64L6 "Gamma-S1" je radar se 3 souřadnicemi a centimetrovým dosahem. Tento radar byl postaven tak, aby nahradil komplex dálkoměru a výškoměru radarovou stanicí P-37 a výškoměry PRV-(13/16). Vytvořením mobilního Gamma-C1 byl pověřen Gorky NIIRT. Podle projektu měl být radar použit jako mezislužba BR stanice u jednotek protivzdušné obrany a letectva. Při vytváření mobilního radaru se vzorek stanice účastnil cvičení protivzdušné obrany. Gamma-C1 byla dodána na obranu vlasti v roce 2003, radar šel do sériové výroby. "Gamma-C1" je vyráběn v závodě Murom pro radiové měřicí zařízení. Na výrobě se podílejí JSC „PZRA“a „VNIIRT“. Zkušební provoz radaru 64L6 byl úspěšně dokončen v moskevské pobočce RTV. Konstruktéři položili do radarové stanice velkou zásobu na modernizaci. Některé zdroje v 90. letech nazývaly tento radar -96N6E „Gamma -C1E“. Podle výsledků testů provedených před sériovou výrobou radar ukázal, že plně vyhovuje uvedeným charakteristikám:
- detekuje a měří tři souřadnice vzdušných objektů;
- rychle určuje národnost detekovaných objektů;
- přesně rozpoznává cíle podle tříd;
- určuje goniometrická a azimutová ložiska k objektům aktivního rušení;
- vydává digitální informace zařízením pro zobrazení informací.
Anténní komponenta radaru je instalována na vozidle M-1 a je plochým fázovým anténním polem (PAR), které elektronicky snímá přijímací a vysílací paprsky podél směrového obrazce ve svislé rovině. Implementace sekvenčního průzkumu umožňuje radaru ovládat vyzařovanou energii softwarovou metodou. Vysílací zařízení využívá moderní ruské elektrovacuum - širokopásmový vícepaprskový klystron s vysokým výstupním výkonem a vysokým stupněm spolehlivosti. Pokud jde o základní charakteristiky, není nižší než nejlepší světové analogy. Všechna zařízení „Gamma-C1“jsou vysoce automatizovaná při detekci vzdušných předmětů a výběru provozního režimu. Provozní režim je vybrán na základě zpracovaných údajů o situaci operátorem nebo automaticky.
Digitální zpracování dat probíhá v zařízení instalovaném na vozidle M2. Zařízení pro digitální zpracování poskytuje:
- detekce vzdušných objektů v automatickém režimu;
- sledování nebo zachycování předmětů v automatických nebo poloautomatických režimech;
- výběr provozních režimů pomocí automatického nebo poloautomatického ovládání;
- autodetekce vlastnictví státu;
- shromažďování a doručování dat do zařízení pro zobrazování informací.
Veškeré aktivní i pasivní rušení je radarovým zařízením automaticky potlačeno. Radar má vysokou adaptabilitu a selektivitu v podmínkách různých typů rušení. Tuto účinnost zajišťuje:
- malý výkonový, ale dlouho vyzařovaný impuls;
- nízká hladina ve směrovém vzoru bočních laloků;
- změna frekvence opakování a doby trvání vyzařovaného signálu při skenování prostoru pomocí výškové metody;
- automatické řízení zisku;
- automatické ovládání dynamického rozsahu;
- stabilizace falešných poplachů;
- provozování autokompenzačního zařízení s ACP;
- použití přednastavených režimů k ochraně před zvláštním rušením;
- pomocí dopplerovského filtrování;
Radar má automatizovaný systém sledování výkonu pro nepřetržitou diagnostiku (95% spolehlivost) a vydávání informací o provozuschopnosti všech prvků radaru. Zařízení má blokovou modulární strukturu, která usnadňuje opravu-potřebné prvky se vyměňují blok po bloku. Radarové provozní režimy lze spustit z komplexů výpočetních prostředků nebo na žádost operátora. Radar je možné ovládat ze vzdáleného chráněného místa operátora, a to na vzdálenost až 1000 metrů pomocí optických vláken a na vzdálenost až 15 000 metrů prostřednictvím rádiového spojení. Radar je založen na automobilovém podvozku.
Složení komplexu Gamma-C1:
- vůz M1, vybavený anténou a otočným zařízením, zařízením pro příjem a vysílání a rádiovým zařízením;
- vůz M2, vybavený radarovými řídicími systémy, zpracováním dat, zobrazováním informací a přenosem přijatých dat;
- vůz M3, s náhradními díly, KIA a dalším vybavením;
- přívěsy se systémy napájení (ES 99X6) lpí na vozidlech M1, M2.
Vozidla M1 a M2 vycházejí z podvozku KrAZ-260G. Dálniční / pozemní rychlost - 50/30 km / h.
Hlavní charakteristiky PAR:
- provozní dosah od 10 do 300 kilometrů, speciální režim až 400 kilometrů;
- azimutální pohled - kruhový;
- úhlový pohled - od 30 do -2 stupňů;
- rozsah nadmořské výšky - 30 kilometrů;
- přesnost určení dosahu - 50 metrů;
- přesnost azimutu - 15 minut;
- přesnost výškového úhlu - 10-15 minut;
- přesnost na výšku - 400 metrů;
- rozlišení dosahu - 250 metrů;
- rozlišení azimutu - 1,4 stupně;
- současně sledované cíle - až 100 jednotek;
- rychlost aktualizace dat - 10 sekund;
- výstupní data - souřadnice, trasování.
Provozní možnosti:
- přípustná teplota vzduchu - ± 50 stupňů;
- OVV při průměrné teplotě - až 98 procent;
- poloha nad hladinou moře až 2 kilometry;
Úpravy radaru:
- 64L6 pod názvem „Gamma -S1“- hlavní radar;
- 64L6E s názvem „Gamma -S1E“- první modifikace, rozložení hlavního radaru, byla vytvořena pro předváděcí výkony;
-64L6-1 pod názvem „Gamma-C1“, další modifikace, hlavním rozdílem je automobilový podvozek BAZ-69092-013;
- 64L6M s názvem „Gamma -S1M“- poslední modifikace pro dnešek. Podle zdrojů z vojenského oddělení Ruské federace je známo o uvedení RTV Air Force do provozu aktualizovaných 20 jednotek těchto komplexů do konce roku 2012.
Hlavní charakteristiky komplexu 64L6-1:
- čas pro rozložení skládání radaru - 40 minut;
- napájení - průmyslové nebo nezávislé;
- zaručená bezproblémová provozní doba - 500 hodin;
- doba obnovy po selhání 30 minut;
- kontinuita až 72 hodin;
- zapnutí radaru na 5 minut, možnost nouzového zapnutí za tři minuty.
