Samotná logika vedení nepřátelských akcí kladla za úkol vyvinout minonosku s obrněným sborem, který by jí umožnil postavit překážky beze strachu z opětovné palby nepřítele, přinejmenším z ručních zbraní a úderů šrapnely, a tím chránit uložení posádky a munice při provádění bojové mise … Obrněná ochrana také umožnila minonosi nastavit minová pole, jak se říká, přímo pod nos nepřítele, což mu nedalo čas na manévrování.
Základním vozidlem nového minonosiče bylo samohybné 100mm dělo poválečného vývoje SU-100P („objekt 105“). Tento dělostřelecký systém byl uveden do služby, ale v letech 1949-1957. bylo vyrobeno pouze 24 kusů a v souvislosti se stanoviskem prvního tajemníka ÚV KSSS, N. S. Chruščov, že rakety jsou schopné nahradit letectví i dělostřelectvo, to odmítli. Na základě tohoto dělostřeleckého systému však v roce 1960 začalo vytváření pásové minové vrstvy GMZ - „Objekt 118“. ROC pro vytvoření GMZ byly stanoveny výnosem Rady ministrů SSSR ze 4. února 1956. Byl přijat rozkazem ministra obrany SSSR ze dne 22. února 1960 a v letech 1961-1969. sériově vyráběné v UZTM. Jako základní podvozek bylo použito pásové vozidlo s vlastním pohonem-produkt 123, speciální upravený podvozek bývalé instalace Su-100P.
Minolovka byla vyvinuta v OKB -3 „Uralmashzavod“, hlavní designér - Georgy Sergeevich Efimov. Dohlížel na práci zástupce. hlavní designér E. A. Karlinsky. Předními konstruktéry, kteří se navzájem nahradili, byli: Yu. A. Simonyan, Yu. M. Nikitin a Yu. P. Sarapultsev.
Konstrukčně je vozidlo rozděleno do čtyř oddílů: motor, řízení, důl a operátor. V řídicím prostoru, který je umístěn v levé (ve směru vozidla) polovině přídě korby, jsou umístěna sedadla mechanika řidiče a velitele vozidla. Operátor je v zadním prostoru, kde řídí proces vydávání min. V zadní části trupu minovrstvy je zařízení s podnosem pro vydávání min a maskovacím zařízením pluhu.
Tělo stroje je utěsněno, vybaveno HLF, který umožňuje práci v chemicky nebo radioaktivně kontaminovaných oblastech. Posádku vozu tvoří tři lidé - velitel auta, řidič a operátor. Hlavní výzbrojí je kulomet PKT ráže 7,62 mm. Náboj munice je 1000 nábojů. Pro instalaci minového pole je GMZ vybaven protitankovými minami TM-57, TM-62. Doly jsou vybaveny kontaktními i bezkontaktními pojistkami (pro TM-62). Přepravovaná souprava je 208 minut.
Vydávání min do pokládacího mechanismu se provádí pásovým dopravníkem oknem ve spodní části zadního listu tělesa stroje. Pohyb dopravního pásu je synchronizován s pohybem kolejí. Se změnami rychlosti stroje se přesnost pokládání min nemění a je dodržován krok těžby nastavený operátorem.
Miny v šachtě jsou vloženy do speciálních sekcí. Každá sekce pojme 4 miny. Třináct sekcí tvoří jednu řadu a v oddíle dolu jsou čtyři takové řady. Celkový počet dolů je tedy 208 ks.
Miny jsou vloženy do sekcí tak, aby pojistky směřovaly k zádi trupu minonosky, poté správně zhasly - pojistky nahoru. Po načtení dolů je minonoska připravena nainstalovat minové pole. Když se operátor blíží k těžební lince, na povel spustí pluhové zařízení a vypouštěcí dopravník do polopřepravní polohy a otevírá kryty výdejních oken důlních děl. Po dosažení místa práce (nastavení minového pole) obsluha spustí pluhové zařízení do pracovní polohy, řadící páku, v závislosti na kroku těžby, umístí do polohy 4 nebo 5, 5. Obsluha rovněž přebírá kontrolu nad mechanik řídí pozorování východu dolů a nastavuje rychlost těžby. Po vypuštění posledního dolu se na konzole operátora rozsvítí žluté světlo „Vydaná souprava“. Orební zařízení a nosná raketa jsou zvednuty do polopřepravní polohy.
Doba nabíjení stroje je 15 až 40 minut. K tomu je také nutné zapojit ženijní četu, která připravuje miny na pokládku (otevírá boxy, vybavuje miny pojistkami a dává miny posádce nahoře).
Pokládání dolů do země se provádí pouze na prvním rychlostním stupni (na zemi v prvním a druhém) a pouze v půdách kategorií hustoty I - III. Instalace min v kamenitých, drcených a zmrzlých půdách není povolena.
GMZ se muselo zúčastnit nepřátelských akcí. Stalo se to poprvé v Afghánistánu, kde skončili buď náhodou, nebo hloupostí, nebo jednoduše jako běžná jednotka ženijního praporu divize. Duchové ale neměli tanky, a proto nebylo kde použít mechanizovanou instalaci minových polí. A poté, co bylo sestřeleno několik vybavených GMZ a kráter slušné velikosti zůstal na místě, rychle se rozhodli všechny miny schovat, odstranili minové kazety a minojezd použili jako transport. Dokonce i duchové se báli střílet na tato auta, pamatujíc si ty výbuchy. Koneckonců, pokud explodují dvě tuny TNT, pak se šipka nebude zdát málo. Takto se přepravovali motoroví puškaři.
Na počátku devadesátých let. 3 sledovaní minoví vrstevníci byli v provozu s podnestrovskými ozbrojenými silami a zúčastnili se 2. března 1992 místních bitev. Jedno auto bylo zničeno. Podrobnější informace nejsou k dispozici. Soudě podle níže uvedené fotografie to však nebyly GMZ, ale GMZ-2.
Hlavní výkonnostní charakteristiky GMZ:
Typy používaných dolů:
-TM-57 s pojistkami MVZ-57
-TM-62 s pojistkami MVZ-62
Celková hmotnost minové vrstvy je 28,5 tun, Celkové rozměry v pracovní poloze:
Délka - 8,62 m.
Šířka - 3,25 m.
Výška - 2, 7 m.
Trať - 2, 72 m.
Průměrná rychlost na nezpevněných cestách je 25–27 km / h.
Rychlost těžby:
- při instalaci min na povrch - až 16 km / h.
- při instalaci do země (sníh) - až 6 (10) km / h.
Krok těžby je 4 nebo 5,5 m.
Muniční miny - 208 ks.
Posádka - 3 lidé.
Tloušťka pancíře - 15 mm
Rok vydání: 1960-1968
V roce 1962 začala konstrukční kancelář UZTM pracovat na dalším vylepšování pásového minonosce. Tak se zrodil minelayer druhé generace. GMZ-2 („Objekt 118M“), který měl nahradit GMZ. Vozidlo bylo uvedeno do provozu na základě příkazu náčelníka technických vojsk ministerstva obrany SSSR ze dne 14. prosince 1967.
Hlavním účelem stroje GMZ-2, stejně jako GMZ, je mechanizovaná instalace protitankových min. Miny lze instalovat do země i na sníh. V tomto případě mohou být miny buď maskovány, nebo instalovány na povrch země.
Významnou nevýhodou GMZ bylo, že pokud byla při těžbě spotřebována pouze část munice, nebylo možné opětovné nabití. Bylo nutné rozložit veškerou munici, aby bylo možné auto znovu nabít. Tato chyba byla odstraněna v upravené verzi stroje. Kromě toho GMZ-2 počítal s možností deaktivace mechanismu pro uvedení pojistek do palebné pozice, což umožnilo použít stroj pro instalaci min s jinými pojistkami (v tomto případě byly pojistky zavedeny do odpalovacího zařízení poloha ručně).
Výkon motoru v GMZ-2 byl zvýšen na 520 koní, což umožnilo zvýšit přepravní rychlost na 60 km / h.
Posádku vozidla tvoří tři lidé: řidič, velitel vozidla a operátor. Obrněné tělo vozidla je lehce obrněné a chrání posádku před kulkami a střepinami, stejně jako má protiatomovou ochranu a chrání posádku před rázovou vlnou při jaderném výbuchu.
Budova GMZ-2 má čtyři oddíly: řídicí prostor, napájecí prostor, důlní prostor, prostor pro obsluhu. V příďovém prostoru mezi přepážkou silového oddílu a levou stranou je umístěn ovládací prostor, ve kterém je umístěno sedadlo řidiče, a také páky a pedály ovládacích pohonů stroje. Na střeše ovládacího prostoru jsou poklopy pro řidiče a velitele vozidla. Za sedadlem řidiče na levé straně je sedadlo velitele vozidla, nad nímž je instalována věž s instalací PKT.
Důlní oddíl je umístěn ve střední části budovy GMZ-2. Důlní oddíl má mechanismus pro vydávání min a kazetu s minami. Palivové nádrže jsou umístěny po stranách oddílu. Dva na pravobok a jeden na přístav. Pro vybavení kazet minami a pro tankování auta jsou otevírací dveře na střeše minového prostoru. Anténa je instalována na střeše před důlním oddílem. Také v prostoru dolu je filtrační jednotka a část přenosné sady náhradních dílů.
V zadní části těla, nad dávkovacími mechanismy, je prostor pro obsluhu. V prostoru operátora jsou manuální pohony s mechanismem pro vydávání min, konzole operátora, mechanismy pro zavírání výjezdových oken dolu a věž operátora, která má poklop a pozorovací zařízení.
V předchozí verzi GMZ neexistovala žádná pozorovací zařízení, takže operátor byl nucen vyčnívat z poklopu, aby kontroloval pokládku min, což nebylo bezpečné. Hlavní výzbrojí je 7,62 mm tankový kulomet PKT. Náboj munice je 1 500 nábojů.
Pro instalaci minového pole je GMZ-2 vybaven protitankovými minami TM-57, TM-62M, TM-62P2 a TM-62T. Doly jsou vybaveny kontaktními a bezkontaktními pojistkami (pro TM - 62). Přepravovaná souprava je 208 minut.
Pro pozorování terénu a cílené střelby z kulometu ve věžích velitele a operátora jsou instalována tři pozorovací zařízení hranolu, periskopické binokulární přístroje TKN-3A a také infračervené lampy OU-3GK.
Řidič má dvě zařízení pro pozorování hranolů a periskopické binokulární zařízení TVN-2BM. Pro zajištění externí komunikace má GMZ-2 rozhlasovou stanici R-123M, jejíž dosah ve středně členitém terénu je až 20 km. Pro interní jednání má vozidlo tankový interkom.
Jako elektrárna byl použit upravený vznětový motor B-54, označený jako B-105-B. Převodovka je mechanická, má 6 převodových stupňů vpřed a 2 vzad. Vnější rozdíl mezi GMZ-2 a GMZ je přítomnost pozorovacích zařízení na věži velitele vozidla a na věži operátora.
Rozdíly oproti první generaci GMZ:
- stal se lehčím o 1 tunu;
- se stejnou šířkou a výškou se prodloužil o téměř 70 cm;
- změnilo se odpružení (úplně se změnilo na torzní tyč).
GMZ-2 byly ve výzbroji čety GMZ ženijního praporu divize.
Na konci osmdesátých let byl na základě GMZ-2 vyvinut univerzální pásový minomet UGMZ, určený pro dálkovou těžbu s protipěchotními minami PFM-1 a PFM-1S.
Hlavní výkonnostní charakteristiky GMZ-2:
Posádka - 3 lidé.
Bojová hmotnost - 27,5 tuny.
Délka - 9,3 m, Šířka - 3,25 m, Výška - 2, 7 m, Světlá výška - 450 mm.
Výzbroj: 7, 62 mm kulomet, Munice-1250 nábojů, 208 min TM-62M, TM-57.
Tloušťka pancíře: neprůstřelná - 15 mm, posuv 12 mm.
Maximální rychlost je 63 km / h.
Cestovní dojezd na palivo - 450 km.
Vznětový motor, výkon - 520 koní
Rychlost těžby:
na zemi - 15 km / h, do země - 6 km / h, na sněhu - 10 km / h.
Krok těžby je 5 nebo 10 m.
Délka jednořadého MP je 1080 m.
S doly s bezkontaktní pojistkou - 2000 m.
Ale GMZ-2 také nebyl dokonalý, takže v roce 1984 byl uveden do provozu. GMZ-3 (objekt-318)vyvinut na UZTRM. Rozdíly oproti předchozím vozům:
- systém tepelného kouřového zařízení byl odstraněn z důvodu příliš vysoké spotřeby paliva pro tvorbu kouřové směsi a nemožnosti tvorby kouře stojícího stroje. Místo toho bylo po stranách instalováno 6 81mm granátometů systému Tucha pro nastavení kouřových clon;
- systém protijaderné ochrany byl odstraněn jako zbytečný;
-přidána možnost instalace protitankových min TM-89 s magnetickou pojistkou.
První demonstrace GMZ-3 „Wind“se uskutečnila na výstavě RDE-2001 v Nižním Tagilu, Sverdlovská oblast. GMZ-3 je vybaven moderními navigačními pomůckami (inerciálními a satelitními), které zajišťují kontinuální zpracování kurzu vozidla, nalezení nejkratší cesty, digitální indexování souřadnic vozidla a souřadnic uzlových bodů minového pole, souřadnic každého dolu. To vše umožňuje zafixovat minové pole v době těžby, nakreslit obrysy minového pole na topografickou mapu a současně přenést souřadnice minového pole do střediska řízení boje kombinované zbrojní jednotky. Posádku vozidla tvoří 3 osoby: velitel, řidič a operátor. Pancíř GMZ -3 je poměrně tenký - 15 milimetrů, který chrání před úlomky ručních zbraní a skořápky. Doly se pokládají na zem nebo do země s přednastaveným těžebním krokem. Rychlost těžby je od 6 do 16 km / h a délka vyloženého minového pole na jedno nabití je až 1 000 metrů od dolů s kontaktními pojistkami a až 2 000 metrů od dolů s bezdotykovými pojistkami. GMZ-3 je vybaven samosvorným zařízením, které umožňuje vyrobit mechanizovaný kus krytu pro vozidlo na středních půdách.
GMZ-3 byla přijata palbou čety ženijního praporu. Podle stavů některých divizí byla na konci osmdesátých let zavedena četa GMZ do štábu ženijní ženijní roty motorizované pušky nebo tankového pluku. Za čtvrt hodiny může taková četa položit třířadé minové pole o délce 1000-2500 metrů. Podle kombinované taktiky zbraní byla četa GMZ v bitvě mobilním oddělením palby divize a pohybovala se směrem k průlomu nepřátelských tanků.
GMZ-3 zajišťuje předběžnou instalaci minových polí v očekávaných směrech nebezpečných pro tanky, jakož i v přímém odrazu útoků nepřátelských tanků a mechanizovaných jednotek. K dnešnímu dni GMZ-3 vzal a účastní se bitev na východě Ukrajiny na obou stranách. Podrobné informace o konkrétních úkolech a jejich účinnosti jsou stále uzavřeny. Pouze fotografie z těchto míst.
Vojenští experti považují nevýhodu GMZ-3 za poměrně snadnou rezervaci. Moderní technologie navíc již umožňují využívat dálkovou těžbu. V elektronických médiích se objevily publikace, že na základě platformy Armata bude kromě hlavního tanku, těžkého bojového vozidla pěchoty a opravného a vyprošťovacího vozidla vytvořeno i další vybavení, zejména univerzální minová vrstva nové generace (UMZ) -A). Právě tato vozidla budou vybavena prostředky dálkové těžby, integrované do automatizovaných řídicích systémů taktického sledu. Pokud je to nutné, tyto „pozemní torpédoborce“během několika minut pokryjí směr, ve kterém se může objevit vybavení nepřítele. Tato okolnost by měla výrazně zkomplikovat jednání každého agresora.
Hlavní výkonnostní charakteristiky GMZ-3:
Bojová hmotnost - 28,5 tuny.
Posádka - 3 lidé.
Délka těla je 9,3 m.
Šířka trupu - 3,25 m.
Výška - 2, 7 m.
Dráha - 2, 7 m, Světlá výška - 0,45 m.
Typ brnění - neprůstřelný 15 mm.
Typ motoru - diesel
Výkon motoru - 520 hp. s.
Rychlost na dálnici - 60 km / h.
V obchodě po dálnici - 500 km.
Zdolání stoupání má 30 stupňů.
Překonaná zeď je 0,7 m.
Překonaný příkop je 2, 5 - 3 m.
Překonejte brod - 1, m.
