že když se 12. srpna 1942 ponorka pustila do pravidelné kampaně, její posádka a velitel během roku nejen neměli běžný výcvik, který zahrnoval potápění a výcvik torpédových útoků, ale nikdy neviděli skutečného nepřítele u moře! Bojová zkušenost nepřichází sama od sebe, s tím je třeba počítat při „debriefingu“.
14. srpna, když Marinesco našel konvoj sestávající z plovoucí baterie SAT 4 „Helene“a dvou škunerů střežených třemi hlídkovými čluny, zaútočil v 11:17 ráno. Jedno torpédo bylo vystřeleno na transport ze vzdálenosti 12 kabelů. O minutu později se na lodi ozval praskavý zvuk, který byl zaměněn za známku zásahu. „Helene“ale s mírným zděšením vyvázla (v roce 1946 byla „potopená“loď převedena do sovětského námořnictva).
Doprovodily čluny, aby bombardovaly oblast. Shodili dvanáct hlubinných náloží, z jejichž hydraulických rázů byly na lodi poškozeny některé nástroje, v oblasti čtvrté nádrže hlavního předřadníku praskl šev trupu, gyrokompas přestal fungovat. Po návratu jsme museli vynutit několik linií minových polí, loď se min dotkla třikrát (minrep je lanko, které drží důl na kotvě).
… namáhání minrepy, kotvy drží smrt
jehož rohatým vyznáním je
pomoz nám zemřít.
Pouze - nakosya, kousni -
termín ještě nenastal:
vstaneme z podsvětí
napij se nebe!..
Broušení doleva … „Pozor!..
Levostranné řízení!.. „Ticho?
Zatajili dech -
bojácně. Tohle je válka:
děvka chvějící se pod koleny, srdce je sevřené ve svěráku …
Pro chlapce je to nadčasové
whisky …
V listopadu 42, M-96 vstoupil Narva Bay přistát průzkumnou skupinu v operaci zabavit šifrovací stroj Enigma. V německém velitelství nebyl žádný šifrovací stroj, přistávací síla se vrátila s ničím. Alexandrovi Ivanovičovi se nelíbilo, jak ho po výšlapu potkali na břehu, a bez obřadu dal povel k ponoru přímo na molu. Posádka jeden den oslavovala návrat pod vodu, přičemž nevěnovala pozornost pokusům velení dostat se k němu.
Nicméně akce velitele v pozici byly vysoce ceněny, dokázal se tajně přiblížit ke břehu a bez ztráty vrátil přistávací sílu na základnu. AI Marinesko byl oceněn Leninovým řádem. Koncem roku 1942 mu byla udělena hodnost kapitána 3. hodnosti, znovu byl přijat jako kandidát na členství v KSSS (b); v bojových charakteristikách pro rok 1942 však velitel praporu, kapitán 3. úrovně Sidorenko, přesto poznamenal, že jeho podřízený „na břehu je náchylný k častému pití“.
V dubnu 43. byl Marinesco převelen k veliteli ponorky S-13, na které sloužil až do září 1945. Až do podzimu 1944 C-13 nevyjela na moře a velitel se dostal do dalšího „opilého“příběhu: Marinesco se o hezkého doktora nepodělil s velitelem ponorkové divize Alexandrem Orlem a zvítězil nad ním. v boji - vynucená nečinnost uvolňuje a odrazuje.
Ponorka vyrazila na kampaň až v říjnu 1944.
… západ-jih-západ! Potápět se!
Hloubka je dvacet pět!
Pohybem přihrádek
stop! Jen tak dál!
Ten bělokřídlý na nás zamává, jít do zatáčky.
S-13. "Šťastný!" -
posádka si dělala srandu …
Hned první den, 9. října, Marinesko objevil a zaútočil na jeden transport (ve skutečnosti - německý rybářský trauler „Siegfried“, 563 brt). Ze vzdálenosti 4, 5 kabelů vystřelili salvu tři torpéda - slečna! O dvě minuty později - další torpédo: slečna! Poté, co se vynořil C-13, zahájil dělostřeleckou palbu ze 45 mm a 100 mm děl ponorky. Podle pozorování velitele se v důsledku zásahů loď (jejíž výtlak Marinesko ve zprávě nadhodnotil na 5 000 tun) začala rychle potápět do vody.
Ve skutečnosti trauler pouze ztratil rychlost a naklonil se, což nezabránilo Němcům po odletu C-13 opravit škody a odtáhnout loď do Danzigu (nyní Gdaňsk), na jaře 1945 byla obnovena. Ve stejné kampani měl Marinesco v souladu s údaji svého vlastního deníku další tři příležitosti k útoku, ale nevyužil je - pravděpodobně na pobřeží lidí.
V roce 1944 se Finsko stáhlo z války, SSSR dokázal přemístit flotilu blíže k hranicím Říše. Divize ponorek byla umístěna v Turku. Nastávající 1945 Marinesko a jeho přítel, velitel plovoucí základny „Smolny“Lobanov, se rozhodli oslavit v hotelové restauraci. Tam, v restauraci, Alexander začal románek s hostitelkou hotelu a dva dny „uvízl“.
V důsledku toho byl Lobanov v první linii a Marinesko, velitel baltské flotily Rudého praporu, admirál V. F. Tributs chtěl stíhat vojenský soud, ale poskytl příležitost odčinit nadcházející kampaň (nebyl nikdo, kdo by ho nahradil, ze třinácti středních ponorek, které bojovaly v Pobaltí, přežilo pouze S-13).
… A spěchal před frontu:
„… Žere tvou matku!..
Zařídím za vás, svině! …
Střílejte!.. Střílejte!.."
S-13 se ve skutečnosti stala jedinou „trestnou ponorkou“sovětského námořnictva za všechny roky války. Jak je zřejmé ze všeho výše uvedeného, S-13 a jeho velitel, ani ve skutečných, ani v deklarovaných vítězstvích, evidentně nešli na vrchol.
Pátá vojenská kampaň ponorky S-13 a zničení parníku „Wilhelm Gustloff“vstoupily do historie podmořských válek jako „útok století“a byly hojně popsány. Podle moderních údajů bylo s Gustloffem zabito 406 námořníků a důstojníků 2. výcvikové divize ponorkových sil, 90 členů vlastní posádky, 250 vojáků německé flotily a 4600 uprchlíků a zraněných, včetně téměř 3 tisíc dětí. Během studené války západní tisk z této skutečnosti opakovaně obviňoval Marinesco, ale parník letěl pod vlajkou Kriegsmarine a nenesl označení Červeného kříže.
Z ponorek zemřelo 16 důstojníků (včetně 8 ze zdravotnické služby), zbytek byli špatně vyškolení kadeti, kteří potřebovali alespoň další půlroční výcvikový kurz. Přes prohlášení velitele ponorkové divize Alexandra Orela a sovětského tisku o úmrtí 70-80 posádek proto mohli mrtví ponorkáři tvořit pouze 7-8 posádek ponorek (posádka nejběžnější německé ponorky typu VII byla 44-) 56 lidí).
Ve stejné kampani, 10. února 1945, „nešťastný útěk“potopil transport „generála von Steubena“, na jehož palubě bylo 2680 zraněných vojáků a důstojníků Říše, 270 zdravotnických pracovníků, asi 900 uprchlíků a posádka Evakuováno bylo 285 lidí. Výsledkem bylo, že pokud jde o počet hrubých registrovaných tun, které byly potopeny, a také o zničenou pracovní sílu, Marinesko během jedné cesty vyšlo na špici mezi sovětskými ponorkami.
Za potopené nepřátelské lodě dostali velitelé ponorek nejen ocenění, ale také dobré peněžní bonusy. Ve Finsku Marinesko koupil Opel se svými bonusy a nechtěl se s ním rozloučit, když na konci války byl přijat příkaz k přemístění do Liepaja. Vůz byl vyztužen na palubě červeného praporu C-13 a úspěšně přejel Balt.
Tento trik stál Marinesca kariéru velitele ponorky. 14. září 1945 byl vydán rozkaz č. 01979 lidového komisaře námořnictva, admirála flotily NG Kuznetsova: „Za nedbalostní postoj k oficiálním povinnostem, systematické opilství a domácí promiskuitu velitele rudého praporu ponorka C-13 Rudého praporu Brigáda ponorek Baltského loďstva Rudého praporu, kapitán 3. pozice Marinesko Alexander Ivanovič by měl být odstraněn ze svého postu, degradován na hodnost nadporučíka a dán k dispozici vojenské radě téhož Flotila."
Pouhý měsíc sloužil A. I. Marinesko jako velitel minolovky T-34 v obranné oblasti Tallinnu. 20. listopadu 1945 byl na základě příkazu lidového komisaře námořnictva č. 02521 převelen nadporučík A. Marinesko do zálohy.
Po válce v letech 1946-1949 pracoval A. I. Marinesko jako vrchní kapitán na lodích baltské státní obchodní lodní společnosti, odešel do belgických přístavů, Holandska a Anglie. V letech 1949-1950 byl zástupcem ředitele Leningradského výzkumného ústavu krevní transfuze.
Odsouzen 14. prosince 1949 na tři roky vězení podle článku 109 trestního zákoníku RSFSR (zneužití funkce) a vyhlášky prezidia Nejvyššího sovětu SSSR ze dne 26. června 1940 „O přechodu na osm -hodinový pracovní den, sedmidenní pracovní týden a o zákazu neoprávněného odchodu pracovníků a zaměstnanců z podniků a institucí. “
A. I. Marinesko sloužil svému trestu v rybolovu v Nakhodce a od 8. února do 10. října 1951 v táboře nucených prací Vanino v Dalstroji. 10. října 1951 byl Marinesco předčasně propuštěn z vězení a na základě zákona o amnestii ze dne 27. března 1953 bylo jeho přesvědčení odstraněno.
Po propuštění bývalý velitel ponorky „S-13“v období od konce roku 1951 do roku 1953 pracoval jako topograf expedice Onega-Ladoga, od roku 1953 vedl skupinu zásobovacího oddělení v leningradském závodě „Mezon“. Alexander Ivanovič Marinesko zemřel v Leningradě 25. listopadu 1963 a byl pohřben na teologickém hřbitově. O 27 let později mu byl dekretem prezidenta SSSR z 5. května 1990 udělen titul Hrdina Sovětského svazu - posmrtně …
Až dosud spory neustávají, kdo je on - hrdina nebo Slovák, oběť okolností nebo zločinec? Muž není knoflík od spodků, nemůžete mu přiřadit určitý článek nebo „zabrousit“k danému standardu. Není na nás, abychom ho soudili …
… Bohužel večer shoří, a molo se roztaví ve tmě, a bílý racek letí
pozdrav z minulého života …
Od konce druhé světové války až do jeho smrti bylo jméno Marinesco zakázáno. Ale v nepsané historii ruské flotily, která se tvoří v kuřárnách, byl a zůstává nejslavnějším legendárním ponorníkem!
