Landkreuzer P1000 Ratte a P1500 Monster se nazývají nerealizované projekty obřích tanků hitlerovského Německa.
Vždy to bylo tak, že protichůdné strany v procesu nepřátelství věnovaly pozornost nepřátelskému vybavení a následně při vytváření vybavení používaly ty nejzajímavější nápady pro sebe. Hitleritské Německo nebylo v tomto seznamu výjimkou, zatímco probíhala druhá světová válka. Tank Panther se stal téměř přesnou kopií tanku T-34 sovětské armády. To však neznamená, že Německo nemělo svá vlastní zajímavá řešení, která v té době neměla obdoby. Vycházeli z myšlenek, které dříve vůbec nebyly použity. Takové inovace lze bezpochyby nazvat projekty největších tanků Landkreuzer P1000 Ratte a P1500 Monster, které v praxi nikdy nebyly použity.
23. června 1942 navrhlo německé ministerstvo pro vyzbrojování, které bylo rovněž odpovědné za vývoj ponorek, projekty pro soud s Adolfem Hitlerem, včetně obřích tanků, každý o hmotnosti 1 000 a 1 500 tun. Hitler byl muž, který schvaloval nejrůznější nestandardní rozhodnutí týkající se oblasti zbraní. Pro strojírenský gigant Německo stanovil vážný úkol a zavázal se zajistit realizaci těchto projektů. První monster tank měl mít název Landkreuzer P1000 Ratte.
Přibližné parametry tohoto tanku měly být následující: délka 35 metrů, šířka - 14 metrů a výška - 11 metrů. Pohyb netvora měl být prováděn pomocí kolejí, jejichž šířka byla 3,6 metru, sestávaly ze tří sekcí, širokých 1,2 metru. S takovou šířkou stopy byla poskytnuta oblast interakce s povrchem, která jí nedovolila spadnout pod váhu vlastní hmotnosti.
Řízením tanku P1000 a jeho děl byla pověřena posádka 20 lidí, která se měla pohybovat pomocí dvou 24válcových motorů MAN V12Z32 / 44 s výkonem 8500 koní. Obecně byly tyto motory použity při výrobě ponorek a zásobovaly tank výkonem, který činil celkem 17 000 koní. Poté, po provedení různých technických výpočtů, bylo navrženo nahradit dva výše zmíněné motory osmi 20válcovými motory, nazývanými Daimler-Benz MB501. Každý měl kapacitu 2 000 koní a byly použity při výrobě torpédových člunů.
Obě varianty poskytovaly tanku P1000 rychlost 40-45 km / h, což je na vozidlo tak působivých rozměrů prostě neuvěřitelné.
Výzbroj tanku P1000 byla založena na dvou kanonech SK-C / 34 280 mm používaných na lodích, které byly instalovány na hlavní rotační věži. Zadní část tanku byla vybavena přídavnou věží s jedním 128 mm kanónem. Aby bylo možné bránit se útokům ze vzduchu, bylo nainstalováno osm 20mm protiletadlových děl Flak38 a protipožární ochranu tohoto obra zajišťovala dvě těžká minometná děla Mauser 151/15.
Existence projektu P1000 byla pouze na papíře, ale to nezabránilo vývojáři začít vytvářet další projekt tanku P1500 o hmotnosti 1500 tun. Na rozdíl od P100, jehož tloušťka pancíře se pohybovala od 150 mm do 220 mm, se předpokládalo, že pancíř tohoto exponátu je od 250 mm do 360 mm. Tank P1500 předpokládal přítomnost jednoho 800mm děla, podobného dělu namontovanému na železničních nástupištích Tolstého Gustava a Dory. Kromě toho bylo plánováno vybavit nádrž dvěma dalšími 150mm děly a poměrně velkým počtem kulometů a protiletadlových děl. Pohyb by byl prováděn pomocí čtyř motorů vypůjčených z ponorek MAN V12Z32 / 44, které mají celkem kapacitu 34 000 koní.
Ale tyto modely tanků nebyly nikdy uvedeny do výroby, důvodem byly jejich působivé rozměry, jejichž vytvoření by výrazně zkomplikovalo práci celého strojírenského průmyslu v Německu, které již pracovalo ve zvýšeném tempu. K výrobě takových tanků byli zapotřebí kompetentní specialisté z různých oborů a to ve velkém počtu. Kromě toho by pro údržbu těchto strojů byly zapotřebí také lidé, jejichž počet se blížil průměrné armádní jednotce.
Tyto důvody se ukázaly jako dostatečně přesvědčivé pro německé ministerstvo pro vyzbrojování a počátkem roku 1943 vydal Albert Speer rozkaz, který požadoval, aby byla zastavena veškerá práce související s každým z projektů. V té době již byly dokončeny práce na hlavní dělové věži pro tank P1000. Později byl instalován na trasu Trondheim v Norsku.