Na pozadí přezbrojení ruské armády se jaksi nepostřehnutelně odehrála řada událostí souvisejících s obnovou materiální části bezpečnostních sil. Zejména ne každý, koho toto téma zajímá, si je vědom poměrně dlouhodobých záměrů hraniční služby FSB ohledně nákupu nového vybavení pro vybavení hraničních přechodů. Na začátku letošního roku se objevily informace o zahájení testů nějakého nového terénního vozidla, ale pak vše zůstalo na úrovni fám. Nyní, v měsíci říjnu, byly zveřejněny nové informace potvrzující existenci testovacího programu. Navíc se stal známým konkrétní model testovaného stroje.
Izvestia uvádí, že terénní vozidlo Trekol-39294 se může stát novým vozidlem pohraničních jednotek. Zástupce společnosti "Trekol" I. Varentsov řekl, že současné výlety po testovacím místě jsou již druhou fází testování. Zahrnují dvě varianty vozu najednou. První z nich je plovoucí stroj bez speciálních zařízení a druhý je vybaven vodním dělem. Přitom jsou konstrukční rozdíly mezi oběma variantami stroje minimální. Varentsov věří, že pravděpodobnost nákupu terénních vozidel je velmi vysoká a zbývá pouze dokončit testovací program. Nejmenovaný mluvčí FSB obecně souhlasil se zaměstnancem Trekolu. Terénní vozidlo podle něj splňuje požadavky pohraniční služby a je vhodné i pro úkoly, které jsou pro něj plánovány. „Trekol-39294“je navržen pro hlídkování v podmínkách, kde nemohou projet lehčí vozidla jako UAZ-469, ale nemá smysl používat pásová obrněná vozidla. Předně se jedná o bažinaté a zasněžené oblasti terénu.
Terénní vozidlo „Trekol-39294“je typickým zástupcem této třídy vybavení. Třínápravové vozidlo s pohonem všech kol je vybaveno bezdušovými pneumatikami vlastní výroby, model Trecol-1300x600-533. V souladu s hlavními trendy ve vývoji terénních vozidel mají pneumatiky automobilu „Trekol-39294“velký objem, ale současně jsou nahuštěny na tlak 8-50 kPa. Díky tomu se zvyšuje trakce s povrchem a v důsledku toho schopnost běhu. Na přání zákazníka může být vůz „Trekol-39294“vybaven jedním ze dvou typů motorů: benzínovým ZMZ-4062.10 (130 koní) nebo naftovým motorem Hyundai D4BF (83 koní). Podle zpráv mají pohraničníci v úmyslu získat naftovou verzi terénního vozidla. Síla je na kola přenášena prostřednictvím čtyřstupňové manuální převodovky a dvoustupňového středového diferenciálu. Oba motory pohánějí vozidlo s pohotovostní hmotností 2 800 kilogramů na rychlost 70 km / h. Pro pohodlí řidiče je sekce řízení vybavena hydraulickým posilovačem. Pohyb na vodě lze provádět dvěma způsoby: otáčením kol a použitím samostatného přívěsného motoru s vodním paprskem.
Charakteristickým rysem terénního vozidla Trekol-39294 je lehké izolované tělo vyrobené ze skelných vláken. K dispozici jsou tři dveře pro nastupování osob a nakládání užitečného nákladu: dva vpředu a jedny vzadu. Uvnitř vozu jsou, podobně jako „obecná civilní“auta, dvě sedadla pro řidiče a spolujezdce. Za nimi jsou po stranách dvě pohovky se šesti sedadly. Pokud je to nutné, může být mezi ně instalován malý stůl, upevněný na speciálních podlahových spojovacích prvcích. Pokud potřebujete přepravit jakýkoli náklad, pohovky se rozloží a vytvoří povrch pro umístění nákladu. Do takového nákladního prostoru lze umístit až 700 kilogramů nákladu. Přeprava takové hmotnosti je však možná pouze při jízdě na tvrdém povrchu. Pokud je během přepravy nutné překonat nádrž plaváním, pak se maximální užitečné zatížení sníží na 400 kilogramů.
Další vybavení, zejména elektronika, je instalováno v souladu s požadavky zákazníka. Může to být navigátor GLONASS, radiokomunikační zařízení atd. Možná bude u terénních vozidel pro pohraniční službu k dispozici zařízení pro instalaci ručních zbraní, například kulometné věže. Pravděpodobně však budou vyžadována další vylepšení vážnějšího charakteru. Podle I. Varentsova aktuálně dostupné pneumatiky poskytují nízké zatížení na zemi, ale zároveň v řadě situací neposkytují správnou adhezi. Možná bude zákazník požadovat vybavení terénních vozidel Trekol-39294 jiným typem pneumatik, bez této nevýhody.
I přes důvěru společnosti Trekol v dobré vyhlídky jejich vozu je ještě příliš brzy na to, abychom diskutovali o konečném rozhodnutí příslušných úředníků FSB a budoucích vyhlídkách terénního vozidla. Konec druhé etapy testování je již docela blízko, ale zatím se lze jen pokusit předpovědět, jaké bude rozhodnutí komise odpovědné za činnosti. Pokud je kladný, začne diskuse o počtu nových terénních vozidel potřebných pohraničními jednotkami.
