Velmi úspěšné použití OV-10A Bronco v jihovýchodní Asii zvýšilo zájem o toto turbovrtulové útočné letadlo ze zemí, které mají problémy se všemi druhy povstalců. Současně s prodejem základní verze Bronco, používané ve Vietnamu, byly vytvořeny exportní úpravy pro zahraniční kupující, které splňují specifické požadavky zákazníka.
Někdy však „Bronco“získal, aby nebojoval proti partyzánům. Na Luftwaffe sloužilo dvacet čtyři OV-10A. V západním Německu byly tyto letouny součástí 601. taktického křídla a jejich hlavní úkoly byly průzkum a zaměřování nadzvukových stíhacích bombardérů. Paralelně němečtí piloti cvičili úderné pozemní cíle a bojové helikoptéry. Poté, co byl ve Spolkové republice vybudován dostatečný počet dvoumístných útočných letounů Alpha Jet, byl turbovrtulový letoun OV-10A přeměněn na tažná vozidla vzdušného cíle, která po přestavbě dostala označení OV-10B.
Německá cílová tažná vozidla měla dodatečný prosklený kokpit v zadní části trupu. V současné době byla tato letadla vyřazena ze služby, koupena soukromými osobami a pravidelně se účastní různých leteckých show.
Pokud v Německu dvoumístná turbovrtulová útočná letadla prováděla pouze cvičné lety, v jiných zemích měli šanci bojovat. Na začátku 70. let obdrželo thajské královské letectvo 32 nových OV-10C. Tento model se od OV-10A lišil ve vybavení kokpitu a řadou změn zaměřených na snížení provozních nákladů. Hlavní charakteristiky a výzbroj letounu zůstaly stejné jako na OV-10A.
Thajští Broncos se podíleli na hlídce na hranicích s Kambodžou a opakovaně útočili na vietnamské jednotky pronásledující jednotky Khmer Rouge v Thajsku. Několik letadel bylo údajně sestřeleno a poškozeno palbou protiletadlových kulometů a Strela-2M MANPADS. S pomocí OV-10C se thajské úřady pokusily bojovat proti nedovolené produkci opia ve Zlatém trojúhelníku, který se nachází v hornaté oblasti na křižovatce hranic Thajska, Myanmaru a Laosu. „Bronco“nejen bombardovalo a střílelo do zařízení, kde probíhalo zpracování a skladování omamných surovin a hotových výrobků, ale v řadě případů zachytilo i letadla, na nichž se drogy přepravovaly. V roce 2004 bylo osm nejméně opotřebovaných thajských OV-10C předáno na Filipíny, zbývajících 11 letadel bylo v roce 2011 vyřazeno z provozu.
V polovině 70. let koupila Venezuela 10 repasovaných OV-10A, po chvíli k nim přibylo 16 nových OV-10E. Není známo, zda byly venezuelské Broncoes použity pro svůj zamýšlený účel (pro boj s partyzány), ale byli aktivně zaznamenáni při pokusu o vojenský převrat.
V únoru 1992 během další vzpoury, jejímž jedním z organizátorů byl plukovník Hugo Chavez, převrat OV-10A / E, spolu s lehkými útočnými letouny EMB 312 Tucano a T-2D Buckeye zaútočily na prezidentský palác, ministerstvo zahraničí budova a kasárna armády zbývajících jednotek loajálních k prezidentovi. V několika přístupech vystřelili piloti na pozemní cíle 70 mm NAR a shodili 113 kg bomb. Ve stejné době, jeden Bronco byl sestřelen palbou 12, 7 mm čtyřnásobných protiletadlových kulometů M45 Quadmount, posádka se katapultovala a byla zajata. Několik dalších útočných letadel bylo poškozeno. Ve stejný den sestřelil stíhací pilot F-16A poručík Vielma dvě OV-10E. Navzdory zjevné hrozbě ve vzduchu pokračovaly turbovrtulové útočné letouny ve své práci. Nebezpečí je však číhalo téměř všude: další OV-10E poškodila palba kulometů velkého ráže. Jeden motor se zastavil, ale posádka se rozhodla vysadit útočné letadlo na druhém. Zdálo se, že štěstí je blízko, nicméně 300 metrů před přistávací dráhou selhal i druhý motor, dvěma pilotům nezbylo než vysunout. Další Bronco zasáhla raketa protivzdušné obrany Roland. Pilot uvolnil podvozek a začal se vzdalovat od města, přičemž se snažil uhasit oheň. I přes snahu pilota nebylo možné útočné letadlo přistát, zřítilo se přímo na dráhu letecké základny Baracuisimento. Po neúspěchu převratu odletělo několik povstaleckých letadel do Peru, ale ty byly později vráceny do Venezuely.
V současné době má letectvo Bolívarské republiky čtyři OV-10E. Tato letadla z 15. Special Operations Air Group jsou umístěna na letecké základně Maracaibo poblíž hranic s Kolumbií. V minulosti se počítalo s jejich výměnou za brazilské turbovrtulové útočné letadlo A-29A Super Tucano. Dohoda ale kvůli opozici USA padla.
Speciálně pro Indonésii byl v roce 1975 vytvořen útočný letoun OV-10F. Celkem tato země koupila 12 vozů této úpravy. Nejpozoruhodnější odlišností od OV-10A byla výkonnější vestavěná výzbroj. Místo 7,62 mm kulometů byly na OV-10F nainstalovány kulomety 12,7 mm.
V roce 1977 byla tato letadla nasazena na letecké základně Lanud Abdulrahman Saleh v Malangu. Malajští Broncoové hráli důležitou roli při invazi do Východního Timoru. Současně byly raketové a bombové útoky způsobeny nejen na pozice ozbrojených východotimských formací FALINTIL, ale také na vesnice s civilisty.
Služba OV-10F pokračovala až do roku 2015, poté byly nahrazeny A-29A Super Tucano. Před vyřazením z provozu dva indonéští Broncoové havarovali při leteckých nehodách. V současné době je jedno turbovrtulové útočné letadlo vystaveno v Muzeu indonéského letectva v Jakartě.
V roce 1981 šest použitých OV-10A vstoupilo do služby u marockého královského letectva. Tato letadla byla zrekonstruována a měla základnu na letišti dvojího užití v Marrákeši Menara.
Předpokládalo se, že proti jednotkám POLISARIO v Západní Sahaře budou použity turbovrtulové útočné letouny. Celkem se za to plánoval nákup 24 Bronco. Dvojitá turbovrtulová letadla si v noci vedla dobře proti transportním konvojům. Ale takové nájezdy byly docela riskantní. Díky vydatné finanční a technické podpoře Alžírska a Libye měla fronta POLISARIO k dispozici moderní systémy protivzdušné obrany: 12, 7 a 14, protiletadlové kulomety ráže 5 mm, protiletadlová děla 23 mm, Strela -2M MANPADS, mobilní protiletadlové raketové systémy „Osa-AKM“a „Kvadrat“. Několik bojových trenérů Fouga Magister a stíhaček Mirage F-1 a F-5A / E se podle standardů 70.-80. Let stalo obětí těchto moderních systémů protivzdušné obrany.
Krátce poté, co turbovrtulový útočný letoun provedl několik bojových letů, bylo jedno letadlo sestřeleno protiletadlovou palbou. Po tomto incidentu se „Bronco“ve dne snažil nalákat na stávky a přeorientoval se na průzkum a hlídkování překážek postavených marockou armádou v poušti. Všechny OV-10A marockého letectva byly vyřazeny z provozu na počátku 21. století.
Na konci osmdesátých let bylo filipínské letectvo donuceno rozejít se s extrémně opotřebovaným pístovým protipartyzánským útočným letounem AT-28D Trojan. Tato letadla byla aktivně používána proti levici a islámským povstalcům a také bojovala proti pirátství. V roce 1991 obdržela Manila 24 OV-10A, dříve uložených v Davis Montan. „Bronco“bylo velmi intenzivně využíváno a v polovině 90. let přiletělo na Filipíny dalších 9 turbovrtulových útočných letadel. V roce 2004 Thajsko předalo osm OV-10C jako náhradu za vyčerpané stroje. V roce 2009 bylo opraveno devět OV-10A / C.
Podle zástupců filipínského letectva mají útočné letouny OV-10A / C primárně poskytovat blízkou leteckou podporu pozemním a námořním silám, provádět taktický letecký průzkum, odpalovat rakety a bombardovat nepřátelské cíle a zajišťovat nasazení bojeschopných síly v oblastech operací na žádost nadřízeného velitelství. Ve skutečnosti se však filipínský „Bronco“zabýval bojem proti všemožným skupinám rebelů, potlačováním nelegální dopravy a pirátstvím v teritoriálních vodách.
Na počátku 21. století byly všechny OV-10A / C sloučeny do 16. úderné letky Attack Eagles. Attack Eagles sídlí na leteckých základnách Danilo Atienza poblíž Manily a Lumbie v provincii East Misamis.
V roce 2000 hrál Bronco klíčovou roli v kampani za porážku táborů Moro National Liberation Front (MNLF) v centru Mindanaa a při pronásledování teroristické skupiny Abu Sayyaf na západě Mindanaa.
Aby se prodloužila životnost a zvýšil bojový potenciál, část filipínského Bronca prošla modernizačním programem spojeným s rekonstrukcí. Letoun obdržel 1020 hp motory Pratt & Whitney Canada PT6A-67. se čtyřlistými vrtulemi a novým palubním vybavením.
Dva protipovstalecké letouny byly upraveny tak, aby používaly řadu UAB s americkým Raytheon Enchanced Paveway s laserovým naváděcím systémem. V roce 2011 bylo 22 sad takových UAB darováno na Filipíny v rámci programu pomoci.
Začátkem února 2012 byly naváděné bomby použity k útoku na islámský militantní tábor na ostrově Holo. Poslední případ bojového použití Bronca na Filipínách byl zaznamenán v červnu 2017, kdy útočící orli bombardovali pozice islamistických militantů v blízkosti města Marawi, na severu země.
Podle oficiálních údajů za celou dobu služby nebyl z nepřátelské palby ztracen ani jeden filipínský Bronco. Při leteckých nehodách se ale zřítila dvě letadla. Přesný počet schopných Broncos na Filipínách není znám. Řada odborníků se domnívá, že 4-5 letadel může létat do vzduchu k provedení bojové mise, přestože je v provozu 9 letadel. Jako zdroj náhradních dílů se s největší pravděpodobností používají pozemní stormtroopeři. V roce 2018 byla se Spojenými státy projednána otázka převodu několika modernizovaných bojových letadel OV-10G +. Stroje tohoto typu byly úspěšně použity v Iráku proti islamistům. Velení filipínského letectva však raději koupilo nový A-29A Super Tucano.
V roce 1991 Spojené státy dodaly Kolumbii 24 OV-10A a jako zdroj náhradních dílů byla použita další tři vozidla dodaná v polovině 90. let. O službě kolumbijského Bronca v otevřených zdrojích nejsou téměř žádné podrobnosti. Turbovrtulová útočná letadla poskytovala přímou leteckou podporu armádním jednotkám během operací proti ozbrojeným jednotkám Kolumbijských revolučních ozbrojených sil (FARC) a Armády národního osvobození (ELN) a sloužila také k omezení obchodování s drogami. Během rozkvětu v 90. letech 20. století skupiny FARC a ELN ovládaly asi 45% území země.
Následně bylo několik OV-10A upgradováno na standard OV-10D. Jedno letadlo bylo ztraceno v bitvě a několik dalších bylo vážně poškozeno. V listopadu 2015, po 24 letech služby, kolumbijské letectvo vyřadilo z provozu všechna zbývající letadla OV-10. Nyní jsou jejich funkce přiřazeny brazilskému turbovrtulovému útočnému letounu A-29A Super Tucano.
Na konci osmdesátých a na začátku devadesátých let se americké speciální jednotky zapojily do operací boje proti výrobě a distribuci kokainu ve Střední a Jižní Americe. Současně jim byla poskytnuta letecká podpora bojovými letkami amerického letectva. Je spolehlivě známo, že americký Bronco byl umístěn na leteckých základnách v Kolumbii a Hondurasu.
Ve Spojených státech byly kromě vojenského využití převezeny do hasičských letadel asi dvě desítky odzbrojených Broncoů. OV-10A namalovaný červeně a bílou barvou ve většině případů opravuje vypouštění hasicí kapaliny z těžkých letadel a hledá zdroje ohně.
NASA použila několik strojů ve výzkumném programu ke studiu šíření hluku během letů v malé výšce a vlivu turbulencí na řízení letadel při minimální rychlosti letu. Jeden Bronco zůstal v provozu v NASA Langley AFB v roce 2009.
Vzhledem k tomu, že OV-10A, více než dvě desetiletí po zahájení sériové výroby, plně nesplňoval požadavky, vyvstala otázka modernizace letadla. V první řadě šlo o rozšíření průzkumných a vyhledávacích schopností. Určitý vývoj byl proveden krátce před stažením amerických vojsk z jihovýchodní Asie. V roce 1972 procházely v oblasti Da Nang dva přestavěné turbovrtulové útočné letouny převedené na letku USMC VMO-2. Letoun vybavený systémem IR vidění a laserovým dálkoměrem označoval cíl noční lov nákladních vozidel na Ho Či Minově stezce. Přestože pozorovací a průzkumné zařízení nefungovalo vždy spolehlivě, byl experiment považován za úspěšný. V souvislosti s koncem nepřátelských akcí se však naděje severoamerického vedení na velký vojenský řád neuskutečnily.
Na začátku 70. let došlo k pokusu prodat Bronco nočními vyhledávači do Jižní Koreje. Tato země měla potíže se zadržením severokorejského An-2, na který byli uvrženi sabotéři. Nízkorychlostní pístové dvouplošníky létající v noci v nízké výšce nebyly pozemními radary detekovány podél horských vpustí. O Bronco se zajímala jihokorejská armáda, vybavená IR systémem a schopná v noci zachytit lehká letadla a bojovat s helikoptérami. Byla vydána objednávka na 24 letadel, ale poté byla zrušena. Místo turbovrtulových útočných letadel nakoupila Korejská republika helikoptéry AH-1 Cobra a problém detekce vzdušných cílů v malé výšce se začal řešit rozmístěním radarových stanovišť na vrcholcích horských pásem.
Několik zdrojů uvádí, že v roce 1978 získala americká ILC 24 modernizovaných Bronco. Je velká pravděpodobnost, že to byla letadla, která Korejská republika opustila.
Vylepšené útočné letadlo OV-10D se od rané modifikace OV-10A lišilo ve složení avioniky, motorů, zbraní a prodlouženého nosu. Letoun byl vybaven motory Garret T76-G-420/421 o výkonu 1040 koní. Kromě již zmíněného nočního infračerveného systému a označení laserového dálkoměru-cíle se na palubě objevila radarová výstražná stanice, zařízení pro střelbu tepelných pastí a dipólové reflektory. Osvětlení cíle laserem umožnilo použít naváděnou leteckou munici.
Na některých letadlech byla ve spodní části trupu v zadní části trupu namontována věž s tříhlavňovým 20mm kanónem M-197. Útočný letoun OV-10D vstoupil do služby u letky VMO-2 a záložní letky námořní pěchoty VMO-4. V roce 1985 byl nacvičen vzlet a přistání turbovrtulového motoru OV-10D z letadlové lodi Saratoga. V budoucnu se zvažovala možnost založit „Bronco“na obojživelných helikoptérových nosičích, ale tyto plány se nesplnily.
Broncos se zúčastnil operace Pouštní bouře v lednu až únoru 1991 jako přední naváděcí letoun. Během kampaně sestřelila irácká protivzdušná obrana dvě vozidla.
Ačkoli se americké ministerstvo obrany v devadesátých letech aktivně zbavovalo letadel během války ve Vietnamu a americké letectvo vyřadilo Bronco z provozu v roce 1991, turbovrtulové útočné letouny, byť v malém počtu, zůstaly v letectví námořní pěchoty až do roku 1995, poté které předali do úschovy. Ale zřejmě několik útočných letadel zůstalo v letových podmínkách v centrech bojového výcviku amerického námořnictva a USMC.
Navzdory značnému stáří se čas od času objevily pokusy „oživit“Bronco, protože potřeba takových letadel je docela hmatatelná. Na konci devadesátých let bylo několik útočných letadel upgradováno na OV-10D +. Ukazovací zařízení byla nahrazena moderní avionikou a posádce byly k dispozici nové komunikační a satelitní navigační systémy. Trup a křídlo byly vyztuženy.
V roce 2009 Boeing představil bojový letoun OV-10X, který si ponechává drak Bronco, ale do výzbroje nainstaloval nové motory, moderní palubní vybavení a vysoce přesné zbraně. V rámci programu Combat Dragon II obdrželo útočné letadlo „skleněný kokpit“, šifrovaný radiokomunikační systém a taktické kanály pro přenos dat Link-16 a také další palivovou nádrž. V přídi byla umístěna optoelektronická vícekanálová stanice MX-15HD FLIR, která je schopná detekovat a sledovat cíle ve dne i v noci. Kromě OEMS používají piloti také nové systémy nočního vidění namontované na přilbě Scorpion. Náklady na modernizaci dvou letadel činily 20 milionů dolarů.
Nový systém řízení palby OV-10G + umožňuje posádce používat laserem naváděné střely malého kalibru, které nahradily neřízenou 70mm NAR, a v náplni munice je zahrnuta také AGG-114 Hellfire ATGM. Pokud jde o leteckou munici malého kalibru, je známo, že OV-10G + může nést až 38 takových raket-19 v každém odpalovacím zařízení. K ničení opevněných cílů-bunkrů, velitelských stanovišť zakopaných v zemi a železobetonových hangárů mohou posádky Bronco použít laserem naváděné betonové pumy Paveway II (hmotnost 454 kg) nebo Paveway IV (hmotnost 227 kg). Protože OMS letadla obsahuje modul globálního polohovacího systému GPS, je možné použít nastavitelné pumy JDAM. Avionics OV-10G + vám umožňuje zpracovávat informace pocházející z průzkumných bezpilotních letadel používaných jednotkami MTR. K ochraně před protiletadlovými raketami s tepelným naváděním je kromě infračervených pastí možné zavěsit kontejner pomocí laserového systému protiopatření.
Podle informací zveřejněných v médiích letělo turbovrtulové útočné letadlo OV-10G + v Iráku v roce 2015 na 132 bojových letů a ve 120 z nich úspěšně zasáhlo své cíle. Tyto bojové letouny řídili piloti 6. leteckého výcvikového křídla amerického námořnictva. Důležitým faktem je, že náklady na letovou hodinu upgradovaného Bronca byly mnohonásobně levnější než u jiných bojových letadel a činily přibližně 1 000 $. Pro srovnání: jedna hodina používání UAV MQ-9A v té době činila 4762 USD, útočné letadlo A-10C-17716 USD a bitevní loď AC-130U-45986 USD.
Největší soukromý provozovatel letadel OV-10A / D ve Spojených státech je DynCorp International. V minulosti společnost poskytovala služby americké armádě v Bolívii, Bosně, Somálsku, Angole, Haiti, Kolumbii, Kosovu a Kuvajtu. DynCorp International školil technický personál pro irácké a afghánské vzdušné síly.
Bronco, dříve součást námořní pěchoty, se na základě smlouvy s americkým ministerstvem zahraničí podílí na protidrogových operacích a dalších choulostivých misích mimo Spojené státy. Letadla mají civilní registrační čísla a podle oficiální verze z nich byly demontovány zbraně. Na několika OV-10D jsou současně zachovány vyhledávací optoelektronické systémy nočního vidění. Ochrana kabiny je vyztužena přídavným kevlarovým pancířem. V nákladním prostoru může být instalována nádrž na defolianty, se kterou se ošetřují plantáže omamných rostlin. Hlavní místo OV-10A / D společnosti DynCorp International je letecká základna Patrick na Floridě.
V březnu 2020 získala soukromá letecká společnost Blue Air Training sedm letadel OV-10D + / G. Kromě procesu výuky zahraničních kadetů k útoku na pozemní cíle lze Bronco, který si ponechal zbraňové sestavy, použít k provádění různých misí v zemích třetího světa a simulaci nepřátelských letadel během cvičení. Renovační práce pro Bronco probíhají v dílnách na letišti Chinno v Kalifornii.
Turbovrtulové útočné letadlo, vytvořené proti Vietkongu před více než 50 lety, je tedy stále žádané. Jeho bojová účinnost byla výrazně zvýšena díky zavedení moderních zaměřovacích a vyhledávacích, navigačních a komunikačních systémů. Nové, úsporné turbovrtulové motory se zvýšeným výkonem zlepšily letový výkon. Použití kevlaru a keramického brnění v kombinaci s rušicím zařízením umožnilo zvýšit schopnost přežití.
