Konstrukce prvního sériového amerického tanku se tedy ve všech ohledech ukázala být dost archaická. Koneckonců, podobný tank, ve kterém byla zbraň umístěna v trupu, byl vytvořen v SSSR v roce 1931. Je pravda, že jej vyvinul pozvaný německý designér Grotte, ale to nic nemění na podstatě věci. Známá jsou i další „vícepušková“vozidla s oddělenou instalací dvou děl. Anglický „Churchill“Mk I měl například také 75mm kanón v čelní pancéřové desce trupu a 40mm kanón v horní věži. U francouzského V-1 bylo do trupu napravo od řidiče nainstalováno 75mm dělo s krátkou hlavní a do horní věže bylo také nainstalováno 47mm dělo. Američanům se tedy zpočátku nepodařilo vymyslet nic zvlášť originálního.
M3 v muzeu v Kubince.
Pokud jde o práce na výstavbě nového tankového závodu Chrysler, začaly 9. září 1940 na předměstí Detroitu - Waren Townshire na ploše přibližně 77 tisíc akrů. V lednu 1941 byly dokončeny přípravné práce a inženýři Chrysleru společně se specialisty z americké společnosti Locomotive a Baldvin mezitím dokončili vývoj všech technologických postupů. První prototypy se začaly testovat již 11. dubna 1941. 3. května odešel první tank M3 na Aberdeen Proving Ground a druhý byl ponechán k zobrazení výběrové komisi jako standardní vzorek. Sériová výroba tanků General Lee začala 8. července 1941, tedy na vrcholu bojů na východní frontě. Velká Británie a poté do SSSR všechny nově vyrobené tanky okamžitě zamířily do zámoří. Všechny firmy samozřejmě zapojený do výroby obrněných vozidel okamžitě začal zvyšovat svou produkci. K tomuto podnikání se aktivně připojila společnost Pullman-Standart Car Company., „Pressed Stell“a „Lima Lokomotive“. Kromě toho je třeba poznamenat, že zatímco se M3 vyráběla a vyráběla se jen o něco více než rok, a přesněji od 8. července 1941 do 3. srpna 1942. Koncern „Chrysler“v tomto období vyrobil 3352 tanků M3 různých modifikací, „americká lokomotiva“- vyrobeno 685 kusů., „Baldvin“více - 1220 kusů., „Pressed Stell“- pouze 501 tanků., „Pullman - Standart Car Společnost "- již 500, a to vše dohromady vyústilo v 6258 vozidel různých úprav. A Kanaďané také pomohli: jejich společnost" společnost Monreal Lokomotive "také zvládla výrobu těchto vozidel a vyrobila 1 157 tanků M3 již pro kanadskou armádu. podniky rychle přešly na výrobu tanku M4 „Sherman“. Ačkoli … došlo k výjimce. Firma "Baldvin" pokračovala ve výrobě M3A3 a M3A5 až do prosince 1942.
Britský M3 „General Grant“v muzeu v Bovingtonu. Věnujte pozornost jeho náladovému zbarvení.
Všimněte si, že tanky M3 absolutně všech modifikací vypadaly tak originálně, že je téměř nemožné je zaměnit s jakýmkoli jiným tankem na světě.
Tank M3 polního maršála Bernarda Montgomeryho z Imperial War Museum v Londýně.
Monty poblíž svého tanku. Severní Afrika 1942.
Jak již bylo uvedeno, umístění zbraně v palubním sponsonu přiblížilo tento tank vozidlům první světové války, i když na jiné technické úrovni. Motor byl vzadu, ale převodovka byla vpředu, což nutilo motor spojit s převodovkou dlouhou hnací hřídelí. Zde, kde tato hřídel procházela, prošly také řídicí tyče provozu motoru a to vše bylo pokryto lehkým odnímatelným pláštěm. Všechny části převodovky byly uloženy v odlité části obrněného těla, která se skládala ze tří částí, spojených navzájem pomocí šroubového spojení přes příruby. Díky tomu měl tank velmi výrazný konec přídě. Také to vše bylo přišroubováno k trupu nádrže a toto technologické řešení bylo aplikováno na všechny modifikace a poté na nejstarší tanky M4 „Sherman“. Tělo bylo sestaveno z plochých pancéřových desek. Současně se u všech úprav nezměnila ani jejich tloušťka a u čelních výčnělků byla rovna 51 mm, tloušťka bočních a záďových plechů byla 38 mm a 12,7 mm byla tloušťka pancíře střechy trupu. Na dně nádrže byla tloušťka pancíře proměnlivá: od 12,7 mm v motorové oblasti po 25,4 mm pod bojovým prostorem. Stěny jsou silné 57 mm a střechy mají tloušťku 22 mm. Úhel sklonu přední pancéřové desky byl 60 stupňů k obzoru, ale boční a také zadní desky byly umístěny svisle. Upevnění desky bylo různé pro různé úpravy. U modifikací M3, MZA4, MZA5 bylo upevnění provedeno na nýtech. Na úpravách MZA2 a MZAZ bylo použito svařování. do vnitřního rámu. Na tanku MZA1 byla odlita horní část trupu. Tělo tohoto stroje mělo velmi příznivé obrysy a doslova „proudilo“kolem posádky a mechanismů, ale vyrobily je jen tři stovky kvůli obtížím s technologií odlévání a kalení takto velkých „lázní“. Ukázalo se, že je jednodušší a levnější „nýtovat“těla z plochých plechů a také je svařovat. Tato technologie však byla vyvinuta a v budoucnu velmi užitečná.
„Posádka bojového vozidla“
Na pravou stranu trupu byl instalován jednodílný sponson se 75 mm kanónem nainstalovaným tak, aby nevyčníval nad rozměry trupu. Byla to výška sponsona a také rozměry motoru, které společně určovaly výšku trupu tanku. Litá věž s 37mm kanónem byla přesunuta doleva a nad ní byla malá věž s kulometem. Výsledkem je druh pyramidy o výšce 3214 mm. Délka nádrže byla 5639 mm, šířka 2718 mm a světlá výška 435 mm. Očividně je výška auta příliš vysoká. Ale bojový prostor se ukázal být velmi prostorný a mimochodem je stále považován za jeden z nejpohodlnějších. Kromě toho byl trup nádrže uvnitř také přelepen vrstvou houbovité gumy, která chránila posádku před malými úlomky odlupujícími se z brnění. Pro vstup do tanku sloužily dvoje dveře po stranách, poklop na trupu shora a také na střeše kulometné věže. To umožnilo posádce rychle vylézt do nádrže a pohodlně evakuovat zraněné těmito bočními dveřmi, ačkoli poněkud snížily pevnost trupu.
Britské M3 poblíž El Alameinu, Egypt, 7. července 1942
Každý člen posádky měl pozorovací otvory a také střílny pro střelbu z osobních zbraní (na které byla v americké armádě věnována velká pozornost!), Chráněné pancéřovými štíty. Na zadní pancéřové desce trupu byly pro přístup k motoru velké dvoukřídlé dveře a spoj jejich dveří byl uzavřen úzkou lištou upevněnou na šroubech. Na obou stranách byly dva filtry - čističe vzduchu, kulaté i krabicové. Přívody vzduchu byly tradičně umístěny na horní pancéřové desce nad motorem a byly zakryty sítěmi. A zde byl opět dvoukřídlý velký poklop pro demontáž motoru (u modelů M3A3 a M3A5). Toto uspořádání poklopů usnadnilo servis motoru. U modifikací M3, M3A2 a M3A4 byly místo poklopu odnímatelné pancéřové plechy: dva pro první dva tanky a až pět pro poslední. Zde (na bočních svazích zadní části trupu) mohl být připevněn příkopový nástroj, pěchotní přilby a boxy s dávkami. Stručně řečeno, tato část tanku byla používána jako „nákladový prostor“.
Výcvik posádky M3 ve Fort Knox, Kentucky.
Na stejném místě. Plná rychlost na písečné zemi.
Je třeba poznamenat, že tanky M3, M3A1, M3A2 neměly nucené větrání, pro které musela posádka otevřít horní poklopy. Nevýhoda byla rychle vzata v úvahu a u modelů M3A3, M3A4, M3A5 byly pod pancéřové čepice nainstalovány tři výfukové ventilátory najednou: jeden nalevo od řidiče, přímo nad dvojicí kulometů, druhý za poklopem trupu, za závěrem 75mm děla a posledním nad závěrem 37mm kanónů na střeše malé věže. Proto byly práškové plyny z nádrže rychle odsáty a neobtěžovaly posádku.
Pěchota 19. indické divize na ulici Mandalay v Barmě, 9. – 10. Března 1945 Všimněte si děla s dlouhou hlavní. Ne všichni byli odříznuti. Někteří z nich skončili ve válce „neobřezaní“a tyto zbraně se ukázaly jako velmi dobré!
Tanky M3, „General Lee“i „General Grant“, byly obvykle poháněny radiálním devítiválcovým leteckým devítiválcovým karburátorovým motorem „Wright Continental“R 975 EC2 nebo modifikací Cl, jehož výkon byl 340 koní. k této 27tunové nádrži se vyvinula rychlost až 42 km / h a s rezervou paliva 796 litrů mají dojezd 192 km. Tradiční nevýhodou těchto motorů je jejich nebezpečí požáru, protože vyžadují vysoce oktanový benzín na provoz. Navíc se obtížně udržují, zejména ty válce. Ale v roce 1941 nebylo prakticky z čeho vybírat, takže jsme se museli se všemi těmito nedostatky smířit. Počínaje březnem 1942 začala taková společnost jako Baldvin začal montovat General Motors 6-71 6046 s vodním chlazením a celkovou kapacitou 375 hp. Tím se zvýšila hmotnost nádrže o 1, 3 tuny, ale zvýšil se výkon, účinnost, rychlost a zásoba kurs. Tyto tanky obdržely indexy MZAZ a MZA5. Poté, v červnu 1942, Chrysler dodal M3A4 nový 30válcový motor Chrysler A 57, rovněž chlazený vodou. Délka trupu, délka kolejí a také hmotnost se zvýšily o dvě tuny. Zároveň se nezměnila rychlostní a výkonová rezerva. Britové ve svých vozech často nahrazovali americké motory svými radiálními diesely Guiberson. Tělo však nebylo změněno současně.
Kanón ve sponsonu. Pukkapunual Museum v Austrálii.
Přestože byly tanky dodány do Anglie, sedadlo řidiče se nezměnilo. Před ním byly umístěny tyto nástroje: otáčkoměr, rychloměr, voltmetr, ampérmetr, samozřejmě indikátor spotřeby paliva, teploměr atd. samozřejmě hodiny. Nádrž bylo možné ovládat řadicí pákou, ruční brzdou, brzdou a plynovým pedálem.
M3 převlečený za pásového dopravce.
Takové stroje byly použity v severní Africe.
Tanky všech modifikací měly gumo-kovové pásy a tři kolové vozíky na každé straně. Nahoře na rámu vozíku byl váleček nesoucí housenku. Podvozek byl proto zcela převzat z tanku M2 a později byl použit na počátku M4. Pásové válečky mohou mít pevné disky nebo paprskové disky. Odpružení bylo spolehlivé a nezabíralo vnitřní objem nádrže. Hnací kola byla vpředu, vodicí válečky vzadu.
Dráhy se skládaly ze 158 kolejí, každá o šířce 421 mm a délce 152 mm. Na tancích MZA4 - kvůli delšímu trupu jich bylo 166. Konstrukce trati se lišila od kolejí stejného T-34. Každá dráha byla gumová deska s kovovým rámem uvnitř a procházely přes ni dvě kovové trubkové nápravy. Byly nasazeny spojovací držáky s profilovaným špičákem, které spojovaly koleje do housenky. Každá dráha měla dva tesáky, které obcházely válečky podpůrných vozíků. No a přední řetězové kolo se svými zuby zachytilo o spojovací držáky housenky. Úplně stejný povrch gumové desky byl hladký. Ale na posledních tancích se objevily desky s chevronovými výčnělky a později byly také instalovány na koleje tanků M4 „General Sherman“.
„Život britského tankisty je těžký a nevzhledný.“Výměna housenky.
Tank M3 byl ve své době … nejsilněji vyzbrojený střední tank na světě. Jeho hlavní palebnou silou bylo 75mm dělo, které zkonstruoval Westerfleit Arsenal na základě slavného francouzského 75mm polního děla z roku 1897, které bylo také ve výzbroji americké armády. Tankový kanón s indexem M2 měl hlaveň 3 m dlouhou, vybavenou zaměřovacím stabilizátorem, poloautomatickou závěrkou a systémem foukání hlavně, který snižoval kontaminaci bojového prostoru plynem. Stabilizační systém na tanku M3 byl navíc použit poprvé na světě a teprve poté to byla ona, kdo sloužil jako model pro všechny podobné systémy na tancích v mnoha armádách světa. Úhly svislého vedení byly asi 14 stupňů a podél horizontální roviny bylo možné zbraň vést v sektoru o 15 stupních v obou směrech. Pro vertikální míření děla byl použit jak elektrohydraulický systém, tak ruční pohon. Munice byla v samotném sponsonu a také na podlaze tanku.
M3 sestřelen v severní Africe. Tank byl zasažen třemi granáty různých kalibrů a teprve poté ztratil bojovou účinnost.
S touto zbraní však byly problémy. Ukázalo se, že jeho hlaveň sahá daleko za rozměry těla. To ve skutečnosti znepokojilo americkou armádu, z nějakého důvodu se velmi báli, že tank s tak dlouhou pistolí o něco opře nebo ji zachytí při pohybu. Proto požadovali zkrácení hlavně na 2,33 m, což výrazně snížilo všechny bojové vlastnosti děla. „Zkrácená“zbraň obdržela index M3 a armáda ji měla ráda, ale ukázalo se, že stabilizační systém s krátkou hlavní „selhal“, nebyl pro ni vytvořen. Poté se rozhodli nasadit na hlaveň protizávaží, které navenek vypadalo jako … úsťová brzda. Mimochodem, velmi podobný příběh se stal s naším sovětským tankem T-34. Bylo požadavkem tehdejší armády, že konstruktéři museli snížit hlaveň kanónu F34 o 762 mm, což snížilo jeho výkon až o 35%. Teď ale nevystoupila pro rozměry tanku! Je velmi pravděpodobné, že konzervatismus charakteristický pro armádu není ovlivněn ani národností, ani sociálním řádem.
M3 s litým tělem a „americkým livrejem“.
37mm kanón byl vytvořen ve stejném arzenálu v roce 1938. Tanky M3 byly vybaveny modifikací M5 nebo M6. Úhly jeho svislého vedení umožňovaly alespoň teoreticky střílet na nízko letící letadla. Kulomet byl spárován s dělem, další byl v horní věži, zatímco věž měla otočný polyk se stěnami, které jej dělily od bojového prostoru. Munice pro toto dělo byla umístěna ve věži a ve spodní části rotující podlahy.
Fremantle. Západní Austrálie. Válečné muzeum a u vchodu zachovalá a upravená M3.
Ve vzdálenosti 500 yardů, tj. 457 m, mohl projektil z tohoto děla proniknout pancířem až do tloušťky 48 mm a 75 mm kanón mohl proniknout pancířem 60 mm, který má sklon 30 stupňů k vertikále.
Obě zbraně měly přirozeně periskopické optické zaměřovače. 75 mm kanón měl zaměřovač na střeše zbraňového sponsona. S jeho pomocí bylo možné střílet přímou palbu na vzdálenost 1000 yardů (300 m).
Sotva se M3 dostala do služby s armádou, okamžitě se objevila na titulní straně amerického časopisu „Fantastic Adventures“! (№ 10, 1942) Jak vidíte, „leopardí dívka“tyto tanky pálí laserovým paprskem!
Pokud jde o Brity, neměli rádi výzbroj umístěnou ve třech úrovních. Horní věž proto nebyla nainstalována na vozidlech General Grant a na tancích General Lee používaných britskou armádou byla také odstraněna a nahrazena poklopem. Další výzbroj tvořily 11, 43 mm samopaly Tompson, pistole a granáty a na věž britských tanků byly také montovány 4 “(102 mm) granátomety pro střelbu kouřových granátů.
Americké tanky M3 byly obvykle natřeny zeleně v různých odstínech, od tmavě zelené po khaki. Na palubě, kde byl umístěn motor, bylo na obou stranách použito registrační číslo, které tanku přidělilo ministerstvo zbraní. Název „USA“a písmeno „W“byly napsány modře, což značilo, že tank již byl převeden do armády, a šestimístné číslo bylo buď žluté nebo bílé. Na věž a na čelní pancíř trupu byla jako identifikační prostředek nanesena bílá hvězda v modrém kruhu, která byla také překryta bílým pruhem. Právě v této barvě dodaly tanky M3 Američané v rámci Lend-Lease.
Stejně fantastický je M3 CDL, Channel Defense Tank. Také jakousi „laserovou zbraní“.
Americké tanky měly na věži i na trupu bílá taktická čísla: sériové číslo vozidla v tankové roty, poté písmenové označení samotné společnosti. Například takto: 9E nebo 4B. Na sponsona vedle dveří byly nakresleny geometrické obrazce, které rovněž udávaly počty roty, praporu a pluku v divizi. Identifikační značka divize byla umístěna na prostřední pancéřové desce převodovky. Na ty tanky, které bojovaly v severní Africe, místo bílé hvězdy namalovaly vlajku Stars and Stripes USA na čelní pancéřovou desku.
Film „Sahara“(1943): „teplo“!
Tanky M3 odeslané do Anglie byly natřeny tmavě olivově, jak by na americké standardy mělo být. Ale samotní Britové je přemalovali na tradiční britskou kamufláž z pruhů žluté, zelené a hnědé, s černým lemováním. První tanky, které vstoupily do severní Afriky, téměř okamžitě vstoupily do bitvy, takže je jednoduše nestihly přemalovat. Ale pokud byl čas, pak byly namalovány pískovou barvou.
Další varianta kamufláže M3.
Současně bylo zachováno registrační číslo, ale písmeno „W“bylo nahrazeno písmenem „T.“, které bojovalo v Barmě, bylo namalováno zeleně a na trupu a věži byly velké bílé hvězdy a jejich registrační čísla byla zachována.
