28. dubna dorazil do Rostova retro-vlak „Vítězství“. Potkávám ho potřetí. A je na čase zvyknout si na tuto sílu, na píšťalku, která leze na kost, na páru, při pohledu na kterou máte husí kůži. Ale já nemůžu.
Na nástupišti je slyšet „Oheň se kroutí v malém sporáku“, dívky v chintzových šatech a bílých ponožkách tančí, hubení chlapci v uniformě té války zpívají, ozývají se dvě vzácné řady starců - naši veteráni. Předloni byla místa účastníků Velké vlastenecké války téměř všechna obsazena a letos je mnoho míst prázdných. Pravděpodobně někdo onemocněl. I když, abych byl upřímný, čas nešetří, ani když se hojí.
Retro vlak pod parní lokomotivou Su-250-64
Vlak přijíždí do země Don již posedmé. A každý rok se cesty jeho vítězného průvodu prodlužují a prodlužují. Tentokrát „dědeček“(tak láskyplně nazývaný zaměstnanci severokavkazských železnic) navštívil republiky severního Kavkazu, prošel stanicemi Makhachkala, Grozny, Vladikavkaz, Nalchik, Pyatigorsk, Cherkessk.
A teď - Rostov -Glavny. Platforma hučí pod nohama. Lidé strkají smartphony a fotoaparáty do „tváře“velkého černého „dědečka“.
O plánech a lásce k parním lokomotivám
- Myšlenka oslavit Den vítězství tak neobvyklým způsobem nás napadla před sedmi lety. V muzeu byly lokomotivy, byl zájem lidí, kteří se k nám chodili dívat, dotýkat se historie. Všechny vlaky jsou v pohybu, takže nebylo těžké je spojit a vytvořit tak skutečný vojenský vlak. Je poháněno dvěma parními lokomotivami, ke kterým jsou připojeny kryté nákladní vozy, topné stroje a také platformy pro přepravu vojenské techniky a sedanový vůz, - řekl Vladimír Burakov, ředitel Muzea historie severokavkazské železnice. - Naši specialisté rychle obnovili vozy. Kresby, všechno bylo. Musel jsem si ale pohrát s parními lokomotivami. Zvláště s „dědečkem“. Je mu už 82 let! Je skutečným účastníkem bitvy u Stalingradu. Tikhoretské parní lokomotivy to opravily, „dědečka“uvedly do pohybu a od té doby je v naší práci. Když se podíváte na záběry starého týdeníku, všimnete si, že složení je stejné a nápisy, a dokonce i malé detaily, jsou buď zachovány, nebo restaurovány podle historických dokumentů.
Nemohlo to být jinak. Vladimir Burakov je vlastníkem největší osobní (soukromé, chcete -li) sbírky kreseb pro parní lokomotivy a další železniční zařízení. Ví všechno - od toho, co by měl být pavorozny šroub, až po „správný“zvuk, který by měla vydávat parní lokomotiva.
Kolik vzácných kreseb má Burakov, sám neví. Ale s jistotou ví, že je tam všechno. No, téměř všechno.
Některé kresby byly digitalizovány, jiné jsou řádně uloženy na papíře. A sběratelský dům jako by vůbec nebyl domem, ale úložištěm drahocenných plánů. Příbuzní byli dlouho smířeni a dokonce i jeho manželka přijala tento celoživotní koníček a snaží se neporušovat „železniční“řád zavedený v jejich domě.
Láska k parním lokomotivám přešla na Vladimíra dědictvím po jeho strýci strojvedoucím, pak tu byl železniční institut, poté pracoval jako mechanik, kreslil, knihovny, kolaps knih. Počátkem 90. let, kdy se vše hroutilo, se vedení Severokavkazských železnic rozhodlo zachovat alespoň to málo, co ze starých časů zůstalo - přišli s nápadem opravit staré parní lokomotivy a vozit na ně turisty. Tedy dát retro vlaky na kolejnice.
Kdo by měl být povolán k organizaci podnikání? Samozřejmě, Burakova. Zatímco všichni prodávali harampádí na bleších trzích a snažili se přežít, sběratel kreseb se chopil starých parních lokomotiv. Dokonce rezignoval na post staršího předáka, aby byl čas na jeho železné „oldies“. Byznys pokračoval - jedna parní lokomotiva, druhá, třetí, tam zastavily dieselové lokomotivy - a to byl skanzen!
O válečných ranách a dlouhé paměti
Zatímco jsme si povídali, lidé obsadili vlak. Někdo vylezl do teplushki, někdo do srdce retro vlaku, do kabiny strojvedoucího.
"Sledujeme to velmi přísně," řekl Vladimir Vladimirovič. - Nedovolujeme nejen vandalismus, ale také dbáme na to, aby se nikdo nezranil nebo nespálil. Parní lokomotivy s charakterem!
- Absolutně! Zvláště pokud jde o takové stroje. Zdá se, že je to „dědeček“. Je mu 82 let. Ale jeho duch bojuje. A je velmi citlivý na lidi. Zvláště posádkám lokomotiv. Jeho tým, který mu neustále slouží, přijímá. A někoho jiného - ne. Něco může selhat. Parní stroje mají se svým vozem zvláštní pouto. A je mnohem silnější než u elektrických nebo naftových lokomotiv. Při práci na parní lokomotivě na ni musíte být velmi citliví. Vědět přesně postavu - jak začíná, jak se chová, když se blíží zastavení, jak zpomaluje … To je důležité. A proto se snažíme nerozdělovat řidiče a jejich lokomotivy, neměnit posádku. Musí žít jako jeden organismus.
- Byli. Byl postaven v roce 1935. Byl jsem, jak jsem řekl, účastníkem bitvy u Stalingradu. Podle dokumentů, které se mu dochovaly, byl v letech 1940 až 1948 přidělen do lokomotivního depa Akhtarsk. A pracoval na železnici první linie, cestoval po Stalingradu. A když to tihoretští dělníci opravovali, ve vozíku za uhlí a vodu našli uvnitř díry po kulkách a granátech. Žil s nimi téměř 70 let! Řemeslníci je úhledně svařili, ale když se podíváte dovnitř, stále to vkrádá.
„Takže jsme se potkali!“
… Potom mi Vladimír Burakov řekl malý příběh o velkém setkání. Pokusím se to vyvolat, aniž bych změnil náladu. Protože o tom vyprávěl vrchní strážce vlaků Don Vladimir Burakov slzy.
Na jednom z výletů retro vlakem (ne na tomto, ale ne na vlaku Victory, ale také na „starci“) ve stanici Malchevskaya na severu Rostovska vlak zastavil s koncertem. Byla zima. Umělci, jako obvykle, zpívali, tančili a poté elektrický vlak vydával řadu zvukových signálů.
A najednou mluvčí a diváci viděli, jak k nim z druhého konce vesnice běží šedovlasý stařík. Běhá, kulhá, drží v rukou klapky a něco křičí.
- Mysleli jsme si, můj děda si něčím prošel, na něco měl chuť, utíkal na koncert. Koneckonců vypadal divně - domácí kalhoty, pantofle na bosých nohách, kabát z ovčí kůže. Bylo zřejmé, že to, v čem byl doma, v tom běžel, - řekl Vladimír Vladimirovič. - Ale dědeček nešel k reproduktorům, běžel k čele vlaku, padl na kolena, natáhl se na kola a začal je líbat. Jdeme k němu. Co se stalo, říkají? A nedokáže vlastně nic vysvětlit - slzy ho dusily. Zadržel dech a nevěnoval nám pozornost, zašeptal: „Má drahá! Dokonce bych tvou píšťalu poznal z hrobu! Rodák! Takže jsme se potkali! Ukázalo se, že po válce můj dědeček mnoho let pracoval jako strojník na přesně takové elektrické lokomotivě - vozil stavební materiál na obnovu měst a vesnic, vozil lidi, jejich dopisy, balíčky, smutné a vtipné příběhy. Jeho parní vlak byl jeho život.
Dohodli jsme se, že se s Vladimirem Burakovem setkáme po prázdninách, v Muzeu historie severní kavkazské železnice. Stále má mnoho životních příběhů a příběhů o lokomotivách.
Mezitím retro-vlak Pobeda, který stál tři hodiny v Rostově, vydal vlastní speciální pípnutí a vyrazil do Saratova.
Vlak „Vítězství“letos potkalo více než 15 tisíc obyvatel našeho regionu. Pravděpodobně v příštím roce 2018 jich bude ještě více. Koneckonců můžete sledovat desítky filmů o válce, číst stovky knih, povídat si s očitými svědky událostí, ale opravdu můžete alespoň trochu zažít to, co naši otcové, dědečkové a pradědečkové nesli skrz sebe, pouze dotýkat se této teplé litinové strany dlaní.
A pokud má, jak říká Vladimír Burakov, každý stroj svůj vlastní charakter, je tato lokomotiva bezpochyby hrdinská.
